ST3RS

[palero]

C'est juste une question.

[stef998]

je pense que c'est possible.
il y a une difference de 4mm au diametre du diametre de piston, mai vu que la chambre du ST3 est plate, pourquoi pas?

je crois que yannick loliot en sportwin tournait avec un 996 avec culasse ST3
il avait du faire une modif de tendeur de distri mais rien d'insurmontable

[ducati748]

Heuuu je comprend pas, c'est justement ce qu'à fait FB avec son ST3RS, moteur de 996 avec culasse de ST3 !! ou alors j'ai mal saisie un truc ? 

Par contre du coup y'a une question qui m'intrigue, comment gérer les embrèvements de soupapes sur le piston, usinage type ST3 ?

[palero]

Tu as raison.
C'est pour cela qu'il a dû modifier les tendeurs de courroies.
Je l'avais lu mais je dois avoir la mémoire qui flanche.
Ta question sur les pistons reste valable.

[fredlabulle]

j ai fait l empreinte de la soupape d echappement comme sur le st3 d orige au milieu des deux autres ,mais c est pas un 5 soupapes pou autant ,les tendeurs de courroies de distri son fait maison visibles sur les photos et le tout monte sur un bloc de 996 ,je monte un deuxieme moteur avec vilo de 1000 ds et pistons de 98mm donc meme cylindree qu un 1100 ds mais en trois soupapes
mon motage est a carbu donc pas de chauffe c est du riche ,gicleurs de 200 sur les fcr ,mais les culasses sont avec des grosses soupapaes d admission
fb

[fredlabulle]

je recherche un jeu de bielles en H pour ce montage type 888
fb

[palero]

Merci 

[SamC]

En 1100 ça va faire une sacrée machine!!!
Tu parts sur quoi comme cylindres pour avoir du 98 à eau?

[stef998]

les ST4 sont en 98mm

[floo955]

En 1100 ça va faire une sacrée machine!!!
Tu parts sur quoi comme cylindres pour avoir du 98 à eau?

Les blocs 996 sont en 98 d'alésage 

les ST4 sont en 98mm

Les ST4 sont des 916, en 94 d'alésage
Mais les ST4S sont bien des 996, comme les premiers S4R d'ailleurs 

[morganw62]

Question qui a déjà été posé, mais sans vraiment avoir de réponse... Passer d'un bloc de st3 à un bloc de 996...
On obtient un alésage/course de 98x66, au lieu de 94x71,5... Du coup, quel est intérêt... Ma question est peut être bête, mais pour le coup, je suis perdu... Belle bête en tout cas

[ducati748]

ba c'est pour gagner 3cc   

sans blaguer, un moteur plus "carré", qui permet des montées en régimes + importantes (vitesse linéaire du piston moindre / course) et permet d'aller chercher plus de puissance avec les hautes régimes.

[Little]

Sauf si c'est un 98*71,5 (1078cc).

[morganw62]

Bah c'est vrai qu'elle était bête ma question en fait... 

Merci de m'avoir éclairDucati748

Et du coup little, toi qui fait le malin, ça fait quoi si on le passe en 1078 lol

[Little]

Bah, 8% de cylindrée en plus. Peut être autant en couple et en puissance