Desmo Riders
SBK Route => 748/916/996/998 => Discussion démarrée par: bell 407 le janvier 04, 2013, 07:26:39
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ciao
je vais essayer d faire un petit post pour cette restauration de 916 , restauration standard , démontage ouverture moteur , peinture cadre et jantes , plus divers .
Je ne connais pas la 916 , mais je compte sur vous pour nos lacunes ;) ;)
Moto qui a 30 000 kms et est 97. ya du taff :D :D
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg202.imageshack.us%2Fimg202%2F5557%2Fdsc04441z.jpg&hash=90b4a8ec1a7480871f132c1bcab1afd89bada139)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg823.imageshack.us%2Fimg823%2F6110%2Fdsc04462m.jpg&hash=ea36ca50a43e3e947a53ca7152f8d4379d5c4844)
désolé , pas beaucoup de lumière , le garage à ranger
depuis ces photos , tout a été démonté sauf le moteur qui est prévu dans 2 semaines
philippe
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Bon courage ;D
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bien bien ! on attend de voir la suite 8)
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Y a un peu de taff, ca va occuper les longues journées hivernales :D
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Qqs tofs
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg41.imageshack.us%2Fimg41%2F5034%2Fimgp5726j.jpg&hash=a674db957830fe2658cab61d4e84a2e7d54eea55)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg600.imageshack.us%2Fimg600%2F4282%2Fimgp5688j.jpg&hash=0190be62193a4c4312dd9a28b0ebb753ede28354)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg515.imageshack.us%2Fimg515%2F2188%2Fimgp5817.jpg&hash=156b49d9acedf9f6c0ca4c55d4121af2d436c94f)
Bon c'est parti pour nettoyer , enlever la corrosion, traiter le réservoir, bichromater qqs pièces , acheter des joints et roulements , chercher qqs pièces de carénage qui manquent , peinture , :)
encore du temps à passer sur le net ;)
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juste qqs infos sur le moteur qui vient de finir d'etre démonté
Vidange carter , dépose bouchon et controle .De le boue sur le bouchon mais on s'en doutait un peu . Dépose des carters latéraux sans problemes avec les outils qui vont bien . :)
Dépose de l'ecrou de l'alternateur ,merci l'outillage et la clef à choc .
Démontage ensuite du démarreur , roue libre ( piste un peu marqué mais tres légerement ) et du pignon de distribution .
Démontage mécanisme de sélection .
On passe de l'autre coté pour démonter la partie embrayage , la pompe à huile .
Démontage de la double poulie de distribution , facile à déssérer mais les poulies furent plus dures à sortir cause loctite sur l'arbre ???
Par contre ,le plus chiant à extraire fut le pignon entrainement pompe à huile et transmission . Mise en place d'un extracteur deux bras et mise en contrainte par serrage , chauffe du pignon pendant un instant , et apres tapotage avec un jet en bronze sur le pignon autour de son axe pour essayer de le faire bouger .Apres un bon quart d'heure de suée , il est enfin venu .
La suite , dépose des culasses et ouvertures des demis carters . Là , petite surprise en inspectant les roulements à billes du vilo,une bille était fortement marqué et le gros bouchon sur le vilo avait commencé à se déssérer . OUF ::) ::)
Apres on s'était réservé le final avec le controle des basculeurs . A ma grande surprise , et au bonheur de mon porte feuille , tous les basculeurs sont bons ;) ;)
BOn , désolé pour les photos , je les mettrais plus tard 8) 8)
a plus
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Les bouchons sur les vilos, ils se déssèrent souvent ...
Par contre tu vas être bon pour changer les roulements de vilo.
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c'est clair . L'autre a l'air bon , enfin , ce qu'on en voit mais dans le doute je préfère.
les autres bouchons ont l'air d'etre bien serré et poinconné mais bon ...;
Apres changement des coussinets par prévision .
Dans la semaine , si possible , nettoyage de toutes les pieces moteur , commandes des pieces , attente .
Ca manque pas de taff , ca va ;D
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j'ai oublié , on peut me confirmer le remplacement des roulements à billes de colonne de direction par des comiques.
gracié mille ::)
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Oui tu peux sans soucis, tu as juste à prendre les dimensions Øinter x Øexter x H
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J'ai regardé les dimensions , c'est bon . 55 x 35 et 14,50 en hauteur . marque " Allballs ".
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le vilo avec son bouchon balladeur
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg23.imageshack.us%2Fimg23%2F8426%2Fimgp6019t.jpg&hash=d3ff3f80d24d11cac4d52a24ae07a8578fac9813)
une bille qui aurait pu faire mal
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg825.imageshack.us%2Fimg825%2F3708%2Fimgp6029.jpg&hash=1f932c567875ff27434c609f51b35fc8f5fe9d88)
des basculeurs qui ont pris soin de mon porte feuille ::)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg213.imageshack.us%2Fimg213%2F228%2Fimgp6041l.jpg&hash=1663276cb97e4eb7848ed73780a0946ec45ddbf5)
ce n'est pas sale !! ???
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg822.imageshack.us%2Fimg822%2F2466%2Fimgp6144t.jpg&hash=d301abaf43d3de99f36568bd1a7e6f0d15a29707)
http://img546.imageshack.us/img546/6801/imgp6133e.jpg (http://img546.imageshack.us/img546/6801/imgp6133e.jpg)
piste interne de roue libre !!!!!
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg546.imageshack.us%2Fimg546%2F2735%2Fimgp6113f.jpg&hash=13b22d4c25f8e6d395ad7b75eee32d1ecc2c2df5)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg853.imageshack.us%2Fimg853%2F8649%2Fimgp6095b.jpg&hash=d9122371d35d792bee3ed40c5d33a95f7575096d)
désolé , ca a buggé pour la derniere photo , 8)
philippe
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J'ai modifié ta dernière photo ;)
Tu as vérifié que ta bille n'avait pas endommagée tes pignons de boite ? Elle est quand même un peu marquée la bille.
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pour le moment , j'ai juste fait un nettoyage sans trop m'attarder sur les pieces . Par précaution , je pense changer l'autre roulement de vilo et faire un super nettoyage des autres .En effet j'ai toujours la crainte qu'il reste des morceaux dedans .
A première vue les pignons de boite étaient propre mais bon :-\
philippe
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j'ai qq traces de marquages sur le BO à l'avant gauche niveau passage de la chaine secondaire . Je vais appliquer de la pate alu pour essayer de combler ce qui manque , qd pensez vous ?
Quelqu'un a t'il essayer autres choses ? ::) ::)
sinon ,décapage en cours des jantes pour passage en epoxy. Et le cadre qui va suivre.Par contre quel bordel pour trouver le bronze satiné du cadre et des jantes des années 95 ( enfin dans mon coin ). J'en ai trouvé un mais à voir le rendu final .
Et je parle pas du prix
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j'ai qq traces de marquages sur le BO à l'avant gauche niveau passage de la chaine secondaire . Je vais appliquer de la pate alu pour essayer de combler ce qui manque , qd pensez vous ?
Dans quel but? Renforcer ou faire "joli"?
Ça renforcera que dale et niveau esthétique je pense pas que se soit top.
Il faut voir si c'est de petites traces où si c'est bien profond, dans le premier cas tu laisse courir et tu remets un patin de chaîne neuf, dans le second cas faudrait peut être voir pour faire recharger le BO ou le changer
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Tu n'as plus de patin de chaine ?
C'est à quel niveau exactement, axe ? photos ?
Pourquoi veux tu colmater ? C'est profond ?
[EDIT] Grillé par SamC
Pour l'epoxy j'ai une adresse pas mal ou j'avais payé 300€ pour 2 jantes, un cadre, té sup et platine de repose pied. Tu n'as pas la couleur RAL du bronze ?
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Pour les photos ce sera ce soir , là je suis au taff ::) ::)
je vous dirais ca pour la profondeur toute à l'heure .Il me semble qu'il y a 3 ou 4 mm de profond . C'est juste pour faire propre et apres il y a le patin de chaine .
pour la peinture j'ai pas la ref RAL . J'en ai eu une autre pris à mon taff .
si il y en a un qui a la ref , je suis preneur ::) ::)
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Legere usure de 3 mm max de profondeur
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg844.imageshack.us%2Fimg844%2F360%2Fimgp5674.jpg&hash=fac4d160ec48f68de26e18ac345353dbf50c740b)
ca y est , application de pate alu , attente de séchage, poncage apres.( c'était pas fait sur la photo )
aspect extérieur pas terrible sur la partie blanche que l'on voit sur la photo , je vais voir si je fais qqchose ou pas :-[ :-[
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Il etait temps de changer ton patin de chaine :D
Il faudra peut etre eviter aussi de monter des PSB de 14 et verifier plus regulierement ta tension de chaine ;)
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Oups c'est pas faux
c'est du à l'ancien proprio , je la remettrais en config standard
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??? a quand même :-\ il est temps de faire quelque chose
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Bon hier décapage par projection d'amidon sur le cadre et la boucle arrière au taff entre midi et deux . C'est parti nickel et ca prend pas trop de temps .Et surtout moins nocif par rapport au chimique .
