Auteur Sujet: Café racer n'est plus, mais proto pista (Lu 168543 fois)

gege · « **Réponse #180 le:** mars 10, 2020, 20:17:51 »

ça fait tjs grand plaisir quand tu fais les premiers tours de roues après les mois de boulot.
Feloche

pour le resultat

ducati748 · « **Réponse #181 le:** mars 10, 2020, 21:41:15 »

cool

désolé Little j'avais pas vu tes messages (et je ne crois pas avoir reçu de notification)
du coup t'as trouvé ce que tu voulais ?

Little · « **Réponse #182 le:** mars 20, 2020, 08:45:35 »

Hello, je pense avoir trouver ce qui faut connecter avec quoi pour que le TCS fonctionne.

Little · « **Réponse #183 le:** mai 20, 2020, 08:58:33 »

Voilà le basculeur, en forme de banane pour adapter la suspension du 1098 au cadre de 999, à été usiné par @stef998 un membre du forum qui lui aime croiser cadre de 999, moteur de st3 et BO de 1x98.

LL · « **Réponse #184 le:** mai 20, 2020, 18:37:35 »

Ils sont magnifique !! Tu n'es pas le seul à faire la modif que tu en as trois ??

Tu pourras m'adresser le nom de cet ami, j'ai trouvé le basculeur plat pour 848 1098 1198qui ne nécessite pas de modifications de l'amortisseur ( il faut juste changer le ressort par contre). ça serait intéressant d'avoir son tarif. merci

Little · « **Réponse #185 le:** mai 20, 2020, 21:11:50 »

Tu peux contacter @stef998.

ducattof · « **Réponse #186 le:** mai 21, 2020, 08:17:54 »

Ah oui c'est très jolie tout ça !

j'aurais besoin d'un truc ou deux aussi à faire, un jour ^^

ducati748 · « **Réponse #187 le:** mai 21, 2020, 09:30:44 »

belles pièces !

LL · « **Réponse #188 le:** mai 21, 2020, 21:00:45 »

ça doit etre long à faire quand même

stef998 · « **Réponse #189 le:** mai 22, 2020, 08:17:04 »

5h d usinage.

Little · « **Réponse #190 le:** juin 06, 2020, 18:49:48 »

J’ai reçu le basculeur. La pièce est belle. Mon père - meilleur apprenti de France en Tournage/Fraisage a trouvé que c’est du beau boulot.

Merci @stef998

LL · « **Réponse #191 le:** juin 07, 2020, 17:25:46 »

Beau boulot

Little · « **Réponse #192 le:** octobre 12, 2020, 10:26:02 »

@fab, saurais-tu me dire la différence entre un carter allumage de 1098r et celui d’un 999r?
J’ai vu la modification que tu as faite avec le bossage ajouté pour guider l’axe du pignon de démarrage. J’aimerai savoir si c’est possible sur un 999s (base moteur de 749R) car ce dernier cube à 1057 cc.
Merci

fab · « **Réponse #193 le:** octobre 12, 2020, 11:02:11 »

Tout d'abord les carters d'alternateur qui ont le logement pour l'axe de renvoie de pignon de démarreur ne sont présents que sur les 1198SP et les 848 EVO à cause de la date tardive de cette modification ( et donc sur les derniers 1098RS aussi)

j'ai fais aucune modification: j'ai une paire de carter moteur de 1200MTS ou de 1198, j'ai juste pris le bon carter d'alternateur avec le bon axe de renvoie.... tout le reste est pareil... donc ça se monte sans rien avoir à faire.

Pour ton projet d'upgrade sur 999, même si les points de fixation du carter d'alternateur de 999 sont les mêmes que sur un 1098, va y avoir quelques soucis...
En fait l'ensemble stator rotor est différent en largeur, Ø et avec une fixation différente..
je pense que l'axe de pompe à eau est différent
et y a le pick up qui est sur le demi carter moteur gauche sur le 1098 alors qu'il se trouve sur le carter d'alternateur sur le 999

Franchement moi je ferai un relevé de cotes sur le carter moteur gauche à la tridi , puis je souderai un bout de rond dans le carter de 999, que j'alèserai après soudure (à l'aide des cotes obtenues par la tridi), de manière à ce que ça soit bien aligné.

bref pas de solution simple à ton projet, désolé

Little · « **Réponse #194 le:** octobre 12, 2020, 15:24:18 »

Merci pour tes explications. Vu, la somme de modifications à faire, je vais en rester là.