Desmo Riders

SBK Piste => Vos motos ou protos => Discussion démarrée par: pimouss le mars 11, 2013, 23:35:52

Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le mars 11, 2013, 23:35:52
Voila, apres moultes peripeties, c'est reparti avec un nouveau nom!

Je voulais une pistarde, apres recherches, j'ai trouvé un 999 biposto rouge de 2004 en RSV.
Choc et glissade coté droit, a premiere vue pas grand chose, a premiere vue  :'(
La machine est presque neuve, 3200 km au compteur, pneus d'origine!

Deja, le casseur commence par paumer les clés, impossible de la demarrer sans, finalement, c'est l'ancien proprio qui les avaient gardée...
Je la demarre apres avoir demonté l'embrayage foutu (merci le cache carbone kéké racing a 2 francs), et oh surprise, l'arbre primaire est tordu 0.8mm.
Donc demontage complet et ouverture du moteur, j'ai jamais fait ça...
Et le carter d'embrayage est fendu.

S'en suis de la vente et de l'achat de pieces, un gros souci de logistique (plus de place pour bricoler), et des emmerdements divers et variés.

Voila pour resumer.

Donc, on reprends tout a zero.

J'ai ouvert mes carters, changé les roulements de la boite (au cas ou), trouvé un arbre et remplacé l'ancien, changé tous les joints.
(https://lh3.googleusercontent.com/-CCdQgNKawys/TKTiyp7kpMI/AAAAAAAACd4/E_vcEHunQYc/s1280/2010_09_30_4015.jpg)
Fais une metrologie de base, rectifié les cales de vilo a 0.2 de precontrainte, et libèré les autres.
Acheté une pochette de joint a 230€ :'(
Remonté et fermé le tout ce week end, la threebond seche  :P
(https://lh6.googleusercontent.com/-RK58UtOt5lw/UT5VPtcZh-I/AAAAAAAADe0/pYpcXexRev8/s800/IMG_6530.jpg)

Montage d'une transmission primaire de 749R, allegée et surtout qui tire plus court.
Allegement du volant moteur a 800g, ainsi que la roue de demarreur.

Pour la suite, montage de pistons HC Pistal racing.
Preparation des culasses, avec montage d'AAC de S.

(https://lh3.googleusercontent.com/-Sv5vlqEfztU/TNvh3w7MoCI/AAAAAAAACzo/xzDQQaDZL7c/s1280/2010_11_11_4296.jpg)
C'est pas finis!

Montage de poulies alu avec reglage kivabien.

Question, les joints d'embase font 0,4 de memoire, vu la compression minable d'origine, c'est interressant de reduire cette cote sachant qu'il y aura les Pistal et que la bete vas tourner avec de la 100 d'octane?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le mars 12, 2013, 00:30:23
sympathique tous ça   8)
pour le joint d'embase, la seule façon de savoir l'épaisseur qu'il faut mettre, c'est de mesuré ton squish, piston Pistal ou pas !
ce que je veux dire c'est que tes pistons HC vont jouer sur le Rv, mais ton joint d'embase sur le squish, c'est pas la même finalité pur chaque critère (même si selon tes choix ces critères peuvent être lié ensemble, mais pas forcement)
En gros faut avoir le bon Rv avec le bon squish  ;D
pour la sauce en 100 d'octane, c'est bon ça !  :P tu peux justement optimiser ces critères encore un peu + "que la normale", car le phénomène de détonation en sera un peu + retardé avec cette sauce, où du moins en avoir moins peur quoi  ;D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: desmo_enzo le mars 12, 2013, 06:25:22
Sympa, vivement la suite  :P
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: cycykewl le mars 12, 2013, 08:57:01
Un nouveau projet ! Cool ! Vivement la suite  8)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le mars 12, 2013, 09:07:31
Super, content que tu ai fini tes travaux. ;D

Ton ancien proto que l'on voyait trôner au milieu de ta véranda, tu l'as fini?

vivement la suite.. :)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 13, 2013, 18:44:00
Je crois que tu confonds avec quelqu'un d'autre!

En Suisse, Shell propose la V-power 100, c'est un peu plus cher que la normale, mais ils disent que c'est une version bon marché de l'essence utilisée en F1  :D
Sans rire, moins de depots, moins de cliquetis, moins de frottements, amelioration de la durée de vie des soupapes/sieges, et adaptée aux moteurs hautes performances qui disent.
C'est pas de l'avgas, mais mieux que la 98 (88 RON) Française...
Pour le prix et les quelques litres que je vais passer, ça vaut pas le coup de s'en passer.

Sinon les furieux, qu'est ce qu'il y a faire sur mon moteur sans que ça coute trop cher (budget reservé pour la partie cycle)?
La metrologie du bas moteur, c'est fait.
Le polissage des conduits, c'est en cours.
Squish, vas falloir m'expliquer.
Calage aux petits oignons avec poulies alu reglables, prevu, mais pas encore le materiel de reglage (sauf pour le support de comparateur).
Equilibrage, bof, les pistons HC font le meme poids que les origines (et le bloc est fermé).

Mais ensuite?
Polissage des pistons?
Quoi d'autres?

Pour le reste, j'ai prevu des gros convoyeurs carbones (une coquille du moule est terminé), filtres racing, BAA gros volume carbone, injecteurs 12 trous de 749R (je les ai), grosse ligne (je cherche), puce de la mort qui tue (Nemesis? Microtec, autres?) et reglage au banc chez Protat.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le mars 13, 2013, 20:23:42
avec du SP98 je tourne à 15:1 en compression... donc tu peux utiliser un tel taux de compession avec ton carburant indice d'octane 100,

pour augmenter ton taux de compression tu peux mettre un joint d'embase plus fin.
cependant tu dois veuiller à ce que ton squish ( distance entre le piston et la culasse) soit au minimum de 1mm
et que la distance entre les soupapes et les pistons soit aussi au minimum de 1mm. (obtenu sur une rotation d'un cycle complet du moteur).
ce 2 côtes + le taux de compression de 15:1 + la même masse que les pistons d'origine constituent un cahier des charge auxquels seuls des pistons réalisés sur mesure peuvent répondre.

au mieux faut t'arranger pour que les pistons que tu possèdes tendentà approcher les culasse et soupapes à 1mm puis choir la cote du joint d'embase en fonction, mais je pense que ton taux de compression ne dépassera pas 13.5:1
à voir  :)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 13, 2013, 22:34:14
Tu le mesures comment le squish, avec du fil d'etain ça marche?
Le taux de compression, ce sera de toutes façons mieux que l'origine  ;)

La transmission primaire de 749R:

(https://lh3.googleusercontent.com/-1O9A-l5vc9A/UUDwBhjIeoI/AAAAAAAADfI/siqwdY2KISU/s1280/IMG_6536.jpg)

Je retrouve plus 2 rondelles qui tiennent le pignon de renvoi du demarreur :'(
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le mars 13, 2013, 22:50:51
Tu le mesures comment le squish, avec du fil d'etain ça marche?

j'utilise des plombs de pêche que je colle sur les pistons
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fpics%2F9484361009483.jpg&hash=59e7e4971539dda5e63ad22a5aba1e84fc2ad37f) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=9484361009483.jpg)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le mars 14, 2013, 18:07:23
si ca continue je vais aller faire mes revis pas loin ;D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: monstermann le mars 14, 2013, 18:39:15
fait quand même gaffe avec les plombs de pêche , le plomb étant interdit il l'on remplacer par d'autres produits qui sont plus dur ! il faut utiliser des plombs pour pêche à l'anglaise qui eux sont mou ou alors du tungsténe putty , sorte de pâte plomber au tungsténe , mallèable , genre pâte à modeler en plus dur !
voila pour l'avis du pêcheur !!!  :D
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le mars 14, 2013, 18:47:11
Je crois que tu confonds avec quelqu'un d'autre!


excuses moi, c est vrai, j ai confondu  ::) ::)

pour les révisions, c est vrai que il y a des personnes très compétentes ici , mais c est toujours le même pb, elles ont un emploi du temps de dingue avec des projets de fou :D :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 14, 2013, 19:54:16
En parlant de ça, je passe les 2 prochains week end au boulot, c'est long les semaines de 18 jours  :D

Personne aurait les cotes des rondelles qui maintienent le pignon qui est entre le demarreur et la roue libre?
Il faut que je trouve aussi le moyen de bloquer le volant pour serrer l'ecrou du vilo, maintenant qu'il a fait connaissance avec une plaquette carbure...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le mars 14, 2013, 20:06:17
le plus simple, c est de remonter le volant sans le rotor et de se faire un outils qui se prends dans les vis Dr fixation du rotor.
après, tu mets une grosse vis dans les trous de la béquille et tu viens en bute avec ton outils
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 14, 2013, 20:12:20
Pas con, en plus mon outil de desserage se prenant sur les vis de la bequille, faut que je fasse une modif.

Je cherche aussi un volant pour faire le calage, quelqu'un a une adresse?
Autre chose, est ce qu'un rodage des soupapes apporte quelque chose?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le mars 14, 2013, 22:46:35
si tu veux te le faire, j'ai dessiné un volant que tu peux retrouver dans mon topic "748 en 854"
je l'ai ensuite coller sur une plaque de plexi pour faire le disque

si tu parles du rodage des sièges de soupapes, où ça peut améliorer la compression selon l'état de surface que tu as, et refaire une zone propre pour le contact / échange de calorie entre soupape/siège. regarde déjà quel tête on tes portées des sièges et des soupapes pour voir
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 25, 2013, 21:42:08
Est ce que les pompes a huile de RS ont le meme debit que les standards?
Je crois me rappeller qu'il est plus elevé...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le mars 25, 2013, 22:15:12
Oui débit plus élevé  ;)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le mars 28, 2013, 13:45:21
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/452782120.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/452782120.htm?ca=22_s)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 29, 2013, 10:33:26
C'est joli ça, on vas discuter avec le monsieur...

Concernant le freinage, j'ai monté sur la 749R un ensemble Brembo RCS, durits Goodridge avec separation au maitre cylindre, etriers M4 avec plaquettes Ferodo XRAC et disques OEM.
J'aime beaucoup cet ensemble, puissant et progressif.
Est ce que des etriers plus haut de gamme, et beaucoup plus cher apportent un plus vraiment notable?
Les disques CMC ont une attaque agressive et apportent un gain de puissance, mais le principal est que j'en ai un voilé  :'(
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: TiZ le mars 29, 2013, 10:37:12
tu les a acheté chez qui tes plaquettes?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mars 29, 2013, 10:53:27
Chez Duterne, mais le delai avait été plutot long!

