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SBK Piste => Vos motos ou protos => Discussion démarrée par: DukeNukem59 le août 26, 2014, 14:44:59

Titre: Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le août 26, 2014, 14:44:59
Salut à tous,

Après une petite présentation de ma personne il y a quelques temps, voici la présentation de ma Ducati (bon elle est simple, c'est pas du proto delamorkitu comme j'ai pu apercevoir ici :D ).

C'est une Ducati 999 phase 2 de 2004 avec 18 552km. C'est ma 2e moto (j'avais une SV650 avant ça) et je sais que ça n'était pas un achat raisonnable mais clairement un gros gros coup de cœur.
Je suis allé la chercher du côté d'Agen (je suis du Nord de la France) donc 1800km aller-retour pour aller la récupérer.
Je pense qu'elle est en 106cv (ce qui n'est pas plus mal pour l'instant), je peux peut être me tromper mais c'est le ressenti que j'ai. J'essayerais de jeter un œil cette semaine pour vérifier ça.

Certains diront que je suis allé loin pour une bécane, mais entre le ratio prix/équipement/bornes/état, le suivi de la moto, la présence des 3 clefs + la carte codée (beaucoup de vendeurs ne l'avaient pas) et la sympathie du vendeur qui m'a hébergé (nuit + repas), c'était la plus intéressante. Le mec est un féru de GP/SBK et un gros fan de Ducati (il m'a fait voir sa collection de bouquin/maquettes/string) donc même si une mauvaise surprise est toujours possible, je ne me fais pas trop de soucis concernant la façon dont il prenait soin de la moto.

J'avais comme rêve depuis bien longtemps d'avoir une Ducat' un jour et je me le suis offert ;D . Perso j'accroche à fond au look de ce modèle (exception faite des clignos avant orange) et c'est un vrai plaisir de ne pas la croiser à tous les coins de rues :) .

J'ai profité des vacances en Haute-Savoie pour partir avec la moto sur la remorque. J'ai un rythme plutôt tranquille en moto mais c'est la conduire c'est juste :P :P . Ça pousse, ça freine, ça fait mal aux fesses, mais qu'est ce que ça chante ??? . C'est juste un régal cette bécane. Les poignets sont moins d'accord avec moi mais ils s'y feront :D.

Au niveau des points négatifs, le freinage arrière était pas du tout convaincant mais un changement de LDF et des plaquettes a bien résolu le soucis, un pneu arrière presque mort (je pensais le garder un peu plus longtemps, mais les 500-600km pendant les vacances l'ont bien achevés) et il y a coups dans la peinture +/- profonds sur les extrémités des rétros et surtout sur le côté droit du carénage, sous le cale pied (la moto a dû frotter quelque chose en virage). Rien de dramatique en soit, surtout que j'ai moi même fait plusieurs belles griffes en montant et descendant la moto de la remorque ...

Mises à jour de la moto (photos et équipement)
Présent à l'achat de la moto :
 - Ligne complète Termignoni 57 + FAA + ECU
 - Carter d'embrayage ouvert en carbone
 - Cache courroies en carbone
 - Cache convoyeur d'air en carbone

Équipement depuis l'achat :
 - Une nouvelle plaque
 - Une paire de diabolos
 - Clignotants avants transparents
 - Installation de la prise allume-cigare
 - Stickers Termignoni
 - Manuel d'atelier
 - Feu arrière fumé avec platine à LED
 - Clignotants arrières fumés
 - Cache PSB Ducati en carbone
 - Amortisseur de direction Öhlins
 - Amortisseur arrière Öhlins
 - Coque monoposto
 - Pare chaleur au niveau du cale pied droit
 - Lèche roue
 - Bombe de peinture pour faire des retouches

Achat en attente :  


Achat prévus :
 - Bulle fumée

Pare chaleur introuvable trouvé ;D
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F12%2F1426710573-img-0786.jpg&hash=2a5b7c64ab457b3bdfbee1431fc5667a5c745d5d)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F12%2F1426710572-img-0787.jpg&hash=c274e84228affe163390aa895072c6d48a6c64f5)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F12%2F1426710576-img-0793.jpg&hash=a8680c09815cc25036e52882312c0461dbe46961)

Passage en monoposto
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F07%2F1423771187-img-0760.jpg&hash=9c3e1119927f2c43e192909be3bcf6a120927838)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F07%2F1423771204-img-0761.jpg&hash=b7c475b422dfd62332265ffc8750dc08c3a0ca29)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F07%2F1423771200-img-0775.jpg&hash=125298ecb3c60acd5a6917a648d86844d7b3ccfe)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F07%2F1423771203-img-0778.jpg&hash=4c71c6b6eff781bb2cc70295acc52cd40d21dd28)

Amortisseur de direction + amortisseur arrière made in Öhlins
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2014%2F44%2F1414413860-wp-20141026-002.jpg&hash=75195db1629317b83955f8168d24fc535e397227)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2014%2F44%2F1414519186-img-0663.jpg&hash=2734c735b8731de8fc6cda4fed396f0d3d9ee826)
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le août 28, 2014, 20:08:47
Aujourd'hui en consultant le .pdf des vues éclatées de la moto pour faire des achats sur pièces-ducati (il me faut un éclairage de plaque + 2 vis pour le futur pare chaleur), je me suis rendu compte que ma ligne ne correspondait pas du tout aux schémas. J'ai fais quelques recherches sur google image et sur LBC, et j'ai l'impression que la moto est équipée d'une ligne Termignoni en 57 (alors que le vendeur ne m'avait dit que le silencieux Termignoni). Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer ça ? Ça serait une bonne surprise quand je vois le prix de la ligne complète d'occasion ;D .

Autre question découlant de la première, j'ai 3 endroits sur mes bas de carénages qui sont +/- endommagés par la chaleur, donc un du côté gauche où la chaleur a cramé le côté intérieur et bien déformé le côté extérieur. J'ai des points de fixation sur ma ligne (en + des 2 pour le pare-chaleur près du cale droit) qui ne servent actuellement à rien, et je me demande s'il n'y a pas des fixations supplémentaires qui ne seraient pas/plus présentes sur ma moto pour justement éviter de brûler les carénages suite au montage de cette ligne.

Une petite photo pour illustrer les points de fixations que j'ai (en sachant qu'il y en a 1 ou 2 autres du coté gauche)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2014%2F35%2F1409249121-1408052292-img-0536.jpg&hash=3798a55a7ef1142e9af1a7b3f2766680c795294e)

Par avance merci.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: TiZ le août 28, 2014, 20:24:52
il te manque pas le caoutchouc pour éloigner le carénage de la ligne?

il n'y a pas d’échappement termi seul...
je m'explique c'est soit demi ligne: échappement + ligne du cylindre horizontale
soit ligne complète échappement + ligne pour les 2 cylindres.

l’échappement d'origine à un cata sur la ligne du cyl H et un cata dans le pot (pour le cyl V)

au vu des photos tu as une ligne complete et il manque la protection
comme sur celle là
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ducati.ms%2Fforums%2Fattachments%2Fparts-accessories%2F119485d1349845459-fs-57mm-ti-steel-termignoni-xx9-box-swingarm-exhaust-999termi-02.jpg&hash=5b3964db316cba1c3cfa9e4dde4846b4dab979d9)
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le août 28, 2014, 21:06:40
il te manque pas le caoutchouc pour éloigner le carénage de la ligne?
Si tu le dis, c'est fort possible. Je n'ai effectivement pas de caoutchouc. Il serait situé où exactement ?

il n'y a pas d’échappement termi seul...
je m'explique c'est soit demi ligne: échappement + ligne du cylindre horizontale
soit ligne complète échappement + ligne pour les 2 cylindres.

l’échappement d'origine à un cata sur la ligne du cyl H et un cata dans le pot (pour le cyl V)

au vu des photos tu as une ligne complete et il manque la protection
comme sur celle là
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ducati.ms%2Fforums%2Fattachments%2Fparts-accessories%2F119485d1349845459-fs-57mm-ti-steel-termignoni-xx9-box-swingarm-exhaust-999termi-02.jpg&hash=5b3964db316cba1c3cfa9e4dde4846b4dab979d9)
Effectivement, je me suis trompé tu as raison je voulais bien dire la demi ligne (c'est ce que le vendeur m'avait dit en plus).
Et je suis également tombé sur cette photo là tout à l'heure, et tu confirmes donc ce que je pensais concernant la ligne. Me reste plus qu'à trouver le pare-chaleur dans un premier temps :) .
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le septembre 21, 2014, 14:17:55
J'aurais besoin de vos lumières concernant l'ECU de ma belle. Je vais profiter de mon dimanche pour vérifier dans la BAA si la bride est présente ou non, et j'en ai profité pour jeter un œil à l'ECU (que je pense avoir trouvé, c'est bien derrière la batterie ?) afin de voir si c'est un normal ou un ECU Ducati Performance.
J'ai essayé de regarder sur internet mais je ne trouve rien.
Voici ce qu'il est inscrit dessus :
IAW SAM BF         61601.233.02
IAW SAM BF/HW610/2219-DU94                  (code barre)
MTS1000                    DUCATI 031                 SATC 9PU4F 118 05

Vous pouvez m'aider la dessus ?

Merci
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: EFP le septembre 21, 2014, 17:19:19
c'est iaw5am ;) pour moi c'est un ecu stock
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le septembre 21, 2014, 17:35:17
c'est iaw5am ;)
Possible, il se peut que j'ai confondu un S et un 5, faut dire que la tronche sous la moto avec la lampe c'est pas évident :D

Autre question aussi : j'ai (enfin) réussi à accéder à ma BAA (bonjour la galère !) et pouvez vous me confirmer la position des papillons en version full et en version 106cv ?
Entre la coupure des gaz et la poignée de gaz à fond, mes papillons passent de 0° à 45° environ.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: LL le septembre 21, 2014, 18:04:00
de l'autre coté de la puce tu devrais avoir une autre inscriptio, c'est elle qui nous permettra de te repondre
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le septembre 21, 2014, 19:04:02
J'ai bien regardé, j'ai rien vu d'écrit. C'est bien la partie métallique dont tu parles ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: EFP le septembre 21, 2014, 19:29:10
l'ouverture max des papillons c'est 81°
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le septembre 22, 2014, 07:16:30
Merci pour l'info, ça m'a permis de confirmer qu'elle est en 106cv. Par contre au démontage j'ai arraché la durite en bas de la BAA, celle qui est bouchée à son extrémité, donc en attendant que je reçoive la nouvelle elle restera au garage. Et puis vu la galère pour démonter tout ça, je suis pas pressé de la remonter :D
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: TiZ le septembre 22, 2014, 10:07:51
si t'as besoin d'un coup de main sur la region Dk hésites pas.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: LL le septembre 22, 2014, 11:40:28
cette durite ne sert que pour vider les residus de remontée d'huile, c'est pas grave du tout tu peux rouler sans en attendant .



non pas sur la partie metallique. il  ya deux plats  de chaque coté des connectiques de l'ecu ou sont collés des etiquettes, tu nous a donné la premiere qui nous a renseigné sur le type de puce utilisé à savoir une iaw5am il nous manque l'autre partie qui est la reference de la map installée dans l'ecu
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le septembre 22, 2014, 13:15:55
si t'as besoin d'un coup de main sur la region Dk hésites pas.
Je suis plus du côté de Valenciennes, mais c'est sympa je retiens ;)

On verra au remontage si ça se passe bien ou pas :D

cette durite ne sert que pour vider les residus de remontée d'huile, c'est pas grave du tout tu peux rouler sans en attendant .



non pas sur la partie metallique. il  ya deux plats  de chaque coté des connectiques de l'ecu ou sont collés des etiquettes, tu nous a donné la premiere qui nous a renseigné sur le type de puce utilisé à savoir une iaw5am il nous manque l'autre partie qui est la reference de la map installée dans l'ecu
Je ne suis pas pressé, j'ai 2-3 trucs à faire sur la moto donc quelle soit en standby dans le garage pour la semaine c'est pas gênant. Je tâcherais de regarder ça.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le septembre 23, 2014, 17:42:51
J'ai profité du démontage de la BAA pour nettoyer les filtres. Je viens de voir qu'il est inscrit dessus SOCEFI et Ducati Performance (comme sur cette annonce ==> http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-Ducati-Performance-filtre-a-air-droit-/151352169684?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item233d4ad4d4 (http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-Ducati-Performance-filtre-a-air-droit-/151352169684?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item233d4ad4d4) ). C'est un filtre d'origine ou bien c'est celui du kit complet Ducati Performance ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: TiZ le septembre 23, 2014, 20:57:35
ceux d'ebay sont des filtre ducatperf
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le octobre 22, 2014, 21:09:10
Salut tous le monde,

Petites fuites au niveau des grosses durites sur la gauche de la moto (quand on est dessus), du coup changement des durites par des neuves. J'en ai profité pour regarder à nouveau sur mon ECU suite aux précédents messages :

J'aurais besoin de vos lumières concernant l'ECU de ma belle. Je vais profiter de mon dimanche pour vérifier dans la BAA si la bride est présente ou non, et j'en ai profité pour jeter un œil à l'ECU (que je pense avoir trouvé, c'est bien derrière la batterie ?) afin de voir si c'est un normal ou un ECU Ducati Performance.
J'ai essayé de regarder sur internet mais je ne trouve rien.
Voici ce qu'il est inscrit dessus :
IAW SAM BF         61601.233.02
IAW SAM BF/HW610/2219-DU94                  (code barre)
MTS1000                    DUCATI 031                 SATC 9PU4F 118 05

Vous pouvez m'aider la dessus ?

Merci

c'est iaw5am ;) pour moi c'est un ecu stock

de l'autre coté de la puce tu devrais avoir une autre inscriptio, c'est elle qui nous permettra de te repondre

Du coup j'ai bien regardé partout est il n'y a aucunes inscriptions de l'autre côté de la puce, uniquement celles que j'ai indiqué. Du coup c'est bien un ECU stock ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Little le octobre 22, 2014, 23:44:00
Sur les 999, il n'y a pas de bridage mécanique.
C'est ECU qui bride.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le octobre 23, 2014, 08:54:56
Je n'ai pas compris ton message ...

Je ne cherche pas d'infos sur la bride, je sais où elle se situe (dans la BAA, patte qui bloque l'ouverture complète des papillons).

Je veux juste avoir la confirmation que l'ECU est soit d'origine, soit Ducati Perf. Selon EFP c'était origine, mais selon LL fallait que je regarde de l'autre côté de l'ECU. Je l'ai fais, et rien d'inscrit. Du coup il est logiquement d'origine mais n'y connaissant rien là dessus, je souhaite juste vérifier auprès de vous :)
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Little le octobre 23, 2014, 11:51:07
Il n'a pas de bride sur la rampe,  c'est ecu qui fait le bridage.

Edit, j'ai dit une belle bêtise.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le octobre 25, 2014, 15:09:24
T'es sûr qu'on parle de la même moto ??? ??

J'ai lu que la bride était dans la BAA, j'ai eu l'information confirmée ici, j'ai vu de mes propres yeux la bride en question et tu me dis qu'il n'y a pas de bride sur la rampe mais dans l'ECU ?? J'ai dû rater un truc là ...
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le février 27, 2015, 18:56:19
Salut tous le monde,

Ça faisait un petit moment que j'étais pas passé par ici ... Faudra que je mette quelques photos à l'occasion, il y a eu quelques petits changements :) .

Je fais appels à vos lumières car un truc bizarre m'est arrivé aujourd'hui ...

Résumé :
 - Je pars au boulot avec la moto cette après-midi, RAS
 - Je reprends la moto pour repartir (forcément), et j'entends un petit bruit métallique (non ce n'est pas l'embrayage :D ) inhabituel. En roulant j'essaie de voir d'où ça peut venir, sans succès. Le bruit a disparu après 5-10min.
 - Je fais un arrêt chez Feu Vert (besoin d'huile pour la voiture) et sur le retour je prend l'autoroute. Je suis en train de suivre des voitures à 6-7000 et d'un coup la moto freine, genre un coup de frein moteur à haut régime. Surpris je regarde le compte tour et j'ai juste le temps de voir la LED de rupteur s'éteindre ??? . Pas compris.
 - Un peu plus loin j'accélère franchement et j'arrive à 10 500trs (j'ai regardé le compte tour à ce moment là donc j'étais bien à 10 500trs) sans que le moteur coupe comme il doit normalement le faire ...

