ECU DUCATI - Fichiers BIN

[cycykewl]

Je vais le rajouter prochainement à la base commune.

Bravo !

Fait. Merci à vous.

Aussi, pouvez-vous m'aider à remplir le TXT ? http://www.desmo-riders.fr/manuals/96516605B-2219PQ14-IAW5AMHW610-Ducati-999s-DP-57mm-full-line.bin.txt

[GratterDD]

Je regarde ca début de semaine!!😉

[GratterDD]

et voila ce que j'ai

: 96516605B 
: IAW5AMHW610
: 00
: 2219PQ14   
: 0000
: 5AMQF
: B0 0C 00 02 BF
: WLoad1039T
: 20 19 04 19
: 5F+F7ML1G

[GratterDD]

salut !!
j arrive plus a télécharger le fichier pour ma 999s DP full 57 ??

[Little]

il faut plus de précision !..

l'ECU du 749 de 2003, c'est un ECU "IAW5AMHW610" ou "IAW59MHW010" ?
car a priori en 2003 y'a les 2 versions qui coexistent sur la même année

ensuite,
pour DP 999S full system D54  il te faut : "96510303B" pour ECU "IAW59MHW010"

--> il faut donc que ton ECU de 749 soit de type "IAW59MHW010" pour pouvoir accepter le futur fichier

J'ai regardé sur mon PC, je n'ai pas le fichier "96510303B", peut être quelqu'un ici ?

Hello à tous,
Vu que l'acheteur n'est pas motivé pour regarder le numéro de série de l'ECU. Est-ce possible de monter l'un ou l'autre de ces ECu sur la moto?
Quelle est la bonne ECU pour la flache? @ducati748 ou @samytou  as-tu la bonne carto? Merci

[ducati748]

96510303B va sur IAW59MHW010
96516605B va sur IAW5AMHW610

les 2 sont indiquées comme étant "DP 999S full system D54"
(mais je n'ai pas comparé pour voir si identique ou pas niveau cartos)

EDIT : j'ai dit une bêtise, une c'est pour ligne 54 et l'autre 57, donc vraisemblablement différente

Pour l'échange d'ECU 5AM ou 59M sur une même 999S, j'imagine que ça doit marcher, mais je n'en suis pas sûr car jamais testé personnellement.

Pour le fichier 96510303B depuis je l'ai si besoin
(et 96516605B y'a celui de GratterDD)

EDIT 2 : j'ai essayé de télécharger comme GratterDD pour voir, ça ne marche pas non plus

[LL]

oui tu peux mettre soit le iaw59 am ou le iaw5am tant que tu as le bon fichier qui correspond sur le bon ecu !

[ducati748]

ok merci de l'info !

[Little]

J'ai une ligne D54 complete.
Je souhaite vendre le kit complet (ligne, filtres DP et ECU DP).
J'ai deux ECU sous la main mais je ne connais pas les fichiers qui sont en mémoire et sans moyens de m'en assurer.
Je crains qu'ils soient bien différents de leurs désignations.

Sans compter sur l'immolerait dixit Ducati748.

[GratterDD]

Salut!! Si jamais j’ai le fichier!!!!

[ducati748]

ok, je comprend mieux, c'est donc l'ECU IAW59MHW010 avec le fichier référence 96510303B qu'il te faut, avec une désactivation de l'immo.

[chaffafa]

Bonjour,
Suite à un projet de course d'endurance, j'ai commencé à vouloir trifouiller l'écu.
La moto est une 848evo. Donc iaw5amhw610.
À disposition j'ai iawReader/Writer/Diag pour le dialogue avec l'ecu. TunerPro pour (essayer) de faire des modifs.
En préambuleS,
- j'ai lu dans un poste à moitié de ce thread que quelqu'un parlait de coupure moteur en cas de chute. Suite à une remarque de Duc748 sur le paramètre immo. Pour moi, les 848evo entre autres n'ont pas de capteur de chute ou équivalent !? J'aurais pas intégré un capteur de chute pour rien ?
- plus en rapport avec ce topic: la fonction compare de TunerPro est elle fiable ? En comparant 2 bin où la seule diff est un flag set/not set, le compare ne trouve rien. Alors que winDiff me repere bien la diff.

Sinon, ce que je cherche à faire. Plusieurs choses:
-modifier les seuils de temps de ventilos
-changer le revlimit
-utiliser l'affichage de la vitesse pour indiquer le rapport engagé (sur le principe du calcul vitesse/rpm). En théorie, je pensais utiliser le scalaire speedocorrection mais c'est pas propre et pas sûr que ce soit utilisable comme variable calculée

Bien sûr s'il existait un xdf suffisamment complet pour ce modèle, ce serait bcp plus facile. Mais ça n'existe pas si ?
Je suis friant de toute réponse ou même info à une de ces questions/challenges
Cdlt

[ducati748]

salut,
a ma connaissance non il n'y a pas de capteur de chute sur 848evo.
pour la fonction comparer de tunerpro oui c'est fiable, mais pour info un FLAG modifie une valeur qui ne se trouve pas dans une cartographie (valeur indépendante) du coup quand tu demandes à comparer dans tunerpro, il compare les valeurs entre 2 tables (cartos) dont la valeur modifié ne s'y trouve pas, donc pas de changement (forcement).
Pour comparer les flag le mieux c'est d'ouvrir les 2 fichiers et voir si c'est coché ou pas, dans l'un, et puis dans l'autre (sans utiliser la fonction comparer).
Je ne connais pas WINDIFF mais je suis sûr à 99% qu'il compare le fichier complet, ce qui n'est pas la même utilité que la fonction comparer entre 2 tables de TunerPro.
Pour tes demandes, si tu veux met à dispo un lien pour télécharger ton BIN je regarderai si j'ai un XDF compatible en stock sur mon PC, ou même si j'arrive à faire un XDF pour ce que tu recherches, mais par contre utiliser l'affichage de la vitesse pour le rapport engagé ça ne me parâit pas faisable  y'a quelque chose qui te fait penser que c'est réalisable ça ? ou c'est juste une idée comme ça ?

[LL]

Je confirme il n'y a jamais eu de capteur de chute sur 848 meme les evo.

Après pour tout indicateur de rapport engagé, il faut lui fournir les infos tel que

Le point mort
Le regime moteur en tr/min
la vitesse en km/h
Un +12v après contact
une masse

Et  ensuite c'est le rapport engagé qui effectue ses calculs pour t'afficher le rapport. Sur le snouveaux modeles, tu n'as plus besoin deffectuer un etallonnage comme sur les anciens modeles ( tu mettais un dernier fil à la masse) et à partir de la tu devais monter jusqu'en 6 à un certains regime moteur ce qui est difficile à reproduire meme sur autorote....

[TiZ]

Je confirme il n'y a jamais eu de capteur de chute sur 848 meme les evo.

je dirais meme il n'y a jamais eu de capteur de chute sur les ducati (peut etre les dernieres ça j'en sais rien)