C'est quoi la difference entre les radiateurs de 1098 et 999 mis a part les pattes de fixations?

http://www.duterneracingparts.com/freinage/plaquettes/ducati/plaquettes-av-xrac-1098.html (http://www.duterneracingparts.com/freinage/plaquettes/ducati/plaquettes-av-xrac-1098.html)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le mars 29, 2013, 11:04:07
pareil un peu long chez duterne
moins cher les ferrodo XRACE chez gentlemens riders
frais de port offert les weeks du fsbk
plus - 5% si tu es sur forum piste en plus
(code promo :"motopiste" ) a tester sans etre sur le forum éventuellement

Sujet: Re: FSBK Albi: Frais de port offerts sur gentlemen-riders.com         
c'est partit pour les frais de port offerts pour le week-end!

jonathan
www.gentlemen-riders.com (http://www.gentlemen-riders.com)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: TiZ le mars 29, 2013, 11:24:34
oui j'ai vu sur Gentleman riders.
60€ le jeu par contre il ne disent pas si c'est des 4 plaquettes (la photo ne doit pas etre la bonne ce que je peux comprendre bien sur).
http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d2178_plaquette_de_frein_ferodo_xrac_ducati_999.html (http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d2178_plaquette_de_frein_ferodo_xrac_ducati_999.html)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le mars 29, 2013, 11:41:04
la ref c'est un set = 4 plaquette
oui la photo est pas la bonne j'avais deja appeler a l'epoque pour savoir aussi
il est bien dit chez ferodo (j'ai le pdf du catalogue) enfin pour ma moto 999S 2005
set of 4 pads=1X4 plaquettes et pas 1x2
donc faut prendre deux jeux soit 8 plaquettes
est le tarif est bien placer en plus
moi les prochaines je les prend chez lui
rapide et efficace

http://www.ferodoracing.com/catalogue/detail_motorcycle.php?cat=brake_pads&code=FDB2120 (http://www.ferodoracing.com/catalogue/detail_motorcycle.php?cat=brake_pads&code=FDB2120)

oublie pas de mettre motopiste en plus sur ta commande tu pourra avoir -5% en plus
il post dans la journee pour les modalités
je tiens au jus sur le post dédier

http://www.desmo-riders.fr/bonnes-adresses/frais-de-port-offert-pieces-et-autres-(tout-les-weeks-du-fsbk)/msg6672/?topicseen#new (http://www.desmo-riders.fr/bonnes-adresses/frais-de-port-offert-pieces-et-autres-(tout-les-weeks-du-fsbk)/msg6672/?topicseen#new)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: TiZ le mars 29, 2013, 11:49:22
super, merci Alain  ;)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le mars 29, 2013, 11:54:04
faut etre a l'a fut sur les prix quand on fait de la piste  ;)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le avril 01, 2013, 23:17:14
Un peu de travail ce week end et quelques soucis.

J'ai poli les pistons, je crois que c'est SamC qui disait que c'etait mieux pour les echanges thermiques.
Je les ai monté dans les cylindres, prets pour faire la mesure du squish (mais pas les culasses  :D).
Je suis en train de bricoler un outil pour bloquer le VM, vu que je l'ai allegé, l'ancien est inutilisable.

Le bas moteur est quasiment remonté, mais il me manque quelques bricoles...
J'ai paumé une rondelle de calage de la roue folle de demarreur, quelqu'un en a pas une en rab des fois?
J'ai aussi paumé le doigt d'index du volant moteur, c'est grave si je ne le met pas?
Je suppose qu'il est la juste pour ne pas se tromper de sens sur la roue libre non?
Je cherche une adresse pour acheter l'outil pour desserer l'ecrou des poulies de courroies aussi (le petit, pas celui des culasses).

Autre question, j'ai un ecrou plat avec le meme pas que le vilo cote alternateur, il vas ou  :-[

J'espere que j'ai tout remonté comme il faut...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le avril 02, 2013, 08:18:19
l'autre écrou plat, c'est pas celui du pignon de chaine?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le avril 02, 2013, 17:41:42
Non, c'est pas le meme pas.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: desmo_enzo le avril 02, 2013, 18:14:21
Est ce que tu es sur qu'il va du coté alternateur ?
En écrou il y en a 2 de ce coté là, celui d'alternateur en queue de vilo et celui du pignon sur l'arbre de distri.

Sinon dans le même type mais coté embrayage tu as l'écrou de noix d'embrayage.

Après je ne connais ni les diamètres d'écrou ni les pas de chacun.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le avril 02, 2013, 18:15:35
Je viens de piger que c'est un ecrou ...  en double :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: desmo_enzo le avril 02, 2013, 18:27:50
Oh ben double celui d'alternateur pour éviter qu'il se fasse la malle  :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le avril 08, 2013, 22:09:26
J'ai presque terminé la "prepa" de la culasse verticale, il me reste a polir la calotte et donner un petit coup de rodage sur les sieges de soupapes.
J'ai refait une rondelle de calage pour la roue folle du demarreur, pas reussi a en trouver, a moins d'en acheter par paquet de 100  :-[
J'ai aussi fait un nouvel outil pour pouvoir bloquer la roue libre.

Un gros colis vas arriver cette semaine  :P
Une ligne complete ZARD re :P la meme que montée sur la 749R.
Achetée sur ebay de chez les buveurs de thé.
J'ai pris ce modele parce que la finition est bien au dessus des termis, elle est presque neuve, livrée avec des Db killers que je cherche desesperement depuis 2 ans! et avec le support de plaque qui remplacera le support alu que j'ai bricolé.
Le tout pour 1000€, moins cher et en meilleur etat que ce que j'ai pu trouver jusqu'a present, et avec des chicanes vu la politique anti bruit qui se deploit un peu partout  :'(

Photos bientot ;)
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le avril 08, 2013, 22:56:34
J'ai presque terminé la "prepa" de la culasse verticale, il me reste a polir la calotte et donner un petit coup de rodage sur les sieges de soupapes.


Montres nous ça  ;)
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le avril 08, 2013, 23:42:11
et avec des chicanes vu la politique anti bruit qui se deploit un peu partout  :'(

tu fais erreur , c'est juste une politique de contribution, à spectre large, du peuple mené par les forces de l'ordre bienveillantes qui ne font qu'obéir aux ordre de nos démocratiquement élus politiques miséricordieux.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le avril 11, 2013, 18:28:53
Blouson nnooOOOOAAAAAAArrrrr !!!!!!!!!!
 :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: cycykewl le avril 11, 2013, 18:44:31
 :D :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le avril 23, 2013, 21:28:18
Quelqu'un a une adresse pour acheter de l'outillage?
Il me faut la cle a ergot pour les poulies de renvoi de distrib, la cle pour tourner le vilo pendant le calage de distrib et la roue graduée.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le avril 23, 2013, 21:47:43
la clé pour poulie et pour vilo acheté ici pour moi

http://cgi.ebay.fr/Ducati-Timing-Pulley-Retaining-Wrench-Pt-No-887005644-/110776327575?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19cac89d97 (http://cgi.ebay.fr/Ducati-Timing-Pulley-Retaining-Wrench-Pt-No-887005644-/110776327575?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19cac89d97)

http://cgi.ebay.fr/DUCATI-crankshaft-turning-tool-/110980802430?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d6f8a77e (http://cgi.ebay.fr/DUCATI-crankshaft-turning-tool-/110980802430?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item19d6f8a77e)

pour le disque gradué je me le suis fait, puis collé sur un disque en plexi
(voir en alu pour Stef998  ;D)

http://www.desmo-riders.fr/vos-motos-ou-protos/passage-748-en-854/120/ (http://www.desmo-riders.fr/vos-motos-ou-protos/passage-748-en-854/120/)

Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le avril 24, 2013, 08:28:54
si tu veux, moi, j'ai des plans

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg542.imageshack.us%2Fimg542%2F8259%2Ftimegearlocking2sq6.jpg&hash=a2fe2b3f5acd96c4ee31f7b0c1e572a4acd7e740) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/timegearlocking2sq6.jpg/)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg195.imageshack.us%2Fimg195%2F5935%2Ftimegearlocking3ic2.jpg&hash=66c195325e2b84b6599c86dd6e97b25b1aa64392) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/timegearlocking3ic2.jpg/)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg833.imageshack.us%2Fimg833%2F7959%2Foutpl.jpg&hash=14f540e4c1e2e16819fdcd81a5a3c8c1e5545aff) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/outpl.jpg/)

avec une vis BTR M8 longueur 90

et le beau cadran de ducati748

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg854.imageshack.us%2Fimg854%2F6818%2Fdisquevilo.png&hash=aeb4d9795d6400b70669d06746d993f105697d7e) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/disquevilo.png/)

Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 13, 2013, 23:01:37
Quelques vacances, donc j'avance un peu ;) entre 2 vols...

Bref, voila a quoi ressemble les conduits d'admission apres un peu de travail:

(https://lh5.googleusercontent.com/-21WBqwfh_2A/UZFQWXEeSSI/AAAAAAAADhk/oPDe0mzr2A8/s1280/IMG_6606.jpg?gl=FR)

(https://lh4.googleusercontent.com/-_I4QZfBU26E/UZFQGRYFNbI/AAAAAAAADhU/j1uDGLBEICQ/s1280/IMG_6603.jpg?gl=FR)

J'ai donc supprimer tous les defauts de raccordement (notamment entre les sieges de soupapes et la culasse), fait la chasse aux creux et bosses et rayonné les arretes vives.
Puis appliqué un "adouci" comme disent les horlogers ou "tirer de long" comme disent les moulistes, ça ameliorait l'ecoulement du plastique en fusion, ça dois pas etre mal non plus pour une culasse.
Les conduits d'echappements ont reçus le meme traitement en etant moins poussé quand meme.

J'ai rodé les soupapes, plus pour etre sur de leur bonne etancheité qu'autre chose.

La culasse est remontée sur le moteur pour faire une mesure du squish, voir si je peux supprimer le joint d'embase malgré les pistons HC.
L'autre culasse est en cours de travail.

D'ailleurs, faut il systematiquement changer un joint de culasse une fois qu'on l'a demonté?
Autre question, quelqu'un a un plan pour des segments Pistal?
Vu les soucis de Ducati748, j'ai bien envie d'en commander un jeu d'avance!
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le mai 14, 2013, 01:22:24
c'est très bien fait ce travail sur les conduits. réussir un tel aspect de surface partout le même sans loupé... bravo...pas évident ça a dût t'occuper des dizaines d'heures
il aurait fallu valider l'évolution sur un flow bench, voir se que ça apporte réellement
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le mai 14, 2013, 10:33:29
mince j'arrive pas à voir la photo, je vais devoir attendre ce soir !..
pour le joint de culasse, j'ai essayé de réutiliser le joint qui ma servit à plusieurs démontage/remontage pour le squish, et il fuyait après....en resserrant + que le couple ça fuyait plus, mais finalement comme j'ai du tout redémonter j'ai finis par le changer, je pense que c'est préférable si tu veux éviter des soucis potentiel.
Pour les segments, j'ai contacté Pistal directement, je pense que c'est le moins chère que tu peux trouver, j'ai pas essayer beaucoup d'autre fournisseur tu me diras, juste Kaemna,  et c'était + chère.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le mai 14, 2013, 11:59:02
sur la nomenclature ducati corse il est écrit de mettre de la patte à joint entre les lamelles des joints de culasse et dessus dessous... du coup ça permet de les réutiliser
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 15, 2013, 18:08:30
Pour le travail sur les conduits, c'est a peu pres 12h de polissage.
Ebauche a la machine type Dremel mais en version pour homme, la Dremel, ça vaut pas grand chose  ::)
Puis aux bois a polir avec de la toile de 120 pour supprimer bosses et creux, puis polissage "orienté" avec le doigt jusqu'au grain de 240.

