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SBK Piste => Vos motos ou protos => Discussion démarrée par: Little le décembre 03, 2015, 22:22:44

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 03, 2015, 22:22:44
Après le 749 survitaminé, je me lance doucement sur un projet de café racer.

Le projet entrevue:

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_630148IMG3960.jpg&hash=38d6f3b3f53ad1f3f4edad5f1d9753456aa7db12) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=630148IMG3960.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_839756IMG39851.jpg&hash=2e6127a2ead7a91a1b7785a02045ccf11939e7f6) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=839756IMG39851.jpg)

Les premières pièces:

Moteur de 749R: Bas moteur

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_686438IMG0124.jpg&hash=6de42f6c49b9df3a9cea98c4c573ef1febbb0ebe) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=686438IMG0124.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_911930IMG0123.jpg&hash=2363126ebbef52a11745fd276817236a371ab409) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=911930IMG0123.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_197967IMG0122.jpg&hash=f8f9e5275c354ed0d199ffa7d024c284085aea3c) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=197967IMG0122.jpg)

Pistons et cylindres - big bore de 999S - 102mm:

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_880370sl16001.jpg&hash=2704ad80819d4977bbdd4ab17f34479157f8f498) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=880370sl16001.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_945926sl1600.jpg&hash=97a1bbe5876937fa299f91013912921144a2cc8e) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=945926sl1600.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_151787sl16002.jpg&hash=4960ed44c0674514b68fb4e53ce9c0836b5b9825) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=151787sl16002.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg15.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_624648sl16003.jpg&hash=7e32d68a728362c6c5645fffebc08a05e5cf59ee) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=624648sl16003.jpg)

J'amasse les pièces petit à petit.
Reste à trouver un vilebrequin de 999 phase 1 ou de 1098 et ses bielles, des culasses de 749R équipées et un 999 avec un moteur mort, etc.....

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: stef998 le décembre 03, 2015, 22:43:34
Super programme en perspective!  :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le décembre 03, 2015, 22:59:45
Intéressant  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le décembre 04, 2015, 07:54:08
Vivement la suite :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le décembre 04, 2015, 16:56:47
cool c'est bon ça comme projet  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: DukeNukem59 le décembre 06, 2015, 19:06:43
Nouvelle moto ou tu modifies ton actuelle 749 ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 07, 2015, 10:42:37
J'aimerai une 3èime
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 04, 2016, 21:58:26
Voilà, la liste de course se fait petit à petit.

J'ai trouvé un vilebrequin de 999 biposto. L'assemblage du vilebrequin est encours.

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_206762IMG4490.jpg&hash=40f42bf800a1a82bd014c99d738db1444adad830) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=206762IMG4490.jpg)

Des culasses de 749R complètes avec les jeux de soupapes fait.

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_784753IMG4491.jpg&hash=cfcff7b9d2fde6f82377951ed5dfa6f7afe0e617) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=784753IMG4491.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_813558125757399509033016594421346208660n.jpg&hash=3b80840360753514e983ce693e25803a19035677) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=813558125757399509033016594421346208660n.jpg)

Un démarreur

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_400032origimg4312jpg48.jpg&hash=8c28a2f8eee34b44aa4b765f87dafb9c225a8dbb) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=400032origimg4312jpg48.jpg)

Le but étant de faire un café racer comme celui-ci.

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_1583741271794419872695048314961196517285796507639n.jpg&hash=6b7544786438533ef0ab8b9eb814c6d09405d69e) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=1583741271794419872695048314961196517285796507639n.jpg)

Pour finir le montage du moteur, il me faut des joint de culasse en 102 mm de Kämna.

Il me reste à trouver une épave/accidentée de 999 avec CG.  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 27, 2016, 21:59:45
Après, un long passage à vide, je suis de retour.
Voilà, le moteur se monte petit à petit. Là, c'est un montage à blanc.
Il me reste à acheter les joints de culasse, deux courroies pour finir le montage (calcul du RV).

Je recherche de cache courroie en carbone.

Cela fait plaisir de le voir se monter. 8)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_278491IMG7090.jpg&hash=952834e2003ef0285f665e5edc92322143877baa) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=278491IMG7090.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg11.hostingpics.net%2Fthumbs%2Fmini_880700IMG7092.jpg&hash=fe0af221c6c4ffd527e96808913d1a886d24d91b) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=880700IMG7092.jpg)
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Posté par: TiZ le novembre 28, 2016, 11:09:35
juste pour savoir tu les as trouvé ou les culasses ça court pas les rues...
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Posté par: Little le novembre 28, 2016, 11:40:54
Facebook, le groupe des 749/999 R, il y a de belles Pieces à vendre.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: TiZ le novembre 28, 2016, 13:22:32
merci bon à savoir si un jour je revend en puzzle  :P
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Posté par: Little le novembre 28, 2016, 16:38:32
Tu as la cg avec ton 999?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: TiZ le novembre 28, 2016, 16:49:53
oui mais non  :D

j'ai la CG mais elle est RSV (donc revente à l’étranger)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 07, 2016, 19:35:00
Commandes pour les courroies et joints de culasse faites  >:(
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Posté par: Little le janvier 24, 2017, 11:12:39
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578251225.JPG)

Quelqu'un a un retour sur ce type de joint de culasse? Item vendu par Kamna

Joint de culasse en cuivre.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: spiderman le janvier 27, 2017, 16:47:26
Tous ce que j'ai pris chez Kamna ,jamais été emmerder.. ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 15, 2017, 22:44:22
Un peu de news, changement dans le plan initial. Je vais voir si un vilebrequin de 1098 passe dans un bas moteur de 999.
Si c'est ok, c'est un 1057 cc qui voit le jour.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le juin 02, 2017, 15:55:17
j'ai un vilo de 1098S streetfighter si besoin 9200 kms.

N'oublie pas les photos je suis curieux de voir le montage totale de ton proto !!!
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le juin 24, 2017, 17:46:35
Hello,

J'ai le vilebrequin, un cadeau d'un ami mécano. Je suis à la recherche de bielle aciers. Si quelqu'un a cela, je suis preneur. Titane un must. Me contacter en MP.

Bon après une période de passage à vide (déboires perso), je reviens à mes amours.
J'ai acheté une 999S (fin décembre 2004 - donc phase 2) déjà modifiée comme je le souhaitais avec une carte grise.

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_315511IMG7676.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=315511IMG7676.jpg)

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_488998IMG5077.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=488998IMG5077.jpg)

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_992208IMG7678.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=992208IMG7678.jpg)

Les modifications:

-   Préparation du cadre par Corki Racing
-   Araignée de 999R en magnésium
-   Boucle arrière aluminium avec réglage de l’avancement selle et réservoir
-   Jante arrière de 1198S (alu forgé)
-   Fourche avant de 1098
-   Etriers Brembo monobloc 1098
-   Bras oscillant 1098
-   Amortisseur ohlins TTX36 de 1098R
-   Embrayage anti-drible Ducati performance
-   Conduits admission carbone
-   Bac à batterie en aluminium

C'était une 999 avec un moteur de 1098. Nous sommes tombés d'accord sur une vente sans moteur.
Celui que j'ai irai dedans. L'hivers sera chargé.

Quelques photos:
(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_955929IMG7842.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=955929IMG7842.jpg)

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_927509IMG7843.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=927509IMG7843.jpg)

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_265039IMG7841.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=265039IMG7841.jpg)

J'ai trouvé un faisceau complet + bac batterie d'origine, les radiateurs d'huile et d'eau, boite à air et son système d'injection, etc.. pour la remettre en configuration d'origine.

Je pense que le gros du travail va porter sur le ligne d'échappement pour l'adapter au moteur de 999.

Reste une boite à air carbone gros volume et le tour est joué.
Prochaine étape fermer le moteur....

Keep you posted.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le juillet 20, 2017, 17:05:31
A près 1300 km A/R (Nantes - Maubeuges), là voilà:

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_213848IMG5879.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=213848IMG5879.jpg)

Les présentations sont faites, elle a rejoint sa petite soeur. Les différences entre la phase 1 et 2 sont très marquées sur le visuel. La phase 2 fait beaucoup plus massive, cela renforce le coté grosse moto. Toutefois, elle n'a pas la finesse que dégage la phase 1.

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_771906IMG5960.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=771906IMG5960.jpg)

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_479485IMG5961.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=479485IMG5961.jpg)

J'ai trouvé des bielles aciers, j'attends leur réception pour les monter sur le vilo et remonter le moteur. J'ai hate d'attaquer et de l'entendre tourner. J'aimerai faire les 300 miles du DCF avec en binôme avec mon beau-frère. Va falloir avancer.

(https://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_515232IMG5881.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=515232IMG5881.jpg)

Hate Hate  :D 8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le juillet 20, 2017, 19:50:34
Cool! Tu dois être content :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le septembre 22, 2017, 09:35:47
Bon, et bien, j'ai perdu une connaissance avec qui je roulais sur route. Un choc et une vraie prise de conscience, cela pourrait m'arriver également.
Je vais changer l'orientation de mon proto café racer pour de la piste. Plus sage.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le septembre 22, 2017, 09:37:30
Super programme en perspective!  :)

Stef998, tu as toujours l'adresse de l'usineur qui t'a fait le basculeur? Est-ce possible de me faire suivre son adresse en MP? Merci.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le septembre 24, 2017, 18:58:32
J'ai trouvé sur le "boncoin" un radiateur Febur racing pour 999 complet et ses durites. Vu le prix, cela aurait été dommage de le laisser partir. Je continue mes achats de pièces. :)

(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_370182IMG6669.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=370182IMG6669.jpg)

(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_406225IMG6670.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=406225IMG6670.jpg)

(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_305759IMG6671.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=305759IMG6671.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 23, 2017, 22:27:36
Weekend mécanique.
Montage du bas moteur avec le vilebrequin de 1098.
Montage nickel, sauf que je n'arrive pas à monter l'anti-dribble 4 ressorts, l'entretoise n'est pas assez épaisse et lors du serrage le système vient en appuis sur les vis de la cloche d'embrayage. Quelqu'un aurait une notice pour cette anti-dribble?

Faute de réussir, j'ai remis mon ancien embrayage du 749.

(https://s1.postimg.cc/919edq709n/IMG_6809.jpg) (https://postimg.cc/image/919edq709n/)

Mesure du squish, avec deux joints d'embase, je mesure 1,15 mm.

(https://s1.postimg.cc/838cl8rpln/IMG_6804.jpg) (https://postimg.cc/image/838cl8rpln/)

(https://s1.postimg.cc/3d33mu7dkr/IMG_6806.jpg) (https://postimg.cc/image/3d33mu7dkr/)

(https://s1.postimg.cc/7avh3ijoij/IMG_6808.jpg) (https://postimg.cc/image/7avh3ijoij/)

La première mesure du volume mort donne 30,5 avec deux joints d'embase, 34 avec 3 et enfin 37,2 avec 4 joints d'embase. Soit une épaisse finale de 1,6 mm. Soit un squish de 1,85 mm.  :-[

Honnêtement, usiner les pistons pour obtenir un volume mort normal et un squish de 1,6 mm. Bof, pas motiver.

(https://s1.postimg.cc/35zvrelfuz/IMG_6813.jpg) (https://postimg.cc/image/35zvrelfuz/)

(https://s1.postimg.cc/9db9rkih9n/IMG_6814.jpg) (https://postimg.cc/image/9db9rkih9n/)

Le tableau ci-dessous est le calcul du taux de compression statique (15,21) et en dynamique (12,8 lors de la fermeture de la soupape d'échappement).

Pour obtenir, un volume dans les clous, j'ai deux options:

- encore un joint d'embase
- ou usinage

Perso, je me pose la question de rester dans cette configuration là mais quid de l'auto-allumage.
Qu'en pensez-vous? Statut quo?

