Je sais y'a pas de "R" dedans !!!

[SamC]

Bof moi j'ai pas trouvé de grosse différence quand j'ai monté les 4 plaquettes sur mon 854 (de 2000 donc pas équipé des étriers 4 plaquettes d'origine), j'ai mis la même nuance de plaquettes que j'avais précédemment

La plus grosse différence c'est le prix des plaquettes justement.....


Sachant que je n'ia changé QUE les étriers et les durites, tout le reste était identique

[samytou]

Upgrade de l'allumage :evil1: bobines Dynatech Mini 3 ohms

[morganw62]

Elles sont belles, mais concrètement, ça apporte quoi ?

[samytou]

Une bien meilleure combustion

[SamC]

Perso j'aurais collé une paire de bobine de 1000DS 

[morganw62]

Merci 

[samytou]

Bon j'avais un peu oublié mon sujet 

Depuis le temps la moto à encore évolué, mais n'est pas encore finie

Aujourd'hui elle est comme ça, mais j'ai deux trois trucs à y monter cet hiver



Et voici la liste des modification

Moteur:

• Vilo et bielle équilibré
• Volant moteur d'origine allégé de 1880 --------> 800gr
• Pignoneries alternateur et embrayage allégé
• Boîte de vitesse de 748
• Cylindres/pistons de ST2 modifié et monté avec un squish de 0,95mm
• Culasses grosses soupapes avec conduits retravaillé et guides de soupapes bronze/manganèse de chez AV&V
• Arbre à cames de 900SSie
• Poulies de distribution KBike en ergal
• Carburateur Mikuni TDMR40 avec filtre à air pod KN
• Ligne d'échappement SilMotor spaguetti
• Boîtier d'allumage Ignitech
• Bobines d'allumage Dyna mini
• Reniflard d'huile STM avec filtre KN
• Cloche et disques d'embrayage STM
• Embrayage STM antidribble
• Récepteur d'embrayage 30mm STM
• Cache courroies carbone Avia Composi
• Carter embrayage STM
• Radiateur d'huile SC Project

Chassis:

• Fourche Showa Full réglable de 900SS FE
• Tés de fourche d'origine modifié
• Cadre d'origine modifié
• Disques brembo 320 d'Aprilia RSV1000
• Roues cinq branches de 900SSie
• Faisceau électrique home made avec le M-Unit Motogadget
• Compteur/compte-tour Motogadget
• Bracos ABM multiclip
• Maître cylindre de frein Performance technology PR19
• Maître cylindre d'embrayage Performance technology PR16
• Pattes de phare LSL extra short
• Embouts de guidon STM
• Garde boue avant 888 racing
• Cache latéraux DP carbone
• Amortisseur Ohlins
• Commandes reculées Style&Performence

Entre temps j'y ai mis un amortisseur de direction sous le té inférieur MATRIS





C'est tout pour le moment

[samytou]

L'hiver fut venu et l'upgrade moteur aussi 

Donc démontage de la moto et du moteur



Deux heures et demi plus tard.......









Donc au programme vilebrequin allégé/équilibré/poli avec bielles Carrillo, kit 944 pistal à 11,2:1 de taux de compression, arbres à cames de ST2 qui seront calé à 106°, le tout avec 4 coussinets et roulements de vilebrequin neuf.



Moteur ouvert, bah c'est tout propre   

Mais ils vont être quand même nettoyer entièrement.

Avec ancien vilo



Et avec le nouveau   



Et la signature Kaemna 

[samytou]

Calage vilebrequin et boîte de vitesse après avoir changer tout les roulements du bas moteur 

Calage arbre secondaire



Calage arbre primaire



Mise en place vilo + boîte avant fermeture définitive



On met la pâte threebond 1215



On ferme et on serre au couple



Puis on commence à remonter les périphériques





Bon suite du remontage après contrôle et ajustement du squish à 1mm




Et d'un





Et de deux



Puis remontage côté embrayage



Et puis je m'attaque aux culasses qui n'ont que 8000 kms depuis leurs réfection totale, donc un nettoyage + polissage et un contrôle d'étanchéité des soupapes suffira



Demain montage des nouveaux arbres à cames

[samytou]

Moulin fini, capteur d'allumage calé comme il faut, distribution calé avec les diagrammes qui vont bien, yapluuka 





Ca se remonte doucement





Et voilà

[cycykewl]

Il n'y a pas à chier, c'est quand même beau tout ça !
Et tu as pu rouler un peu avec le nouveau moteur ou pas encore ? Si oui, ça donne quoi ?

[samytou]

Oui j'ai fait un rodage, maintenant j'en suis à 2800 kms parcouru avec et c'est vraiment top.

Pas de vibration et beaucoup beaucoup de gras et ça monte très vite à 9500.

J'ai une paire de culasse en rab, donc je crois que je vais les passer en double allumage, après je m'occuperai de la pistarde.

[ducati748]

la beauté intérieure !! 

[Little]

Oui j'ai fait un rodage, maintenant j'en suis à 2800 kms parcouru avec et c'est vraiment top.

Pas de vibration et beaucoup beaucoup de gras et ça monte très vite à 9500.

J'ai une paire de culasse en rab, donc je crois que je vais les passer en double allumage, après je m'occuperai de la pistarde.

Er pourquoi pas des soupapes plus grosses?

[samytou]

45/39 au lieu de 44/38.....j’y pense.....mais pas pour celle ci, j’ai un truc sur base de moteur ST2 et cadre de M900 pour la piste qui me trotte dans la tête depuis un bon moment