Polissage des pistons:

(https://lh6.googleusercontent.com/-l9_XZlgw-cw/UZOvuVKhUrI/AAAAAAAADiI/BPbOHJTyxYU/s1280/IMG_6617.jpg?gl=FR)

J'ai presque finit la culasse verticale, mais en ayant commencé a en avoir marre de bouffer de la poussiere, j'ai finis la bas moteur.

Montage du volant (alignement pignons et tout le fourbi).
(https://lh6.googleusercontent.com/-5C4vRGCsI00/UZOvqy8rc9I/AAAAAAAADiA/j6pUrgtSNWA/s1280/IMG_6616.jpg?gl=FR)

Fabrication de l'outil pour pouvoir bloquer l'ecrou et la rondelle belleville (prealablement huilée).
Volant que j'ai un peu allegé :P
(https://lh4.googleusercontent.com/-4PdaQUSLSJA/UZOvyxIV5ZI/AAAAAAAADiQ/MtrDH9IyDaI/s1280/IMG_6618.jpg?gl=FR)

On sert a bloc, sachant que la valeur depasse la capa max de mes cles dynamos.
(https://lh5.googleusercontent.com/-9arjpvDgGp0/UZOv3id_JLI/AAAAAAAADiY/b4cMlNgKyzE/s1280/IMG_6620.jpg?gl=FR)

On finit de bloquer de l'autre coté, et de sertir les rondelles freins.
Admirez la transmission de 749R.
(https://lh3.googleusercontent.com/-bBrsx7mMvdQ/UZOv9yOoDQI/AAAAAAAADig/zOW4cle8hKM/s1280/IMG_6624.jpg?gl=FR)

A noter le montage de poulies de distrib en alu.

Enfin remontage du rotor, mais j'ai paumé le doigt d'index  :'(
Donc il est monté sans, je ne vois pas trop a quoi il sert a part a ne pas se planter dans le sens de la roue libre (que j'ai allegé d'ailleurs).
(https://lh3.googleusercontent.com/-iVzkflOhmBA/UZOwEnmNQ4I/AAAAAAAADio/hBihXvQ550Q/s1280/IMG_6625.jpg?gl=FR)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le mai 15, 2013, 18:16:03
T'as mis 3 fois la même image  :D


Pour le pion qu'il te manque tu peux le remplacer par un axe de chaîne
Beau boulot dans tes culasses
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 20, 2013, 19:54:23
On continue.

Voici la deuxieme culasse, la verticale, avec ça au depart:

(https://lh3.googleusercontent.com/-toa_Nw6BISM/UZpe60HZG8I/AAAAAAAADi4/vHymk-8yOcM/s1280/IMG_6610.jpg)

Pour avoir ça a l'arrivée:

(https://lh6.googleusercontent.com/-68NRwULh-ac/UZpfCJ-DEvI/AAAAAAAADjA/c3xj5Js7uNU/s1280/IMG_6626.jpg)

A noter que j'ai eu du mal avec le rodage des soupapes d'echappements et notamment sur celle opposées aux poulies.
Le siege etait marqué, comme par etincellage.
Je pense que le moteur devait avoir un probleme de synchronisation de la carburation, sur le verticale, trop pauvre, les soupapes sont parfaitement propres avec les sieges marqués alors que sur l'horizontal, trop riche, les soupapes etaient fortement calaminées, mais avec des sieges en parfait etat.

Remontage des culasses, et mesure du squich (depuis le temps que j'en entends parler :P).

(https://lh4.googleusercontent.com/-KaVFv45waWA/UZpfIuQbezI/AAAAAAAADjI/PUe_M1jNND8/s1280/IMG_6627.jpg)

Avec du fil de plomb de 1.5mm.

Premiere mesure, pas de marque, donc demontage et suppression des joints d'embase de 0.4mm.
J'ai pas eu l'impression d'avoir touché quoique ce soit pendant le tour de vilo, j'ai fait tourné les AAC pour voir, et les plombs avaient l'air deformés.
Redemontage, et effectivement ils sont ecrasés, la mesure oscille entre 1.02 et 0.87mm, mais je ne suis pas tres sur de ma mesure d'autant que je n'ai pas l'embout qui me permette de serrer la culasse a la cle dynamo, donc a refaire quand j'aurai reçu le matos.

Ensuite, usinage du carter d'embrayage:

(https://lh5.googleusercontent.com/-D5nIGOiq0mQ/UZpfLwLDY8I/AAAAAAAADjQ/POMY3BoFkN0/s1280/IMG_6631.jpg)

Puis remonté a la threebond (sans oublier le petit joint!)

(https://lh4.googleusercontent.com/-BxUESroIuyU/UZpfPyBm76I/AAAAAAAADjY/JElab2KX4co/s1280/IMG_6633.jpg)

Et pour finir, la mesure des jeux aux soupapes.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: desmo_enzo le mai 20, 2013, 20:32:19
Beau boulot !
Tu connaissais la puissance d'origine histoire de pouvoir comparer le gain ?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 20, 2013, 20:47:54
124 chevaux au vilo, données constructeur.
J'espere atteindre 150 !

Le moteur est un 999/998 biposto de 2004.
En plus de ce que j'ai deja montré, il y aura une boite a air gros volume avec des gros convoyeurs carbone et filtres racing, des injecteurs 12 trous, une ligne complete ZARD et le tout géré par un M197 reglé chez Protat.
La compression vas passer de 11.4-1 a 13.5-1 ... données theorique de Pistal pour un moteur qui conserve ses joint d'embases, ce qui n'est plus le cas!
Si j'ai le temps, passer les corps d'admission a 56mm.

Le but ensuite sera de travailler sur l'ergonomie et le poids pour rendre la machine facile a piloter.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: desmo_enzo le mai 20, 2013, 21:15:21
150 sans soupapes titane ni AAC c'est pas un peu optimiste ?
ca fait quand meme 20% en plus
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le mai 21, 2013, 11:59:32
Reste à y greffer des culasses de 749R pour un gros bon. :)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 21, 2013, 19:54:29
J'ai monté des AAC de S (10-12 chevaux de plus pour commencer).
Le 999S d'Alain, passé au banc sort 152ch, avec si je ne dis pas de betises, uniquement des gros convoyeurs, un PC3 et un ligne Sparck...

Je ne suis pas encore un specialiste, mais de part mes competences, je ne crois pas que des soupapes titanes apportent de la puissance, ni aucuns dispositifs allègés d'ailleurs.
La reduction du poids ameliore la reponse moteur et la nervosité en facilitant la prises de tours.
A la limite, donne la possibilité de monter plus haut en regime, au dela de 11500 tours.

Pour gagner en puissance, il faut que le moteur respire, avale le maximum de melange air+carburant et soit doté d'un rendement thermo-dynamique èlevé.

Dans ce cas, une culasse de 749R n'apporte pas grand chose, de bien meilleurs AAC (haute levée) certes, mais des soupapes plus petites!
39.5/32mm pour la 749R et 40/33mm pour le 999/S.

De toutes façons, j'ai fais sur ce moteur ce que j'estimais judicieux de faire, d'un point de vue economique d'abord, et ensuite du point de vue du pilote, il ne me sera pas facile d'exploiter sans trop me faire peur un moteur plus puissant sans assistances electroniques.
Pour aller plus loin, une autre base sera necessaire, 999R (avec vilo de S pour monter a 1078cc par ex), 1198, 1198RS...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le mai 21, 2013, 20:03:22
t'as mesuré les distances soupapes/piston là j'ai l'impression plutôt
t'avais bien remis les courroies pour ça ?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 21, 2013, 20:18:03
J'ai pas bien compris  :-[

Non, je n'ai pas fait la mesure avec les courroies...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le mai 21, 2013, 20:33:57
sur ta photos on vois 4 fils de plomb dans les embrèvements du piston, et 2 au centre.
- les 4 dans les embrèvements, c'est lorsque tu remontes tout avec courroies, pour voir la distance mini entre soupapes/pistons vis à vis de levée de soupapes, en fonction de tes AAC et diagramme de distribution.
- les 2 au centres, pour moi ils servent à rien, vu que ça "tombe" dans la chambre de combustion

les zones de squish, c'est entre les faces "planes" (dans la réalité pas tout à fait) du piston, et de la culasse.
du coup pour mesurer le squish, faut vérifier ces distances, entre ces faces.
les fils de plombs faut les mettre sur les faces planes au dessus des embrèvements des soupapes admission et au dessous des embrèvements des soupapes échappement. (regarde où tombe les 2 zones planes de la culasse)

là avec tes mesures, à mon avis si tu remets les courroies, tes soupapes vont taper dans le piston..
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le mai 21, 2013, 22:24:39

Dans ce cas, une culasse de 749R n'apporte pas grand chose, de bien meilleurs AAC (haute levée) certes, mais des soupapes plus petites!
39.5/32mm pour la 749R et 40/33mm pour le 999/S.

Tu as raison les soupapes sont plus grosses. Toutefois, ce qui est important c'est la section debitante.
La surface débitante est définie par:

Ss= Di (diamètre de la soupapes) *L (course de la soupape) * sin(angle du cône de la soupape/2) * Pie.

   Admin   Levée Ad   Echap   L Echap
749   37 mm   10,1 mm   30,5 mm   9,1 mm
998S   40 mm   11,71 mm   33 mm   10,13 mm

Pour un 749:
Admin: 998,97 mm²
Echapp: 741,94 mm²

Pour un 998S (moteur du 999 phase I):

Admin: 1252,13 mm²   25,34% par rapport au 749
Echapp: 893,62 mm²   20,44% par rapport au 749

Et 20% à 25% en plus, cela n'est pas négligeable surtout quand le volume a été augmenté de + 23 %. Meilleur remplissage, plus de puissance. Cqfd.


