Modification carto injection ECU 5AM / LM2

[monstermann]

salut

petite question au spécialistes ...

depuis quelque temps j'ai du mal à faire des mesures régulières avec mon lm2 , au début c'est bon , et au bout d'un moment j'obtient des valeurs fantaisistes comme 7.35 afr  .... d'ailleur sur les enregistrement je vois bien à quel moment ça ne fonctionne plus , la courbe de l'afr chute d'un coup ! a ce moment je n'ai plus le signal de la sonde ...
du coup je me demandais si ont peut tester un sonde large bande afin de contrôler sont bon fonctionnement ?

[ducati748]

perso non désolé je ne sais pas, je n'ai jamais cherché à vérifier ma sonde.
après bon une LWB peut se détériorer rapidement selon les conditions d'utilisation (emplacement/t°c, conso d'huile, etc etc), elle semble encrassé ? tu avais respecté le temps de chauffe avant le démarrage moteur ?
après si c'est pas une sonde HS, je dirai vérifier la connectique, en bon état - propre ?
peut être tester avec une autre sonde....80 euros la sonde 

[monstermann]

salut

j'ai pas encore pu vérifier l'état de la sonde ... elle est située à l'emplacement prévu d'origine sur le tube du cylindre horizontal , la moto bouffe un peut d'huile en effet .
en général vu que le tout est en dur sur la moto lorsque je la prend pour aller faire un tour je n'allume pas d'office le boitier car j'ai déjà oublier de le débrancher et du coup plus de batterie !
d'habitude je l'allume une fois que le moteur est chaud au bout de quelques km .
du coup la sonde chauffe en même temps que le moteur et pas avec le lm2 ...

[ducati748]

Aie pas bon
la sonde doit être alimenté moteur tournant (même si tu ne fait pas d'acquisition de donnée) pour éviter son encrassement, et en + elle doit même être branché avant démarrage pour éviter les chocs thermique.

[monstermann]

  , heureusement que je suis plutôt bon niveau carto !
je vais démonter pour voir la tête qu'elle à , au pire si elle est encrasser c'est possible de la nettoyée .... ?

[ducati748]

je crois pas..
une histoire de chambre de diffusion interne qui se boucherait avec des dépôts de carbone... un truc qui semble pas évidant à nettoyer 
ça semble mal barré désolé !..

[monstermann]

je vais voir pour en trouver une autre histoire d'essayer , j'ai peut être une idée !
si je suis sûr que c'est la sonde qui est en cause je tente un nettoyage ( une autre idée ) si ça ne fonctionne pas je la remplacerais !
ça fait quand même deux ans que je l'ais elle a quelques km , donc si il faut la remplacer ça ne sera pas trop grave ....

[LL]

je sais pas vous mais sur mon modele prevu pour une sonde j'ai l'emplacement pour la seconde sonde lambda donc je me demande s'il ne suffirait pas juste de la deuxieme sonde lambda et zou un enregistreur à 2 bandes.

Je me souviens plus mais il me semblait que le deuxieme enregistreur etait plus chere que le prix juste de la sonde supplementaire d'ou l'interet !!!

[ducati748]

J'ai pas fait gaffe, mais y'a des chances pour que le programme interne au LM2 ne soit pas le même ou alors prise non câblé dans le boitié !
Sinon je ne vois pas pourquoi il vendrai 2 versions différentes si c'est just la sonde en moins dans le package !

[Desmo81]

Bonjour,

Je me permet d'intégrer votre discutions notamment pour une question que je ne trouve nul part...

Comment désactiver l'anti démarrage de la moto car j'ai mis un compteur Koso et Ecu ne correspond pas au clef suite à la prepa de mon S2R.

J'ai essayé avec JpDiag, TuneEcu mais je ne trouve pas comment faire et c'est la derniere parti de ma reprogrammation...

Pouvez vous m'aider? si possible sans souscrire a une licence JPDiag etc...

Merci d'avance pour vos réponse conseil etc...

Voila la belle

[monstermann]

c'est un 800 ou un 1000 ?

[ducati748]

je dirai 800 d'après l'indication sous sa photo de profil 

il faut "flasher" ton ECU pour mettre un fichier avec l'immo désactivé

malheureusement le sujet de l'immo sur les ducati n'est pas évidant...(j'ai pas encore tout bien compris comment ça marche...) en fonction des années et modèles de moto c'est pas toujours pareil, et cela semble de mon point de vue, compliquer pour s'en sortir sans passer par une solution payante.

cependant il semblerait que certains modèles, et il me SEMBLE que le tiens en fait partie, serait + simple que d'autre à désactivé cependant je ne t'assure pas que ça marchera forcement mais l'avantage c'est que ça ne te coutera rien d'essayé...

si tu confirmes bien que c'est un S2R800 avec un ECU 5AM

--> récupérer ton fichier BIN dans l'ECU avec guzzidiag : IAW5xReader
http://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/

(les mêmes câbles que ceux pour JPdiag que tu as)

colle le lien ici pour que je puisse le télécharger (du genre avec http://www.cjoint.com/ )
pour que je vois si je peux te désactiver l'immo

(et ensuite l'idée serait de réinjecter le fichier dans l'ECU avec le IAW5xWriter , pour essai en croisant les doigts )

[Little]

c'est un 800 ou un 1000 ?

on dirais un 1000 DS

[morganw62]

Le 800 à un embrayage à bain d'huile 

[TiZ]

c'est un DualSpark