C'est grave :( ?

Merci.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Little le février 27, 2015, 23:58:09
Faut ouvrir, c'est sur! C'est très très grave


(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fm.memegen.com%2Fjsjhix.jpg&hash=81f5dc71b36c2aad588f471d552c2588808ee92d)
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le février 28, 2015, 07:35:08
Merci pour la réponse...
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: cycykewl le février 28, 2015, 09:45:59
En tout cas, personnellement, j'arrêterai de rouler avec tant que tu ne sais pas. Après j'espère vivement que les pros du forum pourront t'aider. Courage
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le février 28, 2015, 11:44:15
Je serais bien tenté de faire ça, mais d'un côté faut que j'aille refaire un test pour être sûr que j'ai pas rêvé hier ...
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Phi996SPR le février 28, 2015, 13:16:08
Vidange, démonte la crépine et vois si il y a pas de limaille
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le février 28, 2015, 13:53:46
Et la limaille pourrait venir de quoi ? Parce que j'ai continué a rouler jusque chez moi pendant quelques kilomètres, et RAS elle se comportait normalement, pas de bruits suspects etc
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Phi996SPR le février 28, 2015, 18:04:30
Coussinets, roulements, boîte suivant la couleur on te dira
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: ducati748 le février 28, 2015, 19:25:10
Moi comme je comprend tu as eu une coupure moteur comme un rupteur. En gros je presentirai plus un problème électrique, genre rupteur qui se déclenche alors que tu roules a 7000 tr/min.
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: cycykewl le février 28, 2015, 19:41:07
Effectivement, et le bruit métallique suspect ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: ducati748 le février 28, 2015, 21:50:06
Bonne question je sais pas...
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le mars 01, 2015, 01:25:24
Moi comme je comprend tu as eu une coupure moteur comme un rupteur. En gros je presentirai plus un problème électrique, genre rupteur qui se déclenche alors que tu roules a 7000 tr/min.
C'est ce qu'on m'a dit, mais j'ai déjà amené la moto a sa rupture et le ressenti, l'effet n'est pas le même. C'est comme si on donnait un coup sec sur le frein, très rapidement. Et puis ce qui est bizarre c'est que si la rupture se serait décalé a 7000trs, pourquoi l'effet n'est pas resté ? Un gars a eu le tour en VTR, sa rupture s'est décalé a 3500-4000 mais c'était tout le temps (apparemment problème d'un capteur du volant moteur, j'ai pas tout suivi :D ). Je vais essayer de me rapprocher de lui pour avoir des infos.

Effectivement, et le bruit métallique suspect ?
Ce bruit je garde un doute là dessus. Doute car il a disparu (et même aujourd'hui en reprenant la moto, pas de bruit) mais néanmoins il y a un truc qui a attiré mon attention par rapport a d'habitude, donc bon ...

Je vais faire une vidange rapidement voir s'il y a de la limaille, et dès mardi j'appelle des garages pour avoir leurs avis :(
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: cycykewl le mars 01, 2015, 09:59:12
Oui ça se trouve deux soucis quasi en même temps... Et le bruit un caillou dans le pneu qui vient taper ensuite dans une partie métallique
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Phi996SPR le mars 01, 2015, 10:01:06
Les garages leurs réponses : faut nous amener la moto !!!!!
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le mars 01, 2015, 10:16:02
Oui ça se trouve deux soucis quasi en même temps... Et le bruit un caillou dans le pneu qui vient taper ensuite dans une partie métallique
Ou bien même le bruit faussé par le vent etc c'est pas un truc clair, c'est pour ça que je n'ai trop prêté attention à ça.

Les garages leurs réponses : faut nous amener la moto !!!!!
:D :D
Bah je leur dirai que la moto ne peut plus rouler et que je n'ai pas de remorque :P .
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Phi996SPR le mars 01, 2015, 11:31:40
réponse faut changer le moteur  :D
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: EFP le mars 01, 2015, 11:33:31
écoutes  phi ;)  fait une vidange si il n'y a rien tu seras rassuré de ce coté et tu pourras donc rouler avec pour vérifier ou l'amener au garage ;)

comme certains je pencherais plus pour un soucis elec
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le mars 01, 2015, 12:00:14
réponse faut changer le moteur  :D
Ou même de moto tant qu'a faire :D

Bon j'ai fais une vidange ce matin, pas eu besoin de virer la crépine ni le filtre, j'ai de la limaille sur le bouchon de réservoir ...

Un pote a une piste (en rapport avec l'histoire du VTR), il pense a un capteur qui se serait fait la malle et qui a été broyé, ce qui explique le coup de frein et aujourd'hui la limaille. Vous en pensez quoi ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: monstermann le mars 01, 2015, 12:14:18
Bon j'ai fais une vidange ce matin, pas eu besoin de virer la crépine ni le filtre, j'ai de la limaille sur le bouchon de réservoir ...

je crois que t'as pas enlevé le bon bouchon pour vidanger !  :D
Titre: Re : Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le mars 01, 2015, 12:19:54
Avec la RMT sous les yeux, je pense que si ;) . Ou alors la RMT est fausse :D, j'ai retiré la vis juste à côté de la crépine ... Voilà une photo :
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F09%2F1425208229-wp-20150301-001.jpg&hash=be886aef8a73d9e77927609851652996292eae88)
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Phi996SPR le mars 01, 2015, 13:34:25
démonte la crépine, pour le capteur c'est pas une japonaise mdr
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le mars 01, 2015, 15:43:37
Voilà la crépine :
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F09%2F1425220300-wp-20150301-002.jpg&hash=37b3aaf19d978425e8acdac3c0a41a7b991692f1)
Il n'y avait pas de limailles/morceaux comme sur la vis de vidange, par contre il y avait quelque chose ressemblant à du joint de carter ??? .

J'ai filtré mon huile usagée 2 fois, RAS et là j'ai commencé à découper le filtre à huile.

pour le capteur c'est pas une japonaise mdr
C'est à dire :D ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: Phi996SPR le mars 01, 2015, 15:48:50
C'était pour rire car un capteur qui passe dans les engrenages sur une italienne ou une japonaise le resultat sera le même tu reste sur le bord de la route, à moins d'en avoir deux et rentrer sur un cylindre 
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le mars 02, 2015, 07:26:44
Ok donc ça élimine vraiment la piste d'un capteur éventuel.

Hypothèse : J'ai la batterie qui ne tient plus la charge (elle est en fin de vie et je dois bientôt la changer), j'ai parfois des galères au démarrage quand la moto est resté une nuit sans rouler. Est ce que ça aurait pu entraîner une micro coupure ou quelque chose dans ce genre ? C'est peut être con comme idée, mais j'étais en train d'y penser...
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 03, 2015, 08:18:26
Petite question sur le changement d'embrayage :

Est ce qu'il faut ouvrir une partie du moteur (je parle également des carters) pour changer l'embrayage en totalité ? Je ne parle pas que des disques qui eux ne nécessitent pas une telle opération, mais bien de l'embrayage complet.

Je demande ça car après vérification des anciennes factures, il y a eu un changement des disques et de l'embrayage effectué dans le passé. Donc si vous me confirmez l'info, ça pourrait expliquer la présence de joint dans l'huille.

Merci
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: floo955 le mars 03, 2015, 10:52:01
Non ça se fait sans démonter le carter. En fait, il faut démonter l'embrayage pour sortir le carter  ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 03, 2015, 13:45:03
Bon bah d'où vient cette foutue pâte à joint alors :D .

Sinon ce matin j'ai eu un garage spécialisé en Ducati, voilà les nouvelles :
Quand je lui ai expliqué qu'il y avait un peu de limaille sur le bouchon, rien dans l'huile, rien dans le filtre et un petit peu sur la crépine, il m'a dit que ce n'était pas grave.
Il a lui aussi confirmé l'info que vous m'aviez donné, à savoir que le capteur qui aurait pu poser problème est fixé de l'extérieur et n'aurait pas pu tomber dedans. Et il m'a aussi confirmé que si ce capteur est mort, la moto ne roule plus :) .
Je lui ai donc parlé de la batterie dans le sac et des démarrages foireux et il m'a expliqué qu'à chaque bug de la batterie, l'ECU recevait un message d'erreur (ou plusieurs, je ne me souviens plus) et que c'était pas bon. Vu les démarrages merdiques à répétition, j'imagine pas le nombres de messages d'erreurs envoyés :-[ . Du coup, passage à la valise obligatoire pour regarder ça. Mais avant ça, changement de la batterie impératif.
Et à propos de la batterie, je voulais partir sur une lithium de chez Skyrich et il m'a déconseillé ce type de batterie. Ils ont eu le tour sur des xx9, apparemment ça cause pas mal de soucis à l'ECU et il ne sait pas pourquoi. Il suppose que c'est dû au fait que ces batteries sont plus pêchues au démarrage ... Bref, le mieux sur ces modèles là c'est de partir sur une Yuasa comme l'origine.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: monstermann le mars 03, 2015, 17:41:56
si tu achète les câbles et télécharge jpdiag , tu peut contrôler la présence de défaut par toi même et les effacer s'il y en a ! ça te couteras 15 euros de câble ....
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 03, 2015, 17:51:20
Oula, moi et l'électronique ça fait 4, je serais capable de foutre le feu à la moto sans y toucher :D . Les trucs que je ne maîtrise pas je préfère les laisser à des pros, mais merci du tuyau  ;)
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Phi996SPR le mars 04, 2015, 20:06:18
si tu achète les câbles et télécharge jpdiag , tu peut contrôler la présence de défaut par toi même et les effacer s'il y en a ! ça te couteras 15 euros de câble ....

Ça c'est pas gagné, jamais réussi à faire quelques chose avec  :'(
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 21, 2015, 19:44:24
Petit retour sur mon problème de rupteur ...

Au passage j'ai mis à jour la première page de mon topic car depuis mon inscription il y a eu pas mal de changements :)

Depuis la dernière fois, j'ai fais la révision de la moto (filtres + vidange, en filtrant 2 fois l'huile pour voir s'il y avait de la limaille) et changé la batterie. La moto démarre bien mieux (étonnant :D ) et se comporte toujours de la même façon, mais toujours pas de rupteur.

J'ai appelé le DS Patrick Salles + MotoSport62 (spécialiste de Ducati depuis 32 ans) + un petit garage pas loin de chez moi et évidemment, aucun n'a jamais entendu parler de ce soucis. J'ai finalement pris RDV chez MS62 (220km aller-retour de chez moi ...) en espérant 2 choses :
 - qu'ils résolvent le problème
 - qu'ils me confirment que j'ai un ECU DP, ce qui fait que j'aurais le kit complet DP chose que je ne savais pas lors de la vente :)

Au final ... rien du tout, ECU inaccessible et problème toujours présent :'( . Il m'avait prévenu que certains ECU n'étaient pas accessible via la valise (pour info ils n'ont pas la valise "simple" des DS mais bien celle qui permet d'effectuer les réglages de prépa sur mesure) donc pas possible de savoir si c'était de l'origine ou pas. Je ne sais pas à quoi c'est dû, peut être que la reprog a été faite de manière "non officielle" non ?
Du coup vu qu'il n'est pas accessible, impossible de voir où est le rupteur. Ils m'ont quand même fait :
 - Contrôle DDS
 - Lecture et effacement de 2 codes erreurs (changement batterie et capteur phase)
 - Mise à zéro TPS
 - Extinction témoin entretien.

Après discussion avec lui, il pense que l'ECU n'a pas une carto d'origine mais bien une adaptée au kit DP (selon lui le rupteur ne peut pas disparaître sur un ECU d'origine) ce qui me rassure à moitié car avoir une ligne + grosse, des FAA qui aspire un peu + mais sans avoir une carto adapté ça peut flinguer le moteur à long terme (info confirmée par une autre personne). Malheureusement ce n'est pas vérifiable, ou alors faudrait que je passe au banc, et outre le fait de ne pas pouvoir me dire "yahou j'ai 15cv de + !" c'est ce soucis éventuel qui m'inquiète. En plus rien ne dit que la ligne et les FAA n'ont pas été achetés d'occasion par le 1er proprio (je suis le 3e) sans avoir pris un ECU adapté :( .

J'en suis donc revenu à la case départ après avoir perdu du temps et de l'argent pour rien ... Il ne voit pas de solutions à mon soucis sauf en changeant l'ECU (ils font la prépa adaptée pour 350€) tout en me précisant "et encore malgré ça c'est pas sûr que ton problème soit résolu". Et j'avouerai que mettre cette somme sans être sûr du résultat, ça ne m'enchante pas trop :D . Si j'envisage cette solution, vous avez des bons plans pour la reprog ? Il y a une annonce récurrente sur LBC pour des ECU prêt à poser à 360€ de chez NR Bikes, ça vaut le coup ?

Merci

P.S. : chez eux il y avait une Desmo 750F1 à 15 000€ (vendue) et une Desmoscedici en révision ???
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 25, 2015, 13:39:23
Personne ? :(
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le mars 25, 2015, 16:05:15
Tu attends quoi?
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 25, 2015, 17:22:51
J'en suis donc revenu à la case départ après avoir perdu du temps et de l'argent pour rien ... Il ne voit pas de solutions à mon soucis sauf en changeant l'ECU (ils font la prépa adaptée pour 350€) tout en me précisant "et encore malgré ça c'est pas sûr que ton problème soit résolu". Et j'avouerai que mettre cette somme sans être sûr du résultat, ça ne m'enchante pas trop :D . Si j'envisage cette solution, vous avez des bons plans pour la reprog ? Il y a une annonce récurrente sur LBC pour des ECU prêt à poser à 360€ de chez NR Bikes, ça vaut le coup ?

Et puis si à tout hasard il y en a à qui ça parle ce soucis (surtout après le retour du garage) ...
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Fil749 le mars 25, 2015, 19:08:42
C'est quoi ton problème, l'absence de rupteur seulement ? Tu mets un autocollant à 10000 tr/min sur ton tdb et puis tu passes les vitesses avant. mais 10000 tr/min sur la route, c'est pas très raisonnable, non ? Sinon, tu veux vraiment un rupteur et tu fais flasher ton ECU cher NR Bikes par ex. Moi c'est ce que je ferais sachant que tu sais même pas ce que tu as dans cet ECU. Ca vaut 230 euros et il te fais une map en fonction de ta config donc il faudrait au moins luis donner le diametre de la ligne et le type des filtres à air. Il te recharge un fichier donc tu aura un rupteur ou alors c'est pas l'ECU mais ça m'etonnerais fort.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: cycykewl le mars 25, 2015, 19:21:14
C'est quoi ta crainte au final?
Je n'ai pas de rupteur sur ma sps (ou alors tellement loin que jamais atteints) et je fais juste attention à passer mes vitesses au bon régime. Après reste le cas où le moteur s'emballe... Mais bon je fais avec.
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 25, 2015, 19:25:49
C'est quoi ton problème, l'absence de rupteur seulement ? Tu mets un autocollant à 10000 tr/min sur ton tdb et puis tu passes les vitesses avant.
:D
Ouais mais le soucis pour moi c'est en cas d'utilisation poussée occasionnelle (piste par exemple), le rupteur ne joue plus son rôle de limiteur. Mais évidemment en condition normale, je n'en ai pas besoin ;) .

mais 10000 tr/min sur la route, c'est pas très raisonnable, non ?
J'ai peut être oublié de préciser ce détail :) je ne suis pas du genre à envoyer avec la moto, et encore moins à chatouiller la zone rouge constamment mais je suis du genre à (trop) m'inquiéter. Si hier ça fonctionnait correctement et aujourd'hui non, j'aime pas. Peut être que c'est symptomatique d'un truc plus grave ou peut être que je pourrais faire 100 000 avec sans soucis (ça reste purement fictif je sais :D ).