(https://s1.postimg.cc/5tt5v7uhl7/Capture_d_cran_2017-10-23_21.34.04.png) (https://postimg.cc/image/5tt5v7uhl7/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le octobre 23, 2017, 23:03:13
Fait usiner une cale et fait la rectifier à la bonne épaisseur
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le octobre 23, 2017, 23:10:21
 reste pas comme ça , c'est un peu too much... au pire ajoute un joint d'embase, mais ça va encore détériorer ta valeur de squish

sinon tu rectifies la culasse pour arriver au bon squish, puis tu usines la calotte de ton piston pour atteindre le bon taux de compression , mais faudra ré-équilibrer le vilo....

ou alors on tu rectifies la culasse pour arriver au bon squish, et tu creuses ta chambre de combustion (culasse) sans rien toucher d'autre...
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: floo955 le octobre 24, 2017, 07:16:31
Pour ton antidrible, est ce que tu as une rondelle conique derrière l'ensemble (entre la noix et l'entretoise) ?
Si non, c'est pour ça  :)
ça se vend chez Ducati, pour l'embrayage antidrible de 1098R d'origine
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le octobre 24, 2017, 16:51:26
tu ne veux pas mettre des culasses de 999 c'est ça j'imagine ?
(car elles ont probablement une chambre de combustion + grande en volume)
parce que apparement y'a beaucoup à gagner pour revenir vers 15 si j'ai bien compris...ça risque d'être chaud à gagner en tapant dans le volume piston et culasse pour préserver un squish optimisé


Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 24, 2017, 21:57:36
@samytou: Pour les cales usinées, on a regarder avec mon père mais c'est au moins 1/2 journée de travail, c'est certain, c'est plus "mécanique" et "valorisant" pour la bête. En plus, mon père ayant arrêté son activité depuis quelques années n'a plus de camelot et cela fait un beau volume à dégrossir. Je vais rester sur un empilement de joint d'embase. Plus simple et cela ne coute rien. Je ferai la pièce par la suite surement. :D

@Fab: les culasses de 749, il n'y a pas beaucoup de matière à travailler pour enlever de la matière. C'est bien serrer/compact.

(https://s1.postimg.cc/410venbjrv/IMG_4491.jpg) (https://postimg.cc/image/410venbjrv/)

(https://s1.postimg.cc/5go529pxgb/IMG_1005.jpg) (https://postimg.cc/image/5go529pxgb/)

@floo955: Effectivement, pas de cône. Je vais voir cela avec le mécano du DS.

@ducati748: Initialement, la configuration devait être un vilo de 999 et des culasses de 749R. Car les culasses de 999, niveau du flow d'air bien que les soupapes soient plus larges mais ayant une levée (10 mm) plus faible, ne sont pas aussi performante que celles du 749R. En plus le taux de compression est plus élevé -> rendement meilleur et caractère moteur plus vif.

On peut les booster. Mais il faut usiner l'intérieur pour intégrer les AAC de 749r et l'équiper des lingets de 749 R/S. Mais c'était pas au programme. Un vilo de 1098 gratuit, cela ne se refuse pas.  :D. Egalement le cout de culasses de 749R équipées versus AAC de 749R, linguets et des culasses de 999, c'est plus le même prix.  :-[

Tiz a monté directement des culasses de 749r sur un 999 sans modification. 998- > Rv= 11,4 soit un volume mort de 48 cc.
Une culasse de 749R, c'est un volume de 30 cc soit un Vmort de 34 disons au max soit un Rv de 15,5 min.
 
Je vais ajouter un 5ième joint d'embase. Je vais voir si c'est possible de l'usiner à 0,2mm.
Je verrais pour la suite en vérifiant que les courroies ne soient assez longues et en mesurant le squish resultant.

C'est loin des configurations optimums. Une quadrature du cercle en somme.

La construction d'un moteur avec différentes pièces a ces limites.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le octobre 24, 2017, 22:24:42
mouai... y a une grosse quinzaine d'années j'avais réutilisé des culasses de 916R (Corsa) sur un 996. pour ce, j'avais recreusé les culasses sur les cotés pour adapter le rapport volumétrique....
(https://img4.hostingpics.net/pics/829382IMG4491.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=829382IMG4491.jpg)

et y avait pas moins de place que sur ces culasses de 749R....
faut pas dire que c'est impossible  :) c'est une question de motivation.....
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 24, 2017, 22:29:31
Tu avais gagné combien de volume?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le octobre 24, 2017, 22:32:54
ba depuis y a de l'eau qui a coulé sous les ponts..... :'(
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 24, 2017, 22:39:36
Je viens de regarder les culasses. Elles sont différentes et les angles des soupapes d'admin et d'echap sont plus inclinés. Ce qui donne plus de possibilités pour creuser la chambre de combustion. C'est beaucoup moins prononcé sur le 749R.

Et effectivement, pas motivé pour tailler les chambres.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578251663.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 24, 2017, 23:11:29
J'ai beau tourné le problème dans tous les sens, je vais devoir usiner les pistons. Pas le choix.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le octobre 25, 2017, 06:40:14
voila j'ai trouvé un exemple:
(https://4.bp.blogspot.com/-DhrFBnIb9Us/VyGf6v601XI/AAAAAAAAJW0/oOrsnzYcM9AdDZgDRyu65otV1QhKr2IpgCKgB/s640/Ducati%2B996%2BHead.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.ducati.ms%2Fforums%2Fattachments%2Fsuperbikes%2F433642d1408318396-advice-motor-rebuild-pic8.jpg&hash=aaa1cf8d25213b058793e6c5227b026690141164)

bien sur tu peux atténuer les arrêtes vives..... mais dans l'idée c'est ça.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le octobre 25, 2017, 09:04:14
voilà pour info ce que j'avais fait sur mes culasses de 748

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F0912%2FIMG_2100comp.jpg&hash=6ffc1ad7a99d292c41c8000251b98a4ca38b2e89) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/IMG_2100comp.jpg.htm)

pour comparer par rapport à l'autre

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F0912%2FIMG_2101comp.jpg&hash=4a2b514cdb0cd11466c0121b9ab9409bc5aba060) (http://img1.imagilive.com/affiche/0912/IMG_2101comp.jpg.htm)

et bien y'a que 1cm3 de différence...!

c'est pour cela que je disais un peu avant, vu le nombre de cm3 qu'il faudrait gagner, tu vas trouer ta culasse ou ton piston tellement faudra gratter...

si tu ne veux pas changer de configuration, de mon avis il va falloir trouver un compromis dans tous cela, du genre creuser un peu culasse + piston + mettre un squish non optimum vers 1.5 - 1.6mm
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 25, 2017, 09:17:24
Oui, c'est la conclusion à laquelle je suis arrivé hier en vous écrivant, un squish à 1.6 mm et un usinage des pistons.
Merci de vos contributions.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: floo955 le octobre 25, 2017, 12:42:31
En même temps, quel est l'intérêt de vouloir à tout prix avoir un squish de 1mm alors que l'on n'en a pas besoin ?
Pour moi, c'est plus une limite mécanique à ne pas dépasser qu'un optimum de perfo  :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le octobre 25, 2017, 12:57:19
plus le squish est faible, plus les gaz seront chassés violemment vers la bougie (et dans la chambre de combustion globalement), et plus la combustion sera meilleure. c'est un des ingrédient dans la mise au point d'un moteur performant ! (et bien sûr je suis d'accord ça rejoint aussi une limite mécanique pour pas venir toucher)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: floo955 le octobre 26, 2017, 07:25:55
Je trouve que celà crée plus des zones de fortes pressions qui engendre des soucis de cliquetis qu'autre chose, et que si par l'architecture mécanique moteur on peut augmenter ce paramètre tout en  comprimant convenablement c'est pas plus mal  :)
Mais bon, j'ai pas la science infuse non plus

D'ailleurs, comprimer beaucoup n'est pas une fin en soit, associé à un volant moteur léger ça fait des motos qui plafonnent en vitesse max ...
Quand on regarde dans le détail, il faudrait faire un moteur par circuit !! :D

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 26, 2017, 10:33:52
Pour l’antidribble, il me manque l’entretoise n2.
Je vais regarder encore dans les cartons avant de l’usiner si la recherche ne donne rien.

(https://s1.postimg.cc/78jk65fwcr/B5_C409_B7-0928-48_FA-_BDE5-_B0_E2_FC9_A1_A8_F.png) (https://postimg.cc/image/78jk65fwcr/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 06, 2017, 10:28:51
Voilà, je suis à la recherche des pièces sur ces photos pour finir le proto.

Un amortisseur de direction Ohlins, la boite à air carbone (trouvée en Italie) et d'une ligne Akra (si l'occasion se présente - reste à mettre de l'argent de coté).  :'( :D

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578251888.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578251889.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578251890.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578251891.jpg)

Pour l'instant je pars avec ma ligne en 54 sur le proto, il sera un peu bridé dans les tours. L'occasion fera le laron.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 08, 2017, 19:25:26
J'ai l'amorto si des fois!

La BAA je veux la meme.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 08, 2017, 23:26:19
Le lien est celui-ci -> http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=629&category_id=161&option=com_virtuemart&Itemid=1 (http://www.crazybikepataneco.com/site/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=629&category_id=161&option=com_virtuemart&Itemid=1)

On peux négocier le prix pour deux exemplaires, enfin cela n'engage à rien.
Je passe commande en Janvier. Tu seras attendre d'ici là?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 08, 2017, 23:32:33
J'achète pas je vends  :D :D :D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 08, 2017, 23:34:13
Tu vends une BAA carbone?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 09, 2017, 14:44:08
Non l'amorto, je vends

A voir pour acheter la BAA, tant que tous les assureurs experts et machins et tous font leur rapport concernant ma meule.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: screwball-wil le novembre 10, 2017, 05:39:27
Fais moi signe quand tu passes commande de la BAA ... je suis intéressé  :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 10, 2017, 08:22:50
Donc 3 BAA en commande. Ok
Question, je me pose la question d'en commander une et d'en faire des copies. Qu'en pensez-vous?

Fab, si tu nous lis, est-ce que ton pote serait d'accord pour en faire des copies en carbone? Si oui à quelles conditions? Est-ce possible?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le novembre 10, 2017, 09:46:14
Fab, si tu nous lis,

Bien sûr qu'il vous lit :) C'est un modo donc il lit tout :)
 :P
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 10, 2017, 16:59:17
Voilà c'est Noël avant l'heure  :P 8)

Pour le BO du 1098:
(https://s1.postimg.cc/3apn7nt54r/53192748731_CA1_F4384-3211-4_DE6-97_AC-_A111710_D92_BF.jpg) (https://postimg.cc/image/3apn7nt54r/)

et le dosseret de selle monoposto 999 R en carbone:
(https://s1.postimg.cc/84r9hyhk6j/53192756422_CC8_F10_E1-_A6_DD-492_A-85_AA-_A9743_EBD7912.jpg) (https://postimg.cc/image/84r9hyhk6j/)

J'ai trouvé cela sur Facebook. Le bloc optique est magnifique mais à 850€ le bout, cela calme un peu
(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F1117%2Fthumbs_A3B3D270-9749-4808-9D78-D1976131CF71.jpg&hash=14eaae0ef0733b9c827ac2fcd3db348cccbc76aa) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/A3B3D270-9749-4808-9D78-D1976131CF71.jpg.htm)

(https://www.desmo-riders.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg1.imagilive.com%2F1117%2Fthumbs_IMG_6665.JPG&hash=f28c50aead751e7b48bb3893a811fca8e43c14c9) (http://img1.imagilive.com/affiche/1117/IMG_6665.JPG.htm)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 10, 2017, 17:22:43
Donc 3 BAA en commande. Ok
Question, je me pose la question d'en commander une et d'en faire des copies. Qu'en pensez-vous?

Fab, si tu nous lis, est-ce que ton pote serait d'accord pour en faire des copies en carbone? Si oui à quelles conditions? Est-ce possible?

Ben vu le tarif, je suis pas sur que ça vaille le cout de les faire.
Rien qu'en matériaux (pour les moules, carbone/epoxy, chaussette carbone, plus consommables pour le vide), il y en a pour 200€ facile.
Il y a du taf, encore la boite proprement dite, ça irait sans soucis.
Mais les convoyeurs c'est merdiques a faire.
Moule en plusieurs parties, mettre un tube a l'interieur pour la mise sous vide, tu vois rien pendant l'infusion...
J'ai essayé et abandonné.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 10, 2017, 19:09:10
Ok, alors je négocie en Janvier pour 3.  8)

Attention deux modèles:


(https://s1.postimg.cc/6km24xzvcb/IMG_0032.jpg) (https://postimg.cc/image/6km24xzvcb/)
(https://s1.postimg.cc/918ajvfbvv/IMG_0029.jpg) (https://postimg.cc/image/918ajvfbvv/)
Attention les photos sont pour illustrer, elles ne concernent pas le produit. Elles viennent de celle montée sur le 749.

