qui piste en 749?

[desmo_enzo]

749 de 2002 ---> 103Cv pour 199Kg
749 de 2005 ---> 108Cv pour 190Kg
749S de 2004 ---> 110Cv pour 199Kg
749S de 2005 ---> 116Cv pour 186Kg
749R de 2004 ---> 118Cv pour 192Kg
749R de 2005 ---> 121Cv pour 183Kg

[kevin_hc]

et tu as une quasi 749R. Un pote a fait cette modif avec PC3 + réglage au banc - c'est top.

Quasi seulement 

[cyril64]

Un modèle standard ou s de 2005 alors?

Ca m a l air pas mal!

Les s sont plus chère en entretien j ai entendu dire! Vrai ou faux??

[desmo_enzo]

Il faut entretenir un peu plus souvent la fourche à cause des joints spy qui ont tendance à fuir. Mais le confort et la précision même sur une fourche de base Olhins est largement mieux que les origines type Showa ou Marzzochi.
Par contre avec ces dernières tu peux également les faire préparer pour pas trop cher et arriver à avoir l'équivalent d'une Olhins.

[Supercarpi]

Je pense qu exploiter un 749 deja correctement sur piste cest pas donne a tout le monde parce sabs maitrise la puissance n est rien , quand je vois sur piste des mecs en 1000 se faire pourrir par des 500 cb  600 hornet ou sv 650 ca me fait bien marrer 

[Phi996SPR]

Tu peux aussi ajouter des 125 piloté par des jeunots de 14 ans !!!!! Mais c'est comme tout tu as les gars qui font ça pour le loisir et les autres qui cherche le chrono sans trop se soucier des risques 

[Fil749]

et tu as une quasi 749R. Un pote a fait cette modif avec PC3 + réglage au banc - c'est top.

Quasi seulement 

124 cv au vilo, ça te dit ? 

[Fil749]

Un modèle standard ou s de 2005 alors?

Ca m a l air pas mal!

Les s sont plus chère en entretien j ai entendu dire! Vrai ou faux??

Les S comme les R ont des culasses à demi-cones qui necessitent de déculasser pour le JAS. Les S ont des fourches showa, les R des ohlins. Les R ont pas mal de titane donc entretien cher (bielles, soupapes...) Personnellement j'ai une fourche de DARK et je la trouve très bonne, sauf que jouer sur les réglages ne sert pas à grand chose sauf la précontrainte.

[cyril64]

Le plus simple est donc de rester sur du standard voir une dark! De toute manière c est sur qu avant d arriver au bout du matériel d origine j ai de la marge, je ne suis pas non plus un top pilotes ! 
En terme de puissance idem je ne cherche pas un missile, je sors d un zx6rr qui n est pas non plus un monstre de puissance...
Je cherche juste de quoi prendre un pied d enfer et avoir la banane tte la journée de roulage!!