Faut faire gaffe avec un 916/996, les pistons sont lourd et les bielles acier conjugué à la course "longue" n'aiment pas les trop haut régimes (d'où des problèmes de fiabilité sur les 916 SPS), 11 000 c'est le grand grand max admissible pour un moteur en pleine santé mas faut pas le faire souvent (sauf a ouvrir régulièrement), il vaut mieux se contenter de 10 000/10 500
Un 748 c'est différent, les pistons sont moins lourd et la course du vilo moins grande du coup les bielles encaissent moins d'effort
Et dans le cas d'un R t'as des bielles titane donc encore moins de poids (conjugué dans mon cas à des pistons encore plus léger que d'origine malgré leurs taille similaire à ceux de 916)