Admin   Levée Ad   Echap   L Echap
749R   39,5 mm   13 mm   32 mm   11,5 mm
998S   40 mm   11,71 mm   33 mm   10,13 mm
           
Pour le 749R:           
Admin:   1372,68 mm²         
Echap:   983,73 mm²         

Pour le 998S/999:
998S a   1252,12 mm²   +8,78%     
998S e   893,62 mm²   +9,16% 

Donc une petite culasse de 749 R ameliore un peu. Mais la levée supérieure doit favoriser les haut régime au détriment du couple à bas et i regime. Je pense. A confirmer. Apres je ne connais pas les levées des arbres à cames phase 2. Du coup, cela doit être kifkif.  :(

Bref pour dire qu'avec des ACC de phase II, la modif est équivalente (surement) à moindre prix.  :P
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le mai 21, 2013, 22:52:47
Faut comparer ce qui est comparable donc à levées identique

Donc un S a plus de débit qu'un 749R
Les plus petites soupapes sont pas un choix pour favoriser le haut régime, le bas ou ce que tu veux, c'est sûrement (j'ai pas regarder les alésages) pour passer dans l'alésage et pour compenser le plus faible débit on lève plus (encore que vu la plus faible cylindrée on a pas forcément besoin d'autant de débit)

Je pense pas que ton raisonnement Pimouss soit déconnant, bien au contraire, vu la prépa de tes culasses, si tu soignes le reste, que c'est bien réglé, les 150cv seront facilement atteint (j'en ai bien 143 sur un 854...)



Bon alors sinon pour parler purement préparation, p'être un peu hors sujet ici mais bon.
Donc pour les culasses on parle toujours de mettre de grosses soupapes mais il y a aussi une solution de pauvre qui marche très bien sans pour autant atteindre le même résultat (c'est un niveau intermédiaire): diminuer le diamètre des soupapes
Pour le même siège de soupape tu auras une section de passage plus importante et ce à toutes les levées
Ca vaut pas des grosses soupapes mais c'est économique
C'est tellement simple que personne (ou presque) n'y pense  ;)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: LL le mai 22, 2013, 09:12:40
et peut on expliquer le polissage des pistons c'est pour les echanges thermiques.mais  pourquoi pas un chromage ?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 22, 2013, 19:07:16
Je ne suis pas sur qu'un traitement de surface apporte grand chose sur un piston.

D'un point de vue technique, chromage et aluminium ne fais pas bon menage.
Deja, on ne met pas un revetement tres dur sur un metal "mou", cela ne marche pas, c'est comme peindre un joint silicone, ça craquele tout de suite.
Ensuite, pour que le chrome tienne, il faut des couches d'accroche cuivre, argent, nickel, bref beaucoup de travail pour un resultat incertain et une plus value nulle.
Je crois qu'il existe par contre des traitements a base d'oxyde chromique pour la corrosion de l'alu, mais c'est HS.
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le mai 22, 2013, 19:15:32
sur ta photos on vois 4 fils de plomb dans les embrèvements du piston, et 2 au centre.
- les 4 dans les embrèvements, c'est lorsque tu remontes tout avec courroies, pour voir la distance mini entre soupapes/pistons vis à vis de levée de soupapes, en fonction de tes AAC et diagramme de distribution.
- les 2 au centres, pour moi ils servent à rien, vu que ça "tombe" dans la chambre de combustion

J'ai juste fais un test pour voir ce que ça donne en supprimant le joint d'embase et valider le fil de plomb, ce n'est en rien la "vraie" mesure.
J'attends d'avoir l'outil pour pour serrer les culasses a la clé dynamo avant des faire les choses correctement.

D'ailleurs, je me disais un truc, si la valeur mini sur les soupapes est trop faible de quelques 1/10, est ce que ça se fait de re-approfondir les sieges pour "pousser" les soupapes dans la culasse?
Bien sur, il faudra refaire entierement le pastillage, mais je suis plus a ça pres  :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le mai 22, 2013, 19:46:01
Préfères approfondir les dégagements dans les pistons ;-)


Pour les pistons il y a des traitements possible principalement pour limiter l'échange thermique (sur la calotte) et le frottement (sur les jupes)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: LL le juin 20, 2013, 11:50:28
la juppe commence après le dernier segment et est souvent de couleur noire si elle a une protection contre le frottement.

on parle de traitement à base de spray carbon ceramic ou truc comme ça il me semble...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le juin 20, 2013, 12:25:25
pour les pistons c'est un revêtement Molykote D-10, PA-744, 7409 ou D-88 ,appliqué au spray ou au pinceau, tu peux le faire toi même...
c'est du graphite ou du bisulfure de molybdène

le carbone/ carbone (chrome noir), carbone céramique ... c'est un autre procédé qui est enfait un durcissement antifriction, un peu comme la nitruration Ti... ça se fait sur des pièces traitées dur, comme les basculeurs , le maneton de vilo, les ACT...mais faut faire attention, faut bien étudier les duretés des matériaux avant.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: LL le juin 20, 2013, 14:14:21
fab tu es toujour sun puit de science ...

ça coute cher ? tu en as deja posé et si oui ou t'es tu servi?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le juin 20, 2013, 20:03:03
j'utilise de la Molykote D321-R en spay sur les rampes des embrayages anti dribble (comme spécifiédans la nomenclature Ducati Corse,référencé chez Ducati code 944 600 835)
acheté la peau du cul... 1€ sur eBay.de

sinon je n'ai jamais traité un piston, toutefois dans la notice des produits Molycote, ils préconisent la D-10, PA-744, 7409 ou D-88 pour traiter les jupes des pistons, c'est fait pour ça (entre autre...)

t'as les références... tu vas trouver..
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le septembre 05, 2013, 10:18:28
J'ai monté des AAC de S (10-12 chevaux de plus pour commencer).
Le 999S d'Alain, passé au banc sort 152ch, avec si je ne dis pas de betises, uniquement des gros convoyeurs, un PC3 et un ligne Sparck...

Je ne suis pas encore un specialiste, mais de part mes competences, je ne crois pas que des soupapes titanes apportent de la puissance, ni aucuns dispositifs allègés d'ailleurs.
La reduction du poids ameliore la reponse moteur et la nervosité en facilitant la prises de tours.
A la limite, donne la possibilité de monter plus haut en regime, au dela de 11500 tours.

Pour gagner en puissance, il faut que le moteur respire, avale le maximum de melange air+carburant et soit doté d'un rendement thermo-dynamique èlevé.

Dans ce cas, une culasse de 749R n'apporte pas grand chose, de bien meilleurs AAC (haute levée) certes, mais des soupapes plus petites!
39.5/32mm pour la 749R et 40/33mm pour le 999/S.

De toutes façons, j'ai fais sur ce moteur ce que j'estimais judicieux de faire, d'un point de vue economique d'abord, et ensuite du point de vue du pilote, il ne me sera pas facile d'exploiter sans trop me faire peur un moteur plus puissant sans assistances electroniques.
Pour aller plus loin, une autre base sera necessaire, 999R (avec vilo de S pour monter a 1078cc par ex), 1198, 1198RS...

J'ai trouvé cet article sur la préparation des culasses de 999.
http://www.cjsracing.co.uk/the_power_in_the_head.htm (http://www.cjsracing.co.uk/the_power_in_the_head.htm)

A voir si cela t'interesse.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le septembre 05, 2013, 11:12:48
Ils disent bien que les culasses de 748R sont les pires, par contre ils oublient de dire qu'une fois préparée c'est les meilleurs culasses de D4, la fonderie est similaire aux culasses Racing utilisée sur les 955 et 996 de SBK
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 15, 2013, 21:17:41
J'ai quelque bricoles a acheter comme des joints, ecrous d'AAC, l'index du VM que j'ai paumé, etc...
Chez qui je peux je peux acheter ça sur le net (pas le temps de perdre 2-3h pour aller  au DS le plus proche) ?

Merci!
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: SamC le novembre 15, 2013, 21:38:08
Appels Sepa moto
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le novembre 15, 2013, 21:38:28
sepa est ton ami!!
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le novembre 15, 2013, 21:39:21
tu m'as grillé à 20 s près :D :D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le novembre 16, 2013, 09:15:24
sinon moi j'utilise aussi pièce-ducati.fr c'est un DS en ligne, ça reviens au même qu'au DS sans se déplacer... suffit de rentrer la référence à partir de la parts liste et c'est good
http://www.pieces-ducati.fr/?gclid=CKi1v9bu6LoCFfHKtAodGQcAXQ (http://www.pieces-ducati.fr/?gclid=CKi1v9bu6LoCFfHKtAodGQcAXQ)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le décembre 19, 2013, 17:17:35
Bon, me voila enfin en vacances, aprés 8 mois au taquet il etait temps  ::)
J'ai commandé mes bricoles, c'est moins cher chez P SALLES qu'a la SEPA, j'aurai cru le contraire !

Allez, on vas essayé de finir ce moulbif.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le septembre 01, 2017, 10:53:01
Bon, voila, j'ai pris ma décision, je met un terme a ce projet.
Il y a des années que j'ai commencé et je n'ai pas le temps de m'en occuper.
Je voulais faire une réplique de 999RS et rouler le dimanche tranquille avec des potes, mais ce n'est pas possible.
Ni de finir la machine, ni de rouler d'ailleurs.

En pleine réflexion sur mon parcours professionnel, quelqu'en soit la conclusion, il y aura encore moins de place pour une moto de piste.
Montage de ma propre boite de mécanique? expatriation? je suis en train de passer ma licence de pilote professionnelle avion, peut etre hélico ensuite...

Bref, je vend tout, ou presque.
Cadre 999 repeint en noir, avec le repose pied droit un peu tordu, CG Suisse
Fourche Ohlins 1198R ex-Protat avec kit clapets Ohlins, juste sortie de révision
Etriers Brembo M4 avec plaquettes et durits Goodridge
BO avec amortisseur Ohlins et biellettes spécifiques, le tout vient d'une 749R
Moteur de 3400km, le bas de Biposto, le haut de S, avec transmission primaire de 749R et pistons Pistal, avec métrologie, préparation culasse, tout les consommables sont neufs (roulements, joints, segments, culasses, courroies, etc)
Il n'est pas terminé de remonter, mais je peux le faire faire par mon mécano
Injection 1 trous et 12 trous de R
Ligne complète Zard inox/titane
Faisceau d'origine complet et un faisceau simplifié
Plusieurs ECU, un Power Commander
Tableau de bord avec les clés
Levier et vérin d'embrayage
Radiateur
Démarreur
Amortisseur direction Ohlins
Plus pas mal de fourbi de visserie, durits, axes, etc
Moule de garde boue avant 1098
Les 2 classeurs mécanique Ducati

Pour l'instant je garderai bien certaines pièces pour la 749R
Les roues
Le porte batterie alu avec la batterie lithium
Réservoir rouge
Le double té magnésium a déport 27mm
Le pièces qui cassent (commandes reculées, levier de freins, demi bracelets ...)