Je demande des photos pour se faire une idée.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 10, 2017, 20:30:08
Réponse rapide:


(https://s1.postimg.cc/98jankvhjf/D42_C1470-_B792-4172-_AB34-_D3_B31827_DFF1.png) (https://postimg.cc/image/98jankvhjf/)

À vos chèquiers!
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 10, 2017, 22:58:34
A ce taro, y a pas a réflechir.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: screwball-wil le novembre 11, 2017, 04:53:42
C'est clair. Pour moi c'est la basique sans vase expansion.  :)

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 11, 2017, 11:54:24
Et toi pimouss?
L’offre est valide jusqu’en Janvier.  8)
Cela vous convient d’attendre jusque là ?

Je suis aller draguer chez DP pour essayer d'avoir plus de monde et un meilleur prix. Wait & see.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 11, 2017, 23:11:34
Je suis en arret jusqu'en février, alors moi le délai....
Ce sera avec vase pour moi.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: spiderman le novembre 12, 2017, 20:59:13
j'avais pas vu little , beau taf encore ....! ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: screwball-wil le novembre 14, 2017, 02:30:31
@Little.   Moi aussi j'ai le temps, mon projet prendra vie qu' à la fin de 2018.. ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 19, 2017, 21:13:04
Week-end chargé niveau mécanique. J’ai refait l’entretien générale du bandit 600 de ma sœur avec l’aide de mon beau-frère. Fourches, frein avant, vidange, filtres embrayage etc... on y a passé plus de temps que prévu. Ainsi que sur le VW T4 de mon père.

Retour sur le 1057cc. On a mesuré dans tous les sens. Quelle perte de temps. Faut dire mettre le piston dans le cylindre, caler le vilo en position TDC, le monter sur la bielle, mettre de la graisse entre le piston et le cylindre pour faire étanchéité, mettre la culasse, serrer la culasse, préparer la pipette, mesurer le volume mort et mesurer des fois le squash et faire dans le sens inverse....

Mis jusqu’à 6 joints d’embase pour obtenir le bon volume mort mais du coup plus assez de longueur sur la courroie pour la mettre et un squish merdique.

J’ai écouté mon père qui avait raison depuis le début. USINER les pistons. Mis à plat de la calotte du piston. Taille sauvage -5,4 cc. Passage à 4 joints d’embase. Le taux de compression dépassait encore les 15.

(https://s7.postimg.cc/wj05dkyg7/456_A040_F-240_A-47_DD-_AB70-35_A2_A0123123.jpg) (https://postimg.cc/image/wj05dkyg7/)

(https://s7.postimg.cc/v3ykovkif/E7_FCE8_AC-22_AA-491_B-871_E-14186246_CD80.jpg) (https://postimg.cc/image/v3ykovkif/)

Dernière taille des pistons à -0,2 mm. Squish à 1,7 mm. Verdict. Tx de 14,87. Cela va comprimer. Niveau longueur de courroie fallait pas plus en épaisseur. Penser à acheter un batterie Lithium/Ion pour démarrer.

(https://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_831275Capturedcran20171120191819.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=831275Capturedcran20171120191819.png)

Je me suis pas aller plus loin dans l’enlèvement de matière et/ou de joint d’embase de peur de ne plus avoir les embrèvements des soupapes suffisants et atteindre l’épaisseur de toile du piston.

Nous avons attaqué la taille des joints de culasse cuivre pour l’adaptation aux cylindres de 999.

(https://s7.postimg.cc/nnzb32hdj/6_ECC003_A-_DB4_A-489_C-89_D6-_DA0262_AC88_BD.jpg) (https://postimg.cc/image/nnzb32hdj/)

Je pensais finir de le monter ce week-end et l’installer dans le châssis. Partie remise.

La belle sur sa table.

(https://s7.postimg.cc/rkcmyx4w7/1_AD18249-4_B2_B-44_D4-87_D9-_CEC82863012_F.jpg) (https://postimg.cc/image/rkcmyx4w7/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le novembre 19, 2017, 22:37:22
et si tu remplace le galet enrouleur par un galet tendeur????
ça te permet pas de gagner de la longueur de courroie?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 19, 2017, 22:43:02
Extra comme idée. Je n’y ai pas pensé. Je vais tester. Merci
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 21, 2017, 17:41:23
Ce weekend lorsque je passais mon temps à mesurer, le mécano du DS est passé voir comment j'avançais.
Il m'a parlé de sa relative confiance dans le joint en cuivre. Il semblait sceptique sur le fait que sa bonne adhérence et du risque de fuite à ce niveau.

J'ai fait une recherche sur le net et j'ai trouvé le produit - PERMATEX Copper Spray. -> https://www.permatex.com/products/gasketing/gasket-sealants/permatex-copper-spray-a-gasket-hi-temp-sealant/ (https://www.permatex.com/products/gasketing/gasket-sealants/permatex-copper-spray-a-gasket-hi-temp-sealant/)

(https://441py33rout1ptjxn2lupv31-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2016/02/80697CF.jpg)

Il est présenté comme un mastic à base de cuivre métallique à séchage rapide.

Google traduction me dit "aide à dissiper la chaleur, prévient l'épuisement du joint et améliore le transfert de chaleur. Remplit les irrégularités de surface mineures. Scelle instantanément. Remplit les points chauds et les imperfections de surface. Plage de température -50 ° F à 500 ° F (-45 ° C à 260 ° C); résiste à tous les types de fluides automobiles, en particulier l'essence."

Vidéo sur comment l'appliquer.
https://www.youtube.com/watch?v=bCoAeK667Z4 (https://youtube.com/watch?v=bCoAeK667Z4)

En somme, il augmenter l'adhérence du joint cuivre.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 22, 2017, 18:41:16
Je me tate à changer l'injection du 999s en 54 par un en 58 mm.

http://www.ducati-kaemna.com/58mm-einspritzbruecke-749-999-bi-s-r-testastretta-at-austausch.html (http://www.ducati-kaemna.com/58mm-einspritzbruecke-749-999-bi-s-r-testastretta-at-austausch.html)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1578250447.jpg)

+6 à 10 cv, cela laisse rêveur.  :o

Quelqu'un à un retour sur ce type de modification?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 23, 2017, 09:15:42
Réponse de CJS à un post de Pimouss sur DUCATI MS.

"Forget the larger fancy 58mm throttle bodies . They dont give anything unless you have a cam with serious lift and valve size !
Forget large air runners . Unless your spinning to 13k and again with serious lift and valve size you wont gain anything.
Go for stock throttle bodies with bursi intake stacks  or try the stacks from DM mechannica.
749r cams offer 4-6 hp over S cams depending on final spec. Stroke plays no part in how well these cams work. Remember 999r 05 up and 749r have different strokes but share the same cam profiles.
Longer con rods improve top end hp and delivery , also reducing piston sideloading."

Bon reste à trouver une injection de R ou des Cornet Bursi ou DM mechannica.

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: floo955 le novembre 23, 2017, 14:56:32
yep, une réponse pleine de bon sens, ça fait du bien à lire !  :)

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le novembre 23, 2017, 23:39:58
C'est ce que j'avais fait ... j'avais une injection 12 trous de R.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 21, 2018, 23:16:09
Suite à ma dernière discussion avec Fab, entre l'embrayage à bain d'huile pour le 749 et réaliser des pièces en impression 3D pour valider le design du basculeur du proto piste.

Je me suis lancé grâce à Fab et ses bons plans / son réseau. Cela permettra à mon père d'avoir la pièce en main et le plan pour l'usiner à la fraiseuse conventionnelle.

34€ pièce imprimée et livrée tout cela en utilisant des imprimantes 3D de particuliers qui les mettent à disposition.

(https://s10.postimg.cc/bp3hpf2np/Capture_d_cran_2018-01-21_22.54.46.png) (https://postimg.cc/image/bp3hpf2np/)

Merci qui? Merci Michele et Jacky Fab!  ;D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le janvier 23, 2018, 08:45:41
Merci qui? Merci Michele et Jacky Fab!  ;D

:D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 23, 2018, 22:20:08
Voilà les premières photos de la BAA carbone - copie de l'EVR. Brute de sortie du moule.

(https://s10.postimg.cc/umtq9ttn9/27044678_1603636133052792_1366564002_n.jpg) (https://postimg.cc/image/umtq9ttn9/)

(https://s10.postimg.cc/541dwus3p/27152782_1603636153052790_1835867095_n.jpg) (https://postimg.cc/image/541dwus3p/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le janvier 23, 2018, 22:36:02
c'est qui qui l'a fait ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 23, 2018, 22:40:32
c'est qui qui l'a fait ?

cette personne -> http://www.crazybikepataneco.com/site/ (http://www.crazybikepataneco.com/site/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 16, 2018, 11:06:30
J'étais parti pour faire la ligne d'échappement maison en inox dans un tube de 6m - Diamètre interne de 63 mm.
J'ai entretemps trouver une annonce pour une ligne de 999 RS en 63,5 mm en inconel - sans silencieux.
Du coup exit la fab maison et bonjour les ajustements pour intégrer cette ligne au proto.

(https://s10.postimg.cc/qd0snpp2t/27857879_10215107148502959_8585579133494133287_n.jpg) (https://postimg.cc/image/qd0snpp2t/)

(https://s10.postimg.cc/pni0bcw91/27993194_10215107147662938_3389685494311476553_o.jpg) (https://postimg.cc/image/pni0bcw91/)

(https://s10.postimg.cc/aes2xkff9/27993668_10215107148142950_2137552294441559288_o.jpg) (https://postimg.cc/image/aes2xkff9/)

J'ai un peu de travail pour refaire au propre le Y du silencieux.

(https://s10.postimg.cc/a20ore4v9/28190720_10215109644125348_1107459414_n.jpg) (https://postimg.cc/image/a20ore4v9/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le février 16, 2018, 11:08:32
Et ça ne te fend pas le coeur de modifier une ligne RS toi ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 16, 2018, 11:12:44
Bah non  :D

Cela sera bien fait et je vais faire le maximum pour ne pas modifier les tubes. Je vais travailler sur le collecteur AR qui sera surement du sur-mesure pour qu'il s'emboîte avec les tubes d'origine.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le février 16, 2018, 15:16:30
 8)

Vivement de voir ça :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le février 16, 2018, 19:20:23
ça va être good !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le février 16, 2018, 20:04:55
Et ça ne te fend pas le coeur de modifier une ligne RS toi ?
les pièces de 999RS ça compte pas.... tu peux les détruire : c'est du 999...
c'est ça ou hop dans la Seine....
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: screwball-wil le février 17, 2018, 19:51:34
Avant de les balancer dans la Seine, je les récupère..... ;D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 17, 2018, 20:27:38
La ligne était montée sur un 999s dans lequel était installé un vilebrequin de 996 SPS. Une cylindrée de 1090cc et 155cv à la roue. On va essayer de faire mieux.  :D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 19, 2018, 20:48:21
Hello à tous,

Réception de la BAA carbone. Beau taff.

(https://s10.postimg.cc/cktbidps5/IMG_3957.jpg) (https://postimg.cc/image/cktbidps5/)

(https://s10.postimg.cc/6748f50bp/IMG_3958.jpg) (https://postimg.cc/image/6748f50bp/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le février 19, 2018, 21:03:07
nickel  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: TiZ le février 20, 2018, 09:50:55
pour le prix ça a l'air d'etre vraiment pas mal.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 20, 2018, 10:02:01
Pour 360€ livrée. C’est cadeau 🎁
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: screwball-wil le février 20, 2018, 22:47:18
Cool ! Il y a plus qu’à attendre  mon tour... ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: pimouss le février 21, 2018, 20:26:20
Pareil pour moi, l'assurance vas enfin faire passer l'expert pour lancer la reconstruction de ma belle rousse  :-*
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 21, 2018, 20:30:00
Extra comme nouvelle  8)
Les liens vers les annonces du DUCATI MS ont pu t'aider?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le juin 05, 2018, 23:52:48
Un petit teaser. Des que j'ai un peu de temps, je détaille ce que j'ai fait.