Sinon, tu veux vraiment un rupteur et tu fais flasher ton ECU cher NR Bikes par ex. Moi c'est ce que je ferais sachant que tu sais même pas ce que tu as dans cet ECU. Ca vaut 230 euros et il te fais une map en fonction de ta config donc il faudrait au moins luis donner le diametre de la ligne et le type des filtres à air. Il te recharge un fichier donc tu aura un rupteur ou alors c'est pas l'ECU mais ça m'etonnerais fort
Plus ça vient, plus c'est la solution que j'envisage. Du coup je recherche de mon côté quelqu'un avec une 999 et ECU DP non codé, comme ça je pourrais tester sa puce voir si le problème est résolu car j'ai pas envie de claquer 230€ pour rien :-\ . Je les contacterais dans la semaine pour en parler avec eux parce qu'il y a 2 tarifs différents sur leur annonce LBC.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Fil749 le mars 25, 2015, 22:04:00
Un ECU, c'est un fichier informatique qui peût-être corrompu. Cet ECU est peut-être flashé avec un rupteur plus haut. Certains programmes comme Rexxer qu'utilise NRbikes le permettent. Les pistards qui font de la compète utilisent parfois cette fonction. La différence entre les 2 tarifs c'est si tu fourni l'ECU ou si c'est lui qui le fourni. Pour des boitier DP http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/pieces-moteur/boitier-cdi-ducati-performance.html (http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/promotion-destockage/pieces-moteur/boitier-cdi-ducati-performance.html)
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 25, 2015, 22:22:45
Si je leur fournis le mien, à voir s'ils peuvent vraiment le reset et faire un truc propre (si le matériel est "endommagé", autant partir sur du neuf).

Par contre quelle différence entre un boitier DP et un boitier de chez NR ? DP = carto usine adapté au matos non réglable et NR = carto réglable "sur mesure" ? Moi qui pensait m'en tirer pour 350-400€, la puce à moins de 300€ chez DS Grenoble c'est intéressant.

Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Fil749 le mars 25, 2015, 22:35:41
Non, il n'y pas de carto réglable sur mesure à part de faire un passage sur banc pour mettre au point la carto à chaque régime. NR Bikes te mettra une map adaptée à ton matos - ligne en 54 ou 57, filtres air origine ou DP - mais comme une map DP, c'est standard. Les map DP, ça dépend aussi de ta moto, de ta ligne...Pense à le preciser au DS de Grenoble. Avant de les appeler, je te conseille de verifier si tu as une ligne ou une demi ligne et quel diametre, un silencieux DP sans chicanes, des filtres origine ou DP afin qu'il te donnent le bon ECU. Et ton 999, c'est un phase 1 ou phase 2 ? Bref, Il te faut connaitre un peu mieux ta moto pour bien savoir ce que tu veux.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Fil749 le mars 25, 2015, 22:43:26
ECU DP ou NRbikes (MAP REXXER), rien n'est réglable. Si tu veux "régler", il te faut un boitier aditionnel comme un PC3
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 26, 2015, 06:56:38
Merci Fil pour toutes ces infos :) . Sur la moto j'ai la ligne complète en 57 et les filtres DP, mais j'avais un doute sur l'ECU (et je l'ai toujours aujourd'hui  :D ). Reste plus qu'à tester avant d'acheter :)
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le mars 26, 2015, 08:53:01
Microtech ou nemesis.

Je parle pour le nemesis que je connais.
C'est le must et c'est paramétrable (rpm pour l'utilisation du shifter, temps de coupure du shifter), températures indépendantes de déclenchent des ventilateurs, seuil du shiftlight, seuil de déclenchement du rupteur (essence et bougie), réponse de la poignée d’accélérateur (linéaire ou personnalisable) et le must deux cartos (dry & wet), compteur de vitesse en fonction de ta monte de pneu ou de jante, etc…

C’est beaucoup plus cher. Mais tout est à la carte. 600€ de ECU et 650€ de passage au banc.


Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 26, 2015, 17:58:58
Ah ouais quand même :D bon pour mon utilisation ça sera vraiment too much, et surtout niveau budget ça ne va pas passer. Par contre la possibilité de régler le shift light c'est top car celui de base n'en est pas vraiment un :-[
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le mars 26, 2015, 20:27:38
Voilà ce que donne un 999 Ph2 réglé (allumage et AFR)+ ligne 57 et filtres DP.

It's worth it!

http://www.youtube.com/watch?v=KoVjDSXxL_E#ws  (http://www.youtube.com/watch?v=KoVjDSXxL_E#ws)
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le mars 26, 2015, 20:34:49
Qu'est ce que ça chante :P :P . Par contre j'avais plus l'habitude d'entendre le rupteur là dessus :D . N'empêche 160ch au lieu des 140ch d'origine, c'est pas mal :)

En tout cas je ne te remercie pas pour me montrer ce genre de vidéos dans l'unique but de me faire craquer ! :D
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le mars 27, 2015, 09:48:29
Dans la vie faut se donner les moyens. Seulement dans ces cas là, nous n'avons plus de regrets.  ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Fil749 le mars 27, 2015, 17:34:29
Gagner 20ch et 1mkg de couple avec un reglage seul, pffff, les préparateurs n'ont plus qu'à fermer boutique ! Je pense que les culasses de ce 999 doivent être tapées à mort avec des aac de RS + grosse prépa moteur. Remarque, il a peut-être monté un 1098.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le mars 27, 2015, 18:58:41
999s avec ECU DP ligne 57 = 156 cv voir moto d'Alain du forum. 160 cv est réaliste
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Fil749 le mars 27, 2015, 20:33:12
La je crois que tu t'emballes. Sa bécane : 999s+ligne 57 donne avec un PC3 : 143cv et environ 10.8 mkg sortie vilo ce qui correspond aux données constructeur, 156cv, c'est la puissance d'un 999R avec une bonne ligne, et encore !. Pourquoi Mr Ducati se serait cassé la tête à pondre les culasses Testastretta Evoluzione si une ligne et un PC3 suffisait. Et en plus pour accrocher les 160 cv, il a fallu big boré en 1098. J'ai un doc qui montre l'évolution des culasses des 4s Ducati. La diminution des basculeurs des culasses desmo au culasses TE est édifiante, entre autres. Je te met un lien d'un préparateur de culasses briton : http://www.projects.cjsracing.co.uk/999%20refining%20stock%20parts.htm (http://www.projects.cjsracing.co.uk/999%20refining%20stock%20parts.htm)
J'ai un 999 phase 1 et installé des aac de S4RS, ça le fait en testant plusieurs MAP de PC3. Si je la fait regler, je mettrais la courbe et je serais très content avec 140 cv au vilo.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le mars 27, 2015, 20:39:35
Effectivement tu as raison.
Je ne sais pourquoi j'avais en tête 156 cv. Du coup, cela me paraissait "plausible"
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 02, 2015, 19:47:00
Je pense (je suis même presque sûr) que j'ai un problème de faux contact quelque part. Parfois quand je mettais le contact, rien ne se passait (juste la veilleuse qui s'allumait) et il fallait que j'attende/réessaye/secoue la moto/prier le seigneur pour que l'initialisation de la moto se fasse.
Aujourd'hui j'ai eu une coupure de la moto 1 seconde après avoir appuyer sur le démarreur, et surtout 5min après sur l'autoroute la moto s'est coupée pendant 2-3 secondes. J'ai clairement vu le compteur s'éteindre et repartir (avec les LED qui s'allume et l'aiguille qui fait un aller retour en haut du compteur) et j'ai eu la même sensation que la dernière fois, à savoir cette coupure comme un coup de frein, sauf que cette fois-ci il a duré bien plus longtemps. Reste plus qu'à regarder le faisceau derrière la batterie et voir si tout est bien isolé ...
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: Little le avril 02, 2015, 20:04:51
regarde derrière le compteur
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 02, 2015, 21:57:01
Je vais essayer de faire ça demain. Je recherche quoi ? Fils dénudés ? Oxydation ?
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème de rupteur ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 12, 2015, 15:31:51
Suite de mon problème (toujours pas résolu) :

Le week end dernier, trip de 1000km sur 3 jours avec des potes, RAS avec la moto. Après ces festivités, il est temps de penser au démontage de la moto et d'essayer de voir d'où provient le faux contact. Démontage dans la semaine du bac a batterie et désolidarisation des gaines et des différents éléments afin d'y voir plus clair. J'ai débranché l'ECU pendant cette opération.

Aujourd'hui un pote vient chez moi armé de son multimètre et selon lui rien d'anormal. On nettoie quelques trucs et on rebranche le tout. Contact, la pompe s'enclenche mais le témoin EOBD reste allumé. Je tente de démarrer malgré tout, le démarreur tourne mais rien. On essaie d'utiliser la technique pour déverrouiller l'anti démarrage (la technique est bien galère d'ailleurs et tiens surtout de la chance >:( ) sans succès. On regarder dans le manuel d'utilisation et on fait la manip pour afficher les codes erreurs (EFI) et on a 12.2, ce qui correspond a un problème de masse sur un des injecteurs. WTF !

On débranche le relai de l'injection, on le nettoie et on tente de démarrer sans et comme prévu, la pompe ne se met pas en route et il y a en plus le problème 16 il me semble qui apparait (qui corresponds a un problème de relais).  Du coup on rebranche tout, on vérifie au multimètre qu'il y a du jus a travers les 2 injecteurs, et il y en a.

Je ne sais vraiment pas quoi faire en attendant de recevoir l'ECU de LL, ça me soule en électricité je suis une vraie bille :D
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème résolu :)
Posté par: DukeNukem59 le avril 17, 2015, 13:47:45
Suite et fin de mes 2 problèmes :

Hier midi, réception de l'ECU de LL. Aussitôt déballé, aussitôt installé. Contact, le voyant EOBD s'éteint et la moto démarre. Premier soulagement ! :D
Je laisse chauffer la moto dans la garage et une fois que c'est fait je pousse le rapport jusqu'à 10500 ... quelle joie de revoir les petites lumières rouges s'allumer :D .
Encore merci à toi, tu peux pas savoir à quel point j'étais en stress à cause de se problème de merde :-[ .

Hier soir par contre je me suis arraché les cheveux au remontage du bac à batterie. J'avais pris des photos avant le démontage et j'ai tout remis correctement mais impossible de foutre la vis droite, ça bloquait quelque part. J'ai essayé 5-6 fois en bougeant les câbles mais rien à faire. Du coup j'en ai eu marre, j'ai fais des petites découpes dans le bac à batterie (je sais c'est mal) pour soulager un peu le problème (ça coinçait au niveau des cosses à brancher sur la batterie). J'ai réussi à remonter tout ça sans "trop" forcer (bah oui j'ai quand même dû appuyer un peu) je revérifierais si tout est ok d'ici quelques semaines.

Reste plus qu'à remonter le rester et le plus important, la nettoyer (un ducatiste se doit toujours d'avoir une moto propre c'est bien connu 8) :D )
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème résolu :)
Posté par: Little le avril 17, 2015, 15:46:28
Pour le témoin de l'ordinateur de bord. C'est normal. La nouvelle écu est vierge de tout defaut. Cela ne règle pas forcément la cause. Le temps te le dira.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème résolu :)
Posté par: DukeNukem59 le avril 18, 2015, 08:52:08
Par contre est ce que les xx9 ont connu des soucis sous la pluie, et notamment d'un puits de bougie qui prendrais la flotte ?
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème résolu :)
Posté par: Little le avril 18, 2015, 15:07:48
Oui, cela a été mon cas. J'ai mis un joint torique pour étancher le cylindre avant. Le cylindre avant ne marchait pas sous 4000 et plus à partir de 8000.
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème résolu :)
Posté par: DukeNukem59 le avril 18, 2015, 20:16:32
J'ai aussi de grosses galères en dessous de 4000, ça coupe avec de grosses pétarades... Par contre j'ai tenté de virer l'anti parasite du cylindre avant, rassurez moi faut pas virer le radiateur pour ça ?
Titre: Re : Ma petite 999 - Problème résolu :)
Posté par: Little le avril 19, 2015, 13:10:53
non pas besoin.
Il faut acheter un nouveau antiparasite + joint. Solution approuvée
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 19, 2015, 16:07:30
Bon bah quand je résous un problème, un autre arrive :-[ .

Suite a ma question au dessus, j'ai donc un soucis du coté (je pense) de l'allumage de mon cylindre avant. Le ralenti ne tient plus, la moto est en grosse galère ou se coupe lorsque je passe sous 4000trs, bref impossible de rouler comme ça.

J'ai démonté l'anti parasite avant ce matin et première constatation, il y a de la rouille dessus (je mettrais une photo ce soir). J'ai passé un chiffon sec dans le puits mais pas d'humidité. J'ai passé un coup de soufflette dedans et j'ai remonté et pareil, la moto galère. Avec le starter enclenché légèrement la moto oscille entre 1800 et 2100 trs ^^. J'ai coupé et touché le moto après ça et l'arrière est bien plus chaud que l'avant. Je suis donc presque sûr que le problème est bien identifié.

non pas besoin.
Il faut acheter un nouveau antiparasite + joint. Solution approuvée

Tu as acheté ça neuf ou en occasion ?

Et sinon c'est normal que les bougies soient si dures à extraire ?? Vu que c'était ouvert, je voulais en profiter pour regarder la tronche de la bougie avant et avec l'outil dans la trousse c'est super dur. J'ai laissé tomber, c'était pas le moment de casser un truc :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Phi996SPR le avril 19, 2015, 16:12:14
Trouve deux bobines crayon de 848/1098 en moyenne 50€ les deux en occasion sur lbc ou ebay
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 19, 2015, 16:43:42
Trouve deux bobines crayon de 848/1098 en moyenne 50€ les deux en occasion sur lbc ou ebay
Merci Phi ! J'étais déjà en train de suer en voyant le prix de 136€ pour une bobine neuve chez Patrick Salles ???

Par contre un truc que j'ai remarqué, dans la RMT que j'ai on voit que les bobines sont comme sur cette annonce ==> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/752492068.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/752492068.htm?ca=17_s) (avec une prise à brancher sur le côté) sauf que sur la mienne elles sont comme sur cette annonce ==> http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/503969715.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/503969715.htm?ca=17_s) . Normal ?

D'ailleurs je pense contacter le vendeur de cette annonce, 25€ c'est pas trop "peu" cher ? Le reste est à 50-70€ et souvent faut se méfier des annonces trop alléchantes :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: TiZ le avril 19, 2015, 19:50:34
Oui il a les deux types de bobines suivant phase 1 ou phase 2.
Sur mon 2005 j'ai le deuxième modèle avec 'cable'
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 19, 2015, 20:27:33
Ok donc rien de gênant :)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Phi996SPR le avril 19, 2015, 20:44:26
Au contraire les premières c'est de la M.......
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 20, 2015, 09:48:55
Qu'est ce qui n'est pas merdique sur une Ducati ?  ;D :D

Sinon chèque parti ce matin pour les bobines, j'espère que je les aurais d'ici la fin de semaine. J'ai commandé aussi un KC car l'actuel devient insupportable. La moto est en 15/36 d'origine, elle a déjà un PSB -1 et je vais ajouter aussi +2 a la couronne histoire d'avoir un peu plus de souplesse a bas régime.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 20, 2015, 11:47:12
la chaine risque d'être trop petite, ou est-ce encore une légende urbaine?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 20, 2015, 12:17:21
Si la chaîne est trop petite le vendeur se débrouille pour rectifier ça :) . C'est sûr ça sera un contretemps, mais a partir du moment où quand j'achète le KC je peux choisir la taille de la couronne et du PSB, si ça arrive trop court je pourrais réclamer.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 21, 2015, 11:20:34
Sinon, tu peux aussi acheter les deux pignons du primaire (rapport de démultiplication) pour tirer plus court sans changer de kit chaine (pignon ou couronne).
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 21, 2015, 20:03:58
Non non, la chaîne est vraiment naze :D . Il y a un point dur assez chiant, à vitesse constante ça secoue la moto ... Autant avec ma SV il était bien détendu et claquait par moment dans le BO, autant là je ne suis pas encore au bout du réglage mais c'est pas agréable du tout. J'ai essayé de la dégraisser un bon coup mais c'est toujours là. Et vu que d'ici peu j'enchaîne un rasso moto + une journée piste, c'est le mieux à faire.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 23, 2015, 23:56:02
J'ai retrouvé la photo de la bougie après qu'elle ait bu la tasse. Lors de démontage de la bobine, il est sorti du puit de bougie d'eau.  ???

J'ai pas de photo de la bobine mais l'état de la bougie est équivoque. Ce qui expliquait les radés du moteur.

Depuis, j'ai rajouté un joint torique entre la bobine et le couvre culasse.

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_849120385804226485487237359079n.jpg&hash=b167ca92ce6432d38ee0c487ef987e32742ca0e2) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=849120385804226485487237359079n.jpg)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 24, 2015, 14:13:02
Effectivement ???