J'avais fait les jantes il y a 4 jours .Ya pas photo question temps , propreté et risque de projection ::)
J'ai pesé le poids du cadre décapé ainsi que la boucle arrière . Résultat 8)
cadre décapé : 10, 3 kgs
boucle arrière : 3,2 kgs
j'ai oublié , juste comme ca , de le peser avant décapage . Je sais , ca sert pas à grand chose :-\ :-\
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Il etait temps de changer ton patin de chaine :D
Il faudra peut etre eviter aussi de monter des PSB de 14 et verifier plus regulierement ta tension de chaine ;)
ou vérifier que l'excentrique et bien vers le haut et non en bas car même avec un psd de 14 ça ce bouffe pas ;)
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merci de l'info et c'est vrai en meme temps , qd le démontage a été fait c'est un truc que je n'ai pas regardé ::) ::)
j'ai pesé les jantes décapées de la 916 , des standards origine de chez origine :
jante av: 5.4 kg
jante arr : 6 kg
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Ah ca me rappel les débuts de mon 916 ;)
T'as fait chiffrer l'ouverture du bas moteur et le changement des roulements ?
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non pas encore mais c'etait nécéssaire vu le résultat final au bout du démontage . Je vais voir ca bientot . Je viens juste de finir le décapage , la prochaine étape c'est le controle de ttes les pieces moteur .
a voir aussi le prix des pochettes de joint haut et bas ::)
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Compte environ 200€ pour l'ensemble des joints ;)
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et pour tous les roulements, entre 300 et 350 €
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Je vais regarder de pres , je pensais à ca pour la pochettte de joint mais je n'avais pas d'idée pour les roulements .
savez vous , par hasard , si la pochette est détaillée pour savoir ce que l'on va avoir exactement . De toute facon j'appellerais
8)
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j'avais oublié , c'est marrant sur le 916 dans le circuit d'huile du bas moteur , il n'y a pas la vis spéciale qui est percé pour le passage de l'huile.
je l'avais vu sur le 996 et pensais qu'elle y était aussi . Elle se situe sur le demi carter gauche au centre mais dans la partie basse . J'ai pas eu le temps de regarder le shema
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sur les carters de 748 il y a cette fameuse vis mais sur les carters de S4 (916) elle n'y est pas.
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Non normalement la pochette n'est pas détaillée. Elle comprend tous joints papier, métal et spy.
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oui c'est ce que j'ai cru voir sur le site de SEPA MOTO .
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Du retard mais bon (grippe severe )
controle ce soir des roulements fixes et réglables des courroies .
resultat : un fixe et un réglable qui ont du jeu axial . J'ai regardé pour le réglable et j'ai viré le circlips et l'axe est sorti facile en tapotant avec un maillet , le roulement n'a pas de jeu .
et pour le fixe j'avais pas la bonne pince donc c'est remis à demain . mais il me semble que c'est pareil que pour le réglable , le jeu aurait l'air de se situer entre l'axe et le roulement comme si il manquait qqs shims sous le circlips.
enfin on verra demain
sinon sur le B0 , apres la pose de résine niveau passage de chaine partie inférieure pour le coté esthétique , échange des roulements à billes avant droit , le nettoyage des roulements à aiguilles à gauche fait ( le chemin de roulement interne est nickel ) ,l échange des joints de protection , un bon nettoyage de tout le BO, le marouflage des pieces à ne pas peindre , tout est ok pour la peinture .
Début de nettoyage des culasses et des soupapes . J'ai juste enlevé les arbres à cames pour commencer . C'est un premier jet ::)
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Demontage de la pompe à huile
au niveau des jeux , ils sont tous bon sauf le jeu d'engrenages qui est de 0.15 ( 0.10 max d'apres le manuel ).
mais la becane n'a pas beaucoup de kms .
il y a juste des rayures sur le pignon mené mais pas trop importantes .
.
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F758090IMGP6193.jpg&hash=7606a67c5881394d309d2d86b18f551947441380) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=758090IMGP6193.jpg)
pres peu d'usure sur le couvercle.J'essaierai de prendre les dimensions
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F162623IMGP6195.jpg&hash=8dba6a36e14bfd492ff0a20c5a79b6f304393844) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=162623IMGP6195.jpg)
arbres a cames en train de baigner ,démontage ultérieur
arbres a cames cylindre horizontale
(http://)(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F837603IMGP6172.jpg&hash=4a162320068b5b98a1398c7d1347f2daa1803e40) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=837603IMGP6172.jpg)
arbre à came cylindre verticale
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F908614IMGP6174.jpg&hash=a3734ae511e048d711723cf53e29a974bce8b503) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=908614IMGP6174.jpg)
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Controle divers pieces distribution
rondelle marquée aussi ;on ne voit pas bien sur la photo mais le bord de la rondelle a un bourrelet ;precedent desserrage peut etre .Quand j'ai fait le démontage , l'écrou était bien serré .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F764389IMGP6228.jpg&hash=1843344494517245400f1c9394d44f81d682a4f0) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=764389IMGP6228.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F135811IMGP6230.jpg&hash=5e1f03eb1ab862b23cc14f3eb50701120865bcdc) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=135811IMGP6230.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F315596IMGP6231.jpg&hash=2aa5992f767888d828497584c9bff53357d4117a) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=315596IMGP6231.jpg)
debut controle de la roue libre
(http://)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F710384IMGP6241.jpg&hash=9c9470a880e3d164ce84fe1607fde3d84f6700ae) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=710384IMGP6241.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F473839IMGP6244.jpg&hash=c5faf068c3012238897e1bd19e5af4c8a198c468) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=473839IMGP6244.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F796303IMGP6248.jpg&hash=c19b7865c155b1efd82dd624e84b9a81acc49298) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=796303IMGP6248.jpg)
(http://)
j'ai pas encore démonté plus loin , mais sur la face de roulement on voit qu'il y a qqs traces de marquages qui semblent plus importantes en photos qu'en réel mais qui ne sont que tres légèrement sensibles à l'ongle.
il faut que je regarde le manuel pour voir si il y a qqchose dessus
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démontage de tous les roulements des deux demis carters ainsi que des joints restants . Pas de difficultés particulières , j'ai juste chauffé les endroits ou étaient les roulements , mis un tas derrière là ou je pouvais pour avoir un bon support sans fragiliser les carters .
les frettes ne bougent pas .Juste une est légèrement marqué par un roulement qu'a du tourné mais rien de bien méchant .
des petits marquages aussi à ragréer du aux outillages d'extraction du pignon >:( . demi carter droit vers le haut , photo 3 , pres du logement du roulement vilo .
les roulements , joints divers , joints à levres ,qqs plaquettes frein , une clavette , des rondelles , etc , tout est commandé . j'espère ne pas trop attendre les pièces.
a voir le prix :D
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F113666IMGP6298.jpg&hash=b9d399038bb68477bc715c786942b17f578a498d) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=113666IMGP6298.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F849953IMGP6301.jpg&hash=600ad03fc5730ccf11654e2ec835f3c2cf822a79) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=849953IMGP6301.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F160170IMGP6307.jpg&hash=64acda2ad2a2528a14a5559ec8dffe5a37d9698d) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=160170IMGP6307.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F244997IMGP6308.jpg&hash=d004c5f889e2de18fdc4b0c83ff78580dbbe9e9b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=244997IMGP6308.jpg)
(http://)
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Tu vas te faire le calage de vilo et de boite du coup ?
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Oui , calage obligatoire .
de toute facon , il aurait été vérifié dans tous les cas. J'ai vu avec le bouclard pour avoir des rondelles de calage pour éviter d 'en commander en plus.
Sinon , changement des coussinets et des vis .
ce sera à peu pres tout niveau pièces moteur pour ca . reste les courroies aussi que je n'avais pas mentionné .
Apres j'ai pas fait l'embrayage niveau disques , noix et cloche . A première vue du démontage de départ , je crois que la cloche est marquée.
Ensuite (c'est un peu en désordre car je voulais vraiment finir le moteur avant tout , mais bon il y a des imprévus ) j'ai passé la boucle arrière , le cadre , l'araignée et 2 supports téte de fourche plus le BO en primaire epoxy noir mat .
Dessus , sur toutes ces parties sauf le BO , application de couleur bronze qui me restait de la restauration du 888. Cela correspond pas exactement à la couleur originelle du bronze de l'époque mais bon . J'essaie quand meme de rester dans le traditionnel .
Apres par dessus je passerais du vernis . Je voulais passer un vernis mat mais on m'a dit que c'était assez fragile apres à l'impact . ( en gros 100 € le litre , fait chier j'ai passer besoin de tout mais c'est livraison minima par chez moi);
le vernis mat me permet de ternir un peu le brillant du bronze pour rester dans l'origine.
Le BO, ca m'embetait un peu au départ de le peindre mais vu qu'il était pas jojo , that's it .Et puis de toute facon je lui adjoindrais une protection latérale , ce qui fait que l'on ne le verra pas trop .
si ya des commentaires , allez y ,je suis preneur d'infos 8)
D'autre part je suis à la recherche d'infos pour des carénages .Pas grand chose en ce moment sur le bon coin .Quelqu'un a t-il des retours sur de bons carénages poly qui se réparent en cas de chutes ::)
je mettrais des photos plus tard car j'ai des pbs d'internet très fréquent ;
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Sinon , changement des coussinets et des vis .
