[matthieu] Ducati 1098R

[cycykewl]

Que le vie est dure 

[matthieu]

 C'est pas faux

[Phi996SPR]

tu commence une collection de ducati 

[matthieu]

Exactement ! 

[matthieu]

Démontage du moteur :

La moto n'a que 19.000 km. C'est un peu tôt pour la révision des 24.000 km, mais je préfère profiter de ce grand nettoyage pour savoir ce qu'elle a dans le ventre. Les courroies sont marquées... donc à changer... Le démontage continue... L'embrayage est assez marqué lui aussi par le kilométrage (d'origine ?), mais il n'y a rien d'anormal. Le jeu au niveau des disques est assez présent et la cage est bien marquée. J'ai un embrayage Ducati Performance identique presque neuf dans un coin. Dès que j'en sentirai le besoin je le remplacerait en bloc. Tout le reste est très "propre", même si j'attends quelques surprises des chambres de combustion (une des deux sondes n'était pas branchée).



Le démontage des culasses permet de confirmer le problème de richesse au niveau d'un des deux cylindres. L'ensemble reste très "propre"...



Le démontage des caches culbuteurs permettra de révéler la présence d'arbres à cames Ducati Corse de 1098RS. Une excellente surprise, tout comme l'état des culbuteurs.

L'exploration continue avec le démontage des deux ensembles cylindre/piston...





Puis l'ouverture des deux carters moteur... Toujours aussi propre...





L'état du moteur semble confirmer l'utilisation "respectueuse" de la machine ! Je renonce du coup, pour le moment, à changer les coussinets, sur les conseils de Fab.  Il profite du moteur ouvert pour vérifier les jeux aux soupapes, et démonter la pompe à huile pour vérifier son état, etc... Aucune mauvaise surprise... Remontage du moteur après gros nettoyage notamment pour les pistons, les soupapes et les culasses !

[cycykewl]

Nickel ! Du coup tu n'as pas des aac de r dans un coin pour qu'elle soit stock ?

[matthieu]

Même pas ! 

[Phi996SPR]

je trouve ça con pour 100€ de pas changer les coussinets  mais c'est vous qui voyez !!!

[matthieu]

C'est très juste mais je n'ai pas envie d'attendre 2 ou 3 semaines que les Ducati Stores de la région parisienne rouvrent... Du coup on fera une grosse révision cet hivers sans doute ou même un peu plus tard. Je verrai à ce moment si je mets de arbres à cames standards (sous réserve d'en trouver), ou si j'achète un jeu de pistons haute compression de RS qui trainent sur les étagères de Fab et une ligne complète... LOL

[cycykewl]

Grands fous

[fab]

je trouve ça con pour 100€ de pas changer les coussinets  mais c'est vous qui voyez !!!

19000 kms j'ai pris les jeux à la coupe des segments, des basculeurs ect... tout est comme neuf, assez incroyable... donc puisque que Ducat était fermé 2 semaines, que faut 1 semaine pour que les coussinets arrivent... ça faisait 3 semaines d'attente, là je ne serait plus en vacances, ça sera moins facile pour passer des heures à bricoler, surtout que j'ai 3 autres moteurs à refaire dans la semaine et demi de congés qu'il me reste...plus un quatrième en septembre...
Par extrapolation du degré de non usure du reste du moulin, j'ai décidé de ne pas besoin de faire les coussinets, on les fera dans 1 an aux 24000....

[Phi996SPR]

Y'a pas que Ducati qui vend des coussinets  mois je disais ça juste part expérience , un gars du team avait ouvert son moteur sur son 848 pour un soucis de boîte et le concess avait dis la même chose que vous (kilométrage identique) résultat un vilo peut de temps après  avec une belle facture  en plus 

[matthieu]

Je pense que la différence se joue sur l'utilisation... La piste ne pardonne pas ce genre d'économie à cause des hauts régimes prolongés. Ma 1098r n'a visiblement pas connu ce genre de torture ^^'

[cycykewl]

Donc tu ne pourras pas faire de burn et des séances de rupteurs .... Quelle misère !

[fab]

mais si il pourra , mais il ne le fera pas sinon son mécano va le violenter physiquement jusqu'à ce que mort s'en suive.