(https://s15.postimg.cc/4iwxedkqv/IMG_8939.jpg) (https://postimg.cc/image/4iwxedkqv/)

(https://s15.postimg.cc/lw77tb8d3/IMG_8112.jpg) (https://postimg.cc/image/lw77tb8d3/)

(https://s15.postimg.cc/myhec8opz/IMG_8938.jpg) (https://postimg.cc/image/myhec8opz/)

(https://s15.postimg.cc/ur8247mzb/IMG_8940.jpg) (https://postimg.cc/image/ur8247mzb/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le juin 21, 2018, 19:58:50
Travail sur le refroidissement des culasses de 749R pour les monter sur les cylindres de 999. Les joints cuivre ont été également travaillés sur le même modele. Ils ont été montés en utilisant un spray (voir post précédent).

(https://s33.postimg.cc/4lwa8aqm3/IMG_8892.jpg) (https://postimg.cc/image/4lwa8aqm3/)

(https://s33.postimg.cc/nqzji5kqj/IMG_8894.jpg) (https://postimg.cc/image/nqzji5kqj/)

(https://s33.postimg.cc/trx8facij/IMG_8895.jpg) (https://postimg.cc/image/trx8facij/)

(https://s33.postimg.cc/7381fpnez/IMG_8896.jpg) (https://postimg.cc/image/7381fpnez/)

(https://s33.postimg.cc/v6yt3z3az/IMG_8897.jpg) (https://postimg.cc/image/v6yt3z3az/)

Moteur fini d'être monté.
(https://s33.postimg.cc/yqkqtryaz/IMG_8913.jpg) (https://postimg.cc/image/yqkqtryaz/)

Intégration de la boite à air avec une injection de 999R (cornets et injecteurs)
(https://s33.postimg.cc/hdagexiff/IMG_8918.jpg) (https://postimg.cc/image/hdagexiff/)

(https://s33.postimg.cc/e6fwvbl4r/IMG_8919.jpg) (https://postimg.cc/image/e6fwvbl4r/)

Montage du radiateur majoré (cela passe au millimètre)
(https://s33.postimg.cc/crec6l4m3/IMG_8920.jpg) (https://postimg.cc/image/crec6l4m3/)

Intégration du coffret électrique du 999. Un peu de découpe à cause du radiateur. J'ai du limé quelques ailettes du régulateur de tension. :)

(https://s33.postimg.cc/vjq7a68q3/IMG_8921.jpg) (https://postimg.cc/image/vjq7a68q3/)

(https://s33.postimg.cc/l9nsaydpn/IMG_8922.jpg) (https://postimg.cc/image/l9nsaydpn/)

Il reste comme étapes majeures:


(https://s33.postimg.cc/xs4dr0for/IMG_8944.jpg) (https://postimg.cc/image/xs4dr0for/)

(https://s33.postimg.cc/refansl3f/IMG_8945.jpg) (https://postimg.cc/image/refansl3f/)

(https://s33.postimg.cc/jlomvsryz/IMG_8946.jpg) (https://postimg.cc/image/jlomvsryz/)

(https://s33.postimg.cc/l0q7kj0rv/IMG_8947.jpg) (https://postimg.cc/image/l0q7kj0rv/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 18, 2018, 21:19:03
Hello à tous,

Je viens à vous car je n'arrive pas à faire démarrer mon proto.
Je n'ai aucun code défaut.
Le contexte:

Faisceau de 999 de phase 2
Nemesis avec la configuration machine phase 2
Carto de 999R dedans.
Injecteurs de 999R

Les symptômes:
Un seul injecteur qui crache dans cylindre AR et que de l'étincelle au cylindre arrière.

Les tests:
Antenne -> ok - neuve
Pas d'appairage tableau de bord/ECU et Clef -> Nemesis plus de codage
Changement de configuration entre Ph1 et Ph2 -> RAZ
Tests des continuités  des bobines-> ok
Test de résistances des bonnes -> ok
Inversion des bobines -> RAZ même problème
Masse du moteur -> bonne
Masse de l'ECU -> bonne
Point mort -> ok
Béquille -> ok
Test avec le nemesis monté sur mon 749 -> même résultat -> ne démarre pas sur le proto et mêmes symptômes -> donc ECU Ok
Test de l'ECU sur le 749 -> moto démarre du premier coup -> ECU du proto Ok

Auriez-vous des pistes à creuser?
A part défaire tout le faisceau et tester.

Je me posais la question d'un injecteur en court-circuit lors qu'il est commandé car les bobines sont sur le même fils d'alimentation?

A vos crayons, je relève les copies dans 2 heures.

Quelques photos du proto que je croyais faire chanter  :'(

(https://i.postimg.cc/dkqdc42X/IMG-0660.jpg) (https://postimg.cc/dkqdc42X)

(https://i.postimg.cc/3W8jsJ9R/IMG-0661.jpg) (https://postimg.cc/3W8jsJ9R)

(https://i.postimg.cc/6TbZFVyj/IMG-0662.jpg) (https://postimg.cc/6TbZFVyj)

(https://i.postimg.cc/68nG7Dzg/IMG-0663.jpg) (https://postimg.cc/68nG7Dzg)

(https://i.postimg.cc/z3GWd2XH/IMG-0664.jpg) (https://postimg.cc/z3GWd2XH)

(https://i.postimg.cc/wy0NqLFB/IMG-0665.jpg) (https://postimg.cc/wy0NqLFB)

(https://i.postimg.cc/ykJRKJRV/IMG-0667.jpg) (https://postimg.cc/ykJRKJRV)

(https://i.postimg.cc/CdqrKKk4/IMG-0669.jpg) (https://postimg.cc/CdqrKKk4)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le novembre 18, 2018, 23:41:22
ce qui me vient à l'esprit, ce serait d'inverser alim bobine + alim injecteur, pour voir si ça ce reporte sur l'autre cylindre ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le novembre 19, 2018, 11:57:59
normalement avec logiciel du nemesis tu as un onglet pour pouvoir tout tester separement . est ce que tu l'as vu ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 19, 2018, 12:35:36
Oui le diag. Je ne pouvais jouer qu’avec la pompe à essence.
Je me renseigne à ce sujet. Google sera peut-être mon ami.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le novembre 20, 2018, 17:28:30
si t'as intervertis les bobines et les injecteurs et le problème est le même et si t'as remplacé ton ECU et que tu as réssayé d'intervertir les bobines et injecteurs .....si ça ne change toujours rien t'es bon pour vérifier les continuités des fils du faisceau entre les fiches de l'ECU et tes éléments en défaut (bobine et injecteur.).

j'ai déjà eu à le faire, par terre , sans table élévatrice , c'était une fiche qui s'était enfoncée dans un connecteur....donc plus de contact....  c'était SUPER RELOU !!!!! je déteste l'élec....!!
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 24, 2018, 19:42:05
Bonsoir à tous,

Je viens de vérifier le faisceau.
Fab, j'ai suivi tes conseils et j'ai trouvé deux merdes.
La première dans le faisceaux avant, dans le connecteur, une broche/PIN est cassé(e). C'est celle qui gère le micro-contacteur de l'embrayage. La deuxième bien plus vicieuse. Directement dans le connecteur qui se branche à ECU (celui moteur). La pin 10 (celle de la bougie avant), le contacteur est désolidarisé/déclipsé de son logement. La broche/PIN ne peut plus faire contact.

Question: pour le contacteur ECU moteur, est-ce que ce contacteur/connecteur est démontable?

Merci et bonnes fêtes de fin d'années à tous.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1545677019.jpg)
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le décembre 24, 2018, 20:32:03
c'est quoi un " contacteur/connecteur "?

photo de la bestiole steuplé
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le décembre 25, 2018, 09:56:16
Pour moi le contacteur cela doit être la fiche qui se met dans le connecteur  ;)
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le décembre 25, 2018, 10:12:02
une broche
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le décembre 25, 2018, 17:47:45
Yep  8)
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le décembre 25, 2018, 18:19:00
donc si la question c'est:   le connecteur qui se branche sur l'ECU est -il démontable pour re-clipser une broche qui s'est fait la malle? : la réponse est oui
ça se fait très bien.


Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 25, 2018, 20:07:11
Oui, c'est ma question. Merci à vous.

C'est le connecteur noir - celui qui contrôle le moteur. C'est la broche tout en bas à gauche - PIN 10.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1545764484.png)
Connaissez-vous un post qui décrit cela? Merci
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le décembre 25, 2018, 21:15:26
non mais je peux en démonter un demain et je te fais les photos...
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 25, 2018, 21:21:32
Merci à toi :)
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le décembre 26, 2018, 11:22:26
sur mon S4r 996 d episte, j'avais enlevé la connectique diag à l'epoque directement au niveau de la broche.

Tu as des parties plastiques sur les cotés qui sont de couleur bleu tu pousses d'un coté avec un tournevis et tu verras qu'à l'autre extremité la partie sera sortie .

Tu peux ensuite mettre un peu de Wd 40 et pousser le fil en question, il devrait reprendre sa place. et ensuite tu reverouilles.

Utilises ensuite ton multimetre en position ohmetre  pour tester la continuité et verifie qu'il est bien à fleur. normalement tu dois le voir à l'oeil nu.
Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le décembre 27, 2018, 15:55:40
faut attaquer avec un tournevis plat;

d'abord tu fais le vier pour décoller vers le haut (y a un cran à passer)  , puis levier vers l'avant

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_61/1545922514.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_61/1545922526.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_61/1545922535.jpg)

Titre: Re : Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 27, 2018, 19:51:12
Merci Fab & LL ;D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 18, 2019, 16:20:10
J'ai de monté sur le proto un anti-dribble qui m'a couté un rein - STM Evoluzione 90mm.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547824535.jpg)

Je l'enlève pour convertir la moto d'un embrayage à sec à un à huile. Ainsi plus de graissage tous les 1000 km des rampes et des billes.

Pour cela, il faut les pièces ci-dessous:

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823988.jpg)

Avoir les pièces de 3 à 15 au complet. Attention les pièces 13/15, 10 &11 sont souvent manquantes.

et

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547824299.jpg)

=> les pièces 12/13 & 15


Vive Ebay les bons coups ainsi qu'un coup de pouce des connaissances.
J'ai trouvé via @fab un embrayage de Mulstistrada de 2012 - antidribble. Il n'est pas complet. Néanmoins, j'ai trouvé les pièces manquantes.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823293.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823326.JPG)

Manque les pièces importantes  :P

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823428.png)

Surtout le pignon avec son flasque métallique (pour maintenir les ressorts) et son circlip. Ce rattrapage de jeu fait de ta Ducati, une moto silencieuse. Tu peux ainsi écouter avec admiration les vocalises des termes et de doux sifflement des courroires.Sisi  8) :o

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823444.png)

Et la bague sur laquelle l'embrayage va tourner quand la poignée d'embrayage sera actionnée.

Un carter d'embrayage

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823372.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1547823393.jpg)

Il n'est pas des premieres fraicheurs et avec une protection carbone/kevlar cela devrait largement aller.

Maintenant, il va falloir jouer du tour et de la perceuse pour le monter et de l'huile moto pas voiture :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le janvier 20, 2019, 18:48:07
je viens de regarder le prix du pignon gauche de vilo... neuf chez Ducati
ils sont dingues !!
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_61/1548006458.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_61/1548006475.jpg)


Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 20, 2019, 19:56:51
Plus cher que de l’or au kilo
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le janvier 21, 2019, 13:46:43
Attention,

Suite à une conversion similaire sur mon S4R 996 ( embrayage à sec d'origine ) que j'ai passé en embrayage à huile,  je me permets de t"aiguiller sur un point important :

il te faut l'arbre primaire de la boite de vitesse ( celui ou se fixe ton embrayage.

L'arbre primaire d'un embrayage à huile est plus long que celui d'un embrayage à sec.

Pour pas me faire chier, j'avais telecharger les notices d'utilisations de plusieurs motos à embrayage à huile.

Tu y notes les valeurs des rapports. Ainsi, je suis apercu que la ducati GT 1000 avait exactement les memes rapports de boite que le S4R 996. j'ai ensuite achete une boite complete de GT 1000, intervertit mon arbre de boite primaire.  Et j'ai revendu le tout par la suite.