T'as pas besoin de changer les vis de bielles à chaque démontage sauf si tu as des bielles titane
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Gracie mille 8)
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Au fait , avez vous fait reconditionné votre amorto arrière et ou ? ::)
gracie
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Je suis en train de le faire moi même sur Showa de 916, c'est tout expliqué dans le manuel d'atelier ;)
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faut que j'y passe aussi, tu nous diras si t'es tombé sur un truc chiant hein ? ;D
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SamC , tu trouves les rechanges sur le net pour l'amortisseur ?
j'ai pas eu le temps de me pencher dessus , je vais essayer de voir ca ce soir et ce qu'il y a sur le manuel d'atelier du 916 . 8)
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Pour l'amorto Showa , j'en ai un vieux et des que j'ai un peu de temps je le demonte pour tester la difficulté. Reste plus qu'à voir pour les rechanges .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F707714IMGP6348.jpg&hash=c6bda8863e44d7b7a466306a9b4b9295cd425054) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=707714IMGP6348.jpg)
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mauvaise manip , oups
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F997754IMGP6345.jpg&hash=d0bbe457d2046d8ab1239fd529677d439aff6b70) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=997754IMGP6345.jpg)
bizarre cette couleur translucide
par contre ,je sais pas si au montage ils mettent peu de graisse ou alors ca recoit mais lors du controle de l'entretoise qui sert de chemin de roulement à aiguille du basculeur de l'amortisseur, celle ci etait marquée par les aiguilles . becane de 25 OOO kms. On m'aurait menti ;)
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Comme je n'ai pas recu de pieces neuves pour le moteur , je suis bloqué de ce coté là. J'ai juste faite le jeu des soupapes , c'est toujours ca de gagner en temps .Juste à reprendre 2 pastilles de fermetures .
donc peinture bronze et vernis mat pour le cadre , araignée et boucle arrière . Pas facile avec la météo mais les degrés étaient remontés ce jour là .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F257038IMGP6351.jpg&hash=0375ddfc880fc62cbc64a4f2d2b915f4d78f6766) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=257038IMGP6351.jpg)
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j'ai tapé trop vite ::)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F709067IMGP6353.jpg&hash=753f5471f0283005ded9b683bfadd254741fe620) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=709067IMGP6353.jpg)
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Au top cette restau, continue comme ça et je te ramène la mienne de 916 :D :D :D
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l'hiver est réservé à la restauration :D .
décapage chimique pour le réservoir ::) , j'ai pas pu faire à la sableuse ( amidon )
extérieurement c'est propre et pas cabossé ( j'aurais pu redouté une bugne )
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F266419IMGP6368.jpg&hash=d1888638e5cd061d2c137275e74087833b15b70b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=266419IMGP6368.jpg)
l'intérieur a qqs points de corrosion un peu partout . je me tatais à mettre de la peinture primaire epoxy ou du restom apres avoir mis du dérouillant et du methyl pour secher tout ca .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F644472IMGP6369.jpg&hash=4e668eb063f63335395a0c5c4c7b68f75dbe6a15) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=644472IMGP6369.jpg)
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rien de bien transcendent en ce moment , que des babioles en attendant les pièces .
redressage des ailettes du radia et peinture ht pour finir
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F211915IMGP6488.jpg&hash=4362c8178b629e518b099c82fe953c50871dc8ca) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=211915IMGP6488.jpg)
petit coup de nettoyage intérieur et extérieur et peinture noir mat sur le pourtour
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F467588IMGP6489.jpg&hash=a1c71f846873a8c9f4ae35d851d366ec039088d6) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=467588IMGP6489.jpg)
apres avoir changé les roulements de direction et les joints , pose sur le cadre de l'ensemble et pose de l'écrou . Serrage final plus tard
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F928383IMGP6511.jpg&hash=b7041b385cef42f1def641f15aca691267c331b5) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=928383IMGP6511.jpg)
(http://)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F860653IMGP6512.jpg&hash=2e57b154cbe533063781ea9de940d9134b32fa2d) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=860653IMGP6512.jpg)
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Propre les phares et le radiateur ! Top !
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Petites questions, nous avons acheté un stock de pièces et voilà quelques unes dont je ne sais quoi faire :
D'abord un câble de raccord pour Alfano. Savez-vous quel modèle est-ce ? Est-ce que ces câbles sont universels ou bien ? Et les petits plastiques à côtés servent à quoi ?
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F739087IMGP6535.jpg&hash=09e2873f156a13d110a12800399ba634af93bfaf) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=739087IMGP6535.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F230455IMGP6537.jpg&hash=efdfc01235fd97c154d007cd920acc25a21a34e7) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=230455IMGP6537.jpg)
Ensuite j'ai une une fixation de compteur faites maison (en haut sur la photo), comment et où la fixer ? (si certains ont déjà vu ce type de montage en mode pistouille ^^).
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F717328IMGP6538.jpg&hash=c6ed0b67793b27a01a02f35ae73ac474f8dfe91b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=717328IMGP6538.jpg)
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ce que je peux te dire, c'est que c'est pas pour alfano fun V2, c'est pas pareil, et la fixation je connais pas!
ça t'avance bien ça hein ;D
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merci de la réponse :)
sinon pas grand chose ce week , mise en place visserie provisoire sur le cadre pour voir si ps trop de manque , remontage bloc phare dans l'araignée , pose des disques avant ;
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F309709IMGP6533.jpg&hash=9ec9ec998f03699d641cb0d811330c811cc5dffe) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=309709IMGP6533.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F121237IMGP6525.jpg&hash=f74e6a062c068a2dc1e0ca706cae610f6dc66964) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=121237IMGP6525.jpg)
on s'est apercu au montage que ce n'étaient pas des disques d'origine , peut etre ceux de st4 , je sais pas et j'ai pas eu le temps de chercher .( ya un petit ecart , ca se voit sur la photo ) Si qq'un connait ?
D'autre part , y a t-il qq'un qui a un retour sur les poly Artytech pour la 916.
gracie mille
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Si tu veux la remettre tout stock j'ai une paire de disques de 916 a la maison ;)
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merci :) ,
je me posais juste la question , meme la couleur du cadre est pas stock 8)
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Justement je cherche un paire de disque pour la 996 :P
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n'ayant pas de serrure sur cette 916 , qq'un aurait il cela ainsi que la photo du montage de celle ci ?
gracie 8)
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J'ai pas de parts catalogue pour le 916 . Quelqu'un sait il ou je peux me le procurer ?
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www.manualedereparatie.info/categorii/ducati.html (http://www.manualedereparatie.info/categorii/ducati.html)
;)
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Ciao
Début de remontage du moteur avec l'espoir de terminer ce week end pour pouvoir commencer à assembler le cadre et la suite 8)
Fin pret et affuté pour le remontage , on se dérouille les doigts , les demis carters sont sur l'établi . Ca y est , on monte les roulements du vilo avec les p/n à l'extérieur , un qui rentre en forcant et l'autre un peu plus libre , donc redépose et montage au loctite .
On passe aux 2 gros roulements de l'arbre , montage sans pbs , huilés et les vis enduit de loctite , serrage au couple .le p/n des roulements est face au monteur . Bon , pour le moment tutto va bene .
Ca commence à se gater avec des roulements qui manquent , les 2 petits de la boite :-[
On arrete pour les roulements et on s'attaque au montage des coussinets et des bielles . pour le moteur c'était des rouges , en accord avec la doc . Serrages au couple et serrage angulaire pour finir .
Passage au calage du vilo qui se passe bien . 0,95 de cales à mettre au lieu des 1,05 qu'il y avait avant dépose .Principalement du au joint qu'il y avait sur les demis carters..
Le bouchon qui s'etait dévissé a été remonté au loctite et bien sérré . Lgicleur en bout de vilo est présent , sérré et nettoyé .
A présent passage au calage du barillet . Deuxième problèmes car on n'a pas de cales à la bonne épaisseur . On a 1 mm de chaque coté et il nous faudrait une cale de 0.90 mm de chaque coté .
Pas de chance aujourd'hui , ilest 12h30 , on va aller bouuer pour se détendre 8)
restau chinois à volonté et binouze Tsingtao pour décrasser le compresseur .
De nouveau sur l'établi , on décide de s'attaquer aux joints de queues de soupapes puisqu'ils sont dans la pochette . Démontage la veille de ces joints qui s'est avéré un peu chiant au début et une fois le truc compris , c'est allé plus vite .
Pose des joints avec un outillage home made . Il s'agit d'une clé plate de 11 avec un embout à oeil qui est pliée à 80 ° environ . On pose le joints sur le guide , on met l'embout à oeil en appui sur le joint comme si on voulait le visser (dans le prolongement guide joint ) , apres on prend un tournevis et on appuie fortement dans l'angle de la clé tout en bougeant la clé de 11 pour faire glisser le joint dans son logement . ::) Ca va , vous voulez un Doliprane 8)
Ca irait mieux avec une photo mais les pro que vous etes auront compris .
Une fois les joints mis , pose des basculeurs de fermetures ( je les avais démontés la veille pour avoir plus de place - extracteur avec grande vis filetée plus douille ) . Les 2 premiers ont été un peu long à poser le temps de comprendre tout ca et apres c'est allé plus vite .
Le reste fut plus rapide car cela avait été fait qqs jours avant .
Donc les culasses sont pretes à poser mais je dois trouver ces fameuses cales à la bonne cote et attendre les roulements . ::) ::)
Demain qqs rares photos prises 8) 8)
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ça avance bien 8)
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Grave ! Top ! Vivement les photos !
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Désolé pour les photos , j'ai eu un plantage de disque dur externe donc le temps de voir :-[ :-[
Par contre je voulais une info sur le joint sup de boite a air .
sur le 916 , j'avais un joint qui était ouvert . les picots rentraient bien dans leur logement . J'ai voulu en mettre un neuf car celui là était un peu fatigué . Donc je l'ai commandé et ai recu un joint plein ( cela fait comme un boudin ) . Il y a bien les picots mais leur emplacements ne correspondent pas tout à fait avec les trous de la BAA .
si qq'un a une info , gracié
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génial , vive le matos informatique :-[ :-[ disque dur hs et quasi toutes les photos envolées
De plus ce matin , je sais pas ce qui se passe mais impossible de mettre les qqs photos qui restent , on va rester calme 8)
Hier remontage des raccords à flotte sur les culasses et repose de toutes les plaques avec joints sur les culasses . Pour les culasses ,c'est fini.
hier j'ai voulu faire les 2 joints d'étancheité de la pompe à eau . Je dépose les anciens joints après avoir viré le circlips , je nettoie tout correctos . Je prends les pochettes des joints neufs , les sors de l'emballage et commence le montage . Surprise surprise ce ne son pas les memes joints . En effet les joints que j'ai acheté ont un diametre plus petit que ce soit interne et externe . De plus les nouveaux sont plus petits en épaisseur .
cela doit etre des joints de 996 ou autres .
bon attente encore une fois sur un autre point .
