Je sais y'a pas de "R" dedans !!!

[samytou]

Bon vu que j'arrête pas de poser des questions pour mon brélon, je vais vous le présenter, mais je vous préviens y'a pas de "R" dedans.
Donc voici mon 900M de 95 avec près de 90000 bornes.
Certain dirons "OUAAAA c'est fiable!!!!", ouaip mais bon quand j'ai ouvert le moteur pour le refaire entièrement, y'a plus rien dans les cotes et après calcul, je décide de trouver un autre moteur.
Je trouve soit disant "LE" moteur, pas cher et pas de borne.
Je me tape 450 borne pour aller le voir et le seul truc était qu'il était mal entreposé et qu'il avait pris un peu l'humidité extérieurement.
Qu'a cela ne se tienne, nous faisons affaire pour 400€ un moteur qui a 5000Kms 
Je rentre à la maison, je démonte le haut moteur et protège tout pour amener le bas moteur au microbillage.
Après récupération du bas moteur je me rend compte que j'avais oublié de boucher le trou de la tige d'embrayage, et y'a plein de microbille dedans .
Donc je démonte tout et j'en profite pour refaire et améliorer, et j'ai eu des surprise comme le gros bouchon du vilo qui commençait à se faire la malle.
Quelque photo, la moto comme elle était

[desmo_enzo]

Le bouchon de vilo c'est un peu récurent sur les Ducati 

Sinon c'est une super moto avec un moteur très très agréable. Pour dire quand je suis passé du M900 au S4 je m'emmerdais royalement, je trouvais la S4 creuse à bas régime, bon par contre à haut régime c'était mieux.

[samytou]

Le moteur avant, après et ouvert avec plein des billes

[samytou]

En fait j'ai défini le programme:

1/ Pour le bas moteur après avoir remonté tout les roulements je vais les emmener sur un banc de mesure pour avoir les cotes les plus précise possible, comme ça je commanderai les cales les plus grosses et les ferais rectifié aux bonne cotes.

2/ Pour le vilo, je viens de le recevoir de l'équilibrage, ainsi que les bielles qui ont été mise au même poids et équilibré, et usinage du volant moteur pour l'alléger.

3/ Les pistons ont été mis au même poids, ensuite j'équilibrerai les RV et mettrai un squish de 1,1.

4/ Les culasses vont recevoir des nouveaux guides en bronze à l'admission et à l'échappement, une prépa des conduit et une rectif sièges/soupapes.

5/ Une paire de Keihin FCR 39 avec deux gros KN et un collecteur d'origine modifié comme les collecteur de 888 SP.

Avec tout ça cela devrai rester fiable, ensuite je m'occuperai de la 916 qui a très BOBO (moteur détruit, tout le haut est en bas ).

[samytou]

Là j'en suis au stade "j'en ai marre de bosser par terre!!!"

[samytou]

Changement de programme, je vais monter une paire de cylindre/piston en 944 de ST2 trouvé pour 330€ sur ebay.de.
Y'a plus qu'à boucher des trous et en faire deux autre pour les passages d'huile et hop.

[desmo_enzo]

Tu vas faire ca avec une fraiseuse pour tes nouveaux passages d'huile ? Y a assez de matière sur tes futurs nouveaux cylindres ?

[SamC]

ça se fait sans problème comme modif, j'ai moi aussi acheté des cylindres de ST2 (mais moins chère sur ebay uk)

[desmo_enzo]

Tu passes le Gran Canyon en 944 toi aussi ? 

[SamC]

Non c'est pour le proto, le GC va juste passer en grosses soupapes et AAC de 900ssie (j'ai déjà les pièces), mais ça se sera quand j'aurais le temps, l'année prochaine peut être

[TiZ]

justement je me posais la question des pistons de ST2 sur un 900 carbu...
vu que le ST2 est à refroidissement liquide qui a t'il à faire pour que ça se monte?

boucher les trous de passage d'eau?

@pepeducat: il est marron ton 900? tu l'aurais pas acheté avec un échappement QD par hasard?

[samytou]

Ouaip un peu marron/vert, et non pas de QD, c'est la boite en ferraille sous le moteur dont tu me parle?
Jamais eu ça, pas beau...

[TiZ]

j'avais un pote qui avait eu le meme (meme couleur peu frequente) mais il avait un echappement QD Ex Box...

[samytou]

Pour le 944 j'ai trouvé ça Passagers du monde pour le montage du 944, je lui est envoyé un mail ce matin, et là j’attends....
Sinon vilo équilibré ainsi que les bielles, et carters moteur, embrayage et alternateur repeint, le tout fait avec la peinture SPRIDO.
Le résultat est vraiment bien je trouve.
Dès séchage complet, remontage du bas moteur.

[SamC]

justement je me posais la question des pistons de ST2 sur un 900 carbu...
vu que le ST2 est à refroidissement liquide qui a t'il à faire pour que ça se monte?

boucher les trous de passage d'eau?

Oui faut boucher les passages et sorties d'eau