N'oublies pas de refaire ton alignement horizontal ( verification des bagues d'epaulement droite et gauche) quand tu rfais ton montage. Seul bemol, faut tout demonter ...

Il te faut également la tige de pression qui a une longeur differente ( piece n° 16)

A verifier aussi , l'ecrou n° 13 ne se montera pas par exemple si tu fais le montage sur un ducati 1198 car la taille de l'ecrou est differente. Je crois avoir compris que c'est pour ton 999 mais à verifier, ca ne coute rien sur les fiches techniques

Bon courage
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 21, 2019, 22:30:32
Hello LL,

Merci de ton retour.
Je n'ai pas préciser ce qu'il faut faire pour l'adapter. Car c'est Fab qui en est à l'origine et par respect( il m’a tout expliqué), je ne comptais pas dévoiler les choses à modifier.

Oui, les axes sont différents. Il suffit d'usiner le tambour pour qu'il se monte.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1548105516.JPG)
Les écrous de multistrada, diavel, monster 1200 sont les mêmes que sur SBK (identique au 749/999).
Pour la tige, nous l'avons réduite au tour et également la pièce qui joue le rôle de butée (insère dans le roulement de butée).

Le plus touchy reste les perçages à faire sur le carter:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1548105929.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1548105971.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1548106037.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1548106168.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1548106194.JPG)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le janvier 22, 2019, 10:10:40
Perso, je m'étais tatté à faire le trou pour la durite moi même mais je n'avais pas osé.

Toutes mes félicitations,. Je suis parti sur un carter de ST3. ainsi j'alimentais via la durite directement sur les arbres à cames sans passer par le radiateur d'huile.

Par contre tu me confirmes que l’écrou est différent. Comment vas tu faire pour adapter le pignon de renvoi de distribution car l’écrou est plus petit ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 22, 2019, 10:20:48
Je n’ai pas adapté l’ecrou  Plug and play.

(https://s9.postimg.cc/6o70f17kb/IMG_8222.jpg) (https://postimg.cc/image/6o70f17kb/)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le janvier 22, 2019, 11:45:25
qu'as tu mis en lieu et place du capteur de pression d'huile ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 22, 2019, 12:19:16
J'ai mis cela:

J'ai également branché à ce capteur le fils du faisceau pour avoir le voyant allumé quand le moteur est arreté.  ;D

http://youtu.be/9JaRKW6E57g  (http://youtu.be/9JaRKW6E57g)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le janvier 24, 2019, 15:47:51
Travail de fou ca!!!! Moi qui hésite à démonter..... pour le coussinet...
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 03, 2019, 21:50:54
Hello, je suis à la recherche d'un site d'impression 3D, des noms de plateforme?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le février 03, 2019, 21:53:39
J’ai une imprimante 3D si tu veux
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 03, 2019, 22:26:29
Extra :)

Je souhaite imprimer cette pièce.
Tu sais faire? prix et livraison en MP  ;D

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1549229168.png)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le février 03, 2019, 22:29:20
je crois que t'es bien tombé lol
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le février 04, 2019, 06:48:09
Clair  :) je viens d'en faire une vingtaine 8)

Seul truc, il mériterait d'être plus haut de 1cm  ;)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_88/1549259461.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_88/1549259463.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_88/1549259464.JPG)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 04, 2019, 07:26:06
Banco. Si tu sais le faire avec 1 cm de plus. Top
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le février 04, 2019, 21:40:20
Si y’en a un qui taquine en 3D je lui file le fichier et il m’augmente deux côte et l’affaire est dans le sac
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le février 04, 2019, 23:29:26
tu l'as dans un autre format que .STL ?
genre .STEP ?
1cm de + en suivant le cône c'est ça ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le février 05, 2019, 07:31:43
en bas aussi pour une meilleure stabilité.

Je prends des mesures et je te dis quoi  ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 09, 2019, 23:39:10
Alors des news de ce fichier STEP?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 09, 2019, 23:40:27
hello,

Je suis à la recherche d'insert ions pour sonde lambda avec écrou inox.
Auriez-vous un lien?
Merci
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le avril 10, 2019, 07:54:05
si tu tape "bung inox lambda" dans google, il y a du choix !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le avril 10, 2019, 08:11:40
c'est de ça que tu parles , un piquage en M18x1.5 à souder sur la ligne , avec un bouchon inox?

(c'est la ligne faite sur mesure sur mon KTM)
(https://redcdn.net/hpimg15/pics/257644751.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 10, 2019, 10:44:37
Oui, je ne suis plus sur des dimensions du plug.  :-\
Merci.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le avril 10, 2019, 13:49:33
les lambda large bande sont en M18x1.5
(sauf si tu cherches pour une lambda d'origine ?)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 10, 2019, 17:13:24
Je vais demander au préparateur.  :P
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le avril 10, 2019, 21:34:54
Alors des news de ce fichier STEP?

j'avais pas vu ton message, mais j'ai pas reçu de fichier de mon côté
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 24, 2019, 00:21:06
Hello à tous,

Des news...
Bon par où commencer.
Je ne voulais pas toucher à la ligne de 999 RS, garder la pureté du truc...
J'ai décidé de craquer pour une ligne de 1098 en 70 mm pour éviter de refaire l'ensemble des tubes qui passent autour du BO de 1098.

J'ai positionné la ligne et bien sur. Cela ne se montait pas....Du coup une ligne sur les bras. Si intéressé, je fais un petit prix - 650€ (ligne plus silencieux)...

Bref, je me suis décidé à attaquer la ligne du 999 RS. Enfin, mon père...:), un coup par ci un coup par là et cela a pris forme.
Il a fait un superbe boulot sur le premier tube. Je vais cherche le reste de la matière demain (tube et coude) pour finir.

Voici le début du chantier:

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556057667.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556057668.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556057787.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556057786.JPG)

Le tube du 2-1-2 est fini. Plus de batterie sur le portable pour le prendre en photo.
Reste le tube du cylindre AR au collecteur AV et AR.

Plus de news demain :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le avril 24, 2019, 09:50:42
bien bien  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le avril 24, 2019, 09:53:27
super boulot!!!
la ligne est enorme!!!!
le rendu est super!!!! j'adore!!
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 24, 2019, 23:45:23
deuxième jour:

Tube d'échappement AR:

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556136093.JPG)

Pour info, il n'y a plus d'électronique ou autre de cablé.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556136094.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556136096.JPG)

Pas beaucoup de temps aujourd'hui, entre le temps d'aller cherche la camelote (tube à 90° en inox et un bout de tube, le tout en 63,5mm), un circlip pour l'embrayage à bain d'huile. Nous n'avions que l'après-midi. Faire la ligne sur mesure, c'est chronophage. Mettre en place, mesurer, découper, meuler, repositionner, mesurer ainsi de suite. Cela va doucement. très doucement. :-\

Pendant ce temps, en parallèle, j'ai démonté l'anti dribble actuel pour un à bain d'huile de MTS de 2014.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556136625.JPG)
Voilà ton engrange primaire allégé - @GratterDD

Usinage de la noix :)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556141783.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556136626.JPG)

Il reste le carter à percer.
Et je m'attaque au montage du faisceau que j'ai acheté à @pimouss.
Et là, elle devrait craquée.  ::) j'espère
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le avril 25, 2019, 06:48:33
t'as gardé la boite d'origine je pense... donc te reste à usiner le poussoir en bout de de tige d'embrayage + remplacer le roulement du plateau de pression par un de 1mm moins large.

si t'as besoin du plan pour le poussoir... je l'ai retrouvé hier soir :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 25, 2019, 13:20:54
oui, j'ai gardé la boite de vitesse actuelle.

Il faut usiner l'écrou en M20 et la butée.
Cf photos ci-dessous.

Reste la tige à mettre à dimension. :)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556191112.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556191178.JPG)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le avril 25, 2019, 15:19:58
Un sacré boulot!!!!
Elle est monstrueuse cette ligne!!!

Déjà mienne en 57 banane ça fait joli mais la c’est encore mieux!!!!

J’attend de recevoir la transmission primaire!! Je l’installerais Dans la foulée !!!
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 25, 2019, 23:29:31
Journée bien remplie.

Et bien voilà, après avoir démonté tout le faisceau (partie haute et la basse), enlevé la BAA, remonté le bac batterie pourri d'origine (je ne sais pas qui est l'ing qui a pu pondre cette merde, incroyable) et la partie haute du faisceaux, remis la BAA, ajusté la longueur de tige d'embrayage, fini de percer le carter de 848 (permettre le passage de l'huile pour les culasses), remis les injecteurs.

En parallèle, j'en ai profité pour finir le 749. J'ai pu monté le système de rattrapage de jeu. Lors de la conversion au bain à l'huile, il me manquait la rondelle qui maintient les ressorts et qui est elle-même maintenue par un circlip. La rondelle a été faite maison.

Photo pour illustrer mes propos (rondelle d'origine, celle sur  le proto) => rondelle maison identique au perçage près.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556227373.jpeg)

J'ai tenté ma chance pour la faire craquer.
Que dalle, peau de zobe. :'(

J'ai branché l'ordi au némésis. J'ai trouvé que la configuration moto n'était pas la bonne (microtec), que ce putain de kill switch était actif.
Du coup, j'ai retenté et là miracle. Elle respire.

Putain, je suis content.  8)
Du coup, nous avons baptisé cela ce soir au whisky (enfin un petit) de Nikka - noir. Quel pied.

Demain, on fini le pot, mon père a fait un évidement qui faut reboucher pour ne pas gratter sur le BO.
Je fais le nécessaire pour finir la tête de fourche, réservoir, selle, et silencieux.. :)

Ps: @GratterDD, oui les tubes font visuellement très gros. J'ai hâte de la voir fini, avec des carénages.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le avril 26, 2019, 07:45:25
bien joué  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le avril 26, 2019, 13:42:34
Géniale !!!

Fait nous un petit récapitulatif des motifs pour qu’on se rende bien compte!!!👍
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 26, 2019, 15:05:16
La liste de modifications, why not! Cela va être long  :-\

Voilà un visuel de ma moto. Pas encore fini. Je galère à relocaliser le relais de démarrage.
Cela donne une bonne idée du rendu final.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556283819.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556283821.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556283822.jpeg)

Reste encore beaucoup de finition. En septembre, le rodage fini, elle ira à Paris pour se faire une carto sur mesure. 🥳😎

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: gege le avril 26, 2019, 15:15:21
J'ai pris le sujet depuis le début, clap clap des deux mains  ;) pour le taf effectué à tous niveaux  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le avril 27, 2019, 08:10:37
Et là j'entends Fab au loin... Je cite "tant d'efforts pour une 999... Je ne comprends pas"

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 27, 2019, 08:46:18
 ::) :P
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 27, 2019, 21:55:51
Voilà la ligne est terminée.
J'ai perdu mon temps sur des détails:


(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556394426.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1556394427.JPG)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 28, 2019, 08:58:41
Voilà la belle qui démarre:

http://youtu.be/Vqfs8E_UlEs (http://youtu.be/Vqfs8E_UlEs)
Me reste les carénages à mettre pour aller faire un tour avec.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le mai 28, 2019, 19:42:42
Yes!!!!!
Ça démarre bien!!!!!!😉👍👍👍👍👍👍
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 29, 2019, 23:49:48
Pour l'anecdote....

1°) Tête de fourche
Il y a un bail, j'ai acheté la tête de fourche en carbone. A première vue, c'est une phase 1.
Mais non. C'est une phase 1 avec une géométrie de phase 2 (oreilles plus hautes et plus larges). Je ne pensais que cela puisse exister. Heureusement, que j'avais des pièces en stock de l'ancien proprio. En gros, cela baille de 3 à 4 cm au niveau des oreilles et de la tête de fourche.

2°) Circuit de lubrification
J'ai fait tourner le moteur sur la table élévatrice plusieurs fois. Pas une fois, le voyant d'huile ne s'est allumé.
La moto est descendue pour aller faire un test routier...
Et hop, le voyant s'allume. Retour à l'atelier. Test de la pression d'huile = 0 bar...
J'ai cru mourir.

