Auteur Sujet: Pièces 999, Ohlins, cadre, divers  (Lu 6343 fois)

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Pièces 999, Ohlins, cadre, divers
« Réponse #45 le: mai 04, 2019, 20:33:55 »
Ça serait cool :-)

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Pièces 999, Ohlins, cadre, divers
« Réponse #46 le: juin 18, 2019, 18:01:13 »
MAJ

Araignée racing en alu 50€
GB carbone 1098 à vernir 30€
Axe de roue avant complet 1098 80€
Amortisseur Ohlins DU301 révisé (260€ chez PFP) avec cinématique complète bielle et culbuteur de 749R 700€
Roue arrière 999 grise avec disque pneu et porte couronne 250€
Cylindres + pistons Pistal HC 100 + segments neufs 400€
Carter embrayage ouvert 100€
Carter alternateur avec pompe a eau 180€
Alternateur + cloche 100€
Caches courroies carbone 180€
Corps d'accélérateur papillons TPS 80€
Injecteurs 1 trou + rampe complète 999 100€
Faisceau électrique simplifié racing 150€
Lot TDB, clés noires et rouge, carte, neiman, bouchon de réservoir et dosseret 400€
Lot AAC 999 standard (ou 998) ref 2D 50€
Radiateur huile 100€
Levier d'embrayage Bihr 25€
Bobines crayons 749 et 999 (2 refs différentes) 90€
ECU MTS1100 150€
Disque de frein arrière 749/999 35€
Manuel d'atelier (2 classeurs) 999 numérisé, cadeau!
Moules pour carénages poly de 749 999 faire offre
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Pièces 999, Ohlins, cadre, divers
« Réponse #47 le: avril 28, 2020, 11:51:22 »
MAJ

Roue arrière 999 grise avec disque pneu et porte couronne 250€
Cylindres + pistons Pistal HC 100 + segments neufs 350€
Carter alternateur avec pompe a eau 180€
Alternateur + cloche 100€
Injecteurs 1 trou + rampe complète 999 90€
Lot AAC 999 standard (ou 998) ref 2D faire offre
ECU MTS1100 150€
Porte couronne neuf BST avec kit titane 250€
Disque de frein arrière pour BST 35€
Kit complet de frein avant, maitre cylindre Brembo RCS, durits Goodridge, étriers brembo M4+plaquettes 600€
Embrayage à sec EVR avec cloche 48 dents 450€
Manuel d'atelier (2 classeurs) 999 numérisé, cadeau!
Moules pour carénages poly de 749 999 faire offre
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« Réponse #48 le: avril 28, 2020, 13:22:08 »
salut

question, ton embrayage EVR, c'est un antidribble?

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« Réponse #49 le: avril 28, 2020, 14:53:49 »
Nope, un normal.
Je l'avais remplacé car celui d'origine, qui est antidribble, est casse couilles niveau maintenance.
Il faut regraisser les rampes trèèèèèèèèèèèèèès régulièrement.
Vu que je remonte la moto full origine, plus besoin de celui la.
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