J'ai changé la bobine (reçue aujourd'hui) et toujours le même soucis ... J'ai plus qu'à retirer la bougie voir la tronche qu'elle a.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 24, 2015, 15:48:24
J'ai vérifié les bougies et les 2 sont chocolat ... Il n'y a même pas de rouilles sur celle a l'avant... J'ai regardé les codes erreurs, j'ai 37.1 et 37.3 ce qui correspond a des erreurs sur l'antenne du Neiman (normal vu que je l'ai viré). Je n'ai plus de pistes, où je peux regarder ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 24, 2015, 15:58:18
Marabou
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 24, 2015, 16:39:12
Ouais je connais, ça a l'air vachement fiable comme technique :D :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 30, 2015, 14:30:38
Réception de nouvelles bougies aujourd'hui (les mêmes que l'origine) et installation dans la foulée. Verdict : rien n'est résolu ...

La moto démarre plus mal qu'avant et je dois mettre un petit coup de gaz.
Jusqu'à 50°C le ralenti est sous les 1000trs et si je mets le "starter qui n'est pas un starter" ça 2000trs c'est très instable (1800-2200trs).
A partir de 50°C (et en ayant coupé de starter), la moto perds progressivement des tours, broute et se coupe.

J'ai fais ça uniquement sur la béquille de stand, je pense que c'est inutile de tester en roulant si déjà là ça ne fonctionne pas correctement.

Grosso merdo le changement de la bobine avant + les bougies neuves n'ont rien changé.

Pistes envisagées :
 - Passer la moto à la valise pour remettre à 0 le TPS, régler le ralenti, la synchro etc j'espère avoir le temps ce soir de mettre la moto sur la remorque et d'aller au garage.
 - Possible soucis d'ECU ? La map a pourtant été faite par LL le mois dernier et ça avait résolu mes problème mais entre l'installation et la constatation je n'ai pas roulé, j'ai juste eu le temps de la faire tourner et la nettoyer.
 - What else ? :-[
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 30, 2015, 15:08:43
Filtre à essence du réservoir, batterie, calage des AAC avec le vilbrequin, courroies détendues ou une par rapport à l'autre.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 30, 2015, 16:01:58
Batterie : changée il y a peu (genre 2 mois)
Filtre à essence : idem
Courroies : ça peut se voir à l’œil nu ? L'accès est facile normalement donc peut être que je peux voir ça moi même.
Calage des AAC : ça c'est clairement hors de mes compétences ... qu'est ce qui aurait pu provoquer ça ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 30, 2015, 16:13:24
Les courroies...
Quand a été fait le dernier entretien pour les courroies?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 30, 2015, 16:45:19
Juin 2014, juste avant la vente. Et j'ai fais 5000km depuis
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 30, 2015, 16:58:36
faites par qui?
les jeux vérifiés aussi?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 30, 2015, 17:02:56
le plus simple, tu contactes phil du forum, vous habitez au même endroit. Il touche sa bille avec les Ducatis, il sera plus à même de te dire ce qui merdouille sur ta machine.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le avril 30, 2015, 17:48:12
Les courroies faites par le DS Patrick Salles.
Le jeu n'a jamais été fait, c'est a 24000 et la moto est a 23000.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le avril 30, 2015, 20:17:22
Le jeu se contrôle.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: LL le mai 01, 2015, 10:41:51
le probleme vient soit du jeu soit de l'etancheité des guides.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 02, 2015, 13:00:27
J'ai vraiment pas envie de croire (pour l'instant) au jeu aux soupapes ... Trop onéreux pour le moment, pas vraiment prévu dans le budget je préfère éliminer d'autres choses avant.
Tu peux m'en dire plus sur l'étanchéité des guides ? C'est quoi ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Little le mai 02, 2015, 15:55:53
Peux-tu nous dire ce qui te fait penser que cela puisse être autre chose?

Et les guides à 23 000 sur T4, je suis circonspect.
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 02, 2015, 17:22:15
Peux-tu nous dire ce qui te fait penser que cela puisse être autre chose?
Le fait que ça arrive avant les 24000, le fait que ça arrive d'un coup comme ça, du jour au lendemain. Mais honnêtement je n'ai pas les compétences mécaniques pour affirmer à 100% "non ce n'est pas le JAS le soucis" (sinon je ne viendrai pas demander votre aide), c'est surtout parce que j'espère que ce ne soit pas ça pour 2 raisons :
 - c'est onéreux et je n'avais pas prévu de faire ça maintenant, donc si je dois le faire c'est hors budget :-[
 - si je dois y passer, ça risque d'être compliqué pour avoir un RDV au garage ... Celui dans le 62 est booké pour 1 mois et celui que je suis allé voir ce matin c'est pas faisable avant la semaine du 25 mai. Sachant que j'ai un rasso moto du 14 au 17 et une journée piste le 18, tu comprends mon problème ...

Sinon ce matin je suis donc allé dans un petit garage près de chez moi qui fait quelques Ducati. Il démarre la moto, constate la baisse progressive du régime de la moto à partir de 50°, redémarre et joue un peu de l'accélérateur pour constater les pétarades et la coupure du moteur. Selon lui elle se met à tourner sur un cylindre à partir de 50° (lorsqu'elle est au ralenti) et ça confirme l'idée que j'avais. Je lui demande de me faire un reset du TPS et augmenter un peu le ralenti. Il me dit "ok, mais ça ne changera rien". Je lui explique que je le sais (même si au fond de moi j'attendais un miracle :D ) mais que je souhaite quand même qu'il le fasse, ça éliminera ces hypothèses de la liste. Sans surprise, aucun résultat. Il a vérifié tout ce qu'il pouvait via la valise (injecteurs et bobines notamment) et RAS. Il a vu que sur le cylindre arrière le manchon de la BAA n'était pas enfoncé à fond dans la pipe, je lui ai expliqué que c'était comme ça depuis que j'avais débridé la moto et il m'a dit de quand même y jeter un œil en cas d'éventuelle fissure etc.

De retour chez moi je démonte tout (une fois encore :D ). Bon autant la première fois j'en ai chié, autant la deuxième fois ça se fait plutôt facilement ^^. Je vérifie les pipes et elles ne sont pas abîmées.
Par contre, je vois ça :
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F18%2F1430579706-wp-20150502-001.jpg&hash=770fc41e1cf6ec2eba05656427f207de3623589d)
C'est normal ? Je ne me souviens pas d'avoir vu ça lors de mon démontage il y a quelques mois. J'aurai pu ne pas faire attention mais là ça m'a tout de suite interpellé ...

J'ai également constaté ça :
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F18%2F1430579708-wp-20150502-002.jpg&hash=8934e80f23d2fcb4fa192f10597ab6be9058d39a)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F18%2F1430579705-wp-20150502-003.jpg&hash=5970d5596448eb05f7029d211b79fb3405e2e330)
Et ça clairement ce n'était pas là la première fois. Je veille toujours à avoir une moto propre et une trace de crasse comme celle là je l'aurais vu.

Je ne sais pas si c'est normal ou pas mais pour l'instant c'est la seule piste que j'ai. Demain j'inspecte la BAA et le faisceau.

Et les guides à 23 000 sur T4, je suis circonspect.
C'est quoi ces guides ?



Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: ducati748 le mai 02, 2015, 18:32:58
non c'est pas normale, ça doit toujours être sec au démontage à cet endroit
c'est quoi, de l'essence ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 02, 2015, 20:52:37
Alors sur le moteur c'est sec et noir. Si je remonte jusqu'au "bouchon" sur la 3e photo, c'est luisant et sa sent l'essence donc je dirais mélange essence + terre/poussière/boue. Visiblement, du carburant se retrouve en stagnation dans la BAA et coule par cet endroit. Demain j'ouvre la boite pour essayer de comprendre pourquoi ça me fait ce truc.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Phi996SPR le mai 03, 2015, 10:02:17
Si elle tourne sur un cylindre lorsqu'elle dépasse les 50° ça pourrait venir de la sonde de t° j'avais le même problème sur le 998 de piste
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: ducati748 le mai 03, 2015, 10:33:18
A mon avis faut déjà ce concentrer sur ce problème déjà , il ne dois pas y avoir de stagnation d'essence nul part. Ouvrir la BAA me semble judicieux pour voir.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 03, 2015, 11:42:45
Salut tout le monde,

J'ai ouvert la BAA ce matin et RAS. J'ai donc remonté la BAA et branché le réservoir pour jeter un oeil dedans quand le moteur tourne.

Petit HS : Lorsque je remonterai définitivement la moto, si je met un corps lubrifiant (huile moteur ? Savon ? Graisse ?) sur le rebord des pipes d'admission c'est gênant ? C'est un peu la galère à chaque fois pour enfoncer correctement les 2 :/

Après montée en température, il y a toujours de l'essence jusqu'à la coupure de la moto donc définitivement je reste sur l'idée d'un soucis d'allumage. Vu que les bougies sont neuves et que les bobines sont apparemment ok, j'ai quelques trucs qui me viennent en tête (peut être des conneries n'hésitez pas a me le dire ^^) :
 - capteur TPS (il se situe où ?)
 - capteur température (il se situe où ?). Comme toi Phil j'ai pensé â ça a force d'avoir la coupure a 50 degrés.
 - ECU qui envoie une mauvaise info ?

A coté de ça faut que je vérifie s'il n'y a pas de problème dans le faisceau.

EDIT : Problème de calorstat ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Phi996SPR le mai 03, 2015, 16:26:11
La sonde de t° tu la vois bien sur la gauche de la photo de la culasse du cylindre horizontal
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 03, 2015, 16:42:20
Oui je l'ai localisée :) . Par contre 2 questions :
 - il y a une astuce pour retirer la prise ? Je galère depuis 10min dessus je comprend pas le principe de cette connectique.
 - la sonde avec l'écrou est immergée ? En gros si je la dévisse, le LDR va fuiter ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: Phi996SPR le mai 03, 2015, 17:30:14
Petit tournevis électricien pour passer dessous la petite agrafe et oui le liquide de refroidissement va couler
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 03, 2015, 19:58:28
Bon j'ai réussi à débrancher la prise (merci Phil) et j'ai essayé de faire tourner la moto (si c'est la cause du problème, si je l'élimine ça devrait fonctionner non ?) :
 - La moto ne veut pas démarrer, et si je donne un petit coup de gaz ou de "starter", j'entends un "plop plop" mais rien.
 - Du coup je rebranche la sonde et je retente ... et ça veut pas démarrer non plus. Génial !

Vu cette tentative merdique, je décide d'enlever les bougies pour les faire sécher un peu. Après un petit coup d'essuie tout, à gauche le cylindre avant (humide et noir) et à droite l'arrière (commence à devenir marron et peu humide).
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F18%2F1430674806-wp-20150503-002.jpg&hash=bc20532303393ea9d1b4d80d0dbaeab2f97b44ce)
La photo ne rends peut être pas bien et on pourrait croire que celle à droite est toute blanche (surtout que les bougies ont 0km), mais pour confirmer j'ai demandé l'avis de mon paternel et pour lui c'est celle de droite qui est trop riche. Du coup je pense que c'est le cylindre avant qui déconne ...

J'en reviens à ma première idée sur un défaut d'allumage sauf que la bobine avant est censée être fonctionnelle (vendue par un pro) et puis le garage l'a apparemment vérifiée via la valise. Bref je sais plus quoi penser ... Je vais en acheter une paire d'occasion sur LBC tant pis.

Sinon pour la sonde de température (tant qu'à faire autant tout changer ...) personne n'a ça en stock ? J'ai regardé sur LBC et j'ai rien trouvé.

Ça pue l'essence dans le garage, j'ai mal au crâne bref j'en ai marre :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: LL le mai 03, 2015, 21:53:37
ben le garagiste valide quoi avec la valise ???

il faut verifier la valeur en ohm de l'enroulement primaire avec un ohmetre et la valeur de l'enroulement secondaire avec un megaohmetre.

.....
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 03, 2015, 22:02:31
Je rapporte juste ses dires et j'y connais rien en électrique... Donc selon toi ce n'est pas possible ? De toute façon je compte racheter une paire en occasion.

Tu m'as fais la puce, tu penses qu'elle peut envoyer une mauvaise info a l'allumage ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 04, 2015, 13:20:14
J'ai trouvé des bobines sur LBC, une sonde de température d'eau sur ital all parts et à toute fin utile je vais aussi prendre un capteur de phase. Quelqu'un peut me confirmer que ce capteur c'est bien situé juste à côté de la pompe à eau et qu'il va se brancher sur le fil qui pendouille à droite du bac à batterie ?

Merci
Titre: Re : Ma petite 999 - problème again ...
Posté par: DukeNukem59 le mai 13, 2015, 19:46:54
La suite ...

J'ai donc changé la sonde de température, le capteur TPS et les 2 bobines et aucuns changements :-[ . La seule chose que je pense avoir résolu c'est la trace noire sur le moteur, sans doute dû au fait que j'avais bien trop d'huile (et qui a remonté dans la BAA).

Demain je pars pour un rasso moto + ma première journée piste à MC et je vais devoir prendre la R1200R de mon père, je suis blasé de la vie ... :D

J'ai réussi à avoir un RDV pour la moto rapidement, je la dépose le 23 chez le garagiste. Ça rassure quand il dit "on n'aime pas les voir au garage les xx9" en référence aux merdes électriques qu'elles ont eu ...

La suite au prochain épisode.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le mai 30, 2015, 14:27:21
Salut tous le monde,

J'ai déposé la moto samedi dernier chez MotoSport62. Au début il avait prévu de faire un tour complet de la moto avec la valise mais vu le kilométrage de la moto (23500) j'ai demandé a ce qu'il fasse le JAS. Vu que certains ont émis l'hypothèse que le problème pouvait venir de là j'en ai profité, et puis j'avais pas envie d'y retourner dans 500km ^^.
Il a vérifié le JAS et toutes les pastilles sont nickel, déjà une bonne chose :).
Il m'a appelé ce matin pour me dire qu'il avait trouvé le problème. En fait ça vient du capteur TPS situé sur la rampe d'injection. Il est sûr de son diagnostic. En bas régime, la pièce déconne et ça provoque mes problèmes.
Donc soit je trouve une rampe d'occasion, soit je change uniquement le capteur qui vient de chez FIAT. Il m'a avoué que la 2e solution était chiante car le capteur est serti et que c'est le bordel pour le remettre. En terme de prix, j'en aurais surement pour moins cher mais faut que je sache si j'arriverai à le faire moi même.
Est ce quelqu'un saurait me donner la référence exacte de ce capteur pour ma 999 ?
Est ce quelqu'un saurait me donner des infos sur l'opération (outils nécessaire, tuto, pièges etc) ?

C'est pas encore réglé mais je suis franchement soulagé de savoir d'où ça vient :)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: fab le mai 30, 2015, 14:54:48
le capteur TPS est juste rentré en force , il suffit de l'extraire (je l'ai fait sauter avec un tournevis plat en faisant levier)
pour ce qui est d'en retrouver un, ça se trouve, faut faire gaffe y a des copies de mauvaises qualité

http://www.ebay.com/itm/like/191487733241?item=191487733241&lgeo=1&vectorid=229466&rmvSB=true (http://www.ebay.com/itm/like/191487733241?item=191487733241&lgeo=1&vectorid=229466&rmvSB=true)
https://ca-cycleworks.com/ipf2c-b (https://ca-cycleworks.com/ipf2c-b)
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-644251351-tps-fiat-todos-motores-1015-8v-cravado-no-tbi-40443002-_JM (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-644251351-tps-fiat-todos-motores-1015-8v-cravado-no-tbi-40443002-_JM)

à 60€ le TPS des fois mieux vaut trouver une rampe d'occase...
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le mai 30, 2015, 16:28:23
Ah je m'attendais a moins cher ... L'ami d'un ami (oui c'est souvent comme ça :D ) a du le changer sur sa SF1098 il en avait eu pour 26€ et des bricoles, ça fait une sacrée différence.