Démontage du carter embrayage, crépine, pompe...
Rien vu et puis mon pére compare l'ancien carter du 749 à celui du 848 à bain d'huile, il mesure le joint à lèvre. Celui monté dans le carter du  848 est plus grand d'1 mm en diamètre par rapport à celui du 749. Joint mort.
Démontage du bon joint, remontage et test. Pression des le démarrage à froid de 5,8 bar.
Sourires mais craintes.... Franchement sur la conception du circuit d'huile Ducati sont vraiment des merdes.

Et note pour moi plus tard, bien pensé à tout vérifier pour ne pas se faire avoir.  :(
Avec cette moto, j'ai bien galère pour avoir les bonnes pièces.....
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 25, 2019, 09:36:27
Hello à tous,

J'ai trouve un basculeur de 1098 RS.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1571988838.jpg)
Je suis à la recherche de son dessin pour le comparer à mon basculeur adapté (moto 999 et BO de 1098).
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1571988834.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1571988835.JPG)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1571989119.png)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1571988836.JPG)

@LL  ou quelqu'un d'autre avez-vous cela?

Merci :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 25, 2019, 11:37:20
Question à deux francs, où achetez-vous des plaques de carbone?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le octobre 28, 2019, 16:13:21
Les dernières que j'ai prise pour faire le tableau de bord du Caginator chez Aliexpress, épaisseur 1.5mm (mais y a plein de choix)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le octobre 30, 2019, 11:17:53
desole j'ai longtemps cherche des plans de basculeurs plat ( RS ou motoforsaken ou autre) sans jamais pu en avoir trouvé un. si un jour je trouve je le post.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 30, 2019, 11:44:06
Il ne se monte pas sur ma machine. Il y en a pour 530€. Tu veux le lien pour regarder?
Si oui en PM  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 17, 2019, 22:17:35
C'est Noël avant l'heure! Traction contol et un shifter sont arrivés, reste l'intégration. ::)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1574025353.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: stef998 le novembre 18, 2019, 12:39:07
Salut
J ai pas trop suivi le sujet au niveau des basculeurs
Mais si t as besoin de + d infos sur mes plans. N hesites pas
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 18, 2019, 13:41:49
J'ai tes plans et j'ai pu faire retravailler le STEP que tu n'as fait suivre.
J'en suis au point de me poser la question de le faire usiner. J'ai de moins en moins le temps et mon père également…

Le basculeur que tu as dessiné est necessaire car l'arrière est bien trop haut.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: stef998 le novembre 18, 2019, 14:53:47
Ca depend de la bielette et de l amorto.
Car mon basculeur.  Aucun point ne differe de l origine 848.
C est la forme qui change pour pas  toucher le cadre.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 18, 2019, 15:03:29
J’ai toute la cinématique d’un 1098 ( BO, biellette et amorto TTX).
Le basculeur permettra comme tu le dis de ne pas toucher le cadre.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 20, 2020, 10:24:05
Voilà quelques news.
Le TCS est installé et sa béquille de stand assemblée

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1579512033.jpeg)

Le petit plus, le commodo pour régler l'assistance du TCS
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1579558530.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le janvier 20, 2020, 10:34:50
Sympa la béquille  ;D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: TiZ le janvier 21, 2020, 10:33:49
c'est quoi le verin qui est dessus. j'ai la meme (ou une copie) et tout est prevu pour un verin mais il n'y en a pas.
tu as une ref?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 21, 2020, 11:25:52
Je ne sais plus.
Je regarde lors de mon prochain retour si j’ai une référence (achat sur Leboncoin).
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le janvier 24, 2020, 08:34:17
Tu en fait une machine de guerre!!
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 16:21:05
Hello à tous,

J'ai besoin de votre aide.
Je dois adapter le TCS nemesis fait pour 848/1098/1098 au faisceau du 999 (Ph1).
Aujourd'hui, je n'ai pas le TCS fonctionnel car je n'ai pas l'info du CAN.
Sur la copie d'écran, je suis à la recherche des correspondances du fils du connecteur C (4 fiches - situé sous la selle passager) pour le 848/1098/1198 avec celui en 3 fiches pour le 749/999.

Qui a un schéma électrique pour le 848/1098/1198? Merci.

Schéma d'un 848/1098/1198:
Cette fiche blanche est celle dans l'encart située entre les numéros 2 et 3, avec la bague rouge.
.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1583766136.PNG)

Schéma d'un 749/999:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1583766406.PNG)

Merci à vous.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le mars 09, 2020, 16:22:58
Pour le schéma elec tu vas sur le site de Ducati télécharger le manuel d'utilisateur, il est a la fin
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 16:26:30
A la lecture de ton poste je me pose la question si ces manuels ne sont pas hébergés sur le site.  :(
Je vais regarder de ce pas.

Edit: c'est ici => https://www.desmo-riders.fr/manuels/login.php (https://www.desmo-riders.fr/manuels/login.php)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 17:18:51
A toute fin utile => https://www.aim-sportline.com/download/ecu/stock/ducati/Ducati_749-999_105_eng.pdf (https://www.aim-sportline.com/download/ecu/stock/ducati/Ducati_749-999_105_eng.pdf)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 17:53:58
En comparant les schémas électriques:

-999:
1: +12V (alimentation) - (Bn/Bk)
2: PIN n°10: Engine 10 (IG2) - (Bn/R)
3: GND (Bk)

-1098:
Seule prise en 4 broche - vue sur le schéma du 1098, il semble que cela soit celle du DAA.
1: PIN n°17 (R/Bk)  => +12V (alimentation)
2: GND - (Bk)
3: PIN n°20 - Engine - (SNSGND1)
4: PIN n°29 - Engine - (SNSGND2)

Du coup, je suis à la recherche de la désignation des PIN n°20 et 29. Merci.

@fab, @ducati748 pleaseeee :shy:
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 17:59:44
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1583773107.jpg)
Bon et bien:
PIN n°20: CAN+
PIN n°29: CAN-

Je ne suis pas plus avancé.  :(
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 18:03:14
Sachant que le PIN n°10, c'est le Ground Ve-, je vais faire joujou avec les fils… fait chier

source : https://jpdiag.xooit.eu/t1342-Pinouts-for-IAW59M-and-IAW5AM.htm (https://jpdiag.xooit.eu/t1342-Pinouts-for-IAW59M-and-IAW5AM.htm)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 20:47:55
c'est quoi le verin qui est dessus. j'ai la meme (ou une copie) et tout est prevu pour un verin mais il n'y en a pas.
tu as une ref?

@TiZ voilà
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1583783252.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 09, 2020, 20:53:43
Premiers tours de roue:

https://youtu.be/ODrUHsHJba4
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: GratterDD le mars 10, 2020, 15:28:46
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: TiZ le mars 10, 2020, 15:53:00
@Little : merci . je pensais plus à la reference de l'amortisseur :) la bequille j'ai deja.
 ;D ;D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: gege le mars 10, 2020, 20:17:51
ça fait tjs grand plaisir quand tu fais les premiers tours de roues après les mois de boulot.
Feloche  8) pour le resultat
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le mars 10, 2020, 21:41:15
 cool 8)
désolé Little j'avais pas vu tes messages (et je ne crois pas avoir reçu de notification)
du coup t'as trouvé ce que tu voulais ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 20, 2020, 08:45:35
Hello, je pense avoir trouver ce qui faut connecter avec quoi pour que le TCS fonctionne.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 20, 2020, 08:58:33
Voilà le basculeur, en forme de banane pour adapter la suspension du 1098 au cadre de 999, à été usiné par @stef998 un membre du forum qui lui aime croiser cadre de 999, moteur de st3 et BO de 1x98.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1590001626.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1590001627.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1590001628.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1589957724.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le mai 20, 2020, 18:37:35
Ils sont magnifique !! Tu n'es pas le seul à faire la modif que tu en as trois ??

Tu pourras m'adresser le nom de cet ami, j'ai trouvé le basculeur plat pour 848 1098 1198qui ne nécessite pas de modifications de l'amortisseur ( il faut juste changer le ressort par contre). ça serait intéressant d'avoir son tarif. merci
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 20, 2020, 21:11:50
Tu peux contacter @stef998.  ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducattof le mai 21, 2020, 08:17:54
Ah oui c'est très jolie tout ça !

j'aurais besoin d'un truc ou deux aussi à faire, un jour ^^
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le mai 21, 2020, 09:30:44
belles pièces !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le mai 21, 2020, 21:00:45
ça doit etre long à faire quand même
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: stef998 le mai 22, 2020, 08:17:04
5h d usinage.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le juin 06, 2020, 18:49:48
J’ai reçu le basculeur. La pièce est belle. Mon père - meilleur apprenti de France en Tournage/Fraisage a trouvé que c’est du beau boulot.

Merci @stef998  ;D

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1591462139.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1591462138.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1591462137.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1591462136.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: LL le juin 07, 2020, 17:25:46
Beau boulot

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 12, 2020, 10:26:02
@fab, saurais-tu me dire la différence entre un carter allumage de 1098r et celui d’un 999r?
J’ai vu la modification que tu as faite avec le bossage ajouté pour guider l’axe du pignon de démarrage.  J’aimerai savoir si c’est possible sur un 999s (base moteur de 749R) car ce dernier cube à 1057 cc.
Merci
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le octobre 12, 2020, 11:02:11

Tout d'abord les carters d'alternateur qui ont le logement pour l'axe de renvoie de pignon de démarreur ne sont présents que sur les 1198SP et les 848 EVO à cause de la date tardive de cette modification ( et donc sur les derniers 1098RS aussi)

j'ai fais aucune modification: j'ai une paire de carter moteur de 1200MTS ou de 1198, j'ai juste pris le bon carter d'alternateur avec le bon axe de renvoie.... tout le reste est pareil... donc ça se monte sans rien avoir à faire.

Pour ton projet d'upgrade sur 999, même si les points de fixation du carter d'alternateur de 999 sont les mêmes que sur un 1098, va y avoir quelques soucis...
En fait l'ensemble stator rotor est différent en largeur,  Ø et avec une fixation différente..
je pense que l'axe de pompe à eau est différent
et y a le pick up qui est sur le demi carter moteur gauche sur le 1098 alors qu'il se trouve sur le carter d'alternateur sur le 999

Franchement moi je ferai un relevé de cotes sur le carter moteur gauche à la tridi , puis je souderai un bout de rond dans le carter de 999, que j'alèserai après soudure (à l'aide des cotes obtenues par la tridi), de manière à ce que ça soit bien aligné.

bref pas de solution simple à ton projet, désolé
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 12, 2020, 15:24:18
Merci pour tes explications. Vu, la somme de modifications à faire, je vais en rester là. :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: stef998 le octobre 13, 2020, 07:59:00
Salut

j'ai un 1198 std de 2011 et le logement dans le carter d'alternateur pour l'axe de renvoi de pignon de démarreur est présent.

J'ai démonté 2 moteurs de 1198, 1  pour pièce et l'autre refait nickel et les 2 l'avaient.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le octobre 13, 2020, 17:04:22
parcequ'en 2011 c'était les derniers....
je disais que tous les 848 EVO et les 1198SP l'avaient (parcequ'is sont des modèles tardifs) , mais parmi les 1198 , seuls les tardifs l'avaient....
donc des 1198 l'ont et d'autres pas..; en fonction des années.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: stef998 le octobre 14, 2020, 15:54:29
OK !! merci ;)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 01, 2021, 20:45:34
Suite et fin de l'aventure du 1058, j'ai enfin réussi à la faire redémarrer.
J'avais inversé l'injecteur AV et AR. Le boitier électronique du TC Nemesis était grillé pour le cylindre AV.

Je passais mon temps à la noyer....

Du coup, j'ai enlevé le réservoir, les bougies et fait tourner le moteur pour faire sortir l'essence. Chose surprenante, j'avais de l'huile dans le cylindre avant. Avez-vous rencontré ce type problème?

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1619978893.jpg)

L'huile et l'essence chassées, j'ai remonté et là, elle a démarré de suite.

Je vais faire un petit tour demain avec :)

https://youtu.be/l7cRa_GOJYs
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le mai 03, 2021, 14:14:42
Alors ça roule bien??
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 03, 2021, 15:02:59
Nope cette bourrique a décidé de tourner sur un cylindre après avoir monté les carénages.
Je l’ai rangé et je suis allé prendre l’apéro chez mon père pour me consoler!  :(
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 22, 2021, 23:11:22
Enfin trouvé la panne. Une bobine qui en chauffant merdait. Pas easy à trouver. Les résistances à froid étaient bonnes. C’est en remplaçant par une autre que cela a fonctionné.
Je vais aller faire mon tour avec. :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le mai 23, 2021, 10:53:43
les pannes élec c'est parfois  l’horreur...