Je fais le tour des PA pour estimer les prix avant de mettre une annonce.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: cycykewl le septembre 01, 2017, 11:42:29
Désolé pour toi et ton projet ... mais des fois, il faut !
Et on ne sait pas ce que réserve la vie ... alors possiblement un jour ...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le septembre 01, 2017, 14:57:07
Oui j'espère.
Avec un taf plus prés de la maison, un pote qui s'y connais pour m'aider a avancer et moins d'activités aurait changés la donne.
Mais c'est comme ça, il faut etre un minimum pragmatique.
Si ça me reprends, sérieusement, de faire de la piste.
J'équiperai la 749, ce que j'ai déja fait, et c'est ce pourquoi je garde certaines pièces.

D'ailleurs je peux faire du troc.
Je cherche un radiateur RS, celui de la moto a pris une pierre, pas de fuites, mais c'est pas terrible et c'est peut etre pas mal pour limiter la T°.
Et une paire de BST, encore  ::)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le septembre 12, 2017, 11:29:09
Une idée de combien vaut le moteur a la revente?

Pour rappel, c'est un 999bi de 3400km.
Avec:
Métrologie bas moteur
Transmission primaire courte et allégée de 749R
Volant moteur allégé
Pistons HC Pistal racing
Haut moteur de S avec préparation culasses
Poulies ergal
Et tout les consommables sont neufs (joints, roulements, courroies, segments, filtres, etc)

Soit je le vends en l'état (il reste les serrages et les courroies a reposer) soit pret a l'emploi remonté par un pro.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le septembre 13, 2017, 19:24:32
Si besoin, j'ai les outils pour positionner les AAC dans la bonne position. MP si besoin.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le septembre 23, 2017, 20:29:21
Salut l'équipe.
Changement de programme, je post depuis mon lit d'hôpital.
Vendredi il y a 10 jours j'ai fini dans les arbres après une glisse de 75 mètres avec la 749 à l'entrée de megeve.
Je suis blessé, 30 minutes de ko, par chance rien de vital n'est touché.
Je souffre d'une triple fracture ouverte de la cheville, j'en ai pour 6 mois.
La moto à pris a l'arrière, jante, bo, et bien sûr grosses rayures.
J'ai pas de souvenirs du choc.
Selon la gendarmerie, j'ai perdu le contrôle en courbe sur une rustine probablement gelé.
Voilà c'est comme ça, j'ai un peu l'impression de payer toutes les conneries que j'ai pu faire en moto.
Je suis vivant !
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le septembre 23, 2017, 22:32:59
Ha merde ! C'était chaud..Courage et bon rétablissement à toi
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le septembre 23, 2017, 22:40:18
j'espère que tu ne garderas pas de séquelles.... courage ! (moi c'était mon poignet)
 ;)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: screwball-wil le septembre 23, 2017, 23:14:11
Merde, la route et ses risques. Bon rétablissement à toi. Étant passé par là il y a un paquet de temps maintenant, garde le moral, et ne rechigne pas sur la rééducation. C'est l'élément principal qui te permettra d'effacer certaines séquelles.  :-\
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: cycykewl le septembre 23, 2017, 23:26:17
Putain !!! Ravi de te voir écrire...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le septembre 24, 2017, 01:08:34
Mince, bon si tu écris c'est bon signe.
Désolé de lire cela, le principal est que tu sois encore là.
Bonne rééducation à toi.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: TiZ le septembre 25, 2017, 09:02:53
 ??? pas cool de lire des posts comme ça.
bon courage pour la suite
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le septembre 26, 2017, 18:56:29
HO MERDOUILLE mon poto  :(
le principale c'est que soit bien entier !!!
t es toujours a l’hôpital  ?? pour passer te voir ou t'es rendu chez toi ??
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: cycykewl le septembre 26, 2017, 19:38:50
Ouai c'est quoi les news ???!!
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le octobre 02, 2017, 08:55:38
Quelles sont les news?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 06, 2017, 17:12:39
Bonjour,

Je suis trop heureux, je suis a la maison  :) :) :) :) :) :) :)
3 semaines d'hosto, 3 opérations, pose de fixateurs externes, broches, vis, plaques, et un trou de 12 x 7 x 2cm dans le pied, bouché par vacuum thérapie (pansement sous vide pour tirer les nutriments, c'est efficace mais douloureux).
Maintenant, c'est 6 semaines d'immo, j'ai encore la pompe a vide pour 10 jours, puis une forte probabilité de devoir repasser au bloc pour une greffe de peau.

Il y a 10 jours, j'ai juré d'arréter la moto.
Je suis sur le coincoin pour chercher les pièces.
Irrécupérable  :D
A ma prise de sang ce matin, j'ai demandé a l'infirmière qu'elle me donne mon indice d'octane.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le octobre 06, 2017, 18:48:34
Content que tu ai le morale ! C'est quand même pas rien tout ca  :-X
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: screwball-wil le octobre 06, 2017, 18:51:45
T'as pas des piquouz à faire tout les jours pour éviter une phlébite, avec une prise de sang hebdomadaire pour contrôler l'état de tes plaquettes...?

Courage
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le octobre 06, 2017, 19:23:57
salut mon poto
content de te voir écrire
j’espère que tu pourra récupéré le titane  :D
@ screwball-wil t’inquiète pour ses plaquette c'est des céramique /carbone
pour l'octane c'est du 107
c'est vrais que c'est pas rien quand même  :( 
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le octobre 06, 2017, 21:44:09
Bonjour,

Je suis trop heureux, je suis a la maison  :) :) :) :) :) :) :)
3 semaines d'hosto, 3 opérations, pose de fixateurs externes, broches, vis, plaques, et un trou de 12 x 7 x 2cm dans le pied, bouché par vacuum thérapie (pansement sous vide pour tirer les nutriments, c'est efficace mais douloureux).
Maintenant, c'est 6 semaines d'immo, j'ai encore la pompe a vide pour 10 jours, puis une forte probabilité de devoir repasser au bloc pour une greffe de peau.

Il y a 10 jours, j'ai juré d'arréter la moto.
Je suis sur le coincoin pour chercher les pièces.
Irrécupérable  :D
A ma prise de sang ce matin, j'ai demandé a l'infirmière qu'elle me donne mon indice d'octane.
c'est bien tu es sur la bonne pente :)
les journées ne sont pas trop longues?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: stef998 le octobre 06, 2017, 22:33:43
courage pour ce qui suit mais faut ce dire que le pire est derrière soi.
J ai fait à peu près la même chose que toi l année dernière et une chose est sûr,  c est que notre passion est dangereuse mais c est aussi elle qui nous permet de nous évader et penser à  autre chose.
bon rétablissement ! 
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 07, 2017, 17:55:19
T'as pas des piquouz à faire tout les jours pour éviter une phlébite, avec une prise de sang hebdomadaire pour contrôler l'état de tes plaquettes...?

Courage

C'est ça, et les prises de sang tous les 2 jours.
J'ai fais une allergie aux antibio et je n'ai plus de traitement a cause de ça.
Le problème, c'est que la plaie principale (et les points de fixations des fixateurs) sont des portes d'entrée pour les microbes, du coup surveillance ++
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 07, 2017, 18:04:33
Les journées sont longues, oui et non.
J'ai plus de jus, un rien me demande des efforts considérables.
J'espère que ça durera pas longtemps, en meme temps, je me suis levé la première fois vendredi donc je vais pas faire le Mt-Blanc demain...
C'est les 6 semaines qui vont etre longues, avant la rééduc.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: screwball-wil le octobre 08, 2017, 04:45:26
Allez Pimouss garde le moral !  C'est dans des moments comme ça que tu dois apprendre à gérer ta patience... tout un art !
Pour la petite histoire, ça remonte à + de 15 ans maintenant, je venais de casser la tirelire pour m'acheter ma première duca't  un 900 ssie Senna flambant neuf. J'étais parti la récupérer un vendredi aprés midi, à la concession de Vitry le François (51) pour la ramener par la route sur Chaumont (52). Un petit trajet de 110 kms exactement, le temps de ressentir sur ce chemin les effets de rouler avec un desmo entre les jambes...
J'arrive à destination en début de soirée le sourir sous le casque et une banane  ;) malgré les timides 3 degrés qui régnent dans la campagne Haut Marnaise ( on est fin Février) . Ayant eu une semaine d'astreinte assez éprouvante au taf, j'avais décider de ne pas me coucher tard et que le lendemain, j'irais m'attaquer à faire du rodage avec mon jouet... 
Donc me voilà parti pour rentrer chez moi, aprés avoir bouffer chez un pote; il est 23h la route est rempli d'un brouillard épais à couper aux couteaux,(fréquent dans cette région surtout à cette époque de l'année) et j'ai les yeux qui se ferment tout seuls pendant que je cherche désespérément à deviner la route.
Aprés je me retrouve avec les pompiers qui me demandent de rester éveiller, que l'on s'occupe de moi, et que je viens de faire un gros bisou avec ma tire dans un platane...  Platane 1 - Rover 0.
 Résultat des courses une fracture du fémur droit. Hospitalisation , mise en place d'une tige de titane dans le fémur pour la consolidation du cal osseux. 3 mois d'arrêt avec réduc* et les petites piquouz dans le ventre pour éviter la phlébite... >:(
et le pire c'est que j'avais une duca't neuve avec 110kms au compteur dans le garage, (depuis mon accident) il faisait beau avec des températures tout à fait sympathiques pour faire une virée en bécane; et moi je me retrouvais comme un C... bloqués chez moi à attendre.....   c'est vraiment à ce moment là que j'ai fait un gros travail sur mon impatience ... 8)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 08, 2017, 13:31:04
Le fémur, c'est chaud!
J'ai le moral parce que je suis convaincu d'avoir eu de la chance.
J'ai enterré le fils d'un ami une semaine avant mon carton, lui a tout pris dans la tete.
Bon il avait les grammes et je comprendrai jamais comment on peut prendre un guidon avec de l'alcool.
De toutes façons, c'est comme ça, courage, patience, j'ai pas l'impression d'en avoir beaucoup dans la mesure ou je n'ai pas le choix.
J'étais déja en pleine réflexion sur ma vie, la, je vais avoir du temps pour murir mes idées.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le octobre 08, 2017, 14:25:47
si tu as besoin de remontant tu sais ou me trouver  ;D
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le octobre 08, 2017, 20:08:21
j'ai expérimenté cela, 3 mois alité.

Une chute à la con dans un pif-paf, je ne l'ai pas vu arrivé avec la visière iridium. J'ai percuté le talus à 120 km/h.
Des dermo-abrasions de partout (jean et veste d'été), triple facture du poignet gauche et des petits doigt de pieds (rigolo te me voir marcher à l'époque). Je suis là, j'ai eu de la chance.

