Ma 848 evo

[morganw62]

dommage. .

sinon, tu parle de gain. . mais tu le sens en bas, en haut. . plus souple/rageur. . oui je sais, une gonzesse poserait moins de question

[Little]

graph de la courbe de puissance sur un banc?

[HSB-Ducati]

Un banc, tu lui fais dire ce que tu veux...

donc pas de passage

[Little]

oui je sais mais par là j'entends avant puis après pour comparer. 

[HSB-Ducati]

non, parce que je n'ai pas tout fait en même temps...

[TiZ]

de toute façon elle avoine bien assez sa 848 

[HSB-Ducati]

lol
merci....
oui, les RSV4 et les 1199 s'en sont rendus compte ce week end....

le proprio de la Pani que je dépose à la sortie d'Estoril et qui ne repasse pas devant : "elle tourne pas mal ta 11" "ah ben non, c'est juste une 848....."
la tête

[cycykewl]

Je ne remet pas en doute tes dires ... d'ailleurs tu l'as expérimenté toi même ce we ... mais je me demande bien ce qu'elle doit avoir de spécial ta 848 pour marcher aussi bien.
J'en ai eu une quelques mois avec la ligne complète termi (quand la 848 est sortie). Ca marche bien mais je la compare à ma 996 avec moins de couple.
Mais, que ça soit la 848 et/ou la 996, je me fais déposer par les 1098 and co ... en puissance pur je parle.
Donc que tu sois plus rapide en courbe qu'une pani, pas de soucis ... par contre qu'il ne te remette pas un vent en ligne droite (même conduit par un poireau), je suis un peu sur le cul 

[EFP]

en meme temps si il lui met 50km de plus en passage en courbe c'est fait beaucoup de retard a la fin du virage 

[cycykewl]

sûr ^^

Mais je ne pense pas que ce soit le cas ...
D'ailleurs ça me fait penser à la 1098R de ducati chambourcy qui tournait au bol d'or / 24H du mans etc ... elle avait le moteur de la 848 pour question de fiabilité.
Bah on voyait nettement la différence en ligne droite par rapport au 1000 and co ... Mais bon le but ici était de finir la course.

[nicotine]

il est vrai que la sortie d'Estoril conditionne fortement la ligne droite. Ne pas se faire reprendre par une 1199 là, soit je me dis, le sens de la poignée, le gars ne l'a pas trouvé, soit il était bridé 

en attendant cette 848 EVO ou non est une pure arme pour la piste, y a pas photo ! ça me dirait bien d'en essayer une un jour. 

[EFP]

d'ailleurs une panigale blanche c'est foutu au tas ce WE, j'espère que c'est pas a cause de toi 

[Vinz]

En parlant de modification/amélioration sur une 848 qui doit bien envoyer :

- Bielles et Pistons NCR Titane,
- Ligne Akrapovic Evo Titane pour la 848,
- Cartouches Termignoni biseautées et adaptées à la ligne Akrapovic (sans oublier le filtre K&N et la puce),
- Convoyeurs grand volume et Boiter à air racine EVR,
- Jante alu forgé.

Bon ça reste du domaine du fantasme mécanique mais je serais bien curieux de connaître le gain obtenu du couple  kit NCR Pistons + bielle Titane et du convoyeur grand volume + boite à air racine EVR.

[desmo 27]

C'est intéressent comme config . C'est vrai qu'une 848 bien taper doit être vraiment sympa ! A l'époque en promosport je m m'amusais plus sur les r6 que les r1 ...tu a toujours plus de vitesse de passage en courbe que sur les grosses milles ....

[bell 407]

pour ameliorer la 848 , une ligne avec ecu et de bons reglages de suspattes , ca doit deja bien envoyer sans trop depenser  et nuire à la fiabilité .

je vois ca de mon niveau de 916 iste et mon inexperience de la piste