Auteur Sujet: 996spr en 1026  (Lu 26217 fois)

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Re : 996spr en 1026
« Réponse #15 le: octobre 15, 2014, 21:05:59 »
tu as commande direct chez fbf?
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #16 le: octobre 16, 2014, 06:35:14 »
chez qui ?
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #17 le: octobre 16, 2014, 07:00:30 »
fast by ferracci je suppose ? c'est marqué sur la boite

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Re : 996spr en 1026
« Réponse #18 le: octobre 16, 2014, 14:57:00 »
ok, acheté sur ebay lors d'une promo de Ferracci  ;)
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Re : Re : 996spr en 1026
« Réponse #19 le: octobre 16, 2014, 15:26:32 »
(...) la rampe de 748r  qui elle a subi un alésage

Depuis le temps qu'elle traine celle là
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #20 le: octobre 16, 2014, 18:15:50 »
j'en ai encore une autre sous le bras  ;)
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #21 le: octobre 20, 2014, 00:24:24 »
vraiment interessant ce topic :)

Bon je vais surement craqué pour ligne en 50 quand je serai revenue de mission :)

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Re : Re : 996spr en 1026
« Réponse #22 le: octobre 20, 2014, 21:22:49 »

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Re : 996spr en 1026
« Réponse #23 le: octobre 21, 2014, 12:27:39 »
http://www.bikeboy.org/1026strokerwithspscam.html

mon anglais est pas terrible, il y a une cale en dessous des cylindres ?
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #24 le: octobre 21, 2014, 13:29:53 »
Citer
We ended up using the std pistons and custom 1.2mm base gaskets (although Bruce Meyers later told me he just uses two 0.6mm base gaskets) instead of the Ferraci pistons.

alors au final il a utilisé les pistons standard et un joint de 1.2mm (bien que Bruce Meyers lui a dit plus tard avoir utilisé 2 joints de 0.6mm) au lieu des pistons Ferraci

Citer
As it was finally assembled, with the std pistons, 900 crank and 1.2mm base gaskets it had 0.90mm squish and 12.75:1 compression.

donc au final pistons std, vilo de 900, 1.2mm joint d'embase pour avoir un squish de 0.90mm et un ratio de 12.75:1



pour moi il ne parle pas de cale en dessous des cylindres... mais je pense que c'est parce qu'ils ont pas utilisé les pistons Ferracci
ça t'aide?

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Re : 996spr en 1026
« Réponse #25 le: octobre 21, 2014, 13:47:37 »
ok, donc pas de cales avec les pistons du kit, leurs relevés de puissance ça doit être à la roue car ça fait pas beaucoup  si non  ::)
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #26 le: octobre 21, 2014, 19:34:39 »
dès fois ça aide de passer par google traduction, même si c'est pas terrible...ça dégrossit

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.bikeboy.org%2F1026strokerwithspscam.html
https://www.desmo4all.com/ Reprogrammation de compteur Ducati, clés rouges et noires, code card, ECU

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Re : 996spr en 1026
« Réponse #27 le: octobre 21, 2014, 20:50:14 »
je me sert de reverso généralement mais là j'avais la flême  :D

bon le moteur et ouvert et le vilo de 900 est passé à la fraiseuse, des tofs demain 
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Re : 996spr en 1026
« Réponse #28 le: octobre 21, 2014, 23:50:29 »
Dans le lien que tu sites, il n'obtient pas de meilleurs resultats. Le préparateur suppose que cela vient des culasses bien quelles ont été préparées (changement des angles des conduits derriere les soupapes).

Il suppose qu'un changement de taille des soupapes peut améliorer les résultats au banc.

Qu'en penses-tu?

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Re : 996spr en 1026
« Réponse #29 le: octobre 22, 2014, 09:03:12 »
il a fait ça sur un Sps ou un 996 standard ?
perso c'est un 996 standard avec des AaC de 748R on verra bien quand elle passera au banc mais je vais pas faire trop préparer comme indiqué plus haut c'est pour la vendre lorsqu'elle sera terminé  8)
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