C'était en 2003, je venais d'avoir mon diplôme d'ing et j'avis décroché mon premier job.

Le 749R sera encore plus beau qu'à l'origine  8) tu apprécieras la moto différemment. crois moi.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le octobre 31, 2017, 16:14:37
Alors cette convalescence?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 31, 2017, 23:23:12
Mode #JeMeFaisChierVegra

Je crois que le plus dur est derrière, mais je tourne en rond a la maison, je peux pas sortir ni faire grand chose.
Faut attendre et rester la patte en l'air pour pas avoir d'oedeme.
Je m'occupe de la paperasse de mon projet immo, et ça tombe bien, j'adore la paperasse  :(
Je réfléchi a une reconversion pro aussi, mais pour tout dire, je suis en prison et c'est long, mais long  :'(
Vivement la rééduc, je sais que ce sera pas de la tarte, mais au moins j'aurai un objectif.
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le novembre 01, 2017, 13:26:01
Pour ta reconversion professionnelle, as-tu penser à contacter l'Avarap - https://avarap.asso.fr/471_p_38493/accueil.html (https://avarap.asso.fr/471_p_38493/accueil.html)?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 03, 2017, 21:36:27
Non et ça m'interresse pas.
Soit je deviens patron, soit pilote pro avion et hélico (je suis privé pour l'instant).
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le novembre 04, 2017, 12:19:17
oui patron c'est bien  :D
Titre: Re : Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le novembre 05, 2017, 11:59:34
Non et ça m'interresse pas.
Soit je deviens patron, soit pilote pro avion et hélico (je suis privé pour l'instant).
c'est un beau projet, je te dis merde
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 15, 2017, 16:25:33
Les reposes pieds montés sur la 749R sont des fabrications artisanale en carbone.
Le moule étant un proto, j'en refais un pour réaliser cette fois l'ensemble avec le sélecteur et le levier de frein entièrement en carbone.
Si quelqu'un est interressé par un lot, je ferai un moule plus "série"?
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le novembre 15, 2017, 16:50:24
j'en suis :)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 15, 2017, 17:49:25
Attention, le but, c'est le plus léger possible!
Donc rien de réglable, et en sélection inversée  ;)

ça ressemble a ça:

https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipM0zIFGVBJ1YTf6aR_AtZUDvN4JXKhxcVfldqOB (https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipM0zIFGVBJ1YTf6aR_AtZUDvN4JXKhxcVfldqOB)

https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipMJOgfcebia2t7eTibUjBbcajH_nJnECJueRGce (https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipMJOgfcebia2t7eTibUjBbcajH_nJnECJueRGce)

Le moule:

https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipOmdByy51d_nme6Ipwx6pkpZ6iPy-CiJCZnqcKq (https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipOmdByy51d_nme6Ipwx6pkpZ6iPy-CiJCZnqcKq)

Et le moulage par infusion:

https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipONqrKxSNFnxLirGcBu3JPn5wK_3tFv826oLnW9 (https://photos.google.com/album/AF1QipP9eqkZs2k-dE-QInrVXFzkmQJP2SoOeIiA5piN/photo/AF1QipONqrKxSNFnxLirGcBu3JPn5wK_3tFv826oLnW9)
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le novembre 15, 2017, 19:21:08
404. That’s an error.

The requested URL was not found on this server. That’s all we know.

C'est le message que j'ai en cliquant sur les liens
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 16, 2017, 14:40:37
J'arrive pas a mettre mes photos.
Les joie de la reprise de picasa par gogol
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le décembre 28, 2017, 19:15:05
Bon.
Plus de cannes, reprise du taf le 8 janvier.
Pour essai...
Titre: Re : ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: screwball-wil le décembre 31, 2017, 05:07:14
 ;) cool 👍
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le juin 25, 2018, 11:25:44
Une question,

Sur les dispositifs d'antidémarrage, le TdB, clés, neiman, antenne de transpondeur et ECU sous appairés si je dis pas de conneries?
A ceci pret qu'on pet mettre un ECU racing universel?
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le juin 25, 2018, 11:31:50
ça dépend de quel moto tu parles
si tu parles des 749/999 c'est lié clés-TDB-ECU (si l'ECU a été codé/appairé), et l'immo peut se désactiver au niveau de l'ECU
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le juin 26, 2018, 00:29:10
Oui c'est ça 999.
J'ai mis en vente la machine en pièces, je voulais vendre tout l'ensemble précité mais j'ai un acheteur uniquement pour le tdb.
Du coup c'est pas grave si je lui donne que ça, sans les clés et tout le bazar.
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le juin 26, 2018, 07:39:58
oui c'est ça, il peut désactiver l'immo dans l'ECU pour l'utiliser
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 17, 2018, 18:10:30
Après une 5eme et dernière opération pour enlever toute le matériel orthopédique, le problème est soldé, feu vert du chir ce matin!

Une bonne chose de faite.

Bon maintenant la moto, c'est le bordel avec l'assurance, RSV mais carte grise pas gelée, passage au banc?
Je sais pas ce qu'ils ont branlés.
J'ai toutes les pièces ... sauf le rétroviseur droit que je cherche toujours!
Carénage complet carbone, origine plus dosseret, BAA EVR replica,
Suivant comment se passe le remboursement et la vente des pièces du 999 de piste, il y aura aussi radiateurs de RS, BST carbone avec disques HPK, voir si je trouve l'introuvable le kit culasses + cornets RS.
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: fab le octobre 21, 2018, 18:49:10
les pièces que tu cherches vont te couter cher... si tu les trouves , le tout pour un moteur qui marchera moins fort qu'un 1198.... alors pourquoi ne pas directement monter un moteur  de 1198 ? j'ai pas compris :)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: alain74 le octobre 22, 2018, 14:56:40
https://www.forza-moto.com/p/927+ducati-arbres-a-cames-racing-pour-749r-and-749rs
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 27, 2018, 14:23:55
Pas d'interets, faut les 4.

Je voudrai me rapprocher autant que possible d'une 749RS esprit collection roulable sur route, donc pas trop loin d'etre homologuée quand meme  ::).
Pour une machine qui vas faire 1000km/an et peut etre une sortie piste ou deux en mode gentleman driver.
J'ai trouvé toutes les pièces citées, sauf les fameuses culasses (au minimum les AAC, le reste c'est pareil).
Un plus gros moteur sur route sert a rien, et c'est pas dans l'esprit de ce que je voudrai faire.
Pis ce moteur est bien particulier, j'ai jamais retrouvé cette énergie et cette réactivité sur aucun autre twin.
Avec une démul bien courte, cette moto est déja trop performante.

J'ai fais le TT avec 2 motards de la gendarmerie, 1 en Hayabusa et l'autre avec un S1000R.
Ils ont jamais réussis à me suivre dans la montagne, meme avec 50ch de plus et c'est loin d'etre des manches...
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 27, 2018, 14:31:30
Question:

Dans mes annonces, j'ai un pack "électrique 999" composé de:

TdB
ECU
Bouchon de réservoir
Neiman
Transpondeur
Clés noires et rouge et carte

Est-ce qu'il est possible de flasher l'ECU et le TdB pour que ce kit soit compatible avec d'autres motos (999 S R et 749 S R?)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le octobre 27, 2018, 15:15:32
Pas d'interets, faut les 4.

Je voudrai me rapprocher autant que possible d'une 749RS esprit collection roulable sur route, donc pas trop loin d'etre homologuée quand meme  ::).
Pour une machine qui vas faire 1000km/an et peut etre une sortie piste ou deux en mode gentleman driver.
J'ai trouvé toutes les pièces citées, sauf les fameuses culasses (au minimum les AAC, le reste c'est pareil).
Un plus gros moteur sur route sert a rien, et c'est pas dans l'esprit de ce que je voudrai faire.
Pis ce moteur est bien particulier, j'ai jamais retrouvé cette énergie et cette réactivité sur aucun autre twin.
Avec une démul bien courte, cette moto est déja trop performante.

J'ai fais le TT avec 2 motards de la gendarmerie, 1 en Hayabusa et l'autre avec un S1000R.
Ils ont jamais réussis à me suivre dans la montagne, meme avec 50ch de plus et c'est loin d'etre des manches...
Hello Pimouss,
J'ai ces culasses (RS) sur mon 924.
(https://thumb.ibb.co/jSbsyA/IMG-1004.jpg) (https://ibb.co/jSbsyA)

(https://thumb.ibb.co/jxHbQq/IMG-4996.jpg) (https://ibb.co/jxHbQq)

Je les ai achetées un bras neuves encore dans leur carton Ducati performance à Forza.
Si tu recherches cela, cela va être long à moins que tu tombes sur une opportunité.
Je te conseillerai de les faire préparer par CJS en Angleterre et si tu es en fond de les faire tailler pour le kit 749R en 100mm (848cc)
Pour les AAC de 749R en 4Y-1, as-tu passé une annonce sur le groupe Facebook "Ducati 749R 749RS 999R and 999RS Owners Club". Par contre cela te fait faire un contre des jeu de soupape. Là, cela pique.
Après, il te reste le kit faisceau électrique + ECU + TDB Magneti Marelli, mais les prix d'occasion sont délirants.+ 2600€.
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le octobre 27, 2018, 18:36:24
Question:

Dans mes annonces, j'ai un pack "électrique 999" composé de:

TdB
ECU
Bouchon de réservoir
Neiman
Transpondeur
Clés noires et rouge et carte

Est-ce qu'il est possible de flasher l'ECU et le TdB pour que ce kit soit compatible avec d'autres motos (999 S R et 749 S R?)

Le TDB fait aussi bien 749 que 999
c'est l'ECU qui envoi l'info au TDB, tu n'as rien à faire, et quoiqu'il arrive de toute manière tu peux toujours forcer l'affichage directement sur le TDB et choisir 749 ou 999 au choix.
(en mettant le contact avec les 2 boutons du TDB appuyer, tu rentre dans le réglage)

l'ECU, pour que ce soit compatible, il faut que ce soit le même modèle, par exemple si ton ECU est un 59MHW010, il sera compatible avec tous les autres fichiers ".BIN" de moto allant sur celui ci. Je ne sais pas si les 999S/R et 749S/R sont tous équipés de celui ci. ça c'est à vérifier.

En résumé, et pour exemple, si les 999S/R et 749R/S utilisent le même ECU (par exemple 59MHW010) il te suffit de flasher l'ECU avec le fichier ".BIN" du modèle que tu veux, et ça sera compatible.

