Intervention
Une chaîne trop lâche fouette et use la couronne, une chaîne trop tendue fatigue les roulements de la boîte et de la roue. Ce pas à pas décrit le contrôle de la flèche et le réglage par les tendeurs ; la valeur de flèche, la position de mesure et les couples de serrage viennent du manuel d'atelier de la moto.
Matériel
Relevez dans le manuel d'atelier la flèche prescrite, la position de mesure (moto sur sa béquille latérale, roues au sol, ou roue arrière levée) et le couple de serrage de l'écrou d'axe. Ces valeurs changent d'un modèle à l'autre.
Attention. Aucune valeur de couple ne s'improvise : sans manuel, confier le réglage à un atelier.
Placez la moto dans la position prévue par le manuel, sur un sol plat, moteur arrêté et contact coupé. Si la mesure se fait roue levée, posez la béquille arrière en suivant sa notice, supports bien engagés sous le bras oscillant.
Attention. Une moto à bras oscillant monobras ne se lève pas avec des supports en L : utiliser l'équipement prévu pour ce montage.
Faites tourner la roue arrière à la main par petites étapes et mesurez la flèche à mi-distance entre pignon et couronne, sur le brin inférieur. Gardez la mesure la plus faible : une chaîne s'use rarement de façon régulière.
Attention. Ne jamais faire tourner la roue moteur en marche pour cette mesure : les doigts restent loin du pignon.
Si la flèche sort de la plage du manuel, desserrez l'écrou d'axe, puis tournez les tendeurs de chaque côté de la même quantité, en comptant les tours ou les crans. Sur certains bras monobras, le réglage passe par un excentrique : suivez alors la procédure du constructeur.
Contrôlez que les repères des tendeurs sont à la même graduation des 2 côtés du bras oscillant. Une roue décalée use la chaîne d'un côté et peut modifier la tenue de route.
Attention. En cas de doute sur l'alignement de la roue, faire contrôler par un atelier.
Serrez l'écrou d'axe à la valeur du manuel avec une clé dynamométrique dont la plage couvre cette valeur, puis les contre-écrous des tendeurs. Remesurez la flèche au point le plus tendu : le serrage de l'axe la modifie parfois légèrement.
Attention. Remettre en place la goupille ou l'arrêtoir prévu par le constructeur s'il y en a un.
La flèche mesurée au point le plus tendu tombe dans la plage du manuel, les repères des tendeurs sont identiques des 2 côtés, l'écrou d'axe est serré à la valeur prescrite. La roue tourne librement et la moto est reposée sur sa béquille avant de rouler.
Fiches de référence : rien n’est vendu sur Desmo Riders, chaque équipement est indiqué comme indisponible.
Rédigé par la rédaction de Desmo Riders.