Heureusement qu'il reste du taff ailleurs .............. ::) ::)
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A gauche les joints qui étaient montés
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F734826IMGP6643.jpg&hash=4f910797132ea2e78acd565fd8655a8bad630f1d)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F519883IMGP6640.jpg&hash=f106be8fee364d1a7f4f92e6f18c4ac556e0e73a)
rien de transcendent pour les autres photos ;D
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F631438IMGP6632.jpg&hash=3f2393a6a96c0272514e1e7120fff77514a940aa)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F252165IMGP6616.jpg&hash=a84061f034c072515b352d0f67c70ae45cb55d9b)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F939261IMGP6624.jpg&hash=f6a514b727e69937641a38a939bebea8ad9cf3e1)
là il manque quelquechose qui sera mis juste apres ::)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F663117IMGP6618.jpg&hash=569d42637296715586cf916335b3e73851ac20b1)
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Une rondelle de calage ? :)
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un bouchon de vilo , ce serait balo :D
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:D :D DE est fatigué il ne dort pas beaucoup :D :D
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Ben il manque aussi la rondelle.
Z'etes vache, bon je vais faire des pièces en carbone puisque c'est ça :(
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Z'etes vache, bon je vais faire des pièces en carbone puisque c'est ça :(
c'est une très bonne idée.... ;D ;D ;D
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Laissez le ! Il finit de restaurer une magnifique sps :p
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on veut bien des photos aussi de la SP ::)
Bouchon de vilo , oui ::)
sinon , je voulais une info concernant les écrous de roue arriere et de moyeu arrière (ou d'autres écrous similaires sur la bécane ). Ont ils un bon couple de freinage ou peu ?
sinon , pour changer un peu , remontage de qqs éléments niveau amortisseur histoire d'assoir la belle sur ces roues prochainement.
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F834039IMGP6684.jpg&hash=a273d0ee9c5212f3e2e0813b8bcdaa5a0f1a86a0)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F948232IMGP6672.jpg&hash=3c7e63add85be1289d3af699c1bed9e217a31876)
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t'aurais peut etre du peindre le cadre en noir aussi
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Ecrou de roue: 176Nm
Ecrou de courrone: 156Nm
Ca commence à faire
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t'aurais peut etre du peindre le cadre en noir aussi
oui comme ça
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg199.imageshack.us%2Fimg199%2F2904%2F48288644510216846535854.jpg&hash=46954a46bed3777f05d2c1f7c0d6326c22e8023d)
moi j'ai pas peins le BO par contre... je me dis que j'aurais peut etre du quand meme mais une belle protection fera l'affaire.
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faite un échange de pièces ... le problème est de savoir qui va garder la noire :D :D
non je ne fait pas du tout de fixation sur le noir :D
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t'aurais peut etre du peindre le cadre en noir aussi
non , ca fait trop de noir ;) il a failli rester d'origine mais l'état de surface dessous du BO était pas terrible , donc that's it . Déja les jantes c'est limite pour moi ;) ;)
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Ecrou de roue: 176Nm
Ecrou de courrone: 156Nm
Ca commence à faire
je me suis mal fait comprendre . Je voulais dire le couple de résistance de l'ecrou par lui meme . Quand on visse l'écrou à la main ou avec une clef , il se visse plus ou moins facilement . Dans certains cas , tu peux le visser quasiment au contact et appliquer ton couple définitif . Dans d'autres cas si par exemple il est neuf tu es obligé de prendre une clef .
Mieux vaut mettre du neuf ou quoi ?
Je sais que sur la doc il ne dise pas de rajouter le couple de freinage plus le couple de résistance lors du serrage .
gracié
Tiz
de toute facon , peinture ou pas , il y aura une protection de BO . 8)
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suite du remontage du bas moteur avec enfin toutes les pièces pour refermer
en effet il me manquait des rondelles de calage pour le barillet car j'étais trop avec aucun jeu axial .
Bon nickel , le barillet calé , passage ensuite au calage des arbres primaire et embrayage .
mesure effectué sur chaque arbre et sur les demis carters comme sur la doc . Mise en place de la pate à joint et pose des demis carters ensemble.
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F660252IMGP6697.jpg&hash=86d64c6ae58be023f83219d0322b255a35df005d)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F118795IMGP6700.jpg&hash=91a98e91791bd7ccf946bcbb6978de781044ead2)
pose des axes principaux et serrage au couple . Controle et la p, pas de jeu sur l'arbre primaire et le vilo est un peu raide à tourner . Redépose de l'ensemble , nettoyage des plans de joints de carters et re calcul des cotes.
Ajustage des cales de réglages sur arbre vilo et arbre primaire , re pate à joint et assemblage . Serrage des axes et controle des jeux . La tout était bon sauf l'arbre primaire . On refait encore une fois l'opération et là , c'est enfin bon .
Là l'assemblage des demis carters est fini et les serrages au couple fait .Les vis étaient montés huilés .
A partir de là , on passe à l'équipement coté alternateur .
Montage du by pass oil avec son clapet et ressort . Serrage au couple avec loctite
pose de la bille st son ressort pour le barillet sur carter . controle du bon positionnement de l'ensemble coté embrayage (photo ) alignement pions et nervure carter.
pose ensuite du levier selecteur de vitesse et réglage de celui-ci . Alignement repere sur fourchette et pion du barillet, Meme débattement en avant et en arrière .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F500466IMGP6701.jpg&hash=399dcd24efd81c647737d40c392089ec7e5306b8)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg4.hostingpics.net%2Fpics%2F901744IMGP6702.jpg&hash=fd4eada0ee45c11a3bdf73938d09443425d123da)
la suite apres , il faut aller bosser ::)
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suite du remontage
alignement fourchette
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F788091IMGP6703.jpg&hash=b9354c429dd8cdadf90bc6d581b54fe4bdfe031c)
montage pignon distribution et alignement ds repères avec pignon sortie vilo
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F643176IMGP6704.jpg&hash=84fdc31ef8ff4a338e368af1f75f5c01fc1a3c5b)
montage de l'entretoise et de la cale
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F620185IMGP6707.jpg&hash=5d589e024b7888b9176544471882b90706fe1bb1)
pose de l'ensemble volant roue libre (repere )
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F882912IMGP6709.jpg&hash=5dbaf3abee46201a849272cc609dba8edcab20d7)
pose du rotor et serrage
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F905383IMGP6712.jpg&hash=7e2894b8fc45381c155b0458b56ed4fadca80f67)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F764023IMGP6725.jpg&hash=245b2a37fc35bc163ad7f2e33d18e81c0d5f67c2)
on passe coté embrayage avec pose pignon trans primaire
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F791567IMGP6713.jpg&hash=978509d77147a3aa24f7bf39cdfdb5612da05674)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F404923IMGP6714.jpg&hash=d4ba784ec9688d6dd0d54117e65bc124f696ea41)
on passe ensuite à la pompe à oil
les joints et apres la pompe
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F914535IMGP6714.jpg&hash=afe4804c114ef71b69afe04ed889c583dec64a7c)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F310347IMGP6715.jpg&hash=0a243ff0f29540b4acf239ff4c34994e4598f867)
on passe sur l'embrayage
pose rondelle
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F592759IMGP6719.jpg&hash=8d455d8a6461f5d29fdc5adea34e80f3f491ac2a)
positionnement de la bague apres avoir changé le torique _ positonnement de la bague avec le torique coté moteur
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F974693IMGP6721.jpg&hash=18738fd4c128ed8f6ea5470e09967b2dca6ea068)
Manque qqs joints pour continuer , ::) ::) ::)
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Ca me rappelle furieusement ce que je suis entrain de faire sur mon moteur :D
Bien pour les photos, c'est toujours utile d'avoir ça de manière détaillée comme tu l'as fais ;)
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oui , c'est sympa à faire et c'est ce que tu as fait sur le 1100 8)
Pour les photos , c'est toujours bien pour soi et les autres . De plus , on en apprend toujours quand on voit l'interne des moteurs .
ca se termine bientot , il reste les cylindres , pistons et culasses à poser , les pignons pour les courroies , courroies , reglage . Embrayage et hop , pose dans le cadre.
Remarque , ca va , tu as un projet tres intéréssant avec ton proto , c'est autrement plus pointu que ce je fais mais bon , il y a un début à tout .
a plus
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bien joué t'as vraiment du courage pour prendre tout en photo c'est bien ;)
j'ai essayé une fois ça m'a trop gonflé de me laver les mains toutes les 2 min pour prendre l'APN :D
bon courage pour la suite meme si le plus gros est fais
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c'est vrai que c'est un peu chiant mais bon 8)
le plus gros est derrière , c'est vrai . ::) apres , tout le reste est pret , ca avancera plus vite .