Pour les clés pas de soucis, les noires + code electronique sont enregistré uniquement dans le TDB, et la rouge dans le TDB + aussi l'ECU (si il a été codé avec la clé rouge) et si tu le flash avec un ".BIN" pour un autre modèle de bécane ça n'effacera pas son code clé  (l'ECU , si il l'a été, reste appairé - codé- avec ta clé rouge)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 27, 2018, 19:18:05
OK merci!
Tu connais un gars qui flashe les ecus correctement?

Le Magneti Marelli, pour la route, faut oublier.
Injection+radiateurs+ligne+ecu avec map correct, ça ira bien.
Il me manque que les radiateurs, il faudra les modifier pour mettre les ventilos.
Elle chauffe vite l'été et quand ça roule doucement, ça lui fera pas de mal un refroidissement supplémentaire.
Pour les AAC, c'est pas la priorité, si j'en trouve je prends, sinon, pas grave.

La moto, n'est plus ma priorité.
Le circuit, la logistique est trop lourde.
La route, ça devient plus possible, entre l'état des revetements, la circulation, le nombre croissant d'abrutis et la chasse aux sorcières  ::)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le octobre 27, 2018, 20:21:24
ba moi je flash les ECU occasionnellement mais j'ai qu'une banque de donnée de fichier limitée, ça dépend de ce que tu recherches si j'ai ou pas en stock.
Après si tu cherches un pro qui a tous les fichiers possible à dispo. y'a par exemple NRbike pour le plus connu et fiable.
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: screwball-wil le octobre 27, 2018, 22:27:21
Si j’ai bien suivi l’affaire, le kit 749Rs  n’ a eu comme production que 11 exemplaires  ( culasse , Aac , cornets, pipes adm, ligne échange complète, écu, filtre air) j’ai la chance d’avoir un de ces kits ( me manque que les AAC) . Pas facile à trouver. Kevin Hc te renseignera beaucoup mieux que moi, il est incollable sur les 749 Rs  8)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le octobre 29, 2018, 20:54:30
Il me faut une carto de 749R OEM ou version DP (flitres+ligne)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le octobre 29, 2018, 23:15:56
c'est quoi les références de celles ci ?
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 01, 2018, 15:42:21
Faudrait que je regarde sur la mienne...

Vince prépa ne fait des reprog que directement sur la machine.
Faut que je trouve un autre fournisseur (NR Bike?)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 06, 2018, 10:55:13
J'ai l'ECU sous le nez.
La ref : Ducati 016 999.

IAW 59M/HW010/0130-DD27

Origine 999 2004, a passer sur une 749R 2004 OEM ou DP (carto pou ligne+filtres a air).
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: ducati748 le novembre 06, 2018, 17:51:12
si je regarde sur la base à JP, les rèf pour 749R c'est :

749R 2004 ori / 286411218 / IAW5AMHW610
749R 2004 DP / 2216B16DI80 / IAW5AMHW610
749R / 2216B16DI82 / IAW5AMHW610
....
et encore d'autres références possibles

mais bon de toute manière à chaque fois c'est pour ECU 5AM HW610, donc non compatible avec le tiens.
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le novembre 10, 2018, 22:18:02
https://www.leboncoin.fr/vi/1521481373.htm/ (https://www.leboncoin.fr/vi/1521481373.htm/)

(https://img3.leboncoin.fr/ad-image/9198b3aca647a76944579321750549326715ad9f.jpg)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le novembre 24, 2018, 00:32:28
Vu et a 30 bornes de la maison  :P
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: Little le novembre 24, 2018, 14:16:05
Go  8)
Titre: ZI project SXP 1.1!!!
Posté par: pimouss le décembre 03, 2018, 13:35:01
Elles sont vendues
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le avril 18, 2019, 17:10:45
J'ai fait une mise à jour du topic afin d'éviter d'en recréer un.

Ce qui reste du 999 est en vente, entre autres, sur ce forum, et quitte petit à petit le garage.

Voila la situation actuelle de la 749R.
Les assurances ayant (enfin) clos les recours et verser les indemnités.
Elles ne sont pas à la hauteur des frais de reconstruction, la moto étant assurée au tiers, mais c'est toujours ça!
La moto est passée en procédure RSV, réparation supérieure à la valeur vénale du véhicule.
C'est à dire moto estimée à 9500€ et (attention aux ames sensibles) 16500€ de réparation.
L'assurance, AMV, a donc lancé une enchère qu'une casse Grenobloise a remportée.
Mais j'ai refusé de céder la machine, pensant à l'époque la réparer et continuer de rouler avec.
Par contre, ces génies d'AMV, ont lancés une procédure auprès des services de l'état pour gager la carte grise.
Procédure qui n'est faites que dans le cas d'un remboursement des frais à hauteur de la valeur à dire d'expert du véhicule.
Avec reconstruction réalisée uniquement par un professionnel et supervisée par un expert, avec en prime passage au banc et touti quanti.
Ce n'est pas le cas, mais c'est andouilles l'ont quand meme faites  >:( >:( >:(
Du point de vue administratif, je peux donc réparer la moto, par un pro ou par moi meme, l'assurer, l'utiliser sur route, mais en aucun cas la vendre, sauf à un professionnel.
Une expertise peut etre réaliser ultérieurement, mais je dois voir avec l'expert comment la procédure se déroule exactement et également combien elle coute !
AMV, bien sur en a profité pour me résilier, après plus de 10 ans sans problèmes, 50% de bonus etc. bref, je vais éviter de m'étendre sur le sujet afin de rester poli....

A court terme, j'ai donc un choix:
Garder et réparer la moto, pour rouler sur route ou en faire une pistarde ou un objet de décoration.
La vendre pour usage piste ou en pièces ou à un pro.

D'un coté, je n'ai pas envie de m'en séparer pour ne pas avoir à arreter la pratique de la moto sur un accident.
Accident, pour lequel si je suis considéré responsable, la gendarmerie m'a indiqué avoir mis en cause l'état de la chaussée et un possible givre.
C'est très frustrant car le trauma cranien que j'ai subi ne m'a laissé aucuns souvenirs des circonstances.

D'un autre coté, l'accident m'a couté mon job, travaillant en Suisse, trop d'arret de travail, dehors.
Donc moins de pognon forcément, et je suis passé à autre chose.
En plus j'ai la construction de la maison qui débute en juillet, donc il vas me falloir des sous en sécurité.

Rouler sur route, plus vraiment de plaisir à le faire, routes dégueulasses, trop de circulation, trop de dangers publics.
Sur circuit, trop de bordel à emmener, et c'est surtout trop loin, faire 4h d'autoroute, ça me saoule.
La vendre à un pro, il vas m'en donner un paquet de chips, et en pièces, ça prends beaucoup de temps et sans garantie de tout vendre.
J'ai l'expérience du 999.
Sachant que si c'est à peu prés valable sur la plupart des machines, la 749R a plus de valeur en état de marche.

Donc, j'ai débuté la réparation.
Titre: 749R revival!
Posté par: Little le avril 18, 2019, 17:41:16
Heureux de lire qu’elle va chanter à nouveau  :D
Titre: 749R revival!
Posté par: GratterDD le avril 18, 2019, 18:59:40
Belle nouvelle!!!
Courage à toi!!!
C’est aussi un’plaisir De bricoler !!!
Titre: 749R revival!
Posté par: cycykewl le avril 18, 2019, 19:10:12
Bon courage !!
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le avril 29, 2019, 13:03:26
Il faut que je mette quelques photos pour partir du point zéro.
Avant de commencer la reconstruction (chez Notre Dame à moi  ::))

Par contre je viens de prendre sur la couenne la taxe d'aménagement de la maison à payer.
Du coup, je suis obliger de décaler la mise en chantier faute d'avoir les fonds  :'(

Sauf si j'arrive à vendre un lot de pièces  :P
Titre: 749R revival!
Posté par: Little le avril 29, 2019, 13:57:05
Good news  ;D
Titre: 749R revival!
Posté par: GratterDD le avril 29, 2019, 23:12:47
Ça a été s’impatienter de te rencontrer pimouss !!
Courage pour attaquer le montage!!!

Si je pouvais je te prendrais bien tes pistals...

Vend tous le reste et garde lés moi pour plus tard!!😂
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le mai 02, 2019, 22:41:27
C'était un plaisir partagé!

Concernant la moto;
Tout d'abord et si il était encore nécessaire d'insister, à propos des protections de carter d'embrayage.
Les rizomerdes et consorts, carter ouvert pour faire du bruit et accéssoires kékés, faut éviter, vraiment.
Une chute à droite, l'embrayage y passe, le carter y passe et avec un peu de chance, l'arbre primaire également, ce qui implique démontage du bloc, changement d'axe, roulements et j'en passe.
Pour une machine de route, c'est la mise en RSV directe, pour une pistarde beaucoup de temps et d'argent.

Pour une chute à environ 80 km/h suivie d'une glisse de 35-40 mètres environ.

(https://reho.st/medium/self/a3a856abe831e0ae435c94ba8f66f2064ad6f734.jpg)
(https://reho.st/medium/self/7792af3718161628b1cff29c7384fa21d773a5ba.jpg)

Oui, le cache est enfoncé malgré la protection en kevlar (ex BenoiX pour les anciens  ;))
Une vis d'embrayage à marquée le fond, mais sans dégats apparents sur l'embrayage.
C'est toujours ça.

(https://reho.st/medium/self/0915286efccc781bdf92d5f87db173a3fae76b23.jpg)
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le mai 02, 2019, 22:53:03
Voila ou ont en est:

(https://reho.st/medium/self/3f9abf220ea05897ef36eb4d07f7a2b4f49479fd.jpg)

Fourche, cadre, moteur, radiateurs, boucle OK
Elle tourne normalement, pas de fuites détectées, ni de fissures sur le moteur a part 2 impacts.
Un au niveau du carter embrayage quand le repose pied a cassé

(https://reho.st/medium/self/cfb8b77adf0fb8ecea7a69b8470328b5963a0055.jpg)

Et un sur une vis en haut à gauche suite au bris de suspension:

(https://reho.st/medium/self/946009e42b6d1f831e685db30c0c306efed64aea.jpg)
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le mai 02, 2019, 23:19:25
Niveau casse.

Carénage complet mort, j'en ai un racheté à un collectionneur en Italie.
Réservoir à repeindre, une petite déformation sur la pointe.
Coque arrière, j'en ai une en carbone à peindre
Ligne d'échappement, tube intermédiaire enfoncé, et remplacé, silencieux fissuré, mais ça c'est pas à cause de la chute, ma seconde ligne avait le meme problème, et ressoudé par un pote
Bras oscillant, mort

(https://reho.st/medium/self/3147df4b65f1c92d22dbb6c9db63c255c829d035.jpg)

Je dois pouvoir le vendre quelques €, il est moche mais pas inutilisable pour une pistarde.
Je récupère celui de la pistarde, qui est pas en super état, je suis en train de faire ressouder un support de diabolo, puis sablage+peinture

L'amorto semble OK, à envoyer chez PFP pour un entretien, rotules et culbuteur OK
Bielle foutue, ça coute 63€ chez Ducati

Jante arrière, heu ...

