Hello & prépa moteur 999

[stefccc]

Bonjour à tous,
sur les bons conseils d'un de vos membres me voici sur Desmo Riders.
La raison : mon 999 bispoto est en réfection et en fonction de l'état du moulin faire ou pas une préparation plus ou moins avancée en fonction des moyens et opportunités (pièces dispos).
À  vous lire,
steph

[alain74]

https://www.desmo-riders.fr/vos-motos-ou-protos/au-revoir-ma-999s74-de-piste/

[TiZ]

Des 749/999 modifiés niveau moteur il y en a/avait qque uns sur le forum.

[cycykewl]

Bienvenue !
Je ne sais pas qui a recommandé de venir ici mais c'est qq'un de bon goût je trouve

[ducati748]

Bienvenue

[screwball-wil]

Meava 

[Little]

Welcome Stefccc,

Pour faire suite à nos échanges, dans ta quête de puissance dans les RPM et pas forcement plus de couple  , tu avais proposé:

• culasses de 749 R
• Vilo de 1098  + pistons HC
• Vilo origine retravaillé + culasses de 749 R
• ...

Je te proposerai un combo:

• Culasses de 749 R ou de 999 préparées, Vilo 999 ou 1098 (allégé si tu as les bielles Titanes) + pistons HC & Microthec/Nemesis
• Allégement des masses en rotation (bielles titane, VM, transmission primaire & secondaire, poulies allégées
• Embrayage à bain à huile antidribble de MTS 2012, plus de bruit et adieux le graissage de billes tous les 1000km
• Avec ta BAA EVR injecteurs 12 trous
• Rv à 15 plus bougies competition
• Carto sur mesure
• Quel type d'échappement as-tu? (diamètre)
• etc...

Mais là, il faut un budget pour tout cela. 

Pour le vilo de 1098, les pistons HC ne sont pas obligatoires. Vu que tu devras les travailler à la fraiseuse pour obtenir le bon RV/taux de compression. Tes pistons actuels feront l'affaire. Mais il te faut un usineur.

Pour les culasses de 749R ou de 999 préparées, plug and play. Mais par contre, mettre des culasses de 749R avec de pistons HC de 999, je ne sais pas si cela passe. Il faudra faire la mesure du squish et du RV.

En somme, (culasses de 999 préparées, pistons 999 HC) ou culasses de 749R, bielles titane, transmission & VM allégées, plus microtec, c'est une bonne base comme départ. Pour le reste faut du temps et un usineur. Cela permet de mettre le reste du budget à optimiser ton moteur. 

[stefccc]

Merci Little,
on est "raccord" sur les options.
Du coup je me dirige, à ce stade, sur des culasses de 999 S préparées ou de 749 R. Le gain semble important pour un niveau de préparation "simple".
Personne n'a cela dans on garage ? 

[stefccc]

https://www.desmo-riders.fr/vos-motos-ou-protos/au-revoir-ma-999s74-de-piste/

De quoi bouquiner ! merci Alain !

[stefccc]

Des 749/999 modifiés niveau moteur il y en a/avait qque uns sur le forum.

Je vais regarder les archives. Merci !

[stefccc]

Bienvenue !
Je ne sais pas qui a recommandé de venir ici mais c'est qq'un de bon goût je trouve

 

[stefccc]

Et merci à tous pour votre accueil ! 

[alain74]

https://www.facebook.com/marketplace/item/647233199003460

[TiZ]

il faut la ligne qui match ou alors modifier un existante...

le gain par rapport à un bati alu est nul à part le fait d'avoir une 'belle' pièce et de vider ton portefeuille.

[Little]

Merci Little,
on est "raccord" sur les options.
Du coup je me dirige, à ce stade, sur des culasses de 999 S préparées ou de 749 R. Le gain semble important pour un niveau de préparation "simple".
Personne n'a cela dans on garage ? 

Tiz pourrait en parler plus. Culasses de 749R sur son ex 999. Plus en tête les valeurs de puissance.

Edit: le post de TIZ => https://www.desmo-riders.fr/vends/(vente)-moteur-ducati-999-(culasses-749r)/msg18660/#msg18660