ST3RS

[EFP]

de rien 

c'est cool de la voir entière  la dernière  il manquait des bouts 

-le raccord pour la durite qui part de l'emplacement du capteur de pression tu l'as fait toi meme ou c'est celui dont tu m'avais parlé ?

-pas de cache courroies ni carénages  t'as pas peur pour tes courroies  si elle visite un bac a gravier ?

-passage a banc de prévu ?

[fredlabulle]

  c est un d elefant 650
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[ducati748]

et bien, sacré remontage de bécane ! y'a de l'adaptation de partout  pas mal !

[floo955]

ça pue la course a fond, j'adore !!!

[monstermann]

c'est l'allumage par dessus la poulie de l'arbre de distribution ?
dommage qu'on puisse pas cliquer sur les images pour les agrandir !
belle machine en tout cas . 

[fredlabulle]

oui c est un allumage que vends emmanuel guyonnet ;avance fixe et capteurs effet hall ;boitiers de puissance bien baston ;ideal pour montage a carbus des modeles injectes
je vais refaire qqs photos un peu plus zoomees
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[monstermann]

les capteurs tu les branches direct sur l'excitation la bobine du coup ?

[fredlabulle]

non il y a un boitier de puissance entre les deux ;vas jeter un oeuil su rle site de emmanuel guyonnet ,tout est explique ,il  y a des photos de mon premier proto sur son blog
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[monstermann]

ok , ok  !

[Little]

est-ce proto?
http://allumage-electronique.blogspot.fr/2014/02/ducati-1000-vtwin-de-fred-buhler.html

[fredlabulle]

c est mon premier du genre; pour rouler avec mon fils ;il est sur base 900 ss ;train arr corsaro ;moteur
1000 d2 a carbu ,train av 999 ;et callage de distri en big bang ,il marche bien aussi ,et je sens que mon fils va me le laisser au profil de nouveau
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[monstermann]

je suis pas sur de bien comprendre " calage de distri en big bang " , tu fait ça comment ?
chapeau en tout cas ....

[fredlabulle]

je decalle l arbre a came avant d un demi tour ,il se retrouve donc sur l autre pmh ;donc le cylindre arr pete ,et celui de devant 90° plus tard au lieu de 270° plus tard ,ce qui explique le troisieme capteur sur la platine d allumage ,car j ai ainsi la possibilite suivant les circuit de caller en big bang ou origine et cela prend 3 mn
tu peux essayer sur tout les ducats a carbus ,tu decalles l act avant d un demi tour et tu est en big bang ,puisqu il y a une etincelle perdue sur les ducats a carbus
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[monstermann]

et ben , on en apprend tous les jours ! 
et du coup au niveau comportement moteur ça change quoi ? plus de couple ?

[fredlabulle]

le big bang fait que le temps de travail du pneu est court ,on dira 90° et le temps de repos tout le reste soit 630°,donc plus de temps pour refroidir ,le comportement moteur est different,mais les apreciations sont subjectives ,moi je prefere meme si le bruit ressemble a un 500 cb beurk,mais l allonge est differente ainsi que les montees en regimes ,les vibration un peu plus importantes ,mais c est relatif ,par contre cumule au carbus et a l allumage fixe ,gros couple en bas
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