Passage 748 en 854

[ducati748]

aller Mat" laisse tomber l'échange tu trouveras jamais, vend moi le tiens   

faut que je me remette en recherche de bonne ocassion, ces derniers temps je traine plus trop sur leboncoin et ebay du coup je risque pas de trouver  c'est vrai que 50 euros ça vaut le coup!

quand je pense que le mien je l'ai acheté 100 euros y'a plusieurs mois, pour m'entendre dire que c'est un PC2 tout pourris, je l'ai encore en travers 

[TiZ]

c'est quoi la différence entre PC2 et PC3? le PC2 n'est pas en usb c'est ça?

si je trouve pas à l’échanger je vais peut etre/surement le monter sur le 748 pour voir si ça change quelque chose.

[ducati748]

oui c'est marqué "PCIII" dessus, mais il n'est pas USB, et donc le mec me dit que c'est un PC2.
et le PC2, c'est (d'après ce que ma dit le mec du banc) une technologie merdique, avec un temps de réponse moins rapide que l'ECU, et donc en gros il corrige tes temps d'injection trop lentement. il m'a dit que c'est que à partir du "vrai" PC3 que c'est devenu acceptable pour faire un réglage injection correct sur nos ducat".

[TiZ]

ok j'ai jamais vu un PCIII sans usb (sans meme le logo usb)


le tiens est comme celui là


comment on change la map du coup sur celui là?

edit je vois qu'il en existe avec ces connecteurs là


moi ils sont ronds pour aller sur la rampe d'injection directement il me semble...

[ducati748]

il est comme ça



on vois la connectique, me rappel plus du nom, mais j'ai un câble avec une broche au bout quoi, puis un coté USB de l'autre pour connecter au PC. je change la map idem un PC3 via le logiciel du power commander

[ducati748]

oooolé ! je déterre 
ENFIN une après midi libre dédié au bricolage 

mes belles dans leur chambre d'hôpital



le plan de travail !



le joint de culasse en cause 



même pas trop abimé je trouve   
 
à croire que c'est le silicone bleu qui fait l’étanchéité   
la zone de fuite



une vue sur le piston (un peu de LDR qui a goutté au démontage de la culasse)



la chambre de combustion, propre je trouve 



un truc que je découvre (vis à vis de mes démontages précédents), une couleur légèrement cuivre dans les conduits d'admission, le signe du calage 111/112   



bon reste plus qu'à attendre le prochain créneau bricolage pour continuer !
A+

[ducati748]

culasse H
saloperie 

[samytou]

Pourquoi, elle a quoi ta culasse???

[ducati748]

je voulais dire saloperie de bougie ! elle aura pas tenu longtemps 
la culasse est ok 

[samytou]

En effet il en manque un bout.....
Tu l' as retrouvé??

[ducati748]

non
il a du se barrer en fonctionnement par l’échappement j'imagine, la moto tournait nickel avant démontage (mise à part la fuite d'eau du cyl V en charge) donc la bougie doit encore fonctionner même comme ça..mais bon je vais la changer

[ducati748]

ça y est elle tourne de nouveau   

comparaison joints de culasse pour mémoire







soit une différence de 0.5mm

j'ai mis des joints d'embase avec +0.6mm (car j'avais ça en stock) et ça me passe mon squish théoriquement de 1mm à 1.1mm



j'ai testé voir la compression sur le vertical mais ça change rien, toujours 13 Bars



après je m'étais mis en tête de bricoler mon régulateur de pression pour augmenter la pression, normalement d'origine c'est 3 bars et j'aurai aimé passer vers 4 ou 4.5 bars histoire d'avoir une meilleure pulvérisation, etc
j'avais acheté de quoi tester la pression d'essence il y a longtemps, c'est l'occasion d'essayer !





et bien n'acheter pas cette grosse merde !!!!
déjà faut réussir à lire le mano   
et je bloquais "si je lis bien" à 14 Ins Hg ...mais qu'est ce que ? inch mercury ? 14 in Hg = 0.5 bars non ça doit pas être ça...je continue l'espèce de graduation en bar qui s'arrête à un moment pour continuer en "imaginant" la suite....ça donne environ 1.5 bars...bizarre !
autre chose étonnante, la durite qui relie le mano gonfle sous la pression   

je me dit je vais comparer avec de l'air pour voir ce que ça dit



ça correspond en gros, mais alors si je continue doucement à mettre la pression, pas moyen de faire bouger l'aiguille de mano    et du coup la durite gonfle...je dépose l'ensemble et démonte l'écran, et en faisant tourner l'aiguille à la main, elle bloque au même endroit    genre c'est la butée max....
bref de la merde !

du coup je laisse tomber..
(car j'aurai besoin de connaitre précisément ma pression pour refaire ma carto d'injection)

et pour finir j'ai enfin fait réparer mon radia d'eau sur ma 1098!

[ducati748]

quelques news fraiche ! changement du système de filtration !
ça fait racing comme ça   



bon ba voilà pas d'autre news    on fait ce qu'on peut 

[Fil749]

Joli !

[ducati748]

Merci