salut,
j'ai vu ton message, je répond ici, j'ai des vieilles culasses mais de mémoire elles ont du jeu aussi dans les guides, donc bon faudrait aussi changer les guides...bref.
Les AAC de SP apporteraient du ++ mais attention je pense que ça ne passe pas sur des pistons d'origines avec petits embrèvement.
Les culasses de 916, je n'en ai jamais eu dans les mains, mais n'auraient elles pas une chambre de combustion + grosse en terme de volume ? A mon avis ça ne colle pas bien niveau diamètre / cylindre, et avec probablement une différence de Rv à la clé.