Par contre c'est vraiment si facile que ça a enlever/remettre ?! Je m'attendais a quelque chose de bien plus compliqué. Et pour la rampe d'occasion c'est sur c'est parfois mieux, mais d'un coté le capteur serait neuf la rampe non. Et puis c'est le marché de l'occasion, je peux très bien tomber sur une merde (même si jusqu'à maintenant j'ai jamais eu de soucis). La moins chère que j'ai trouvé pour l'instant c'est 100€, je vais creuser un peu plus.  Et là j'aimerai dépenser le moins possible parce que j'ai déjà changé les bobines/le capteur de phase/la sonde température pour rien ^^.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: fab le mai 31, 2015, 08:43:44
Dans la mesure ou je suis persuadé que ma dernière vautre qui m'a couté ma main , à été causée par un tps défaillant , il donnait une info erronée à l'ECU et les injecteurs continuaient à balancer de l'essence lorsque les volets étaient fermé, la moto continuait à accélérée toute seules durant 2/3secondes...
un pote c'est foutu en l'air en protwin à cause d'un TPS, en pleine accèl , ça à tout coupé , puis 2 s plus tard ça à tout remis, la moto à fait un soleil

tout cela pour dire que cette chiotte de composant est super important et potentiellement super dangereux.
quand tu l'as dans la main , ça fait quincaille...

ceux qui ont achés étaient des magneti marelli de monte d''origine, alors de là à les remplacer par du low cost...
j'ai toujours la rampe incriminée qui traine sur l'établi, je me suis même tâté à envisager de mettre un vrai potentiomètre de qualité plutôt que cette daube.

bref des infos:
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F871723tps.jpg&hash=144a51d56ca99254978a00b99f89959f9199fef4) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=871723tps.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F151959tps2.jpg&hash=659dba9590cbdb41dbfadff71214155646518671) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=151959tps2.jpg)

tu me diras où t'as décidé d'acheter ton TPS, et le nom du fabriquant si on te le donne.
Merci
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: LL le mai 31, 2015, 17:58:06
ca-cycleworks font des videos sur leur machine qu'ils ont concu pour tester les tps.

ils ont meme un service expres ou on peut leur envoyer le notre
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le mai 31, 2015, 19:10:17
Ah merde, pas glop du tout ce qu'il t'es arrivé ainsi qu'à ton pote :s .

Etant donné qu'il est de chez FIAT le capteur, je pensais pouvoir le prendre là bas. La référence du produit c'est bien IPF2CB ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juin 09, 2015, 11:06:42
Petit up pour la référence du capteur ... c'est bien IPF2CB ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: strangedave le juin 16, 2015, 13:53:38
OUI et la référence FIAT / LANCIA c'est: 71738921
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juin 18, 2015, 07:46:38
Merci Dave ;) entre 2 je l'avais trouvé. C'est la même pièce qu'on trouve sur les xx9, les (x)xx8, les S4RS et la Desmosedici. Je la récupère aujourd'hui normalement :)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: strangedave le juin 19, 2015, 10:29:52
t'as trouver une accaz venant d'une ducat?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juin 19, 2015, 13:48:22
accaz ?

J'ai acheté la pièce neuve directement chez FIAT. D'ailleurs j'ai changé ça hier. Effectivement c'est pas compliqué, faut passer dans la rainure entre le capteur et la partie de la rampe où il loge. J'ai des petits tournevis plats mais malgré ça j'ai dû taper un peu dessus au marteau pour qu'il rentre suffisamment et pour pouvoir faire levier.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: Little le juin 19, 2015, 17:13:43
Et le 999, tourne rond ou pas?  8)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juin 21, 2015, 14:09:15
J'espère :D .

J'ai changé le TPS mais je n'ai pas encore redémarré la moto. Pour ceux qui ont suivi, j'avais commandé une série de joints et de durites que je devais changer en même temps que mon capteur de phase et la sondé de T°. Malheureusement, je n'ai pas reçu ce matos à temps et je l'ai seulement changé la semaine dernière. Lors de ma commande, je n'avais pas fais attention que les 2 joints du capteur de phase étaient différents. Il y a un fin et un gros et moi j'ai commandé 2 fins ... Au démontage j'ai légèrement abîmé le gros du coup j'ai préféré ne pas prendre de risques (et surtout ne pas reperdre du temps dans une semaine ... ) j'en ai recommandé un qui devrait arrivé, je l'espère, milieu de semaine prochaine :) .

Je vous tiendrais au jus
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juillet 02, 2015, 13:20:05
Suite de mon problème ... Mais toujours pas de fin :( .

Remontage de la moto et test. Premier constat, elle a énormément de mal à démarrer. Parfois quand je ne roulais pas pendant quelques jours les démarrages étaient un peu galère mais là c'est encore pire. J'entends le démarreur tourner mais la moto ne se lance pas. Même avec des petits coups de gaz et en ouvrant la molette d'air c'est la misère. J'entends quelques "plop" ou de toutes petites détonations.

Quand elle se décide enfin à démarrer, 2e constat : l'aiguille du ralenti est quasi fixe. Pour rappel, avant le changement du capteur TPS elle oscillait légèrement (voire un "gros légèrement"). Du coup je me dis que c'est réglé, grosse erreur :D .

Gros suspense pendant la montée en température, j'arrive à 50 degrés et à nouveau le ralenti s'effondre ... (j'en ai marre). 3e constat mais celui là je n'en suis pas sûr a 100%, j'ai l'impression que l'effondrement du ralenti est plus progressif qu'avant. Et comme avant, grosse galère pour redémarrer la moto une fois qu'elle s'est coupée.

Venant de vidanger le LDR je me dis que tant qu'a faire autant la faire chauffer jusqu'à ce que les ventilos se déclenchent, on sait suite à un bug dans la matrice ça pourrait changer quelque chose :D (et puis de toute façon fallait que je le fasse pour être sûr que le LDR circule bien partout). Et là surprise, la moto tient le ralenti et ne se coupe plus ??? . Je donne des coups de gaz pour provoquer une baisse de régime rapide (lorsque je faisais ça avant la moto coupait également) et idem, la moto tient et ne se coupe pas !

Pour être sûr de mon truc j'ai refais ce test ce midi et le constat et le même.

Du coup je ne sais plus où chercher :-[ . Le TPS n'a pas été remis a zéro pour le moment, je vais le faire, mais est ce que ça pourrait causer ce soucis ? 
Je précise aussi que pour l'instant je n'ai pas encore essayé la moto en dynamique.

EDIT : Petit test routier ce soir. Je me suis amusé a faire monter la moto en température et la faire refroidir pour essayer de voir la limite marche/marche plus. Bon en dessous de 50 la moto fonctionne mais je l'avais déjà dis. Elle déconne encore jusque au moins 74 degrés et fonctionne correctement a partir de 79 degrés. Je n'ai pas réussi a affiner + cette limite à cause du trafic.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: alain74 le juillet 02, 2015, 23:48:03
j'en une a vendre  ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juillet 03, 2015, 07:06:49
Un peu extrême pour moi la solution de changer la moto :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: cycykewl le juillet 03, 2015, 07:16:55
Mais vu ton bousin, c'est ptete le plus simple :p
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juillet 03, 2015, 09:45:10
Ouais sauf que j'ai pas 7800€ à claquer dans une bécane dédiée à la piste (d'après ce que j'ai lu), moi c'est pour rouler sur route ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: Phi996SPR le juillet 03, 2015, 13:07:34
J'en ai une pour la route si tu eux  :)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé :)
Posté par: DukeNukem59 le juillet 03, 2015, 13:33:52
Arrêtez de me proposer vos mob je veux pas changer la mienne ::)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: alain74 le juillet 03, 2015, 14:34:56
entre foromeux il y a toujours une solution  :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: coyotus le juillet 03, 2015, 20:38:43
J'en ai une aussi à te proposer! Je te l'échange même contre la tienne si tu veux
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 03, 2015, 21:02:43
Je retiens ça pour te le ressortir en temps voulu :)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: EFP le juillet 04, 2015, 17:40:05
a ta place je commencerais, déjà, par le réglage d'injection complet !

reset TPS
synchro cylindre
ralenti
et refaire un reset TPS a chaud quand tout le reste est ok

je ne tenterais meme pas de commencer un diagnostique sans etre sure de ces réglages ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 05, 2015, 19:42:00
La remise a 0 TPS c'est prévu. Je voulais y passer samedi à l'ouverture mais impossible ils avaient trop de boulot pour la journée. Je tâcherai de faire ça cette semaine.
Quand tu parles de la "synchro cylindre", tu parles bien de la synchro d'injection ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: EFP le juillet 05, 2015, 23:31:45
?

je parle du réglage des papillons

la synchro comme pour les carbu sert a régler la quantité d'air de chaque cylindre

en version simplifié:

quand tu fais un reset TPS tu libères le papillon esclave pour mettre le maitre a 0
tu règles au plus prêt du 0 l'esclave
tu règles ton TPS en fonction de la méthode de ta moto (TPS "électonique" ou "mécanique")
tu fais chauffer la moto
tu règles la synchro, avec un dépressiomètre,  c'est a dire le papillon esclave par rapport au maitre (donc celui qui est sur le TPS) faut fermer les vis de by-pass et équilibrer les cylindres avec la tringlerie
tu règles le ralenti grace aux vis de bypass

une fois que tout est ok tu refais un reset TPS pour etre sure que tout est bien réglé ;) et la normalement elle tourne comme un horloge
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 06, 2015, 06:53:22
"normalement" :D . C'est noté, je vais regarder pour faire faire ça (j'ai pas le matos pour). Merci ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le juillet 06, 2015, 11:41:26
attention : il y a deux synchros celle des papillons et et celle des vis de bypass. Deux choses différentes .... 

tu dois faire celles des papillons avant ton reset tps. ( tu passes un foret de diamètre identique entre le papillon et le bord de la rampe, le diamètre doit être identique entre les deux cylindres sinon ta synchro n'est pas bonne .

Et ensuite tu fais ton reset tps.
Et là tu peux passer à la synchros des vis de bypass en utilisant ton depressiometre

Au vu de tout ce que tu as changé tu devrais reprendre le pb à son départ, c'est à dire pourquoi et comment est apparu ton problème ?

et là tu tombes sur ta reponse Faisceau ou compteur ? ce sont les deux seules reponses que tu n'as pas testé.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 06, 2015, 12:35:27
Pour le réglage j'ai pas de depressio sous la main et je ne sais pas si dans mes connaissances quelqu'un en a un. Je verrais le tarif demandé par le garage.

Pour le faisceau, je l'avais grossièrement inspecté et apparemment rien mais je regarde régulièrement les annonces pour des faisceaux au cas où ... ^^

Pour le compteur, comment voir s'il est endommagé ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le juillet 06, 2015, 17:54:17
je disais le compteur comme hypothese mais il n'intervient en rien dans ton cas

retourne chez celui qui t'a affirmé que c'était le tps ..... et voit ce que ça donne après ton reset.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 06, 2015, 19:14:13
Le garage qui m'a diagnostiqué le TPS est a 220km aller-retour de chez moi, je ne peux pas y aller aussi facilement. Par contre le garage où je compte faire un reset du TPS est a 10min de chez moi, on verra ce que lui en pense aussi.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: EFP le juillet 07, 2015, 21:05:07
LL il n'y a pas 2 synchro a faire , il a la synchro ok mais les vis de bypass agissent sur le ralenti donc a faire après la synchro , relis la procédure que j'ai décrite ;)

@ Duke, je dis normalement parce qu'il a plein de paramètre a prendre en compte surtout avec les dépannage sur le net  ::)

ca peut venir de plein de trucs (le capteur de phase c'est fait  ;D) mais comme tu dis faut affiner le diagnostique , la comme ça , ça ressemble plus a un problème électrique

je peux me tromper ! mais si ça venait des culasses ça déconnerait plus tot en température
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 07, 2015, 22:07:52
J'ai pas encore trouvé d'où ça venait mais je reste convaincu que la mécanique n'a rien a voir la dedans. La seule fois où on parlé d'une éventuelle cause mécanique c'était le JAS et au final il était nickel.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le juillet 08, 2015, 14:10:41
EFP justement on a pas la même procédure apparemment
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: EFP le juillet 08, 2015, 15:58:07
? voit pas trop comment ou pourrait faire autrement ?

PS j'ai édité la méthode manquait la seconde ligne  ::) meme si ça parait évident pour certains
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 11, 2015, 10:22:15
Reset TPS effectué ce matin, toujours pas de changement. Il a aussi retiré 2 codes d'erreur : 1 pour le démarreur et 1 pour la bobine avant. Il y avait aussi un "problème réseau" mais il ne sait absolument pas ce que c'est :s
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 16, 2015, 08:34:59
Suite de mes investigations, on m'a suggéré de changer le relai d'injection. Je me souviens l'avoir eu entre les mains mais je ne me souviens plus du nombre de broches dessus. Il s'agit bien de ça ? ==> http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/electricite-allumage/11070-microrelais-12-v-20-amp-ducati-mostro-ie-ssie-748-916-996-998-multistrada-749-999.html (http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/electricite-allumage/11070-microrelais-12-v-20-amp-ducati-mostro-ie-ssie-748-916-996-998-multistrada-749-999.html)

EDIT : Hier je pensais à une chose, dites moi si c'est possible ou pas. Au début je pensais à un allumage qui se faisait mal à partir de 50°, mais en y réfléchissant est ce possible que ce soit plutôt dû à une mauvaise ouverture (voir fermeture même) des papillons ? Je ne sais pas du tout comment est conçu une rampe d'injection dans le détail, si c'est uniquement mécanique où s'il y a aussi une partie électronique, mais le truc auquel je pensais c'est qu'à partir d'une certaine température l'ouverture des papillons (au ralenti et en décélération) diminue et entraine de ce fait la coupure du moteur, coupure que je peux empêcher en jouant avec les gaz ou en ouvrant légèrement le "starter". Et les explosions que j'entends parfois quand je la démarre serait causés par un surplus de carburant accumulé sur les papillons. Vous en pensez quoi ? Plausible ou totalement débile ? :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le juillet 17, 2015, 09:17:00
une rampe est mecanique et les papillons ne bougent pas quelque soit la temperature moteur.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 17, 2015, 09:37:06
Ok donc ma brillante théorie tombe à l'eau :D .

Et pour revenir au capteur TPS, est il possible que le problème ne vienne pas du capteur en lui même mais de la pièce dans laquelle on vient l'enfoncer (et qui nécessiterait de ce fait un changement de la rampe) ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le juillet 17, 2015, 14:54:33
c'est également mécanique forme arrondi d'un coté et plat de l'autre et qui est directement fixé au papillon.

Quand le papillon tourne il fait tourner le potard qui est dans le tps.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 17, 2015, 19:48:15
Mouais donc peu de chances que ce soit abimé de ce côté là. Merci ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le juillet 20, 2015, 09:08:32
vraiment aucune ...
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le juillet 26, 2015, 20:31:30
Salut tous le monde,

Relai d'injection reçu depuis la dernière fois mais pas encore installé. On m'a également donné une autre astuce de dépannage contre mon soucis de coupure : scotcher une partie du radiateur pour que la moto monte en température plus vite et que sa température de fonctionnement (68-69° en condition normale) soit un peu plus élevée. Je n'ai pas encore testé cette méthode non plus.

Sinon j'ai eu une nouvelle surprise aujourd'hui avec la moto ... :
 - Ce matin passage à la station service pour faire le plein. La moto ne galère "pas trop" pour démarrer. Je fais le plein et je repars ...
 - ... enfin j'essaie de repartir ! La moto ne veut pas redémarrer :( . Je mets le contact, la moto s'initialise 1 fois sur 10 et lorsque tout s'allume, le compteur indique une tension de ... 10,5-11 ! J'ai passé 10min à la station à l'arrêt, aucunes raisons que la batterie se soit vidée toute seule.
 - Je réessaie plusieurs fois, le démarreur ne se lance même pas et à la poussette rien ne se passe (je dois surtout pas avoir la bonne technique :D ).
 - Des potes viennent me dépanner avec leur voiture. On branche les pinces, la tension affiche 13,5 (grosso merdo la même chose qui s'affiche chez moi sur le chargeur de batterie). Je démarre, on retire les câbles, la tension chute à nouveau aux alentours de 10,8. Visiblement, la batterie ne se recharge plus (régulateur ? alternateur ?).
 - Je suis à 7km de chez mes potes, j'ai déjà prévenu mon père de venir me chercher là bas (120km de chez moi) avec la remorque et un de 2 me dit qu'il y a peu de chances que je réussisse à faire la route comme ça, même pour une si petite distance. Pas le choix, faut que je le fasse quand même.
 - On charge un peu la batterie via les pinces, je vire le fusible des feux (pour économiser un peu) et il me dit surtout de pas aller dans les tours pour pas trop tirer dessus. Je lui fais confiance, il a un VFR sur lequel les soucis de régulateurs sont fréquents :D .
 - Je les suis tranquillement, la tension chute petit à petit (elle est tombé à 9,8), le voyant jaune s'allume (EOBD il me semble), tant que c'est pas le rouge je continue :siffler: et surtout je serre les fesses pour pas que tout se coupe encore ...
 - Et soudain grosse blague, le voyant jaune s'éteint. Surpris je regarde la tension, 14  ??? . En gros j'ai fais 1/4 de la route avec le voyant allumé et la tension très basse et après le problème a disparu aussi vite qu'il est arrivé.