Il me reste encore à peindre le reservoir , tete de fourche et dosseret biposto . :
-
suite remontage moteur
la c'est pose de la cale entre bloc moteur et cylindre avec la pate qui va bien , la mise en place des segments avec outil de confection locale , la mise en place du jonc d'arret de l'axe du piston , la pose du joint avec sa bonne orientation , les rondelles , ecrous et serrage au couple
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F366989IMGP6757.jpg&hash=e5356d9341f7409c32fa92a570139c9549a42acd)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F823730IMGP6762.jpg&hash=0cf86a7577cf53ac54d34d9a92e9465c34dca0b9)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F366706IMGP6763.jpg&hash=591d4baf262062ce81a67da9e3649c2272315eb9)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F482806IMGP6779.jpg&hash=01cc69baa955962a3a3594f2d743e307cb3af08a)
montage des 2 poulies d'arbre distribution
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F390253IMGP6771.jpg&hash=b10858fd2a3efbdb344f92fbcb8adad244bf0911)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F949095IMGP6774.jpg&hash=bde819beac7d899eafc520b2ee2c288a81f9acb5)
la suite c'est pose des courroies , des poulies reglables et tension
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F252173IMGP6782.jpg&hash=b4bfd916074ec98732a8b28c9f999f98fe615e68)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F881053IMGP6784.jpg&hash=eda088a1df5810fa89d246656f22a8ec03f1d3be)
en final cela se passe pas trop mal . le premier point difficile est la mise en place des segments , bien repérer le sens de la cale (top inlet) , pate des 2 cotés de cette cale .La mise en place du jonc de blocage de l'axe du piston est à faire avec attention car evidemment le jonc peut tombé dans les carters .
le reste n'est qu'empilage de la culasse et serrage .
a plus
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T'aurais pas dû de faire chier a remettre la cale sous les cylindres.....
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c'est à dire ?? Tu montes directement comme ça juste avec de la pâte à joint ? Du coup tu modifies ton squish ?
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Exactement, ça permet de:
- Diminuer le squish simplement et gratuitement et donc augmenter légèrement le rapport volumétrique
- Diminuer le risque de fuite (1 plan de joint de moins)
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Si j'avais su je n'aurais pas monté les miens au moment du remontage mercredi dernier. Tant pis, en même temps elle est tellement brutale en bas la mienne que c'était pas la peine d'en rajouter :D
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ouais en même temps faut voir quand même l'épaisseur du joint d'embase avant de le virer, parce que ça change suivant les modèles. Par exemple, si je dis pas de connerie sur 996 il fait 0.6mm, si tu le vire je suis pas persuadé que ça va bien passer...selon moi faut pas faire ça à l’aveugle sur n'importe quel modèle de ducati, où alors contrôler le squish derrière pour être sûr quoi.
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Exactement, ça permet de:
- Diminuer le squish simplement et gratuitement et donc augmenter légèrement le rapport volumétrique
- Diminuer le risque de fuite (1 plan de joint de moins)
ciao Sam C
c'est vrai , ca aurait pu etre fait , pas pensé et en meme temps , est ce que tu ressens cette différence de montage dans la conduite . 8) 8)
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Tout les moteur Ducat que j'ai fait avait en squish très élevé d'origine (750SS, 900ie, 748R, 916, 996, 749 et 999)
Effectivement Bell je pense que la différence doit être du à ressentir, c'est juste que c'est moins chiant au montage et que t'as moins de risque de fuiet
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Pour exemple le 996 sur Planète 1,3mm origine ( sur sa moto du moins) de squish si tu enleves 0,6 ça fait trop peu
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pas grand chose de fait depuis la fin de remontage du moteur 8)
Moteur posé dans le cadre , pose de l'araignée , équipement des guidons , de la roue avant , purge des freins ( j'ai zappé , la tuyauterie de frein passe derriere le tube , donc à refaire , je l'ai vu qu'apres ) , pose du carter embrayage et son joint , pose de la ligne , pose de la bavette arriere plus qqs bricoles .. il y a des choses qui sont juste posées et fixées à blanc .
par contre , un truc que je m'explique pas encore ( j'ai pas trop cherché ) , voila :
quand j'ai acheté le 916 , tout était monté sur la bécane , elle roulait en la poussant sans rien qui ne frotte .Or là , je pose le leche roue qui était monté sur le BO , je le fixe . Jusque là , pas de pb mais quand j'ai voulu poser la roue arrière , le garde boue frottait contre le pneu .
J'ai donc retiré le leche roue pour mettre ma roue . Je réessaye de mettre le leche roue et ca ne va pas .Pourtant je suis sur que au montage , il n'y avait pas d'entretoise pour sur élever le leche roue .
Seule explication pour le moment avant que je m'y replonge , le pneu . Avant il y avait un Pirelli Dragon Evo en 180 et maintenant , il y a un Dunlop Sportmax sportsmart toujours en 180 . Taille t_il plus gros?
je voulais poser l'ensemble embrayage mais je retrouvais plus mes outillages fait maison .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F950047IMGP6896.jpg&hash=6eaaa13e2562a59b6a55d4cc31048fde65f1313d)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F883263IMGP6931.jpg&hash=4f5411327fff39fb8bde25343726b94de0ebc80f)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F818339IMGP6942.jpg&hash=5be5563e8c4567a0e118291f4f35ac59217cf705)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F538168IMGP6944.jpg&hash=536ff2cbaf1769920bf402e654706f92b4aadc3f)
a plus
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pour ton histoire de roue arrière, tu as bien vérifié que tu as remonté ton excentrique de BO dans le bon sens.
en fait, je parle de la plaque avec un oblong qui sert de buté. c'est possible de la monter dans les 2 sens . et ça fait une grosse différence au niveau de l’assiette de la moto.
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et 180 ça ne veut rien dire...
180 c'est la largeur du pneu en mm
le chiffre d'après c'est le rapport entre la hauteur du pneu et sa largeur, puis tu a le Ø intérieur du pneu en pouce
donc si tu veux savoir si ton pneu est plus "haut" c'est la combinaison 180/2nd chiffre qu'il faut regarder
par exemple un 180/60/17 est plus haut q'un 180/55/17 et un 190/55/17 sera plus haut q'un 180/55/17
m'enfin pour ton problème t'as dû basculer ton excentrique vers le haut au lieu de le basculer vers le bas.
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fab
pour le pneu , je me suis mal exprimé , je voulais juste dire que c'était un 180/55 dans les deux cas.
Tu parles de l'excentrique du moyeu arrière , là ou on tend la chaine ?
stef 998
tu parles de la plaque située coté droit et qui sert de fixation de l'etrier arr.
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Oui l'excentrique de tension de chaîne, sûrement tourné vers le haut au lieu de vers le bas ;)
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gracie , j'avais pas trop réflechi sur le coup ::) ::), qd j'ai installé la roue et rien n'était fixé.
là c'est bon , jai tourné l'excentrique sens anti horaire .
il me reste plus qu'à tendre la chaine et serré les 2 axes au couple
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y a une contradiction non?
Sam parle de le tourner vers le bas sens horaire si on est coté bras-oscillant
et toi tu dis l'avoir tourné sens anti-horaire.
après tout dépend du coté ou on se place mais bon pour être sur...
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On s'en fout, le tout c''est que ça soit excentré vers le bas :D
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C'est pas faux :)
en fait au depart j'avais du le tourner sens horaire en regardant la couronne et j'avais reussi à tendre la chaine ( pour eviter qu'elle ballote ) .
En fin de compte , avec l'histoire du leche roue , je l'ai fait sens anti horaire et c'est bon . Je crois que c'est ce qui est marqué sur la doc ::)
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suite du remontage .
pose du carter d'alternateur , remplacement joints ppe à eau , début de passage des faisceux électriques ,pose corps injecteurs , pose boite à air , pose des pots . Reste à finaliser les tuyauteries d'eau , le cablage et qqs bidouilles à gauche et à droite .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F267658IMGP7502.jpg&hash=122318667778ea7e9b9a4d98d7248ca57728e740)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F302931IMGP7503.jpg&hash=eddeef43bc6a80585aa243be95ee558e08146d78)
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Bien bien !
Et tu ne met pas de serflex aux durites ??!!
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si si t''inquietes , j'ai juste positionné pas mal de choses au moment des photos 8) maintenant c'est clean
par contre je cherche une boite a air de 916 ( je peux aussi echanger une BAA de 998 que j'ai avec son joint contre une de 916 )
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Celle de 998 ne se monte pas ?
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Non, sur un 998 les corps d'injection sont dans la boîte à air (comme sur un 748R)
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eh non , ca rentre pas . C'est dommage car elle est quasi nickel . Celle de 916 est criquée un peu partout mais elle ira qd meme en attendant mieux :( :(
je sais pas si on voit bien mais sur la premiere photo , elle est a gauche (celle de 998 ). Elle est plus profonde , en Vé vers l'avant , et n'a pas de bossage sur la partie sup sinon les trous de fixation correspondent
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F913722IMGP7521.jpg&hash=1c2b098e4fe21c9dc49b724e49f0f304bbc9843a)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F792786IMGP7526.jpg&hash=40ed08781244685bede4681868cb863b37462fb2)
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ca y est , elle a tourné :) :)
en fin d'apres midi apres avoir fini l'équipement de la platine reservoir et la pose de celle-ci , colliers tuy eau a poser et serrer, les pleins du liquide de refroidissement, oil , le filtre a huile rempli d'huile au montage et le plein du radiateur d'huile , et j'en oublie un peu ........... ::) ::)
plusieurs coups de démarreur pour alimenter un peu en huile , je remets la prise du capteur de phase , je mets de l'essence qd meme et hop doigt sur le démarreur ; elle est quasi parti tout de suite . Controle de l'ensemble pour voir si pas de fuite , RAS . je l'ai fait tourner qqs minutes et ai stoppé , ca suffisait pour un premier start .