(https://reho.st/medium/self/41accaa3417b070282487fd4c8eb6eca0e5429db.jpg)

Alors la, ça coute une blinde (1700€) et c'est introuvable (trouvé une 900€  :-[)
J'en ai une standard grise, elle fera le taf en attendant

Guidon droit foutu, j'en ai un
L'accélérateur est abimé mais fonctionne toujours
Un levier de frein Brembo RCS, le frein fonctionne
Un rétro, c'est quasi introuvable
Cache embrayage, j'en ai un, en fait celui d'origine
Les repose pied, à refaire vu qu je les avais fait en carbone, ils ont prouvés leur solidité
Ou trouver des origines pour respecter le coté collection
La vis de banjo de l'étrier arrière, au pire, j'ai un frein arrière complet
Un pare chaleur de la ligne à refaire
Il reste aussi le cabochon de clignotant arrière, ça coute 50€ en neuf, pas encore trouvé en occasion

Découvert que la goupille de sécurité du maillon rapide de la chaine avait disparue  :-\

Je pourrai pas faire les travaux complets pour l'instant, plus de sous à cause de la maison et du chomage
Sans compter qu'il faut que je rachète casque gants blouson
Je vais tenter de réparer la suspension, dans le but de la remettre sur ses roues pour pouvoir la déplacer et sécuriser son maintien.
Elle est pas chez moi...
Titre: 749R revival!
Posté par: cycykewl le mai 03, 2019, 09:02:47
Benoix... J'avais oublié ce pseudo ! Merci pour le flash back !
Titre: 749R revival!
Posté par: TiZ le mai 03, 2019, 10:11:44
Salut j'essaye de te faire une photo de mon puzzle si des fois des choses peuvent t'aider.
comme je t'avais dis je dois avoir les cales pieds (à voir si ils sont en bon etat vu qu'a l'achat la mienne etait rsv aussi)

mais d'apres les photos faites à l'achat ça devrait le faire
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_48/1556870972.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_48/1556871003.jpg)
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le mai 03, 2019, 10:56:39
Tu as pas les clignos arrières des fois?
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le mai 03, 2019, 11:44:25
J'essaie de comprendre ce qui c'est passé, n'ayant aucun souvenir à cause du TC.
J'ai du chopper une plaque de verglas, c'est pas possible autrement.
Je connais la route par coeur, l'ayant pratiqué à vélo/moto/voiture, des centaines de fois depuis plus de 20 ans.
Je l'ai pris une fois à +120 genou par terre sans souci, ce double droit.

(https://reho.st/medium/self/bfb72f3c31d0abbc537189ecc8c4a42ba7c9c834.png)

Mais ce jour la, il faisait froid, je me souviens rouler très prudemment, sentant l'arrière louvoyer à chaque remise de gaz depuis le début de la montée (environ 8km).
J'avais regretté d'avoir pris la moto car j'avais les doigts gelés, mais la flemme de refaire le plein de titine à 4 roues  ::)
300 mètres avant, je suivais 3 voitures depuis le début de Combloux soit plusieurs km, jusqu'a ce qu'elles décident de se rabattre pour me laisser doubler, sachant que je n'avais montrer aucune intention de les dépasser.
J'ai regardé le compteur à ce moment et me rappelle clairement avoir vu 47 km/h affiché.
J'avais regarder car le bout de ligne droite est limité à 70.

Par habitude, je me déporte mi-voie de gauche pour avoir une bonne visibilité.

(https://reho.st/medium/self/bfc234b97ea928acaecb93e6c52dcdbd738974a8.png)

A l'endroit ou le goudron à été refait, la route était fissurée avec un dénivelé de 2 à 3 cm (rapport de la gendarmerie).
Les traces partent de la.
Prenant le virage sur un filet de gaz, c'est pas logique qu'elle décroche comme ça.
Vu les traces sur la moto, l'arrière est parti mettant la moto complètement à l'équerre avant de taper violemment le sol, assez pour enfoncer le couvercle d'embrayage malgré le kevlar.
Je devais rouler relativement doucement, 70 je pense, donc avec peu d'angle, la hauteur de la chute provoquant les casses coté droit.
Ensuite la moto à glissée jusqu'a ce que la roue arrière percute le trottoir cassant toute la suspension, puis, d'après le témoin, continua environ 5 mètres sur la route.
J'espère que le moteur n'a pas subi de dommages interne suite à un arret brutal  :-\

Et moi j'ai finis dans les arbres en contrebas ou j'ai cassé le casque contre un arbre qui porte encore aujourd'hui les traces de l'accident  :-[
Titre: 749R revival!
Posté par: Mobylys le mai 04, 2019, 20:38:56
:shock:

Et une crevaison ?  Ça n'aurait pas pu provoquer ça aussi.
Titre: 749R revival!
Posté par: TiZ le mai 07, 2019, 22:33:18
Alors j'ai trouvé qu'un côté
Il me semble que j'ai donne l'autre à un pote suite à une chute.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_48/1557261155.jpg)
Titre: 749R revival!
Posté par: ducattof le mai 08, 2019, 09:11:15
Salut, moi j'ai les deux il me semble et divers pièces de mon 999 d'origine que je vais me séparés !

Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le juin 18, 2019, 17:56:33
T'as réagis trop tard pour le porte batterie, vendu hier matin  :-\

Bon, réussi plusieurs ventes cette semaine après une longue période sans rien, du coup le budget est la pour faire la remise en état.

Posé l'amorto chez BPRS pour un entretien complet, trouvé un soudeur pour recharger le support diabolo, il me faudrait une fraiseuse pour faire ça comifo :-\
Découvert une micro fissure sur le silencieux titane, à mettre un point de soudure dessus.
Puis sablage et peinture du BO, peinture du résé et de la coque arrière.
Titre: 749R revival!
Posté par: fab le juin 18, 2019, 21:27:33
Tite question please
c'est quoi la cote entre les vis de fixation des platines cale pied sur un749/999 ?
Titre: 749R revival!
Posté par: samytou le juin 20, 2019, 11:15:22
Nan me dit pas que tu voudrais mettre une pièce de 999/749 sur ton 1098
Titre: 749R revival!
Posté par: fab le juin 20, 2019, 17:37:33
nan....rassure toi...
Titre: 749R revival!
Posté par: samytou le juin 20, 2019, 22:30:41
Ouf
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le juin 21, 2019, 11:26:07
J'ai récupéré du budget donc on vas pouvoir si mettre.
Dans l'idée, c'est de remonter la machine en état collector donc au plus proche de l'origine.
Il y a 2 749R sur LBC; 26 000€ ::)
Je me dis que je devrais pousser un peu plus loin le travail, repeindre le cadre, les couvre-culasses, refaire la selle...

Par rapport à l'origine, elle n'aura que la ligne Zard, filtres DP, ECU DP, batterie lithium, dosseret de selle idem OEM mais en carbone.

Trouvé un pote qui a une fraiseuse, j'espère que le BO passera dessus.
Réalesage du support diabolo, chassage d'un pion dedans soudure puis perçage/taraudage + sablage et peinture.

Il faut que je fasse un check complet des pièces à changer,
J'ai besoin pour le moment:
Repose pieds droit et gauche sans la quincaillerie, je l'ai déja
La tige d'appui de repose pied de frein arrière
Une vis banjo d'étrier arrière
Poignée d'accélérateur
1 embout de guidon droit
1 retroviseur droit rouge
Cabochons de clignotants arrière droit

Si quelqu'un a ces pièces ici, qu'il me fasse une offre, avant que je les commande
Titre: 749R revival!
Posté par: GratterDD le juin 21, 2019, 22:15:33
J’ai une poignée d’accélérateur Si tu veux!!neuve dans sa boîte!
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le juin 23, 2019, 17:17:23
Plus besoin, trouvé dans mon bordel!

Je viens d'acheter une série de pièces chez Ducati avec la biellette.

Mise à jour des pièces à trouver:

Repose pieds droit et gauche sans la quincaillerie, je l'ai déja
1 retroviseur droit rouge
Cabochons de clignotants arrière droit
Une jante arrière OEM de R (aie e prix  :'()
Titre: 749R revival!
Posté par: TiZ le juin 24, 2019, 11:38:09
comme mis plus haut j'ai un repose pied (que un cote)
Titre: 749R revival!
Posté par: Little le juin 26, 2019, 15:24:00
@pimouss Retro gauche => https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1575106700.htm/
Titre: 749R revival!
Posté par: pimouss le juin 28, 2019, 15:47:37
Vu, mais il est pas donné le client, 150 chez Ducati, a négo  >:(

Point de la semaine:

Amorto reçu, RAS aucun dommage, grosse révision faite
Réception de la bielle et de quoi réparer l'étrier (vis de banjo, purge)
Avec pièces de repose pied de freins pour reconditionner ce que j'ai

Usinage du BO, pas mal d'avoir des potes patrons qui me laisse jouer avec leur materiel:

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_170/1561728889.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_170/1561728912.jpg)

J'ai tourné des inserts pour refaire les filetages (2 cotés), ils sont à la soudure
A noter que le BO que j'avais acheté chez Forza n'était pas super clean
J'ai demandé au soudeur de recharger le BO, je préfère cette solution a du mastic
Je le récupère semaine prochaine
Puis peinture et la suspension sera comme neuve

Trouvé l'introuvable, une jante arrière OEM de 749R a super prix et neuve en plus!
A un proprio de D16 qui voulait plus etre embété avec les pneus en 16" mais ayant vendu la moto, ne l'a jamais monté  :D :D :D
Pimouss Heu-reux :D

Fini de démonter toute la carrosserie et résèrvoir, à la peinture
Avec en plus le couvre culasse horizontal qui est vraiment trop moche

Pour amortir le cout de la peinture qui vas etre plutot conséquent (je m'attends à du 1500€)
J'ai trouvé une solution pour réparer les carénages carbone, cassés et troués
Dans l'idée de les revendre ensuite pour amortir le cout de la reconstruction
C'est en cours

Tete de fourche:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_170/1561729621.jpg)

Je me demande si je vais pas démonter le cadre pour le faire repeindre aussi
Mais faut que je trouve une combine pour supporter le moteur  :-\
Titre: 749R revival!
Posté par: ducattof le juillet 23, 2019, 10:33:25
Salut, jolie remontage !

Tu pourrais me donner la référence du basculeur, j’ai un amortisseur de 749R et je voudrais voir pour le monter sur mon 9.

Il me semble bien qu’il est différent 😉
Titre: 749R revival!
Posté par: Little le novembre 20, 2023, 14:48:34
Tu en es où de ta réfection du ton 749R?