La question que je me pose c'est régulateur/alternateur "mort vivant"  ou juste petite blague de la part de ma moto :-[ ?

Avec tout ça j'envisage de plus en plus sérieusement le changement du faisceau. Déjà en juin dernier lors d'une session piste à Magny Cours je n'ai pas pu faire la 4e session car la moto n'a pas voulu démarrer. La différence c'est que ce jour là la tension était bonne mais appuyer sur le démarreur n'avait aucun effet, comme si j'avais le coupe circuit. Heureusement que je n'ai pas acheté une phase 1 réputées très mauvaises au niveau de l'électronique ...
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le août 14, 2015, 09:35:06
ou en es-tu de ta recherche de pannes?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le août 14, 2015, 13:45:54
Pour l'instant je suis toujours au même point qu'il y a 2 semaines. J'ai changé le relai d'injection mais le problème persiste. C'est tout ce que j'ai fais pour le moment ... La partie électrique j'aime pas du tout et j'en ai un peu marre de toujours démonter/remonter du coup j'ai laissé ça de côté pour le moment. Je suis en vacances à partir de ce soir, je verrais si j'ai le temps de m'en occuper. Le week end dernier je suis parti rouler avec 2h30, RAS (à part que j'avais très chaud dès que je roulais en agglo :D ).

La personne qui m'a vendu le relai (il était encore dans l'emballage) m'a également parlé d'un ami a lui qui a changé le faisceau sur son Monster pour la route. Il n'a pas remis un faisceau de chez Ducati, apparemment ça viendrais d'ailleurs. Je l'ai relancé pour avoir + d'info mais toujours pas de news. J'ai fais quelques recherches mais rien. Ça vous dit quelque chose ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le août 16, 2015, 11:51:59
En trainant, sur le net - dernier rassemblement des coyotes, en voyant la photo, j'ai pensé à toi.

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_408618IMG3285.jpg&hash=65855d52ef59e405fc2d9ccc4f9e0296626c4c08) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=408618IMG3285.jpg)

Second degré inside!  :D :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: cycykewl le août 17, 2015, 09:34:50
:D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le août 17, 2015, 18:26:41
Je l'avais vu aussi cette photo :D

Sinon j'ai oublié un truc quand tu m'as demandé des nouvelles de la moto. En parallèle, j'ai posté mon soucis sur un forum US. Un des mecs m'explique que pour lui ça sonne comme un problème de TPS (on y revient toujours). Voilà ce qu'il me dit :
"I think it best you take it to a shop with diagnostic equipment and let them look" (ça c'est fait de mon côté)
"It still for all the world sounds like TPS. Unplug the TPS and see if the symptoms are the same. The bike can run with it disconnected". Mon anglais n'est pas parfait mais je pense comprendre ce qu'il m'écrit. Afin de vraiment voir si le problème vient de là, il me dit de débrancher le capteur TPS et de voir si c'est toujours pareil. Il précise que la moto peut rouler avec même s'il est débranché. Première chose, je comprend de travers ou pour vous c'est bien ce qu'il dit ? Et deuxième chose, il dit vrai ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le août 17, 2015, 19:04:17
Il semble qu'une rampe achetée d'occasion serait la solution.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le août 17, 2015, 19:29:33
J'y avais pensé mais j'ai laissé tomber l'idée vu qu'on m'avait dit (ici et aussi sur ce forum US) qu'il n'y avait rien d'électronique dans la rampe, que du mécanique.
Et donc sinon il a raison quand il dit ça ? J'ai besoin d'une réponse pour vous raconter la suite de l'histoire ^^
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le août 17, 2015, 20:58:28
Je ne sais pas. Mais je suis curieux donc la suite de ton histoire ou de ton rechange nous (m') intéresse.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: ducati748 le août 17, 2015, 22:02:39
une rampe d'injection sans son TPS, c'est comme une moto sans pilote  :D
où alors éventuellement uniquement pour la position ralenti peut être ?! (vu que l'ecu à la valeur de ralenti de référence enregistré)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: LL le août 18, 2015, 10:43:00
aucune utilité pour moi, tu as deja fait ce qu'on pouvait faire de mieux sur ta rampe
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le août 19, 2015, 14:29:36
Donc la suite pour les curieux :

D'après ce que je comprenais du type, j'ai donc débranché le TPS et j'ai testé. La moto démarre et le ralenti tient. La seule différence c'est qu'il ne reste pas stable, il diminue un peu et hop se remet brusquement au régime normal (comme si je donnais un petit coup de gaz) jusqu'à ce que la moto atteigne 50°. Arrivé là, elle commence à s'étouffer (comme avant donc) sauf que cette fois je ne peux rien faire pour empêcher ça. Que j'ouvre en grand la richesse d'air ou que je tourne les gaz à fond rien ne fait, elle coupe.

C'est pour cela que je vous demandais si c'était normal. Si oui c'est normal, bon bah rien ne sert de chercher de ce côté là. Si non ce n'est pas normal, dans ce cas c'est peut être une piste à explorer.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le août 30, 2015, 11:20:36
Up
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: EFP le août 30, 2015, 18:57:57
ce que tu décris est normal pour moi , la moto ne peut pas rouler sans TPS ! elle peut peut etre tenir le ralenti mais pas plus. le fait de tourner les vis de by-pass amène trop d'air donc tu cales ... logique

et idem pour la poignée de gaz , tu l'as gave d'air et il n'y a pas de tps pour dire a l'ECU qu'il faut envoyé la purée ;) donc pas d'essence tu cales encore
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 07, 2015, 14:00:17
Oups je pensais avoir répondu, j'ai dû fermer le navigateur avant de publier ::) .

Je disais donc que j'allais redemander des précisions sur le forum US. Vu ce que tu me dis EFP, soit le mec m'a dit une connerie soit il a mal expliqué/j'ai mal interprété.

Par contre je reste septique sur une chose : en admettant que le problème n'est pas lié au TPS, pourquoi la coupure du moteur a lieu exactement au même moment (50° environ) que ce soit branché ou débranché ?! Si comme tu le dis ça ne peut pas fonctionner sans que le TPS soit branché, je ne comprends pas pourquoi ça arrive au même moment ::)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: EFP le septembre 07, 2015, 19:16:17
je dis juste que la moto peut démarrer sans le TPS mais pas plus  ;)

vu que ton truc est assez louche je m'arrangerais pour tester la moto avec un autre ECU et si ça déconne encore tester les 2 ECU avec un autre TPS
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 07, 2015, 20:04:06
Oups je pensais avoir répondu, j'ai dû fermer le navigateur avant de publier ::) .

Je disais donc que j'allais redemander des précisions sur le forum US. Vu ce que tu me dis EFP, soit le mec m'a dit une connerie soit il a mal expliqué/j'ai mal interprété.

Par contre je reste septique sur une chose : en admettant que le problème n'est pas lié au TPS, pourquoi la coupure du moteur a lieu exactement au même moment (50° environ) que ce soit branché ou débranché ?! Si comme tu le dis ça ne peut pas fonctionner sans que le TPS soit branché, je ne comprends pas pourquoi ça arrive au même moment ::)
C'est la lié à la configuration de ta moto et de ton écu?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: ducati748 le septembre 07, 2015, 21:12:34
je ne sais pas si c'est ça, mais faut savoir que pour la phase de démarrage à froid, l'ECU applique des corrections sur les temps d’injection pour enrichir le mélange. Je ne sais pas pour ta 999, mais peut être que dès que l'enrichissement devient normale, cela ne va plus.
tu avais essayé un autre ECU il me semble ? ça faisait pareil ?
bon par contre c'est bizarre les variations de régime avant ça
y'a un moteur "pas à pas" sur cette bécane qui gère le by-pass à froid ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 07, 2015, 21:34:15
Il n'y a pas de moteur pas à pas comme sur le S4RS.
Question bête, quelle est ta configuration? Filtre, ECU DP?, type d'injecteur 12 trous ou pas, type de ligne?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 08, 2015, 07:47:11
C'est quoi le moteur "pas a pas" ? Je n'ai aucune idée de ce que c'est ...

Ma config : Filtre a air DP + ligne 57 (mais pas Termi, le mécano ne sait pas de quel modèle il s'agit) + silencieux Termi + ECU avec la carto adaptée (si je ne dis pas de connerie c'est toi qui m'a fait la map Little). Pour les injecteurs, j'ai jamais regardé donc je ne peux pas te répondre.

J'ai un autre ECU, celui qui était sur la moto a l'achat, mais il a dû buggé car j'ai eu des merdes avec. Aujourd'hui si je le remet, la moto ne démarre plus. A l'époque j'ai acheté un ECU a quelqu'un du forum (little c'était bien toi ^^ ?) et les problèmes que j'avais ont disparu ... Pour laisser place au problème de coupure que j'ai depuis plusieurs mois.

J'aurai bien fait mettre une nouvelle map dans l'ancien ECU mais ne sachant pas s'il a un problème matériel ou logiciel, c'est risqué pour mon porte monnaie (vous connaissez les prix pour faire cette opération ne pense). De plus si rien ne me garanti que le problème vient bien de là, c'est d'autant plus risqué financièrement. Je vais essayer de trouver quelqu'un qui pourra me passer un ECU le temps de vérifier, comme ça je serai définitivement fixé sur la mise en cause ou non de l'ECU.

Je vais essayer de trouver plus d'info sur l'enrichissement dont tu parles, voir si j'ai les températures approximatives où il s'arrête, ça pourra peut être être une piste.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 08, 2015, 08:16:15
Tu as ta réponse. C'est l'ecu. Suite au changement, tu as résolu des soucis en ayant de nouveau.
Ce n'est pas moi qui t'es vendu cette ecu.

Si ton ancienne ecu n'est pas hs. Il faut voir avec avec quelqu'un qui sait reflasher une ecu. Voir nrc qui pourra de faire une Mao aux petits oignons. Ce garage est proche du circuit de Pau-Arnos.

Pour les injecteurs, il te suffit de voir la couleur de la bague plastique sous le connecteur pour connaître le type.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 08, 2015, 09:11:00
Oups en effet ce n'est pas toi, c'est LL j'ai confondu (ça commence par la même lettre  :P). J'ai pas cherché plus loin car il était sûr de son travail, pour lui son ECU ne pouvait pas en être la cause ...
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: ducati748 le septembre 08, 2015, 15:02:48
Le moteur "pas a pas" c'est un petit machin qui gère le by-pass de l'air pour l'injection moteur froid, a chaud il se désactive (quand y'a pas de pblm)
Mais si il dit que tu en as pas, ça peut pas être ça alors  ;D

Si tu peux essaye un autre ECU, apres je comprend que investir quand t'es pas sur de résoudre c'est chiant..
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 08, 2015, 15:08:14
C'est clair, j'ai déjà changé pas mal de pièces pour au final en être au même point donc bon ^^. Je vais poster ça ce soir mais entre 2 si vous connaissez quelqu'un qui a un ECU pour 999 a prêter n'hésitez pas ;)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 08, 2015, 17:22:31
Ducati Diag, un cable et la licence et tu peux flasher ton ancienne ECU avec la bonne map DP pour 999 phase 2. Pas interéssé?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 08, 2015, 17:30:41
J'envisageais sérieusement de m'acheter les câbles et installer le logiciel sur un portable ne serait ce que pour remettre à 0 le TPS (qui est logiquement à faire dès qu'on retire la batterie ...) et virer les codes erreurs mais je ne savais pas que ce logiciel le permettait. Je t'envoie un petit MP pour les détails ;) .
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: TiZ le septembre 08, 2015, 17:44:25
elle est encore en vente la licence???
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 08, 2015, 18:42:57
J'envisageais sérieusement de m'acheter les câbles et installer le logiciel sur un portable ne serait ce que pour remettre à 0 le TPS (qui est logiquement à faire dès qu'on retire la batterie ...) et virer les codes erreurs mais je ne savais pas que ce logiciel le permettait. Je t'envoie un petit MP pour les détails ;) .
Nan nan nan, heureusement que quand on retire une batterie tout ne efface pas. L'écu garde cette valeur en mémoire. Sinon, il ne serait plus possible de démarrer lorsque la batterie serait faible.

Pour la licence, je ne sais pas. Depuis que je suis passé sur némésis j'ai perdu de vue ce sujet. Le plus simple est de le contacter par email. Savoir s'il peut t'aider.

Il n'y a pas Guzzi machin chose sinon?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: monstermann le septembre 08, 2015, 18:47:37
c'est quoi comme type d'ecu sur un 999 , c'est un 59 ou un 5 ? parce qu'avec un 59 avec la licence tu peut flacher autant d'ecu 59M que tu veux et autan de fois que tu le souhaite ... avec un 5am c'est diffèrent , regarde ici :
http://www.desmo-riders.fr/l'atelier/rentrer-dans-les-ecu-ducati/ (http://www.desmo-riders.fr/l'atelier/rentrer-dans-les-ecu-ducati/)

guzzi diag fonctionne bien en complément de tunner pro par exemple pour un RCU 5AM , pour un 59M tu peut récupérer le BIN mais pas encore réinjecter la carto ...
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: ducati748 le septembre 08, 2015, 18:48:57
j'en suis pas sûr car pas trop suivi récemment, mais je me suis arrêté sur:
- JPdiag possibilités de licence payante pour lecture/écriture 5AM et 59M (avec base de carto à dispo format DDG)
- guzzidiag gratuit pour lecture/écriture 5AM et uniquement lecture 59M
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: monstermann le septembre 08, 2015, 18:49:44
+998 avec ducati 748 !
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 08, 2015, 19:20:41
Ici offre pour ECU 749 - diamètre 50 :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/829021286.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/829021286.htm?ca=12_s)

-> à toi de jouer pour 50€ ou contacté NR Bike pour 360€  pour une carto aux petits oignons.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 08, 2015, 21:03:41
c'est quoi comme type d'ecu sur un 999 , c'est un 59 ou un 5 ? parce qu'avec un 59 avec la licence tu peut flacher autant d'ecu 59M que tu veux et autan de fois que tu le souhaite ... avec un 5am c'est diffèrent , regarde ici :
http://www.desmo-riders.fr/l'atelier/rentrer-dans-les-ecu-ducati/ (http://www.desmo-riders.fr/l'atelier/rentrer-dans-les-ecu-ducati/)
J'ai retrouvé ce qu'il y a d'écrit sur l'ECU que j'avais à l'achat de la moto (celui que j'ai changé et qui traine dans le grenier maintenant) :
IAW 5AM BF         61601.233.02
IAW 5AM BF/HW610/2219-DU94                  (code barre)
MTS1000                    DUCATI 031                 SATC 9PU4F 118 05

Je vérifierai pour celui qui est installé actuellement mais il me semble que c'est 5AW aussi.

Ici offre pour ECU 749 - diamètre 50 :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/829021286.htm?ca=12_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/829021286.htm?ca=12_s)

-> à toi de jouer pour 50€ ou contacté NR Bike pour 360€  pour une carto aux petits oignons.
J'ai déjà 2 ECU chez moi, je ne vais pas en racheter un 3e :D . Bon ok il y en a un des 2 qui est peut être HS mais bon j'ai pas envie d'en acheter un autre si pour l'instant ce n'est pas nécessaire. Je vais déjà acheter les câbles pour me brancher dessus et m'informer sur les différents logiciels. Apparemment le dernier en date serait effectivement guzzidiag.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 08, 2015, 21:25:34
50€ pour faire joujou c'est peu. Et si tu as une map de 999 phase 1 en lieu et place de la phase deux cela peut expliquer cela.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 08, 2015, 21:52:26
On est d'accord, par rapport au prix que j'ai déjà pu voir pour des ECU c'est peu. Tu m'aurais dit ça 6 mois auparavant je l'aurais pris de suite. Entretemps j'ai racheté un ECU, un capteur de température, une sonde lambda, un capteur TPS etc bref je préfère limiter les frais maintenant :D.

