Ma 999 de piste

[bell 407]

dis donc elle prend la poussiere ton Infostrada 

j'ai de la place chez moi 

[Phi996SPR]

c'est pas la sienne, là vous voyez que le bon coté 

[desmo_enzo]

Tu peux pas prendre n'importe quelle ligne et faire uniquement un raccord maison entre la ligne et les silencieux ?
Faire toute la ligne sur mesure, bon courage pour avoir un truc propre et performant.

[TiZ]

non j'ai pas d'atelier à moi donc je squate un peu (beaucoup)

pour la ligne oui pour le moment on a pensé à utiliser une ligne genre termi asymétrique avec deux raccords mais bon je voulais savoir si d'autres avaient des idées.

avec toutes les pièces que Fab et Kevin voient passer.

bien sur le prix est un facteur limitant. 

[TiZ]

les pots GPR sont livrés avec un 1en2


donc il faut la ligne 2en1 qui va dedans

est ce qu'une ligne comme ça serait mieux qu'une 2en2 assymetrique?

[TiZ]

allez je remonte un peu..

est ce qu'une ligne pour 848 pourrait passer? je pense bien que non mais bon on ne sait jamais.

sinon je vois plein de ligne pour bras gris / carter plat passer (notamment che Kevin) mais rien pour bras noir / deep sump (en tout cas à prix correct) 

[TiZ]

bon j'ai pas beaucoup de succés avec mes questions.

je viens de trouver ce qu'il me faudrait


par contre je sais pas si je pourrais trouver juste le H

[desmo_enzo]

La ligne de 848 ne passera pas au niveau de la boucle arrière, tu seras obligé de faire une adaptation.
Trouver que le H ca risque d'être dur, au pire si c'est une annonce, tu achètes la totale et tu revends les silencieux.

[TiZ]

pour la ligne de 848 à la limite la boucle arrière c'est pas trop le soucis.
c'est plus au niveau du bras oscillant que je me posait la question (mono bras VS bras craissoné)

pour le H j'ai contacté GPR qui vend l'ensemble pour voir si c'est possible d'avoir que le H, j'attend une réponse.

[TiZ]

petite cure d’allègement:
  - changement du boîtier thermostat alu pour un en plastique.
  - bâti arrière en alu monoposto.

petit upgrade de la partie cycle
  - ensemble tés taillés masse à deport reglables.
  - fourche öhlins de 999R.
  - étriers 4 pistons radiaux brembo.
  - amortisseur de direction öhlins.
  - jantes magnesium en 16'5.
  - amortisseur arrière öhlins (avec tous les réglage possible pas le öhlins des 999R)



en attende d'une "nouvelle" ligne d'echappement.

[desmo_enzo]

Jantes en 16,5, tu vas arriver à trouver des pneus 

[TiZ]

j'ai encore 1 train d'avance à la maison mais ça se trouve encore (pour le moment)

edit: et un pneu arrière neuf en plus, merci Phil :-)

[TiZ]

j'ai les codes erreurs suivants sur mon 999

P0351 Dysfonct. circuit primaire/secondaire de bobine d'allumage A
P0352 Dysfonct. circuit primaire/secondaire de bobine d'allumage B

pourtant la moto tourne très bien (j'ai fais une journée piste hier)

j'ai remis les codes erreurs à zéro et les erreurs sont apparues.

une idée du pourquoi du comment?

je précise que j'ai vu ça avec DucatiDiag.

après quelques recherches: apparemment l'ecu aurait plus ou moins grillé :-( il y aurait une solution au problème mais j’attends demain pour ré-essayer de la démarrer (sinon mes voisins vont me tuer)

deuxième option la batterie est trop faible... possible aussi j'ai 11.7V

[desmo_enzo]

11.7 c'est léger. Elle commence pas à avoir un peu de problème à se lancer ?

[EFP]

rien a voir Tiz     c'est la batterie qui est morte

la moto tourne mais tu as les défauts, si elle tourne c'est que les bobines fonctionnent, donc elles ne sont pas en panne CQFD 

démonte ta batterie de la moto mets la en mode désulfatage sur un optimate et tout rentrera dans l'ordre