Passage 748 en 854

[LL]

la configuration que tu as realisé correspond justement à ceà quoi ducati revient  cà dire un injecteur douche et un dans le corps de la rampe. ils ont remis ce systeme à jour vaec la 1199 F14 ...

comme quoi la roue n'a pas finit de se reinventer!!

[ducati748]

comme quoi mon truc c'est pas forcement déconnant 
t'aurais une photo de ce système par hasard ?

[LL]

desolé non c'est vraiment trop recent pour pouvoir t'en fournir une ( ça reste des ecritures sur le papier certes mais qui vont dans ton sens) . par contre si un grand jour prochain j'ai l'honneur dans avoir une dans le garage je te fais ça immédiatement

[ducati748]

c'est un peu plus propre monté comme ça 









mais comme je suis (un petit peu) con, j'avais pas modélisé les petits tétons pour fixer les cornets au corps d'injection, j'avais peur que ce ne soit pas assez résistant et que ça casse.....du coup j'ai pas trouvé mieux qu'enrouler/fixer avec du scotch   
et en fait, je me suis dit après coup qu'au pire des cas, ça aurait cassé les tétons, mais j'aurai pu tenter le coup quoi....bref

[coyotus]

Quand tu auras fini la tienne tu me feras pareil pour mon 748

[ducati748]

saison blanche j'ai pas roulé cette année 
du coup j'ai pas avancé sur la mise au point des carto de ma bécane..
(j'en suis au même point que mon post de MAI 2015)

mais avec le budget économisé, j'ai craqué sur un Ostrich2 
--> eeprom programmable électroniquement (efface/écrire) à volonté en moins de 5 seconde directement sur la bécane 



ce qui va me permettre de tester beaucoup + facilement différentes évolutions de carto et/ou petits changement, sans devoir à chaque fois effacer aux UV l'eprom pendant 20 minutes et sortir le programmateur 

y'a même une fonction "live tracing" qui indique quel case utilise l'ecu en temps réel moteur tournant (surlignage jaune de la case active)



pour le moment j'ai pas mal de taf..
ça démarre bien, mais si je laisse au ralenti, je de gros retour d'explosion dans la BAA 
comme si ça cumulait l'essence au dessus des papillons, et PAF à un moment, et ça cale...

je me demandais, est ce que quelqu'un à un retour d'expérience sur le réglage de l'avance à l'allumage ?

[ducati748]

j'ai rajouté ça pour m'aider, devinette sur ce que c'est ? 

[samytou]

Capteur de cliquetis ??

[SamC]

Détecteur de cliquetis 

[ducati748]

bon le suspens a assez duré 
yes 

j'ai installé cette après midi, faut que j'arrive à le régler maintenant....pour le moment à partir de 5000 tr/mn il détecte du cliquetis permanent 

[TiZ]

ton 748 sera mieux équipé qu'une panigale à la fin 

question con ça sert à quoi ton detecteur?
ça veut dire quoi un cliqueti?

[ducati748]

 
Tiens d'ailleurs j'ai vu que la nouvelle MTS était équipé de ce type de capteur il me semble maintenant ! Enfin je crois.

C'est pour détecter les cliquetis = détonations dans la chambre de combustion = mauvais allumage = destructeur pour le moteur.
Le truc intéressant là dedans, c'est que pour résumer, le moteur est le + performant juste avant que le cliquetis apparaisse, ce pourquoi il est interressant de chercher la limite.
Encore faut il réussir a bien régler la détection..

[EFP]

magnifique  !

bon courage on attend le retour 

[morganw62]

C'est quoi comme système le détecteur ?

[Teutates]

pour résumer, le moteur est le + performant juste avant que le cliquetis apparaisse, ce pourquoi il est interressant de chercher la limite.
Encore faut il réussir a bien régler la détection..

Attention quand même, ce n'est pas vrai dans tout le champ moteur,  et dans certains cas l'avance n'est pas forcément opti non pas à cause du cliquetis mais aussi à cause d'autres limitations (pression cylindre, température à l'échappement, ...)