Logiquement LL m'a mis une map adapté à la moto et à la config dessus.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 09, 2015, 07:03:44
Phase 1 ou  2?
Dans une écu, il y a deux choses différentes. La carte d'injection et la configuration. J'ai sur le némésis mis une configuration de 999. Et bien, cela a déclenché un relais qui a vidé la batterie en quelque instant. J'ai du branche en parallèle une batterie de voiture pour revenir à l'état initial. Il y a peut être un adressage différent qui influe sur la gestion de ton moteur.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 09, 2015, 08:01:22
Normalement phase 2, faudrait que je vois si j'ai toujours nos anciens mails. Je lui ai donné toutes les infos dont il avait besoin sur la moto après n'ayant ni les compétences ni le matos je n'ai pas pu vérifier si c'était bien ça ... Je lui fais confiance, s'il peut passer pour confirmer. Si seulement ça pouvait "juste" être une erreur d'ECU ...
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 15, 2015, 09:58:46
Petite aparté pour revenir sur un autre soucis ... Il y a quelques temps j'ai posté ça :
Sinon j'ai eu une nouvelle surprise aujourd'hui avec la moto ... :
 - Ce matin passage à la station service pour faire le plein. La moto ne galère "pas trop" pour démarrer. Je fais le plein et je repars ...
 - ... enfin j'essaie de repartir ! La moto ne veut pas redémarrer :( . Je mets le contact, la moto s'initialise 1 fois sur 10 et lorsque tout s'allume, le compteur indique une tension de ... 10,5-11 ! J'ai passé 10min à la station à l'arrêt, aucunes raisons que la batterie se soit vidée toute seule.
 - Je réessaie plusieurs fois, le démarreur ne se lance même pas et à la poussette rien ne se passe (je dois surtout pas avoir la bonne technique :D ).
 - Des potes viennent me dépanner avec leur voiture. On branche les pinces, la tension affiche 13,5 (grosso merdo la même chose qui s'affiche chez moi sur le chargeur de batterie). Je démarre, on retire les câbles, la tension chute à nouveau aux alentours de 10,8. Visiblement, la batterie ne se recharge plus (régulateur ? alternateur ?).
 - Je suis à 7km de chez mes potes, j'ai déjà prévenu mon père de venir me chercher là bas (120km de chez moi) avec la remorque et un de 2 me dit qu'il y a peu de chances que je réussisse à faire la route comme ça, même pour une si petite distance. Pas le choix, faut que je le fasse quand même.
 - On charge un peu la batterie via les pinces, je vire le fusible des feux (pour économiser un peu) et il me dit surtout de pas aller dans les tours pour pas trop tirer dessus. Je lui fais confiance, il a un VFR sur lequel les soucis de régulateurs sont fréquents :D .
 - Je les suis tranquillement, la tension chute petit à petit (elle est tombé à 9,8), le voyant jaune s'allume (EOBD il me semble), tant que c'est pas le rouge je continue :siffler: et surtout je serre les fesses pour pas que tout se coupe encore ...
 - Et soudain grosse blague, le voyant jaune s'éteint. Surpris je regarde la tension, 14  ??? . En gros j'ai fais 1/4 de la route avec le voyant allumé et la tension très basse et après le problème a disparu aussi vite qu'il est arrivé.

La question que je me pose c'est régulateur/alternateur "mort vivant"  ou juste petite blague de la part de ma moto :-[ ?
Entre temps, j'ai pu rouler un peu avec la moto sans soucis. Il y a 2-3 semaines environ, je suis allé faire une session initiation sur piste. Au moment de repartir chez moi (j'ai pris la moto, elle n'était pas sur remorque), je démarre et une fois au portail de sortie du circuit je vois que la tension est à 12,5V :-[ . J'ai 60km d'autoroute à faire mais je me dis que, comme la dernière fois, le problème va disparaître au bout de quelques minutes. Sauf que pour le coup, il n'a pas disparu :( . En route je me suis arrêté pour retiré le fusible des feux (c'est toujours ça en moins de pompé) mais ça n'a pas empêché la tension de descendre jusque 10 environ. Quand je suis sorti de l'autoroute, j'ai vu que la tension variait en fonction du régime moteur. En décélération je remontais à 11-11,5 alors qu'en charge ça tombait à 10.
Il y a quelques jours j'ai testé l'alternateur à froid. Il débite proportionnellement à la montée en régime. J'étais seul pour faire la manip donc je n'ai pas pu vérifier à combien de trs/min j'étais. Je suis allé faire un petit tour 10min pour le tester à chaud et résultat idem. Apparemment l'alternateur fonctionne correctement.
Par contre lors du trajet je suis passé de 13,8V à 12V :( :( ... Bref jusqu'à aujourd'hui mes soucis ne m'empêchait pas de rouler, maintenant c'est chose faite :'( . Un mec du forum doit m'envoyer un régulateur pour que je teste. J'espère que ça va résoudre le problème ...

Un mec que je connais en S4R a également eu le soucis de "la station service" : démarrage nickel, 30min d'autoroute, passage à la station pour faire le plein, la moto ne veut plus redémarrer :-[
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 15, 2015, 18:14:14
L'ecu pilote certains relais. Si ta configuration ECU n'est pas la bonne cela peut en être la cause.
Etait-ce la cas avant le changement d'ecu?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 15, 2015, 20:37:16
J'avais bien des faux contacts au niveau du neiman de temps en temps mais rien d'identique. Il y a juste une fois où la moto s'est coupé 2 secondes sur l'autoroute ce qui a entrainé par la suite le changement de l'ECU que j'avais sur la moto. Par contre tu en reviens toujours à l'ECU et ça commence à me faire flipper ... S'il s'avère que tout ce temps perdu et cet argent dépensé a été causé par un ECU censé être clean, je crois que je vais pleurer :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème trouvé ... ou pas !
Posté par: Little le septembre 15, 2015, 23:02:11
Faut poser le bon contexte et expliquer clairement les différences entre après et avant. C'est pas dit que j'ai raison dans le sens ou je peux également être dans le vent.  :-[
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 21, 2015, 17:43:11
Salut à tous,

Un peu d'avancement dans mes soucis :) .

Concernant celui qui j'ai depuis 6 mois (coupure du moteur dans une certaine plage de température), j'ai "peut être" trouvé l'origine du problème. Je ne crie pas victoire pour le moment mais le problème est résolu avec la moto sur la béquille, au ralenti. J'attends de pouvoir tester en dynamique pour confirmer ça et sabrer le champagne :D.

Malheureusement pour le moment je ne peux pas faire d'essai routier de la moto. Comme je l'ai évoqué plus haut, ma batterie ne se recharge plus quand le moteur tourne. Après l'alternateur, j'ai voulu tester le régulateur. Reno19 m'a envoyé celui qu'il utilise sur sa 748 (encore merci), j'ai testé et pas de changement. Apparemment les régulateurs avec 3 fils sont tous compatibles, dans le doute je mets la photo des 2 afin que vous me confirmiez bien la compatibilité.
Le mien :
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F39%2F1442850251-wp-20150921-001.jpg&hash=40f6cdf20de188920f0ad468bc65937d1c6bd574)
Celui de 748 :
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F39%2F1442850253-wp-20150921-002.jpg&hash=a054130db16d4e0c22c56016b593bf5f45b82f5e)

Les fils sont de la même couleur par contre ils ne rentrent pas dans le même ordre dans le régulateur. Peut être qu'il y a une incidence ?

Si ce n'est pas le régulateur le problème, d'où cela peut il provenir ?

Pour illustrer ça, tout à l'heure je suis retourner tester ça sur la moto.
 - J'enlève le chargeur, je mets le contact il m'affiche 12,5V.
 - Je démarre la moto et ça descend à 11,8V avant de remonter à 12,7-12,8 mais sans jamais atteindre 14V.
 - La tension varie en fonction du régime moteur (j'ai dû monter à 12,9 sur le ralenti, sans la molette d'air).

J'ai pensé à la batterie vu qu'elle a bien été sollicitée dernièrement (démarrages compliqués, déchargement à répétition ...) mais à part ça, elle n'a pas l'air naze. Elle se charge correctement.

Merci.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le septembre 21, 2015, 21:18:16
Pour être certain que cela est le régulateur ou autre, as-tu branché un ampèremètre en lieu et place des fusibles pour identifier d'où vient cet appel de courant?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 21, 2015, 22:17:37
Je ne pense pas avoir ça de dispo. Je ne sais d'ailleurs même pas ce que c'est :-[
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le septembre 22, 2015, 07:03:30
On peut caractérise de façon simpliste la batterie par G = U - R*I.
G tension aux bornes de la batterie. U tension à vide. I intensité.
En somme si tu mesures une tension inférieure à 12,9/14V c'est que tu as un appel de courant.
Pour mesurer ta tension utilises tu as un multimètre ou simplement un voltmètre?

Si multimètre, tu positionnes le bouton sur A, tu enlèves le fusible et tu mets ton ampèremètre en série. Le but étant d'identifier quel partie de ton faisceau fait un appel de courant.

Plus d'infos ici. http://webetab.ac-bordeaux.fr/Pedagogie/Physique/Physico/Electro/e03amper.htm (http://webetab.ac-bordeaux.fr/Pedagogie/Physique/Physico/Electro/e03amper.htm)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 22, 2015, 07:37:57
Je vais voir ça avec mon paternel il s'y connait bien plus que moi niveau électrique. Merci une nouvelle fois ;)

Edit : s'il y a bien une fuite quelque part ça pourrait expliquer les faux contacts que j'ai de temps en temps.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 22, 2015, 21:25:53
Comme je le pensais, je n'ai pas d'ampèremètre chez moi. Je vais essayer de me renseigner dans mon entourage.

Sinon ce soir avec l'aide d'un ami (merci pour sa patience :D), il m'a guidé par téléphone pour vérifier avec l'ohmmètre le faisceau entre la prise où on branche le régulateur et les bornes de la batterie. On a essayé différentes combinaisons et à chaque fois une valeur satisfaisante, donc à priori il n'y a pas de soucis sur le chemin régulateur/batterie.

Ce que je vais rapidement faire (demain j'espère) :
 - Revérifier l'alternateur. A ce propos, est ce que quelqu'un peut me dire combien je suis censé trouver à 3000/4000/5000 etc ? Quand j'ai vérifié ça la première fois j'ai vu que ça envoyé du jus proportionnellement au régime moteur mais sans savoir ce qu'il doit normalement sortir.
 - Remonter la moto et vérifier la tension via les bornes de la batterie et non plus via l'indication sur le compteur. On sait jamais, il suffit qu'il y ait une merde à ce niveau là.
 - Si pas de changements, faudra que j'essaie une autre batterie dont je suis sûr de l'état. Parfois la solution est le truc où on s'est dit "impossible que ce soit ça".
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le septembre 22, 2015, 22:15:54
Cherche où il faut et on fait les tests necessaires avant d'incriminer ta batterie et arriver à des conclusions erronnées/hâtives

On résume:
G = U - RI
G = tension débitée par la batterie
U = tension à vide - mesurée?
R resistance interne
I amperage appelé

Si tension à vide environ à 12,5v, c'est pas la batterie.
Si tu mesures un courant de fuite, c'est un relais -> deux choix, relais HS ou commandé par l'ECU.

Dit moi tu sechais encours de techno, tu matais la blonde bombe devenue moche ou tu fumais? Rayer la mention inutile. Second degrée inside. :D :D

De même, tu es parti à fond les ballons sur la batterie, est-ce parce que tu as vérifié la config de ton ECU?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 23, 2015, 07:55:36
Les cours de techno c'était bien pour faire des soudures a l'étain, c'est tout :D.

Je ne pars pas sur la batterie au contraire (je l'ai changé y a même pas un an donc ça ne m'arrangerai pas que ce soit encore ça ...), c'est juste que je ne l'a met pas de côté pour autant.

Juste après avoir débranché le chargeur, la tension a vide de la batterie est a 12,5 voire un peu plus.

J'ai pensé a l'ECU mais ce problème est arrivé avant que je remette l'ancien (celui que j'ai débloqué) donc ça m'étonnerai qu'il vienne de là.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le septembre 23, 2015, 20:52:13
Il n'y a plu qu'à.
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 25, 2015, 15:45:40
Je viens d'aller faire un petit tour avec la moto :

- Revérifier l'alternateur. A ce propos, est ce que quelqu'un peut me dire combien je suis censé trouver à 3000/4000/5000 etc ? Quand j'ai vérifié ça la première fois j'ai vu que ça envoyé du jus proportionnellement au régime moteur mais sans savoir ce qu'il doit normalement sortir.
A 2000trs/min j'ai 45, 3000trs/min j'ai 58, 4000trs/min j'ai 78 et 5000trs/min j'ai 95. Ça dit quoi ? (évidemment j'ai fais ça avant de partir rouler).

- Remonter la moto et vérifier la tension via les bornes de la batterie et non plus via l'indication sur le compteur. On sait jamais, il suffit qu'il y ait une merde à ce niveau là.
Le TDB m'affiche 13,3V, je suis à 13,1V sur le multimètre. En gros j'ai une différence de 0,2-0,3V mais à part ça c'est correct.

Par contre je n'ai plus l'impression que ça ne recharge PAS mais plutôt que ça ne recharge PLUS. Quand je mets le contact j'ai une tension de 12-12,5V qui va s'afficher et dès que je démarre ça monte à 13,8-13,9V. Et après ça descend quand je roule :-[
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le septembre 25, 2015, 21:45:40
Et avec l'ampèremetre?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le septembre 25, 2015, 22:05:40
Je n'en ai pas pour le moment et si je ne trouve personne qui en possède un faudra bien que j'investisse là dedans.
Titre: Re : Re : Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 02, 2015, 18:06:10
Quelqu'un peut il me confirmer si ces valeurs là sont bonnes pour l'alternateur ?
A 2000trs/min j'ai 45, 3000trs/min j'ai 58, 4000trs/min j'ai 78 et 5000trs/min j'ai 95. Ça dit quoi ? (évidemment j'ai fais ça avant de partir rouler).

J'ai réussi à trouver dans le manuel d'atelier un passage le concernant et ils parlent de 27 à 2000 et 78 à 6000 par contre il s'agit de "V efficace", quésako ??
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Bouss le octobre 03, 2015, 06:31:57
Alors V efficace
Ta tension d'alterno est sinusoïdale, et alternative.
Donc y'a des haut, et des bas.
La tension V max, c'est facile, c'est le plus haut point rencontré.
Mais comme on a aussi des moments où la tension est faible, et que en charge y'a un ecretage (je schématise), on prends en compte la tension efficace, ou RMS (Root Mean Square). Pour l'avoir, soit faut un voltmètre un tantinet couillu, avec la dite fonction RMS, ou sinon, on fait Vmax ÷ racine de 2.
A la grosse tu divises par 1,3.

Bref tes tensions sont pas deconnantes (pareil sur toutes les phases?)
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Bouss le octobre 03, 2015, 06:38:27
Gaffe avec toutes les batteries "étanches" sans entretien. Me suis fait avoir une paire de fois avec des batteries ou la flotte s'était évaporée, et du coup à vide tu vois de la tension, 12V impec, sauf que y'a pas de courant qui sort des que tu tires dedans, ça fait pfiout. Et la charge idem, elle sait pas où aller et donc ben tout ça chauffe...
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 03, 2015, 07:49:52
C'est bien une batterie étanche, le même modèle que la Yuasa d'origine mais je n'ai pas remarqué de température anormale après utilisation.

Ce matin je vais faire ce que Little m'a dit, essayer de voir s'il y a un courant de fuite en foutant l'ampèremètre a la place des fusibles.

