[matthieu] Ducati 1098R

[matthieu]

  je vais m'abstenir du coup...

De toute façon je ne sais ni faire des burns, ni des wheelings donc bon...   

[Phi996SPR]

avec ce genre de machine pour les wheelings il faut juste ouvrir la poignée 

[cycykewl]

Et pour le burn, même chose sur route mouillée :-D

[matthieu]

bande de kékés 

[matthieu]

Le remontage a bien avancé depuis la fermeture du moteur. Après avoir remonté le moteur dans le cadre sur lequel on avait laissé la partie cycle, je prends un peu de temps pour faire l'inventaire de tout ce qui est à changer...

La ligne complète d'origine, avec ses silencieux Akrapovic titane d'origine est trouvée en petite annonce sur Internet, tout comme la paire de leviers d'origine. Le réservoir provient de la 1098R de Fab qui roulera avec un très beau réservoir alu. L'arrière carbone a été trouvé sur Internet en Italie et le porte plaque avec clignotants d'un vieux stock personnel. Je commande les fixations de boitier DTC chez Ducati pour remplacer rislan et élastiques...

Je décide de monter les poignées d'origine qui avaient été livrées avec la moto et d'échanger avec Fab le récepteur d'embrayage 30mm contre un standard... Sa main gauche saura apprécier la différence !

A réception des leviers d'origine provenant d'une Diavel, dont les références sont bien celles figurant sur le catalogue de pièces détachées  du 1098R, nous avons une petite surprise... Le poussoir n'est pas le même ! Il existe bien deux modèles. Un avec un poussoir "libre", sous la forme d'une petite tige arrondie aux deux bouts et un autre dont une extrémité est arrondie mais l'autre filetée pour être fixée dans le levier. Bref... impossible de les monter dans l'état. C'est dans ces situations où le savoir faire et le petit tour de Fab font des miracles ! Merci Fab ! C'est vraiment pratique.

La transmission est changée par un pignon de 15x520 Ducati Corse et une couronne en ergal Ducati Performance 40x520. La chaine rouge ne me plait pas... Je vais sans doute rapidement la remplacer par une DID ERV3.

L'attente de la ligne aura été un peu longue... mais elle semble en très bon état... Reste la monter. Le montage est un peu plus fastidieux que pour des lignes racing en raison de la présence des deux sondes, du moteur de valve et d'une conception en moins d'éléments... Et là aussi... surprises ! Le bouchon de CO n'est pas sur la ligne... et l'ECU est un modèle pour silencieux Termignoni de 1098 ! Le vendeur est visiblement de mauvaise foi... Je ne sais pas comment cela s'arrangera. Cela nous donne en tout cas l'occasion de tester la sauvegarde et l'écriture de maps sur les ECU avec le logiciel et la câble qui va bien...



Il reste une peinture à faire sur l'habillage (tête de fourche, flancs, sabot, réservoir) et elle devrait pouvoir rouler ! 

[Supercarpi]

Tu as deja repeind la coque arriere ?

[matthieu]

La coque arrière a été trouvée complète (avec le feu) en Italie 
Il y a eu juste quelques petites rayures superficielles à effacer au papier de verre 2000 (à l'eau) puis à la polisheuse...
Elle est comme neuve maintenant.

[Supercarpi]

heu et l ancienne tu en as fait quoi 

[fab]

leboncoin...

[Supercarpi]

merdouille pas vu 

[matthieu]

Je peux te faire un prix d'ailleurs 

[Supercarpi]

Annonce en mp que je vois si y a assez dans ma tirelire 

[matthieu]

Bon... ça avance un peu mais c'est galère ! Je n'ai pas pu trouver un habillage complet de 1098R à un prix raisonnable, du coup il faut poncer, apprêter, peindre, poncer, vernir, coller des autocollants, dépolir, vernir, etc...



Pour mon bac carbone, c'est mort. Il va être entièrement apprêté et finir rouge avec marquage "DUCATI CORSE". J'essaierai de trouver un carbone verni plus tard...

Un grand merci à Fab et à Pépito !!! 

[matthieu]

Bon ça avance un peu...

[EFP]

un peu beaucoup tu veux dire, on dirait qu'elle est prête a rouler ?