Seul pb , pas de montée de l'aiguille de température d'eau . Soit elle a pas assez tourné mais ca m'étonne . Apres j'ai testé le transmetteur conformement au manuel et d'apres le manuel , il serait HS .
je prélèverais celui du 888 pour continuer les tests
demain aprem , petit essai routier apres avoir tout controlé 8) 8)
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beau boulot 8)
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Chouette tout ça
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je voulais une petite info . Je trouve que la 916 penche exagérément sur la bequille latérale . Avez vous eu ce genre de situation et qu'en est il sur les 748 ou 996 ?
j'ai regardé les part number de la 916 qui est :556.1.013.1A et celui de la 996 qui est :556.1.013.2A .
ca veut peut etre pas dire grand chose mais bon .
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C'est la même sur ma 996 ainsi que mon ancienne ...
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Moi Moi j'ai perce taraud la bequille et mis uune plaque en fibre de 8mm pour relever la moto
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En fait ca dépend du réglage d'assiette de ta moto.
Plus le cul sera relevé et plus la distance entre le moteur au niveau de la béquille et le sol sera élevé.
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merci pour vos réponses
pour les cotes et assiettes , j'ai mis au standard manuel la biellette arriere .
je crois que je vais m'orienter vers une petite plaque de qqs mms sous le plat de la bequille .
Le plus chiant est de relever la becane , enfin moi cela va mais plus dure pour la miss ;)
et pi de la voir penché comme ca , ca me fait peur ??? ???
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2 tofs apres montage convoyeurs . Les cligno ne sont pas branchés .
la c'est la selle strada que j'ai fini d'assembler et regler . Je devais faire un autre test de qqs kms pour tout valider dans cette configuration , les carénages viendront apres .
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F628119IMGP7598.jpg&hash=763a849112228352b8034f7462af819ee165e6b7)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F875397IMGP7600.jpg&hash=231567528c771030e063fcf80c1659c571bb3c2c)
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t'as du les oublier les convoyeurs alors :D
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Effectivement :D
Par contre elle a l'air vraiment super propre !
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encore un super brelon qui va sortir d'un garage ;)
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oups pour les convoyeurs , ya des bugs dans le cerveau
suite au premier test statique sans roulage de qqs minutes, il n'y avait pas de température d'eau qui grimpait sur le mano du tableau de bord . Bon , echange de la sonde avec celle du 888 . Je pars faire qqs kms ( 4 enormes kms ) , pas de montée de l'aiguille d'eau. Mise à part pas d'autres pbs de fuites ou autres mais bon attendons de faire un peu plus de bornes pour assurer.
retour casa , je teste le relais du ventilo , le ventilo en direct , tout ca fonctionne ; Je decide de remonter l'ancienne sonde de température du 916 . Je fais tourner qqs minutes et la , surprise , l'aiguille a décollé .
j'attendrais demain pour un autre test sur la route .
sinon la banane quoi , une grande banane ;D ;D
pour le test j'avais remonté la tete de fourche route qui est pas terrible niveau peinture . Pas de retro tout de suite non plus.
dans l'ensemble , on est assez content du résultat final bien que l'on ait pu faire mieux en finition.
d'abord , il y a une question de temps pour tout faire tout en ayant la moto rapidement pour rouler . Elle est destinée à la piste donc moins de finition .
Les carters auraient pu etre repeint mais là aussi , delais .
les carénages routes seront nickel qd on aura trouvé des flancs nickel pour compléter ce qu'on a.
Pas faciles de tout conjuger car on ne fait pas que ca ( comme tout le monde )
Gardons aussi un peu de monnaie pour rouler 8)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F593110IMGP7619.jpg&hash=bbdc5e011031b91c265c1e0a8c59ea08bf9e0f97)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F733665IMGP7622.jpg&hash=ee49e44013c1ba0954ac5bca9f99ff78f25cc69c)
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ciao
Un peu de retard à cause d'"un stage en allemagne pendant un mois .
j'ai juste refais un petit roulage de 40 kms il y a 15 jours .La moto a l'air de bien tourné mais je trouve que la montée en température de l'eau est assez longue . Il me semble que sur le 888 , elle montait plus rapidement .
Je sais que le ventilo se declenche , d'une par un test direct en statique , et d'autre parce qu'au retour de la ballade il s'est declenché quand j'étais à l'arret .
Peut etre que ma sonde deconne ou alors l'indicateur.
Je vais tester aujourd'hui avec un thermometre infrarouge pour voir si les valeurs correspondent en gros.
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j'ai fait un petit roulage de 60 kms hier en montagne , rien que du virolos ;) ;) , c'est un rail cette becane .
Pour la température d'eau , elle monte bien jusqu'à 65° au bout de qqs kms .Elle met un peu de temps apres pour aller vers 80° , je trouve .
Il me faut rouler un peu plus pour voir cela .Je voulais comparer avec le 888 mais pas eu le temps
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Il a fait chaud hier par chez toi?
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vers 18 h , heure a laquelle on a roulé , la miss etant avec la 916 , il devait faire autour de 28°. Elle devait etre vers les 4500 trs et la tempé était environ de 70°.On a fait une pause achat de 20 minutes et on est reparti. La , elle était plus haute ds les tours et elle lui a semblé que la tempé se situait vers les 80 °.
dans 15 jours je testerais pour vérifier tout ca 8) 8)
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pas eu le temps de mettre quelques photos du 916 terminés mais ca va venir.
je voulais savoir si il y en avait qui avait essayé ou vu le montage d'un train avant de 848 sur un 916 ?
histoire de gagner en mania..... gein réel ou pas ?
d'autre part je cherche des db killers pour les termis histoire d'aller tourner sur piste à Àles en Octobre.
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pour les Db Killers t'en a la:
http://www.xracing-exhausts.com/Spare%20parts.html (http://www.xracing-exhausts.com/Spare%20parts.html)
ou sur ebay il y en a pas aussi
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Je suis pas sur que ce change ta maniabilite de monter un train 848 , ton deport de 916 est moins important et cest la geo de ta colone de direction qui a le plus d effet sur ton ressenti
Apres tu gagneras en freinage avec les radiaux mais peut etre qu il faut changer tes disques et ta jante , par contre tu peux garder le garde boue
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les infos sont toujours bonnes a prendre
il faudrait pouvoir essayer en montant tout le train avec les roues et tester
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Tu es de quel coin ?
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pour le montage d'un train de 848 sur un 996 j'ai vu ca cette semaine sur une moto de piste... ça passe normalement.
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A coté d'Albertville ,Savoie , un bon coin rempli de virolos , je me suis regalé encore samedi avec le HM .
j'ai discuté brievement avec un ducatiste la semaine derniere qui m'a dit que c'etait plug and play , et que c'etait intéressant . Reste à confirmer le coté montage sans modif ( en ayant le train avant complet avec les roues).
a savoir si ca vaut le coup financierement , en fait .
j'ai pas encore pister avec le 916 mais les 1000 kms que j'ai fait depuis le remontage ont été faits en montagne .
Je pense que j'aurais deja un apercu avec les 2 jours de roulages en Octobre.
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ca monte sans modif , c'est les memes taille de Tés (53/53) dommage tu es trop loin j ai une fourche 848 en stock pour mon proto, tu aurais ete plus pret on aurait pu faire un montage pour que tu test avant d investir
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merci quand meme :)
comme je le disais , j'aurais un premier ressenti bientôt. 8)
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ciao
ayant l'intention d'alléger l'avant au niveau des compteurs , je voulais savoir si il y en avait qui avait fait des modifs à ce niveau .
Genre , je supprime ( et , ou remplace le compteur de vitesse et le compte tours ) , je garde l'indication de temperature d'eau , je garde le voyant batterie , fuel et pression d'huile .
Et puis pose d'une araignée allégée ( alu ou carbone )
J'ai le temps , c'est pour l'année prochaine 8)
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sur ma 955/996RS j'avais fait un montage autour d'un bloc compteur de 916 racing, pour l'utiliser sur la route:
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F761991Sanstitre3.jpg&hash=0847350363027e3658a909b70715ef19bedc40e3) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=761991Sanstitre3.jpg)
par contre avec ce genre d'araignée (916 racing) impossible de mettre le phare d'origine, puis c'était une autre époque...on pouvait rouler sans compteur de vitesse, y aavit pas radars...puis y avait pas un flic à chaque feu pour remarquer ton ralenti à 3500tr/min.... puis pas la brigade anti polution avec ses sonomètres ect... bref on était encore libre de vivre a cette époque.
ahhh v'la ti pas que j'cause comme un vieux :'( , a 34 ans...c'est moche....
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papy j'ai un filon ! tu veux pas qu'on ouvre un maison de retraite ? :D :D
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Fab , de toute facon c'est pour la piste donc les phares et les flics ::) ::)
merci pour l'info. Par contre , tu as un vase d'expansion racing , bien pratique pour controler le niveau et le remplir .Ca m'interesse aussi ca 8).
Ton Ecu était il devant et avais tu un faisceau racing simplifié ?
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oui le vase d'expansion de RS est top, il a l'avantage de permettre d'utiliser une boite a ir plus grosse qui va jusqu'a la colonne de direction, mais aussi de faire le niveau de liquide de reffroidissemnt sans avoir le besoin de rien démonter, à ma connaissance il en existe 3 versions précoce en alu mécano soudé , puis en plastique 996/998 et enfin en plastique 999RS. les 3 sont compatibles sur les motos du 916 au 999, pourvue qu'elles aient une grosse colone de direction.
j'avais l'araignée /support ECU et support bloc compteur , mais le P8 était sous la selle malgré tout parceque j'avai installé de la lumière à l'avant, me fallait garder de la place.
