900++ turbo

[samytou]

C'est l'idée a la con du moment......

Monter un moteur de 900 bien équilibré et alléger, surement le décompresser, et y coller un turbo.

L'idée est de mettre le turbo sous le réservoir (qui sera remplacé par un faux et déplacé vers l'arrière de la moto) avec un gros carbu MIKUNI HSR de 42 voir 45, monté un peu comme sur une Harley.

Cette solution permettrait d'avoir quasiment la même longueur pour les deux tuyaux d'échappement et surtout de faire quelque chose de compact.

Des idée sur le type de turbo à prendre et le taux de compression a viser?

@SamC t'en pense quoi?

[SamC]

Alors pour avoir fait par le passé pas mal de montage turbo sur des VW aircooled (7 au total) la longueur identique des tuyaux d'échappement n'a que très peu d'importance donc faut pas se focaliser là dessus, c'est pas comme en atmo.

Après le montage d'un carbu en aspiré c'est plus simple mais la conso s'envole et surtout il faut un turbo qui soit fait pour ! Il faut impérativement qu'il ai un carbon seal, s'il ne l'a pas quand tu fermes les gaz tu aspiré l'huile du palier !!!

Et perso la place sous le réservoir est a mon avis pas top, ça chauffe énormément un turbo, mais ça c'est mon avis et j'ai pas expérimenté a l'inverse de ce que je t'ai mis plus haut !

[Little]

Je suis. @SamC raconte nous tes projets de turbo.

[SamC]

Je suis. @SamC raconte nous tes projets de turbo.

Moi ?
Mais c'est juste du VW, j'ai enfin trouvé une 1200 Mexicaine et j'ai déjà de quoi faire le moteur (2276cc atmo avec des carbu de Paso pour le rodage et turbo/injec en final

Mais par le passé j'ai eu un Buggy de Dragster avec un 1915 turbo de ~250cv

[fab]

y a un turbo sur mon kangoo, si tu veux des photos 

[SamC]

Sinon sur un Ducat faut partir sur du basse pression si tu gardes un max de pièces d'origine
0.4 bar de suralim max
Dans ce cas tu peux partir sur un RV proche de l'origine, 9 a 1
Du coup tu gardes un moteur souple et plein avant que le boost n'arrive

Le point a faire gaffe c'est l'allumage ! T'as vite fait de faire des trous dans les pistons (j'ai testé....)
En général faut partir sur 1° d'avance de moins par 0.1bar de pression
Après faut tester, en VW par exemple on limite l'avance a 24° maxi au lieu de 32 en atmo



Après il faut regarder niveau arbre à cames, je regarderais les croisements de soupapes mais mon petit doigt me dit que les AaC de 750 seraient pas mal (je vais regarder), faut pas trop de croisement pour que la pression de suralim ne parte pas a l'échappement, et là y aurai moyen de booster un peu plus (en baissant le RV)

[palero]

Salut,

Pourquoi pas un compresseur entraîné par courroie ?

Bonne bricole.

[cycykewl]

J'allais dire la même chose

Et un compresseur ?!

[SamC]

C'est dur a caser dans un cadre de Ducat quand même un compresseur

[Jeje]

Compresseur!!!! (Le cadre aussi est sympa)

[cycykewl]

C'est dur a caser dans un cadre de Ducat quand même un compresseur

Même sur un supermono ? 

[SamC]

Même sur un supermono ? 

J'y ai songé mais sur l'idée de se qu'à fait Bart Crauwels mais j'ai pas chercher pour l'instant comment ça fonctionne réellement

[samytou]

Salut,

Pourquoi pas un compresseur entraîné par courroie ?

Bonne bricole.

J'allais dire la même chose

Et un compresseur ?!

Parce que je veux un turbo 

merci @SamC pour ces éclaircissement

[SamC]

De rien.

Après pour le choix du turbo y a des calculateurs sur internet qui existe pour t'aider

Mais surtout, surtout : Carbon Seal !

[ducati748]

sympa ce projet ! cool