Par contre pour l'alternateur j'ai piqué a 2 phases et j'ai pas changé. Vu le boucan et la chaleur que ça faisait, je n'ai pas été assez courageux pour le faire :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le octobre 05, 2015, 17:37:38
Où en es-tu?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 05, 2015, 18:13:59
Je galère avec le multimètre :-[ . J'en ai acheté un petit qui peut aller jusque 10A, je le mets sur 200Ma mais je n'ai réussi qu'à prendre une mesure ... Les pointes étant trop petites, j'ai récupéré un fusible que j'avais à côté, je l'ai ouvert pour récupérer les 2 plats qui viennent se ficher histoire d'avoir + de facilité mais ça n'a pas l'air d'améliorer le truc ::) . Le seul que j'ai réussi, c'est pour le fusible de 3A sur le bac à batterie. J'ai eu -121,5 contact mis mais la moto non démarrée. Soit je suis un galérien, soit c'est de la merde :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: monstermann le octobre 05, 2015, 22:13:10
si tu trouve une tension négative c'est que tu n'a pas mis le fil rouge sur le bouton rouge et le fil noir sur le bouton noir !  :D
il faut que la pointe rouge soit sur le + et non le - .
pour les pointes utilise un morceau de trombone souder à l'étain sur les pointes .
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 05, 2015, 22:29:49
Je pensais qu'un fusible n'avait pas de sens, décidemment je n'y comprendrai jamais rien :D

Et puis a chaque fois j'ai inversé les fils sans plus de résultat. Je vais essayer de souder comme tu me conseilles :) .
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: TiZ le octobre 06, 2015, 09:35:32
non un fusible n'a pas de sens  :D

c'est ton ampèremètre qui en a un, ce qui donne un courant ou une tension positive/négative.
il faut juste inverser les pinces/pointe

après le fils d'etain c'est pour faire connexion il faut pas le souder.

ne pas oublier qu'une tension se mesure en parallèle alors qu'un courant se prend en série (ça te rappel des souvenirs non)  :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 06, 2015, 11:57:39
Je déteste vraiment tout ça :D

Pour souder les pointes, l'un dans l'autre ça ne pourra que m'être utile pour la suite :).

Et non ça ne me rappelle aucun souvenir, ça doit être comme les maths, j'ai fais un blocage cérébral sur les cours de techno :D
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 06, 2015, 12:43:07
J'ai trouvé \o/ :D

Alors voila les résultats :
Sans contact, j'ai 0 partout.

Une fois que je mets le contact j'ai :
Regul = 0
3A sur le bac a batterie = 01,1
20A sur le bac a batterie = 38 puis 0 (une fois que la pompe s'est initialisée)
Key on = 1,8
Stop + klaxon = 0 sans rien/26 avec coup de klaxon/1,2 avec le stop
TDB = 1,2 sans rien (si je mets les cligno, un appel de phare etc ça augmente)
Phare = 48,8

J'etais en 200ma pour mesurer.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le octobre 06, 2015, 22:26:34
Voilà, cela avance. Le hic, c'est que tu ne peux mesurer moteur tournant.
Dans tes précédents posts, tu disais avoir changé le relais d'injection. Qu'en est-il de celui qui lance le démarreur?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 06, 2015, 22:47:30
Oui voilà, j'ai un multimètre qui prend maxi 10A donc je pourrais tester les 3A et 7,5A mais au delà pas sûr que ce soit vraiment utile ... De plus, le fusible cramerait s'il y avait trop de jus non ?

Le relai d'injection a été changé, mais vu que ça ne changeais rien au problème j'ai remis l'ancien. Par contre j'ai toujours le "nouveau", je pourrais essayer.

Pour celui du démarreur, où est il ? Je sais qu'il y a un relai dans la TDF (identique à celui pour l'injection) c'est celui là ? Quoiqu'il en soit, il n'a pas été changé.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: Little le octobre 06, 2015, 22:55:42
Dans la boîte plastique qui entoure la batterie. Faut démonter batterie, et les 3 vis du support plastique du bac. Le faire pivoter le haut vers le bas. A gauche il y a un relais rond. Check la  connectique et si la masse est bien mise sur l'écu.

Après je ne vois plus ou chercher. A part rouler.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 07, 2015, 07:13:08
Ah c'est donc ça, je me suis toujours demandé ce que c'était cette pièce ^^.

Si jamais malgré ça rien ne change, je verrais pour essayer une autre batterie.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 10, 2015, 12:37:07
Salut tout le monde,

Un peu de neuf sur la moto. J'ai démonté la ligne pour la nettoyer entièrement, c'est déjà mieux 8).
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F41%2F1444473926-wp-20150929-005.jpg&hash=b10274c1b7441ae108c829f10cef23e8a6186d97)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F41%2F1444473916-wp-20151007-003.jpg&hash=1c8f501a582ff4d94dddf0fb147b87cf7d9b0ec0)

Sinon, petite blague du matin. Hier j'ai voulu tester une autre batterie pour savoir si le problème venait de là. Je démonte la batterie de la BMW de mon père, je branche les câbles sur le + et le - de mon faisceau mais rien a faire, pas assez de patate (pourtant la tension était bonne). Ce matin, je décide de remonter la batterie de la BMW, remonter la mienne et brancher les câbles pour voir si avec un supplément de jus j'ai toujours le même problème. Je laisse tourner la 999 2 min et là surprise, la tension ne baisse pas. Ok ::) .

Je coupe, je vais m'habiller et je vais faire un petit aller retour à la station (8km) pour voir si ça bouge ou pas. Résultat, la tension ne baisse pas ??? . Je ne comprend rien :D.
Les choses que j'ai remarqué :
 - Avant ces soucis, j'étais toujours à 13,9-14V au compteur. Là, c'était plutôt 14-14,1V.
 - Au démarrage, j'avais retiré le fusible des feux, j'étais à 14,2V (soit 14,4V au multimètre).
 - Quand je fais un appel de phare, quand je mets les cligno, quand je klaxonne, la tension descend à 14V. Je n'avais jamais remarqué ça avant.
 - Depuis la dernière fois, je n'ai pas retouché/démonté le bac à batterie. J'ai juste retiré la batterie que j'ai posé droite pour faire la manip.

Vous pensez quoi de tout ça ? Cette après-midi je vais faire un tour un peu plus long pour confirmer ... ou pas :D.

Sinon du côté de mon problème de coupure, il semble définitivement réglé. La cause : l'ECU que j'ai acheté 180€ à LL il y a quelques mois ... Via JPDiag, j'ai réussi à débloquer mon ECU d'origine (celui qui n'avait + de rupteur et qui a dû se mettre en défaut ==> plus possible de démarrer) et je l'ai remonté sur la moto. J'ai pu tester sur route, je n'ai plus aucune coupure comme avant. La moto démarre du 1er coup à chaque fois aussi, c'est pas négligeable. Le seul soucis, c'est qu'il doit être un peu déréglé, j'ai le ralenti à 800-900 tours (je vous laisse imaginer la souplesse de l'engin :D ). J'ai dépensé pas mal d'argent et perdu beaucoup de temps a essayer de trouver la panne pour qu'au final ce soit ça ... Je suis un peu blasé du coup, surtout que de son côté il était sûr du matériel et de la carto.
J'ai contacté LL via le forum + messagerie mais je n'ai eu qu'un seul retour de sa part auquel j'ai répondu. Depuis, pas de nouvelles. Si jamais l'un de vous a des contacts + directs avec lui, pouvez vous lui transmettre l'info svp ? Une fois que ça sera réglé, j'enverrai mon ECU chez NR Bike.

EDIT : Au bout de 40km, arrêt chez ma copine pour récupérer un truc, je redémarre la tension indiqué est en dessous de 14, ça stagne a 13,8 un peu et après ça descend petit a petit.
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le octobre 18, 2015, 09:07:59
Personne a qui ça parle ?
Titre: Re : Ma petite 999 - problème presque trouvé !
Posté par: DukeNukem59 le novembre 09, 2015, 08:04:27
Suite et bientôt fin (j'espère) de mes problèmes ;) .

Aujourd'hui, j'ai enfin localisé avec certitude la source des coupures du moteur. Comme je l'avais évoqué, ce problème vient de l'ECU que j'ai acheté à LL en mars/avril. J'ai réussi à le voir en débloquant mon ancien ECU via JPDiag et en le mettant dans la moto.

J'ai tenté de le recontacter par mail à plusieurs reprises, au début il répondait mais là depuis mi-octobre c'est silence radio. Je commence franchement à douter de ce qu'il a pu me dire, sur la carto qu'il a apparemment flashé dans l'ECU (il a quand même été jusqu'à me demander ce que j'avais comme MAP sur mes ECUs. Sur celui d'origine c'est normal qu'il se pose la question, mais sur celui qu'il est censé avoir fait ...  ::) ). Bref pris pour être appris comme on dit, je ne referais pas 2 fois la même erreur. Pour ceux qui sont tentés de faire flasher leur ECU par LL, je vous conseille donc d'y réfléchir à 2 fois ... Pour les personnes intéressées, j'ai donc un ECU à vendre (faire offre en MP ;) ).

En ce moment elle tourne donc sur l'ECU d'origine. Elle sent fort l'essence par rapport à avant et le ralenti trop bas donc l'envoi chez un pro est d'autant plus nécessaire. Mis à part ça, elle tourne correctement, prend ses tours correctement et surtout je n'ai plus à jouer avec la molette de richesse d'air pour éviter que la moto cale :D. Et accessoirement aussi, elle démarre beaucoup mieux depuis que j'ai remis cet ECU. Je m'estime heureux de ne pas avoir flingué le démarreur ...

Sinon concernant le problème de tension basse que j'ai eu il y a quelques mois, c'est toujours en cours d'investigation. Parfois ça déconne, parfois non, Ducati quoi :D. J'ai reçu un régulateur de 999 pour tester, mais pas de changement dans le fonctionnement. La seule différence c'est qu'au lieu d'avoir 14V en roulant j'avais 13,9V avec celui là.

Au programme pour les mois à venir :
 - Résoudre le soucis de tension.
 - Envoyer l'ECU actuel chez un pro (probablement NR Bike), au moins j'aurais une garantie sur le travail effectuée. 
 - Essayer de remettre correctement ma ligne. J'ai découvert que comparé à d'autre, ma ligne était montée différemment. Elle touche le BO mais surtout elle provoque ça :
Ça c'était à l'achat
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2014%2F33%2F1408052292-img-0543.jpg&hash=b95d895794aa35f9ac7310e9551137578580a4ca)[/spoiler]
Je pensais que l'ancien proprio roulait vraiment fort avec, mais au final moi aussi j'ai réussi à faire frotter et sans forcément prendre beaucoup d'angle ...
Ça c'est aujourd'hui(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimage.noelshack.com%2Ffichiers%2F2015%2F45%2F1446757274-wp-20151105-002.jpg&hash=fddc1391b424809f9a4f06f7cdabfd72f358cbe0)[/spoiler]
 - Installer un récepteur d'embrayage comme ça http://www.forza-moto.com/p/1192+ducati-ngr-recepteur-dembrayage-ergal-usina-rouge-piston-30mm. (http://www.forza-moto.com/p/1192+ducati-ngr-recepteur-dembrayage-ergal-usina-rouge-piston-30mm.) Je pensais que c'était juste esthétique, mais visiblement ça diminue pas mal l'effort à fournir sur le levier et ça ne sera pas du luxe car au bout de 300km la main commence à en avoir marre.
 - Me bricoler un "porte-bagage" à l'aide d'une selle arrière d'occasion.
 - Installer un câblage plus pratique pour mettre la moto sur le chargeur.

C'est tout pour le moment. Jusqu'à la prochaine panne ;D .
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: Little le décembre 03, 2015, 22:23:05
Alors tout fonctionne?
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: DukeNukem59 le décembre 06, 2015, 19:11:06
Avec noël qui approche, je n'ai pas encore pu envoyer l'ECU pour une petite reprog. J'avoue aussi ne pas avoir pris le temps de mettre l'ECU que m'a vendu LL sur LBC et je ne suis pas trop motivé pour le faire quand je vois déjà l'offre qu'il y a ... J'espère pouvoir envoyer ça chez NR Bike après les fêtes.
Sinon lors des dernières petites sorties que j'ai pu faire avec, RAS du côté de la batterie. Parfois quelques galères à démarrer (ce qui me fait toujours penser à une batterie faiblarde) mais moteur roulant je suis toujours à 14,1 et ça ne baisse pas. Tant mieux donc mais bon je n'ai pas réussi à trouver d'où venait ce problème qui m'a emmerdé pendant quelques temps avant de disparaître.
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: Little le décembre 07, 2015, 10:42:16
Regarde l'état des fils + et retour de masse - derrière le bac batterie.
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: DukeNukem59 le janvier 04, 2016, 16:21:29
Salut à tous,

Bon depuis que ça me pendait au nez, c'est arrivé : j'ai flingué la batterie ...

Dans l'idéal j'aimerai partir sur une batterie "gel". Vous avez des références pour les xx9 ? J'ai regardé sur le net et je trouve surtout des batteries plomb traditionnelles et les batteries au lithium.

Merci ;) .
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: reno19 le janvier 04, 2016, 17:21:15
pk une gel ? alors qu'une lithium n'a que des avantages et a peine plus cher
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: alain74 le janvier 04, 2016, 22:16:08
attention celle au lithium (skyriche) la ref pour un 999 n'est pas bonne elle a du mal a craquer  ca etait cas sur ma pistarde
alors avec tout le toin toin de route
faut prendre au dessus
mais la le prob elle est plus large
du vecu ;)
du coup j'ai pris une yuaza plus de prob
Titre: Re : Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: DukeNukem59 le janvier 05, 2016, 16:55:21
pk une gel ? alors qu'une lithium n'a que des avantages et a peine plus cher
Dernièrement j'ai eu des problèmes avec la moto, plus du tout de jus alors que le chargeur est toujours dessus. J'ai sorti la batterie (yuasa standard, la même que l'origine), je l'ai mis en position droite au sol pour la charger et quand je l'ai réinstallé le lendemain, la moto a démarré. Comme l'impression qu'il manquait un peu d'acide quelque part à force d'être incliné ... Pas de bol ? aucun rapport ? batterie défectueuse ? Bref une batterie gel permettrait d'éviter ça.
Pour la lithium, c'est bien sur piste apparemment (et encore pas totalement d'après Alain). Le mécano où j'ai emmené la moto m'a expliqué que cette moto était tellement merdique niveau électrique qu'il valait mieux éviter. Malgré les bons retours de certains pistards, il a en aussi d'autres qui ont eu des merdes avec les batteries lithium.
Titre: Re : Ma petite 999 - En voie de guérison
Posté par: DukeNukem59 le janvier 12, 2016, 12:48:17
J'ai fais un peu plus de recherches et je suis un peu paumé.
J'ai trouvé ça http://batteriepower.com/yt12b-4-89.html (http://batteriepower.com/yt12b-4-89.html) . Prix intéressant et la batterie est visiblement au "GEL". Le hic c'est que j'ai acheté une YUASA "acide" l'année dernière sur ce site, au même prix et avec la même référence. Je doute donc que ce soit vraiment une batterie "GEL".
Et ça http://www.street-moto-piece.fr/batterie-moto-yuasa/1009-batterie-moto-yuasa-yt12b-bs-yt12b-4-3663466009412.html. (http://www.street-moto-piece.fr/batterie-moto-yuasa/1009-batterie-moto-yuasa-yt12b-bs-yt12b-4-3663466009412.html.) La encore c'est spécifié "GEL". Par contre, en cherchant sur google avec cette référence, je tombe également sur des YUASA acide qui ont la même référence ...

Quelqu'un s'y retrouve parmi ces références ?
Titre: Re : Ma petite 999
Posté par: DukeNukem59 le juillet 09, 2016, 17:10:41
Depuis le temps que j'avais pas donné de news, je vais rectifier ça :) .

Entretemps j'ai acheté une nouvelle batterie et j'ai enfin envoyé mon ECU chez NR Bike + achat du kit jesépukoi aux US (les 3 fils à 120€ qui permettent de démarrer + facilement) il y a quelques mois. Bon l'ECU c'était surtout pour être sûr d'avoir la bonne carto, de récupérer le rupteur et d'avoir une garantie sur le boulot effectuée (pas comme quand j'ai acheté l'ECU à un mec du forum ...). Le kit ça m'a fait mal aux fesses à ce prix là, d'autant plus que c'était la galère pour l'installer (installation facile mais remontage pas facile :D ) mais ça n'a pas été vain. La moto démarre du 1e coup, c'est le jour et la nuit par rapport à avant. Si comme moi vous êtes une bille dès que ça touche l'électrique (suffit de bricoler 3 câbles de section + grosse et c'est tout) et que vous souhaitez des démarrages + franc, n'hésitez pas ;) .

Par contre j'ai constaté aujourd'hui qu'à chaud, elle galère à redémarrer. 27°, je prends la moto pour aller faire un petit tour et j'en profite pour passer à Décat'. Quand je redémarre, grosse galère. Idem lors de mon arrêt à la pharmacie 10min avant. Le démarreur tourne mais ça se lance pas, ça pétarade etc. La moto était à 90-100°. Heureusement c'est rarement le cas, en général c'est 75-80°). Une idée d'où ça peut provenir ?