c'est pour améliorer la ventilation des carters
ce genre de machine fonctionne beaucoup à haut régime (circuit), et avec moteur préparé, ceci engendrent de grosse variation de volume dans le carter qu'il faut gérer de façon plus poussé qu'une moto normale sur route.
il me semble que c'est adaptable, je voudrais pas dire de connerie,mais je crois bien que pour cela il faut la boucle arrière qui va avec le bloc reniflard, ceci excluant d'office l'emplacement de l'ECU et autres connectique, qui sont à relocaliser ailleurs (sur ces machines l'ECU se trouve dans la TDF de mémoire) ainsi que le support spécifique pour reposer et fixer la selle monoposto par dessus.