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en v'la un de vase d'expansion
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/555186908.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/555186908.htm?ca=12_s)
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merci de l'info , je croyais qu'il existait que des vases en alu soudé ::)
tu parles de 916 , entre autres , avec grosses colonnes de direction , je croyais que c'était les memes pour toutes cette serie de 916 .
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je pense que le modèle alu est apparu en 1996/1997 pour les motos officielles, c'est super rare, puis le modèle plastique sur tous les compé clients en 1997/1998
916R
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F316006productionracer.jpg&hash=9877249b4e385cb45a4035877cb0d386aefe965a) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=316006productionracer.jpg)
999RS
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F746280Sanstitre2.jpg&hash=95f5f7a297d55273bb673f02f5f6c132dc1ea929) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=746280Sanstitre2.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F315829Ducati999RS56.jpg&hash=4b3a94134018c6a8df099e9c75ad8f1454f5b139) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=315829Ducati999RS56.jpg)
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vraiment superbe 8)
on va essayer de peaufiner cet hiver qqs petites ameliorations pour le 916 .Le moteur j'y touche pas ( fiabilité ) mais je vais voir ce que je peux faire a coté
merci
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Fab pas tapé hein ? :D
c'est super pratique et fonctionnel mais c'est méga moche... enfin toujours aussi moche :D
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c'est quoi qui est moche ? ::)
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c'est une question de goût...moi perso , j'aime bien...
sinon t'as ça...
http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Factory-916-Racing-1996-97-916Racing-1998-Water-over-flow-reservoir-/111198923783?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19e3f8ec07 (http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-Factory-916-Racing-1996-97-916Racing-1998-Water-over-flow-reservoir-/111198923783?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19e3f8ec07)
c'est un poil plus classieux
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le Té et le vase ... comme je disais a fab ça ne colle pas du tout avec le reste de la moto
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je trouve que ca va mais c'est surtout pour le coté pratique 8) 8)
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j'en voudrais bien un pour la 748, mais je ne sais pas trop ce que je dois mettre
j'en ai trop mare de lever le résé toutes les 2 min ... et plus mon vase est surement mort ...
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EFP
regarde la page précédente ,Fab expliques les différents montages possibles
::)
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J'ai déjà lu mais il ne parlait pas de 748...
C'est bon j'ai vu avec lui
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c'est peut etre moche mais tellement pratique que je l'ai monté sur le 848
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C'est ce que je disais ;)
Vu que mon vase est mort j'en chercher un aussi je m'en fout de l'esthétique je veux que ça roule et pas chiant ;)
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d'abord l'efficacité :)
LL . t'as pas eu de mal à trouver les bonnes tuyauteries question longeur supplémentaires ?
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Moi non car j'ai un radiateur H2O mais la section du tube de raccord est effectivement differente. J'ai une araignée motoholders qui est plus basse car avec l'araignée d'origine il faudrait limer un peu le t superieur car il viendrait en butée avec le bouchon du vase. et j'ai du supprimé une patte qui tient un couvre convoyeur. je dois encore voir pour le passage du cable de gaz
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999RS
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F746280Sanstitre2.jpg&hash=95f5f7a297d55273bb673f02f5f6c132dc1ea929) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=746280Sanstitre2.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F315829Ducati999RS56.jpg&hash=4b3a94134018c6a8df099e9c75ad8f1454f5b139) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=315829Ducati999RS56.jpg)
Petite question, si on remplace le vase d'origine par celui-ci, le capteur de pression va ou ??
Sinon, pour ceux qui cherchent le modele alu, je crois que Motowheels le fabrique encore
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le capteur , je sais pas encore . J'ai encore pas fait le montage du vase car taff dans la maison . Je finis le chauffage dans la maison ce mois ci et j'attaquerais les qqs modifs et reparations fibre l'année prochaine . 8)
sympa les photos
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Je confirme que moto wheels le fabrique encore !
Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
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le lien sera peut plus utile
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmotowheels.com%2Fimages%2FF85477660.jpg&hash=b0291c6cacb556c67c156f916486f47feed07a8c)
http://motowheels.com/i-14138876-cnc-fabrication-coolant-tank-v2-748-916-996-998.html (http://motowheels.com/i-14138876-cnc-fabrication-coolant-tank-v2-748-916-996-998.html)
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ciao
Voulant etre sur de rouler sur piste en etant tranquille avec le bruit des silencieux de la 916 , j'avais acheté il y a qqs mois des silencieux d'origine de la 916 P/N 573-1039.3A et 574-1039.3A . J'étais content , en plus ils sont hyper clean comme si ils avaient tres peu servi.
Le problème est qu'ils ne se montent pas bien . Une fois posés sur le compensateur , j'ai un décalage de 1,5 cm en gros à la partie arrière des silencieux ( niveau fixation des 2 silencieux ensemble avec la petite vis et la patte en ' L ' riveté e sur le silencieux . De plus les tubes se touchent à l'endroit ou ils se chevauchent .
J'ai essayé avec un autre compensateur et c'est pareil . La ligne était déssérré , les ressorts enlevés enfin bref il y avait du jeu pour tout bouger.
J'ai donc sorti le compensateur de la ligne et j'ai essayé à blanc hors de la bécane . Meme constat que précédemment ( avec les 2 compensateurs ) .
j'ai essayé à blanc avec les termi carbone , pas de souci avec les 2 compensateurs.
J'ai essayé avec un jeu de silencieux d'un pote , pas pb . Donc ce sont mes silencieux qui merdent .
Y en a t'il qu'on eu le meme probleme ? ::) ::)
Par contre je croyais que les silencieux de la série 748, 916 , 996 étaient les memes , eh ben non . ;) ;)
Les silencieux de 996 font en gros 104 mm en hauteur et 132, 5 mm en largeur .
ceux de la 916 font 94 mm en hauteur et 125 mm en largeur .
Par contre je dois trouver des DB killers pour mes termis carbone ( je vais pas faire une collection de silencieux non plus ) . J'ai commencé à regarder mais c'est dure à trouver .
Ce sont des ovales qu'ils me faut .
Si qq 'un connait ca, par hasard 8)
a plus
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pour info les mesures pour mes sorties de silencieux
hauteur 39 mm largeur 47 mm
c'est des db qui devraient ressembler à ceux de 1098
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bon apres qqs recherches , je vais surement m'orienter vers une confection de db killers , d'une pour pas avoir un nouveau jeu de silencieux , d'autres pour des questions de poids . 8)
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J'avais commandé des db à la concess à l'époque, pour des termis carbone.
Résultat, une fois montés, impossible de les sortir. Bon, le but était de rouler avec,certes mais au prix où ils étaient (environ 100€), j'aurais bien aimé garder le choix.
Comme de plus en plus souvent en France, on n'est jamais mieux servi que par soi-même (même si on passe 10 plombes à expliquer au mec ce que l'on veut et qu'il te dit oui-oui...)
Je pense que tu choisis la solution pas forcément simple mais au moins tu auras ce que tu veux!!!
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bon ben , ce sera confection locale .
j'ai donné mes cotes , des pots et qd il aura la matiere , ca devrait aller
Pour info , ce week du 9/10 mars , j'étais en roulage à Ledenon et au sonometre de l'organisation , il y avait 102 db à 5500 trs pour 99 dbs requis .
heureusement , l'orga m'a permis de rouler en me disant juste de faire gaffe en passant sous le portique au sommet de la ligne droite car c"était là que les commissaires enregistraient les dbs .
J'ai fait gaffe au début et apres non et n'ai pas eu de pbs .
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::) y 'avait bien longtemps
ce debut d'année ,avec le 916 roulage 2 jours à ledenon , pas de pb.
puis une journée à Ales en Avril et là , une session seulement .En effet au début de la deuxieme session , arret moteur en accélération , embrayage et arret sur le bord .
Retour dans le traffic et de retour aà la tente , examen avec démontage des carénages . au début , je pensais à un pb éléc et apres verif , rien .
je regarde vers l'arriere niveau cylindre verticale coté droit et la , je voies plein de poussière noire sur les tubes du cadre .Aie aie aie , ca s'annonce mal .
je regarde alors le cache courroie niveau poulies de distribution et voies que le cache au niveau de la poulie d'échappement est coupée sur 270 ° environ .
je comprends que la courroie a bouffé le cache et suis inquiet pour le reste .Le démontage sera fait à la casa .
Le lendemain soir , démontage des caches courroies et la je voies que la poulie est bouffé sur la moitié de sa largeur et que la poulie a un jeu énorme sur sa fixation .
Je crains le pire pour le reste et apres démontage des courroies , un bon nettoyage , je poursuis .
Pas trop de pb pour enlever l'ecrou de poulie de distrib ( il était au 3/4 désséré ) , on enlevela poulie , la clavette il en reste quasiment plus rien .Démontage de l'AAc d'échappement , controle des soupapes et des AAC .
Apres vérification de tout ca , il s'avère que l'AAC est mort , niveau portée de la poulie , la poulie et la clavette hs , et la courroie hs .
Apres avoir bien cherché sur le net et compté sur un bon copain , j'ai acheté un AAC équipé pour qqs dizaines d'euros , plus le prix des courroies .
Une fois tout recu, rééquipement de tout ca . Le réglage du jeu au soupapes fut un peu plus long car l'AAC était bridé ( pas de jeu ) .En plus pas de pastilles de rechanges donc comme le moteur de la 888 était ( et est ) démonté , j'ai récupérer toutes les pastilles pour pouvoir faire le 916 vu qu'un roulage à Nogaro était prévu en fin de semaine ( 3 jours en plus ) .
