748 d'EFP

[SamC]

Pour les durites pas de problème 

[EFP]

ah t'es sure ? Desmo_enzo a mesuré sur son moteur c'est du 14 (merci DE ) au pire si j'en prend un de 749 je devrais bien pouvoir trouver un réducteur...

[SamC]

la durite courte que j'ai montée vient d'un 999 et le radia d'un 848

[EFP]

c'est parti j'ai tout commandé le radia avec durite de 749/999

et Alain de Y.E. a les raccords et le clapet donc c'est tout bon ! yapuka ...

[EFP]

La j'suis énervé !! Je voulais monter le radia de 749 sauf que manque une entrée !!

J'avais pas fais attention que la montée d'huile aux culasses se fait par le trou du haut sur le carter ...

Alain de Motori me propose de virer la sonde de pression d'huile pour y mettre la durite de montée aux culasses et brancher le radia normalement sur les 2 trous du carter

Quelqu'un a une autre idée ?

[SamC]

La j'suis énervé !! Je voulais monter le radia de 749 sauf que manque une entrée !!

J'avais pas fais attention que la montée d'huile aux culasses se fait par le trou du haut sur le carter ...

Sur un T4 il n'y a justement pas de sortie d'huile vers la culasse.

 

[ducati748]

pour la solution d'Alain Motori, j'ai déjà vu ça sur le net, le bizarroïde monster 3 soupapes:



Je sais pas ce que ça peut donner niveau perte de charge / pression etc... parce que du coup c'est placé après le filtre à huile et avant le vilo, au lieu d'être directement en sortie de pompe (quasiment).
Mais bon, y'a les moulin testa qui sont presque selon ce principe, y'a juste une sortie spécifique dans le carter pas loin du capteur de pression d'huile justement...peut être que ça reviens au même ?...

[EFP]

Sam quand tu en as parlé j'ai rien compris ...
La c'est bon

[EFP]

ce week-end j'ai vu un 998 avec 97000km au compteur et pas une ride 

le pire c'est que le mec a aussi un 748 avec 143000 et aussi nickel  comme quoi une 748 entretenue correctement et avec du mécacyl a chaque vidange ça tien le coup !

[cycykewl]

Bien sur ! C'est juste qu'il ne faut pas louper un entretien ou prendre ça à la légère avec les ducatis...
Contrairement aux japonaises où tu peux prendre quelques libertés (cf ma vfr qui a prit 24000km sans aucun entretien et nickel à la dernière révision)

[EFP]

nan mais la quand je vois ça le mythe s'effondre 

y'a des gens qui roulent longtemps avec la meme ducat' 
elle ne tombe pas en morceaux
et en plus elle reste nickel 

[desmo_enzo]

Tout est une histoire d'entretien et de manière de conduire.
Vu que les moteurs tournent relativement vite, ils s'usent plus rapidement d'ou les entretiens plus rapprochés.

Le S4R d'Eddy a bien 80000 et visiblement il tourne encore bien. La seule chose je trouve c'est que passer un certain km, l'entretien devient trop important par rapport au rachat d'une occase avec moins de bornes.

[cycykewl]

Les 4 cylindres tournent plus vite ... Et sont quand même plus fiable non?

[SamC]

ce week-end j'ai vu un 998 avec 97000km au compteur et pas une ride 

le pire c'est que le mec a aussi un 748 avec 143000 et aussi nickel  comme quoi une 748 entretenue correctement et avec du mécacyl a chaque vidange ça tien le coup !

T'étais en Haute Savoie?
Parce que je crois que le 748 de Walter à un kilométrage dans cette fourchette là 

[EFP]

C'est les sienne effectivement 

Franchement quand j'ai vu la 998 j'ai alluciné surtout en la comparant à ma 748.... Les anciens proprios et les DS l'ont vraiment maltraité...