DE_Proto

[desmo_enzo]

Extérieurement c'est pas forcément évident de voir la différence avec un moteur standard.
Le moulage des carters est différent et n'a pas le même aspect et il me semble qu'il y a un hublot en plus.

Après pour le roulage par contre la différence doit être plus que marquée, vivement que ca tourne 

[desmo_enzo]

Manque de temps pour avancer, faut dire qu'on a pas chaumer non plus ces derniers temps entre la réfection de la SPS de Cycy qu'il vous présentera certainement la semaine prochaine quand il l'aura récupéré et les peintures de Fab.

Dès que la moto de Cycy part, je la remplace par le moteur qui est chez Fab pour le moment et je vais pouvoir commencer à assembler les différentes pièces. Comme Fab est super gentil il m'a remplacé la boite de vitesse de piste par une boite de 1098R que j'ai trouvé aux USA. J'en ai profité pour prendre quelques photos pendant que tout était ouvert, c'est beau ...  Merci Fab pour le démontage/remontage

Les carters, moulés au sable, assez proches de ceux de 1098R:



Le vilo. C'est vraiment une belle pièce ! Mais bon comme dit Fab c'est le même sur la 1098R, sur les anciennes RS c'était des pièces de l'espace 



Les bielles Pankl, dommage que ce ne soit pas de H, on dirait des bielles d'origine.



Les culasses avec les soupapes titanes et les AAC bien agressifs ! C'est d'ailleurs assez impressionnant car contrairement aux modèles de route il n'y a pas de ressort de rappel du coup les AAC tournent avec beaucoup de facilité.

[LL]

peux tu me corriger si je me trompe mais il n'y a pas de piston cooling oil jet au niveau du piston vertical, il n'y en a que sur le piston horyzontal??

[desmo_enzo]

Tu parles bien des pissettes d'huile qui servent à refroidir le dessous des pistons ?
Si c'est le cas tu en as 1 sur l'horizontal et 1 sur le vertical.

[LL]

exactement ça, tu pourrais à l'occasion nous faire une photo des deux et d'ou ça part, je crois que c'est une vis qui arrive au niveau de l'emplacement du roulement de vilebrequin ?

[desmo_enzo]

Normalement ce sont les même. Fab a encore son moteur d'ouvert normalement, il faudrait lui demander pour les photos.
Et oui le trou des pissettes chemine des passages d'huile pour les roulement de vilo.

[ducati748]

ça demande un jeu aux soupapes "serré" et avec un régime de ralenti un peu élevé du coup si y'a pas de ressort de rappel ? ou ça demande pas de réglage particulié ? c'est vraiment intéressant de "rogner" sur les ressort niveau perf" ?
en tous cas beau matos 

[fab]

voici les jeux 1198RS
Admission
jeu à l’ouverture 0,09 à 0,14
jeu à la fermeture 0,13 à 0,18

Echappement
jeu à l’ouverture 0,19 à 0,24
jeu à la fermeture 0,05 à 0,10

pour une 1198R
Admission
jeu à l’ouverture 0,13 à 0.18
jeu à la fermeture 0,05 à 0,10

Echappement
jeu à l’ouverture 0,13 à 0.18
jeu à la fermeture 0,05 à 0,10

sur les 1198RS le ralenti est plus élevé que sur un 1198 de route,  mais c'est pas la même map...donc pas comparable aussi simplement

pour ma moto de route , j'avais mis des ressorts de rappel , ne sachant pas si leur absence aurait une incidence sur le ralenti...j'ai pas essayé sans.
par contre on va essayer sur une des autres motos en-cours
en tout cas mécaniquement c'est mieux sans y a moins de frottements, mais faut des jeux nickel, les pistons devraient plaquer les soupapes en remontant...enfin en théorie

[desmo_enzo]

Récupération du moteur chez Fab, il me reste à extraire le VM qui est vraiment tout petit et tout léger pour le remplacer par un origine.
J'ai remonté sommairement ce que j'avais à monter. Prochaine étape la BAA qu'il faut que je finalise pour en tirer en carbone. Il va falloir aussi que je la mette rapidement sur roues.
Sur les photos j'ai positionné un des reservoirs de RS de Fab qui était déjà passé dans les mains de Phil qui a fait un sacré boulot dessus. Il va falloir, comme le montre la photo, refaire un beau cordon d'alu pour boucher tout ca 

[stef998]

tu mets donc de coté ton projet de faire un nouveau réservoir?

[desmo_enzo]

Non du tout mais je vais avoir besoin de passer la BAA et d'autres pièces pour tests.
Pour le moment j'ai enlevé la claie par gros blocs, dès que la partie injection est OK je remets tout et je continue.

[ducati748]

un jour faudrait que j'essaye juste pour voir de virer les ressort de rappel sur D4 
sinon y'a un truc que j'ai toujours pas capté (ou loupé l'info) mais pourquoi déjà le réservoir a été coupé et ressoudé ?! 

[desmo_enzo]

En fait Fab a acheté un reservoir de RS en Italie. Le mec lui avait certifié qu'il était en bon état. A la réception Fab s'est rendu compte en enlevant quelques couches de peinture qu'il était loin d'être aussi propre que ce qui était mis dans l'annonce.
Après avoir tout enlevé il s'est avéré que le réservoir était complètement défoncé, il avait été rafistolé, très mal rafistolé. Il a donc ouvert tout ce qui était mal fait et fait ressouder des plaques pour que tout soit nickel. Il a fallut ensuite refaire un état de surface nickel pour rattraper les imperfections, ce que Phil a fait à merveille.
Reste plus que cette "petite" fente à reboucher.

[ducati748]

ha ok je comprend mieux !  effectivement beau boulot 

[Supercarpi]

He be respect    Super boulot plus que pro , et avec de la belle pieces !!