Mon fil de masse qui allait à l'ECU était coupé dans la gaine, mais devait y a avoir un filament qui faisait encore contact.  quand tu mettais le contact tout allait bien , et quand t’essayais de démarrer ...impossible.
et comble de la saloperie: à l’ohmmètre le contact était bon....
j'ai, mis du temps à le trouver celui là !!! la moto a failli plusieurs fois passer par la fenêtre.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 24, 2021, 11:05:06
Voici le chant du cygne  8)

https://www.youtube.com/watch?v=bvgr1ZKp-sg (https://www.youtube.com/watch?v=bvgr1ZKp-sg)

Voilà, c'est cuit  :)

https://www.youtube.com/watch?v=2napf3g60_s (https://www.youtube.com/watch?v=2napf3g60_s)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le mai 25, 2021, 09:12:55
 8) 8) 8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le septembre 28, 2021, 20:07:12
J'ai eu quelques déboires pour la faire marcher correctement.

La Diva était devenue capricieuse. C'est à dire démarrage difficile, tournait sur un cylindre ou bien nickel, et le temps de s'équiper (bien sûr quand elle tournait rond), ne fonctionnait plus que sur un cylindre une fois habillé.

J'ai beau avoir tout revu sur la machine (bobines, bougies, câblages du pick-up, des injecteurs), je suis revenu en arrière. En la faisant tourner la BAA ouverte, je trouvais que les injecteurs débitaient trop - sensation au jugé, cela vaut ce que çà vaut

J'ai simplement mis des injecteurs 1 trou au lieu de 12 et mis pour jouer avec la carte du 999R (grosse BAA et ligne terme en 63,5). Bizaremment, coup de pot oui, Cela a été plus facile de la démarrer et j'ai pu rouler avec.

Le bruit d'aspiration faite par la BAA - copie EVR est dément et le son des termis incroyable (sourd, mat et profond). J'avais la banane.

Petite vidéo:

https://youtu.be/eRl4ze6X2t0 (https://youtu.be/eRl4ze6X2t0)

Reste à faire encore des modifs et démonter le moteur le fait d'avoir mis des joints d'embase en plus (5), il y a des fuites (embase et dans les puits des goujons, etc..). Bref, les weekends d'hivers vont être remplit.
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Posté par: SamC le septembre 30, 2021, 17:30:37
5 joints d'embase  :o :o :o :o :o
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Posté par: samytou le octobre 04, 2021, 14:25:20
Là c'est un record  8)
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Posté par: SamC le octobre 04, 2021, 16:09:27
C'est pas le premier. J'en connais un paquet qui font ça quand ils changent le vilo
J'ai vu jusqu'à 6 joints d'embase  ::)
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Posté par: Little le octobre 04, 2021, 18:15:00
Là c'est un record  8)
J’aurais bien dessiné la pièce pour la faire faire. Mais depuis plus de 10 ans, j’ai plus de PC pour dessiner. Un simple Mac. Du coup, tu fais avec les moyens du bord. Mais je savais que c’était une connerie. En attendant.
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Posté par: Little le octobre 07, 2021, 13:19:59
5 cales par 0,4 mm, cela fait 2 mm. En espérant que des tôles en alu existent en 2 mm.  8)
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Posté par: SamC le octobre 07, 2021, 14:05:11
Pas de problème là dessus, ça existe  ;)
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Posté par: Little le octobre 12, 2021, 12:58:04
Grand merci à @SamC qui m'a dessiné la cale du joint d'embase. Merci beaucoup.
Je partage ici son travail.
J'ai commandé sur ses conseils sur le site https://www.john-steel.com/fr/
La cale sera de 2 mm en Aluminium brut et brillant 5754H111 filmé.
J'ai posé mon vendredi 29 oct pour avoir un weekend de 4 jours pour démonter et remonter le moteur, en espérant pouvoir faire un tour avec le Lundi :)

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Posté par: cycykewl le octobre 12, 2021, 20:12:13
Croisons les doigts pour que tout roule !
Hâte de voir le moteur tourner :)
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Posté par: Little le octobre 12, 2021, 20:33:15
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1634063577.png)

C'est pas grand chose mais en ce moment avec le taff de merde (changement imposé par le civid qui m'épuise), la FIV qui ne marche pas, c'est pas grand chose mais une petite victoire, un petit pas, une petite satisfaction, une petite lumière, une chose concrète qui permet de se sentir vivant.
 
Voilà :)
j'ai hâte
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Posté par: Little le octobre 21, 2021, 23:33:37
Voilà, j'ai bien reçu les joints d'embase sur-mesure.
Le weekend prochain, je démonte tout et je remonte tout.  ::)
J'ai le stock de pâte threebond, huile et liquide de refroidissement. Tous les indicateurs sont au vert.  8)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1634851932.JPG)
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Posté par: ducati748 le octobre 26, 2021, 21:12:31
Nickel 👌 top ces joints sur mesure
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Posté par: SamC le octobre 26, 2021, 21:39:40
C'est plus des cales que des joints  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 30, 2021, 03:30:22
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635557397.jpeg)
Démontage encours!
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 30, 2021, 03:37:18
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635557810.jpeg)
La cale se monte nickel. 👌
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 30, 2021, 03:44:04
En attentant, j’ai démonté les culasses car j’avais des suintements d’huile. Surprise de découvrir que la pâte à joint n’a pas été apposée où elle devait l’être, absence totale au niveau des paliers d’arbres à came, des joints spi des AAC et du couvercle de la culasse.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635558005.jpeg)
 
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635558057.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635558101.jpeg)

Cela devrait aller mieux.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 30, 2021, 23:35:00
Remontage encours !  8)
Demain elle devrait rouler

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635629664.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635629665.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le octobre 31, 2021, 16:35:05
Étonnant de pas avoir de pâtes à joint aux couvres culasses  ::)
Bon boulot ✌️
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 31, 2021, 22:31:06
Voilà, en trois jours elle est sur pied.  8)
Quelques corrections de boulettes, de peinture, et câble management (la boite électrique qui fait office de coffret avec la batterie, c'est une merde sans nom), She is back for duty!!

https://youtu.be/E4CO7hC0NdE (https://youtu.be/E4CO7hC0NdE)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le novembre 01, 2021, 10:38:08
💪👍✌️
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 01, 2021, 21:29:29
En fait, je n'avais pas 5 joint d'embase mais 4, soit 1,6mm en "cale" et déjà le Tx de compression était assez élevé (plus de 15). J'ai préféré rester avec des cylindres en configuration stock et ne rien faire. Du coup, le nouveau Tx est de 14,2.

Sans cette nouvelle cale de 2mm, les courroies qui étaient déjà un peu trop tendues initialement.
Du coup avec la cale de 2 mm, celle du cylindre avant sans modifier le galet tendeur, c'était impossible à monter => Perçage du diamètre de 10 mm à 11mm (250 hz) puis 12 mm (190 hz) pour gagner 1mm au rayon. Du coup, cela se monte, mais c'est pas çà.

Ce qui me chagrine, c'est que le cylindre ar, c'est tendu mais bien moins que l'avant. Bref...le sum. Quelqu'un à déjà remarquer cela?

Lors de la chauffe du moteur pour faire le niveau de liquide de refroidissement, le cylindre av fait un bruit anormal de sifflement/bruit de roulement.

Du coup, je regarde pour des courroies de 748/916/996/998 en 93 dents pour mon montage avec de nouveaux galets tendeur - homemade plus grand en diamètre et avoir 110 hz en tension comme décrit dans le manuel d'atelier.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635798541.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635798542.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1635798543.jpeg)

Quelqu'un aurait une courroie en rabe pour faire le test. Je rentre ce weekend chez mes parents pour finaliser cela.
Merci à vous.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le novembre 01, 2021, 22:19:04
Ce qui me chagrine, c'est que le cylindre ar, c'est tendu mais bien moins que l'avant. Bref...le sum. Quelqu'un à déjà remarquer cela?

Oui j'ai eu le cas sur le 749S de mon pote que j'ai passé en 924
Y avait tellement d'écart que j'ai déculassé persuadé que je m'étais planté dans mes mesures de squish
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 01, 2021, 22:27:39
Ah merci 🙏
J’avais le sum. Rien qu’à me dire qu’il fait encore tout refaire.
Yallah!

Pour rester sur une note positive. Plus de fuite d’huile en statique lorsque le moteur chauffe.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 05, 2021, 10:56:39
Bonjour à tous,

L'option de la courroie de 748/916/996 abouti à une impasse.
La largeur est bien plus petite que celle de 749/999 (semble être la même pour 848/1098/1198).
Ma crainte étant que la courroie par sa largeur plus fine ne se fasse la malle car mal guidée. @SamC et @fab, avez-vous des retours à partager.

Je pars par défaut sur le design d'un nouveau galet tendeur avec un roulement plus petit en diamètre.  :(
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le novembre 05, 2021, 11:11:15
moi je serai parti sur remplacer les galets fixes par des tendeurs....
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 05, 2021, 23:06:43
Merci Fab pour ton retour.

En retournant toutes les options dans tous les sens (au plus simple et au plus vite), mon père a opté pour la solution la plus simple => usiner les poulies des galets fixe et tendeur.
En somme le diamètre à maigri de - 2,4 mm au diamètre pour les deux galets.
La fréquence du cylindre a chuté de 190 Hz à 147 Hz. Avec l'utilisation, elle devrait encore baisser à un niveau normal.

Reste une bande thermique à poser et régler le soucis avec le TCS. Néanmoins, elle est roulante. Enfin. Maintenant, place au rodage.  8)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636150121.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636150122.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636150123.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636150124.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636150125.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636150180.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 06, 2021, 22:51:40
Voilà, les premiers tours de roue ont été fait, çà marche bien, répond bien. La banane
Reste une vraie carto à faire chez NR-Bike après le rodage.

Quelques petits détail à reprendre:

- position du sélecteur de vitesse - bute sur le carénage
- feux de croisement trop haut,
- pas de lisibilité du module d'affichage du TCS
- nombre plot sur la roue ar- vitesse
- faux contact dans le faisceau du traction control - TCS, en statique sur la béquille, ok, le moteur tourne. Si les carénage sont montées, plus d'allumage sur le cylindre avant, et des que je touche le faisceau, le moteur refait un bruit normal....le seum.
- incontinence: fuite de liquide de refroidissement, surement un collier mal serré.
- faire une grille de protection des radiateurs avec intégration de ventilateurs.
- finir le passage des câbles proprement
- nettoyage intégrale
- et aller rouler  8)

Je ne résiste pas à partager mon plaisir avec vous. Voici quelques photos faites à l’arrache devant chez ma sœur.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636235548.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636235549.jpeg)(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1636235550.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le novembre 08, 2021, 09:22:30
une affaire rondement menée :) Bravo !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 05, 2021, 21:49:04
Bonjour à tous,

Comme à l'accoutumé, quand je souhaite essayer mes motos, il pleut et aujourd'hui, ce fut le cas.  :(
Je finalise les petits détails à défaut de rouler... :D

J'ai reconfiguré le némésis ECU pour obtenir une vitesse réelle. Sur un 749/999, les 5 vis qui maintiennent le disque AR servent à donner l'impulsion au compteur de vitesse. Sur une 848/1X98, il n'y a que 4 plots. J'ai également changé la circonférence à 2020 pour avoir une vitesse la plus précise possible. Il me faudra une sortie pour confirmer cette valeur par défaut.

J'ai également comparé les calibrations d'un 999 versus un 1098 du TCS némésis (Anti-patinage). La circonférence avant est identique (1752) et à l'arrière, c'est 1858 versus 1850 pour le 1098. Par contre, entre l'ECU et le TCS, la circonférence de pneus AR n'est pas identique... ??? ??? Va comprendre.

