Voila les solutions auquelles j ai eu recourt,huile 300 V racing 15/ 50,pour tarer un peu plus le bi pass lorsqu il se trouve entre les deux carters ,je prends la petite rondelle epaulee qui fixe les bobines d allumage sur les 916 elle rentrent dans le bouchon en laiton et tarre le ressort un peu plus .
Pour le graissage des culasses qui est pris sur le radiateur qui lui meme est pris en derivation sur le circuit de graissage ;c est un peu le parent pauvre du circuit ;donc ma solution est de prendre sur le temoin de pression d huile direct en sortie de pompe ;mais avec un banjo calibre a 1.5 mm pour ne pas faire tomber la pression d huile ,avec un controle au mano de pression d huile volant,il est aussi possible de monter un contacteur de pression d huile tarre a 1.2 ou 1.5 kg/cm2 ;celui ci clignotant au ralenti selon la temperature de l huile
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