J"ai réussi à finir tout ca dans les temps , essai sur route de qqs kms pour valider et hop , reconfig en version piste .
Les 3 jours à Nogaro furent un régal et la 916 a superbien tourné .
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aie , c'est pas cool ça , surtout sur une journée piste ...
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???
c'est pas passé loin de la cata !
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aie , c'est pas cool ça , surtout sur une journée piste ...
c'est pas faux , 1 session sur 6 ca fait cher le roulage :(
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???
c'est pas passé loin de la cata !
je m'en tire bien sur ce coup .Apres le plus dur a été de trouver l'AAC rapidement ::)
par contre , niveau bruit pour le moment ca été limite car à Ledenon ce été juste avec 4G avec 102 db , à ales ca a failli pas passer ( ca a du batailler avec les commissaires et à Nogaro c'est passé , limite autorisé de 102 , donc pas controle au sonometre à la présentation mais controle sur piste à un certain passage .( c'était team trajectoire , tres bonne oraganisation ).
j'ai toujours des termi sans chicane
par contre je me demande commment font certains avec leur ducat équipé de grosses lignes et termi car lors des contrloes , c'est toujours chaud et limites refus. T'as interet à avoir ligne origine en spare au cas ou . ::) ::)
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prochaine étape , montage d'un pr 19 d'hm1100 sur le 916 pour le frein avant.
si qq'un a deja monté ca , a t-il eu des difficultés de pose ?
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tu l'aurais posté sur le forum quand t'étais en galère je t'aurais dépanné ;) il me reste des bouts de 916 ...
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faut une paire de DBK dans la poche au cas où, la mienne fait du bruit aussi, si jamais ça fait la gueule, généralement tu met les DBK puis ça passe..
je vois pas quel tête à un PR19 de HM1100 mais attention à l'encombrement, y'a pas énorme de place pour éviter de taper dans la tête de fourche en braquant
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tu l'aurais posté sur le forum quand t'étais en galère je t'aurais dépanné ;) il me reste des bouts de 916 ...
si tu veux il te reste quoi comme parts pour la 916
fais moi une liste en mp si tu veux , on sait jamais ca peux m'interesser
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prochaine étape , montage d'un pr 19 d'hm1100 sur le 916 pour le frein avant.
si qq'un a deja monté ca , a t-il eu des difficultés de pose ?
salut
je poste pas souvent , mais j'ai une réponse .... :-*
j'ai un pr 19x18 de 1198 monter dessus , je pense qui si tu garde la durite d'origine ça passe , juste mais ça passe .
si tu as deux durites ça devient coton pour serrer le banjo , les tubes des bracelets sont un poil court surtout si tu as encore le commodo à droite . la vis inférieure du pontet a tendance à buter dans le bracelet .... plus trop la possibilité de régler la hauteur du MC !
le top c'est des tubes en 280mm de long !
moi j'ai récupérer la patte de fixation du bocal de l'ancien maitre cylindre , un peut de modif mais rien de grave et ça passe !
encore une chose , le bocal a une sortie à 90 degré et le maitre cylindre aussi , ça crée un angle dans la durite qui part du bocal et c'est pas top , vaudrais mieux avoir une sortie droite sur le maitre cylindre
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salut et merci de la reponse
j'ai pas eu le temps de me pencher sur le montage mais ca ne saurait tarder ::) ::)
je vous tiendrais au courant
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ciao
je cherche des poly car carenages origines trop cheres pour remettre ma belle sur la route et je voulais savoir si vous aviez de bons retours sur ce que vous avez acheter pour voc betes.
je voulais des polys avec 5 morceaux si possibles .
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ciao
bon , je n'ai pas toutes les pièces pour monter le fourche du 848,et comme je voulais monter les Tés de 848 pour passer la béquille d'atelier qui se prend sous le Té , ( comme un gland , j'avais pas vu que les roulements de direction du 848 étaient des roulements à billes et moi il me fallait des roulements coniques ) .
En attendant , j'ai décidé de m'attaquer au montage de la coque arrière monoposto ( une poly , les autres sont hors de prix et introuvables) en lieu et place de la biposto et celle ci en version route , c'est à dire avec les feux et supports d'origine récupérés .
C'est là que ca se complique evidemment vu que la coque poly monoposto ne comporte pas d'inserts en plastique filetés pour y fixer le support .Je passe sur le découpage des feux qui me parait pas l'opération la plus dure . ;)
Après quelques recherches sur le net et différent forums , pas grand chose à se mettre sous la main . En effet , je pourrais très bien percé la coque et avoir deux dzus ou des vis qui traversent la coque comme sur le montage piste que l(on voit souvent .
Mais je ne veux pas avoir 2 vis ou dzus qui dépassent sur le dessus . 8)
J'avais pensé à une plaque de fer ou d'alu avec deux tiges filetées soudées dessus pour positionner la plaque ou il y a le pion permettant le verouillage dans la serrure .
Cette plaque serait collée sous la coque .
Je ne sais pas si cela tiendra avec le temps , et est ce que cela ne fera pas fissuré la peinture ? >:(
j'ai vu aussi ces plaques sur le net car je cherchais des inserts en fibre à coller sur la fibre permettant peut etre une meilleure tenue dans le temps (https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_495346miniinsert300x182.png&hash=4ccb26695073aa5f1ae771c172853d8c76f6ab2e) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=495346miniinsert300x182.png)
Le site pour l'insert et les colles - Adheko ( adhesive technologie )
je vais essayer ce collage à blanc sur un morceau de fibre dans la semaine .J'ai un peu de colle pour réparation polycarbonate et fibre qui doit trainer
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F3471666600.jpg&hash=6b1a1b839c84c226d294140db70f907aaeb727ab)
j'ai mis une photo des inserts sur une coque mono
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alors moi j'ai noyé une plaque en fer avec deux insert dans de la fibre à l'interieur et je visse ma fixation de selle (d'origine) sur ces inserts...
du coup pas de dzus non plus ;)
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ciao
bien aussi ;)
, similaire systeme , de toute facon il n'y en a pas 50
et avec le temps rien n'a bougé ,la peinture extérieur de la coque ne se fissure pas sous l'effet des vibrations ?
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avec le temps.... euh non en meme temps ça fait meme pas un an que c'est fait :D
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cet après-midi , j'espérais une petite séance de méca bien productive , eh ben non :(
dépose de la fourche et dépose des Tés pour pouvoir mettre comme je le voulais les Tés du 848 . Hier j'avais monté les roulements sur le Té inférieur , j'étais content .
Bon bien , ca passe pas à cause des supports de butées qui touchent le fourreau du cadre .
Bon la forme du Té inférieur du 916 et du 848 est différente , c'est vrai et d'autre part il doit y avoir la cage du roulement inférieur du 848 qui doit peut etre placé différemment .
je n'ai pas de cadre de 848 pour tester :D
moralité , j'ai un ensemble Tés avec roulement neufs à vendre
je mettrais une photo demain , là ca ne veut pas charger
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désolé pour la taille et la netteté ,petit problème de chargement >:(
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=381144GetAttachment.jpg](https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F381144GetAttachment.jpg&hash=011eb2a988d93e77c7a9f986c55b3cf5ea072252)[/URL]
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Ce sont des Tés de 848 ça ?
ça ressemble pas du tout à ceux de 1098 ...
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ce sont des tés de 848 , après je ne sais pas si il y a une différence entre les standard et les evo mais ça m'étonnerait .
les tés de 1098 sont différents et ce sont eux que j'aurais pu monter sur le 916 .J' en ai eu l'info en regardant un autre site .
Par contre je ne sais pas si le Té inférieur du 1098 est percé en bas pour le passage d'une béquille d'atelier
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Je suis quasi sur que non ...
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bonsoir
Rien de bien transcendant juste un petit travail de collage ce week-end sur la coque et sur le tete de fourche avec l'ouverture pour le passage des phares . Il me reste quelques finitions à l'intérieur
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F856990IMG5036.jpg&hash=b5fe8f3f6f734ce1ae82d649e0a07cc58ea36395) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=856990IMG5036.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F431291IMG5037.jpg&hash=f216742d9233b4f679a9747c26f969edc8f30d41) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=431291IMG5037.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fpics%2F642835IMG5035.jpg&hash=5233c7397796ea34d405d00efafec1e8d9dd420f) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=642835IMG5035.jpg)
(http://)
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pas trop avancé sur le carénage En fait carénage de 916 acheté chez Ricambi . Je n'ai pas encore eu le temps de les ajustés .
j'ai commencé à mettre des m/c de hm 1100 sur les demi guidons de 916 .Je pensais pouvoir les monter sans réglage spécial en lieu et place des origines , dans les goupilles meca , et ben non .avec ce montage je ne peux pas mettre la vis de fixation tube /collier de fourche
je vais devoir virer les goupilles pour déplacer vers l'exterieur le m/c en espérant avoir de la place surtout coté droit .
peut etre faut il prendre des tubes un peu plus long .
les miens font 26 cm avec le caoutchouc en bout .
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pas besoin de goupille , tu vires celle du PS13 et tu montes ton nouveau MC, j'ai monté un PR18 hier comme toi et ca ne bouge pas ...
par contre je l'ai viré direct c'est beaucoup plus dure !! j'ai pas pensé a regarder sur le net avant mais plus le piston est gros plus la course est courte mais plus c'est dure ...
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c'était bien mon intention de les virer pour faire le montage
tu veux parler de l'action de freiner ou d'embrayer qui est plus dure par rapport à tes m/c d'origine ;)
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oui pour l'embrayage , mais pour le frein c'est mieux les gros pistons ;)