Modification carto injection ECU 5AM / LM2

[cycykewl]

Excellente news !!! Bravo.

[Little]

Question: Vous jouez sur l'AFR mais je n'ai pas vu dans vos echanges un capteur de temperature pour vous assurer que vous n'atteignez pas des temperatures des gaz élevés (gage de fiabilité).
Ou ai-je mal lu/compris?

[ducati748]

Non effectivement pour ma part je m'en préoccupe pas
Ça reprend le même principe que l'autotune, qui lui non plus ne "regarde" pas la température dans son AFR cible.
J'ai pas l'expérience des passages aux banc pour les carto (forcément vue que j'utilise le LM2) mais j'ai pen entendu dire que les réglages de carto les mecs mesuraient aussi ce critère ? Du moins je parle pour nos meules (et pas de celle de compétition)
Après on a tendance a tourner sur des zones riches, qui doivent plutôt diminuer la température par rapport a une carto origine non ?
Si tu as des infos et que tu penses qu'on passe a coté de quelques chose, je veux bien c'est intéressant comme sujet

[floo955]

Si tu veux pousser la chose, un capteur de pression cylindre est plus utile pour mapper.
Mais si tu comptes le matos d'acquisition plus l'instrumentation culasse plus la seconde paire pour rouler, tu vas t'acheter une RS plutôt 
Enfin c'est ce qu'il me semble me rappeler que ça coutait une blinde.

Plus sérieusement pour répondre à ta question, pour de l'AFR série oui avoir des temp échappement aide, surtout si il y a un cata derrière, maintenant pour de la map perfo en AFR de 12.5 comme dit ducati748 ça fait plutôt baisser les températures de combustion donc c'est pas utile.
A moins que l'on veuille s'en servir pour détecter du cliquetis mais il existe des casques pour ça

Disons que faut pas perdre de vue que ce que l'on va faire à notre niveau c'est pas des map optimisées, pour aller chercher le poil de cul il faut effectivement le moteur sur un banc freiné, instrumenter le tout et passer en revue tous les points de la carto en cherchant à chaque fois l'avance et la richesse opti, c'est long.
Sans compter que le moteur chauffe et qu'il faut un gros refroidissement pour être répétable
Et pas taper les coeff de correction donc rester bien stable en temp.

je crois que j'ai dévié du sujet 

[strangedave]

ça y est j'ai reçu ma commande: LM-2 avec 1 sonde ; cable analogique ; pince RPM ; cable OBD2, je croise les doigt que ça fonctionne directement en OBD2...
mais avant il faut que je fasse une métrologie de mes culasses et vérifié le calage distri...car j'avoue ne pas être habitué à ce gros twin, et je trouve que ça tape, et y des bruit bizzzzzard 

[strangedave]

C'est parti je me lance dans les réglages.


Après avoir galérer à brancher en OBD2...
...bref, j'ai donc brancher en direct le LM-2 sur l'ECU en analogique, et donc j'ai installé un nouveau connecteur à demeure sur la machine pour facilité mes mesures futures.


Insertion de la carte SD pour l'enregistrement de données, et c'est parti pour faire l'acquisition de données sur banc (le meilleur banc d'essai qui soit : La cote de SANCEY LE GRAND  )

voici un extrait des courbes:

(comme toi ducati748 j'ai un petit souci de signal du RPM qui doit saturer quelque fois, sauf plutôt vers 9240tr/min  bizzard...

ensuite avec un calcul automatique je récupère une analyse moyenne du rapport Air/essence en fonction de la valeur du TPS et de la valeur RPM:


Encore une petite règle de calcul pour incrémenter +N% / -N% sur les temps d'injection pour corriger l'AFR en fonction d'un grille AFR idéal


Voici les delta incrémentés sur la fuel MAP:


Écriture de la nouvelle MAP modifiée, et c'est reparti pour un tour d'essai....
  Vraiment Merci à toi ducati748 pour ton TUTO, sans lui j'aurais bien galèrer.

[LL]

question conne de ma part mais pourquoi as tu des 0, il faut que tu reecrives totalement ta map juste en modifiant les cases que tu souhaites.

Je pense que c'est ce que tu as fait mais ta photo prete à confusion

[strangedave]

...pas sur de comprendre ta question, mais concernant ma dernier image, et comme écrit juste au dessus, ce sont les DELTA c.à.d. la différence des valeurs avant/après, et comme certaine cases ne sont pas modifiées, alors la valeur du delta de ces cases et égale à 0

[ducati748]

oui LL il est en mode "comparaison" des carto (cf surlignage en jaune sur la photo)

je me demandais, tu as utilisé quoi comme map AFR cible ?

en tous cas, de rien, et content que ça serve 

[monstermann]

tient je me posait la même question ? la cible ... 
c'est clair que c'est un super moyen de modifier sa carto !
tu l'as trouvé ou ton connecteur , il a l'air vraiment propre ....
je sais pas si tu as vu , il y a une fonction dans logworks ou tu peut te fixé une fourchette au niveau de la richesse , pour ne faire apparaitre sur la page avec les courbes que les zones qui se trouvent dans fourchette que tu as sélectionnée !
c'est pratique dans le cas ou tu veux isolé certaines zones de la page pour mieux visualisé les paramètres aux moment ou ça devient trop pauvre ou trop riche ...

[strangedave]

je me demandais, tu as utilisé quoi comme map AFR cible ?

Devine.... tout simplement celle que tu as faite et proposé au début de ton sujet 

tu l'as trouvé ou ton connecteur , il a l'air vraiment propre ....

C'est un connecteur pour les capteurs dans l'industrie (lumberg M12 4P)

je sais pas si tu as vu , il y a une fonction dans logworks ou tu peut te fixé une fourchette au niveau de la richesse , pour ne faire apparaitre sur la page avec les courbes que les zones qui se trouvent dans fourchette que tu as sélectionnée !
c'est pratique dans le cas ou tu veux isolé certaines zones de la page pour mieux visualisé les paramètres aux moment ou ça devient trop pauvre ou trop riche ...

Effectivement c'est très intéressant de pouvoir faire ça, elle s'appelle comment cette fonction ?

[strangedave]

 ;)OK OK j'ai trouver c'est très simple... avec le curseur, et après on coche la case "use only selcted sections  .
C'est mieux ça permet donc de cibler les phases intéressantes d'acceleration...
SUPER merci pour cette remarque

[monstermann]

mais de-rien ! 

[ducati748]

Je ne connaissais pas ! Faudra que je test ça, thx 

[monstermann]

en cliquant sur les jumelles tu arrive la :



ensuite tu peut écrire une formule grâce aux termes proposés , par exemple supérieur ou égal .... ça fait le tri conserve uniquement ce que tu as demandé

par exemple , supérieur à 12.5 afr :



ça donne ça :



je t'avouerais que j'ai du mal avec les traductions Google de logworks et certaines des fonctions , donc je galère un peut !  , mais en écrivant la bonne formule je pense que tu doit pouvoir garder uniquement les zones qu'il te faut .... ou alors j'ai rien compris !