J'ai les pistons qui sont arrivés aussi (merci le Gelbe  :thumbsup:)
J'ai pas mal bossé sur les carters pour faciliter le retour d'huile au fond et j'ai fouiné pas mal sur le net pour trouver comment améliorer l'aspiration d'huile et éviter de déjauger
Et coup de pot en postant sur Facebook la photo d'un truc intéressant mon ami Glyn me dit que c'est lui qui avait fabriqué ça il y a 32 ans!


Je lui ai donc fait ressortir l'idée du placard (à savoir qu'il en a vendu une 20aine a Ducati avant que le puisard magnésium ne soit introduit en WSBK) et vu l'essort que prennent les courses Classic il relance l'étude et la fabrication

  De petites pièces sympa vont arriver de chez les Kiwi du coup 


 

On a commandé des soupapes gros diamètre AV&V



Et j'ai commencé a bosser sur la rampe d'injection

Je fais faire ça en Belgique chez Dynamequil

J'ai juste pesé les pistons et je lui ai donné la valeur 

Allez d'ici quelques jours le vilo et les bielles seront de retour d'équilibrage

ouaip mai faut compter +20% de TVA +10% de taxe d'importation  + le port.... ça commence à faire.

c'est se faire bcp de noeuds au cerveau pour rien....

si la repro des bras de RS est trop chère, pourquoi tu ne rallonges pas simplement un bras d'origine? avec 2 t'en fais un....   en 94 ça a avait été fait sur la moto officielle de Fogarty
ça en a inspiré certains qui proposent la modif (+20mm)....
https://www.moto46.co.uk/product/ducati-superbike-swing-arm/






Pierobon le propose aussi pour les bras de V4 en +35mm et de V2 en +30mm
https://www.pierobonframes.com/en/product/extended-swingarm-35/

bref c'est peut être ça qu'il faudrait envisager.....