Lors du dernier roulage, j'ai pu constaté que le feux de route était dans les choux. L'ampoule ne semblait pas être au centre du foyer. J'ai changé le phare de route, enfin juste le système de fixation de l'ampoule (voir photo ci-dessous tenu par 3 vis dans lequel l'ampoule se fixe). L'ancien propriétaire l'avait massacré en essayant d'y adapter une ampoule xenon et ma réparation n'était pas concluante....

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1638736425.png)

J'en ai profité pour régler les feux de croisement et de route en hauteur.
J'ai changé également l'aileron droit. Un des 3 points de fixation n'a pas aimé notre dernière sortie. :)

Il me reste à réaliser:

- une grille de radiateur,
- l'intégration des ventilateurs,
- revoir le système de montage du carénage sous le moteur,
- un second feu stop pour la piste (pluie)
- et protéger le carénage de la ligne (bande thermique et collier inoxydable).

Prenez soin de vous.  ;D
A plus
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le décembre 06, 2021, 11:07:41
C'est vraiment chouette tout ça. Merci du partage !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le décembre 06, 2021, 23:52:21
👍👍👍
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 21, 2022, 19:43:51

Suite et fin de l'aventure du 1057, j'ai enfin réussi à la faire redémarrer.
J'avais inversé l'injecteur AV et AR. Le boitier électronique du TC Nemesis était grillé pour le cylindre AV.

Je passais mon temps à la noyer....

Petit retex:

Etant en covalence pour 10 jours, je vais préciser la source des soucis rencontrés avec le boitier TCS Nemesis.

Je pensais l'avoir grillé en l'installant.

Mais non, lors des changements de paramètres, je n'ai plus rien pour le cylindre AV. J'ai acheté un autre directement chez Bike Developpment, un des derniers dispos. Cela n'est revenu à un rein cette histoire avec le brexit. Bref. >:(

En le montant, la moto a démarrer et tournait sur ces 2 cylindres.
Puis, j'ai voulu finaliser les settings.
Bis répetita, le seum.
J'ai échangé avec Mike et il a évoqué que la base de données pouvait être corrompues.J'ai également remis jour les drivers USB.

Et toujours rien.

Puis, je me suis dit qu'en ayant déjà sur le premier proto, le même boitier, j'allais le paramétrer sur ce dernier.
Je fais règle les settings, le branche et bingo tout nominal. Il y avait une erreur de communication avec le boitier.
Très content que cela refonctionne mais trouver l'erreur est presque impossible si tu t'y acharnes pas... 8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le avril 25, 2022, 21:10:21
Galère....
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le avril 26, 2022, 09:11:52
Très content que cela refonctionne mais trouver l'erreur est presque impossible si tu t'y acharnes pas... 8)

Et c'est d'autant plus gratifiant quand tu trouves !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 04, 2022, 22:03:14
Hello a tous,
J’ai lu qu’il était possible de caler les arbres à came pour en sortir plus de puissance? Typé piste.
Quelqu’un saurait m’aider ou orienter vers un lien/site pour le faire?
Merci
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le octobre 05, 2022, 06:10:17
T'as regardé chez Brad ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 05, 2022, 08:34:32
J’ai regardé et peu peut être mal vu ou pas vu.  :-\
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le octobre 17, 2022, 22:57:11
je n'ai trouvé que çà:

https://bradthebikeboy.blogspot.com/2016/02/ducati-timing-belt-replacement-and-cam.html (https://bradthebikeboy.blogspot.com/2016/02/ducati-timing-belt-replacement-and-cam.html)

1/ when you lock the cams and crank, the tools used, in combination with the tools locations in the pullies, determine the timing. from memory, the crank locking tool is pretty good. but the cam locking tools and positions thereof were always the issue. when i did some factory training in 2002, the training dept had just set up some 998s for an italian race series. they told us that the factory tools set all the 998s cams about 6 degrees retarded. when we did the timing on them, as a very round rule we used to advance the inlets about 10 degrees and leave the exhausts much where they were, giving the 105/109 we used ish.

i don't think i ever tried setting any of the 2v or 4v desmoquattro motors with the factory tools. ex factory the 800 motors had 5 to 8 degrees retard. s4r/st4s had similar inlet cam inaccuracy, much worse than the fixed pulley st4s motors. from memory the 900 motor was pretty good.

the tools required started to grow with the models, 2005 saw a big cam 749S specific tool with the revised stalling fix timing set in, etc. they were pretty accurate from memory.

so cam locking tool wise, it was a bit of a clustercuss accuracy wise. if the tools gave the same result as the production line, that's fine. inaccurate is ok if it is the same as before. make it worse though and it's an issue. the only way to know the timing is to check and set. most people don't expect to be paying for that as part of a service.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le octobre 18, 2022, 07:05:00
Donc en gros les réglages préconisés par Ducati son bons mais les outils sont à chier
Donc faut y aller au comparateur
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 06, 2022, 15:01:59
Hello à tous,

Voici la dernière upgrade du 999.
Une rampe dont le diamètre passe de 54 à 58mm.
J'ai acheté une sur Leboncoin et dès sa réception elle part chez Kaeman pour transformation.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1667743176.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1667743177.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1667743174.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1667743178.jpg)

Elle va devoir passer au banc pour faire la carte.  ::)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le novembre 10, 2022, 15:52:45
C'est du beau matos quand même !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 12, 2022, 14:06:15
C'est certain, les pièces OEM ne sont pas aussi belles.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1668258333.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 13, 2022, 11:22:49
Donc en gris les réglages préconisés par Ducati son bons mais les outils sont à chier
Donc faut y aller au comparateur

Réponse de Brad:

No idea of the 749RS cam specs.  I usually use centrelines around 105 for the cams with 260 – 270 degrees duration.  It just depends how big the cams are, how good the heads are and what you want to do with it.
 
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le novembre 23, 2022, 21:12:51
Si cette rampe fonctionne aussi bien qu’elle est belle ça va envoyer  :P  :D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 10, 2023, 23:03:40
Enfin quelques news de la rampe envoyée fin Novembre.
Elle est encours d'assemblage.

J'ai hâte que le père Noël passe  8)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1673388095.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1673388096.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le janvier 11, 2023, 13:56:58
Que c'est beau !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 18, 2023, 22:24:40
Réception du colis de Noël, comme un gosse  :P 8)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674076858.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674076860.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674076862.JPG)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674076863.JPG)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 18, 2023, 23:27:30
Étape de montage du cadeau de Noël: Passage en 58mm, cornets courts et injecteurs 12 trous

J'avais oublié comment accéder et/ou enlever la boite à air est long et casse pied.
Enlever le bloc réservoir, selle et coque arrière et désaccouplent de la pompe (connecteurs et câbles)
Enlever le neiman
Enlever la boite à air
Demonter le commodo de gauche (starter)
Démonter la poignée de gaz
Dévisser la rampe de la BAA
Sortir les câbles d'accélérateur
Sortir la connectique
Bref...c'est trés long.  :-\

Surtout quand tu as TOUT remonté et que tu t'aperçois que les câbles sont inversés. Mode boulet activé.

Le seul hic a été de retravailler un cornet pour laisser passer les 3 câbles - cf premier photo.

Sinon cette nouvelle rampe est un pièce d'art. Superbe.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674079908.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674079909.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 18, 2023, 23:32:23
Voici quelques vidéos du montage.

Première remarque, la moto démarre beaucoup mieux et même surpris à démarrer ce matin par 3°c dans l'atelier.

https://www.youtube.com/shorts/BDdNyjCBBJ4 (https://www.youtube.com/shorts/BDdNyjCBBJ4)

https://www.youtube.com/shorts/Xzj6pjOI2Fo (https://www.youtube.com/shorts/Xzj6pjOI2Fo)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 18, 2023, 23:37:45
et puis un peu de jackisme pour finir
Nouvelle signature visuelle:

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674081391.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674081392.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674081393.jpg)

Qu'en pensez-vous? Pas taper  :P
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 18, 2023, 23:43:36
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le janvier 20, 2023, 22:39:02
Classe
Vraiment du bon Taff chez Kaemna
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 23, 2023, 09:29:57
Oui, chez Kaemna, c'est qualitatif et très beau à la fois.  ::) 8)

Je viens de trouver après 3 ans, cette putain de panne aléatoire. Des fois, la moto démarre très bien au quart de tour. D’autres fois, il est impossible de la faire démarrer et elle finit par se noyer.    :-\

Les symptômes étant un collecteur froid, une bougie humide mais une étincelle très blanche et bleutée.

Usuellement, je mets la bougie en contact avec une partie métallique pour savoir si j’ai de l’allumage. Dans mon cas, très belle étincelle. Pour une fois, je discutais avec mon beau-frère. J’ai sans faire attention, j’ai enlevé la bougie et j'ai continué machinalement d’appuyer sur le bouton de démarrage. J’ai vu des arcs sur la partie extérieure en métal ainsi qu’avec l’interne.

J’ai mis scotch d’électricien pour l’isoler. Cela tenu même pas 4/5 démarrages. Mais cela a permis de mettre en évidence la bobine hs. Je suppose de que la haute tension a du percer le scotch et finir par arcer directement dans le puit de bougie.

Et dire que le vendeur m’avait confirmé leurs bons fonctionnements.  >:( :(
Vite du goudron et des plumes.

Très heureux d’avoir pu enfin la trouver, je m'orientais sur un démarreur fatigué (entrefer) mais passablement énervé de ces vendeurs (comprendre enculés)  sur Leboncoin.

Du coup vu que le dernier vendeur m’a vendu des bobine de S4Rs en lien et place de 999. J’ai sacrifié la bobine HS pour vampiriser la connectique et la mettre sur celle du S4Rs. Premier démarrage, le moteur se lance au quart de tour et cela reste repétable. Pas de caprices.

Bobine de 999 phase 1 pour exemple:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674462459.jpeg)

Bobine Hs de 848/1098:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674462458.jpeg)

Reste le support pour les ventilateurs et la grille à faire.

Suite dans 15 jours.  8)

Avec un peu de chance, je pourrais aller rouler un peu avec. La semaine dernière entre la pluie et le verglas, j’étais bien au chaud dans l’atelier.  8) :P
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 23, 2023, 12:12:58
Je ne peux m'empêcher de publier une photo de la bête avec vous.  8) ;)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674472352.jpg)

Je vous épargne tous les petits détails retravaillés pour avoir quelque chose de fiable ainsi que les joints fatigués.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674472814.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674472815.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674472816.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: samytou le janvier 24, 2023, 09:47:04
Et tu peux pas mettre des bobines "normale" avec des anti-parasite?

Je l'avais fait sur un S4R 996 qui avait justement ces bobines crayon du cylindre avant qui corrodait et gonflait puis qui avait un fonctionnement aléatoire.

Depuis elle fonctionne beaucoup mieux
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 24, 2023, 12:03:39
Merci pour le tuyau.
Perso, sur le 749, j'ai mis un joint torique pour faire une étanchéité renforcée.
Tu as un tuto ou autre à me communiquer?
Merci  8)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 24, 2023, 12:25:59
J'ai déjà protégé les carénages en mettant de la bande thermique au endroit ou la ligne passe très près voir touche.
Mais je n'ai rien fait pour le rayonnement. J'ai acheté des adhésifs thermique (épaisseur) en fonction de la proximité de la ligne avec le carénage.
Je peaufine pour éviter un vieillissement accéléré de la peinture ou carénage.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674559532.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674559531.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le janvier 24, 2023, 12:48:10
J'ai également un bruit trop présent des courroies au ralenti - tension à plus de 170 hz.
J'ai donc passé commande de goujons tendeur mobile. Je suis les recommandations de @fab, c'est à dire remplacer le galet fixe (celui de gauche par celui de droite - un second) par un mobile.  :P

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1674560912.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 14, 2023, 16:01:25
J'ai pas encore reçu les goujons.
Je me suis lancé dans les points de détails.

Carénage Droit: Simple scotch thermique:

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386744.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386745.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386746.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386747.jpg)

Carénage Gauche: Protection thermique plus scotch pour la finition dorée. J'adore.  8)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386748.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386774.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 14, 2023, 16:04:13
J'ai également fini de raboter le régulateur pour que le V de carénage puisse bien se fermer.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386947.jpg)

et limer les ailettes pour m'assurer qu'elles ne perceraient lors d'un possible appui avec le tuyau du radiateur avec les vibrations.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676386948.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 14, 2023, 16:12:04
J'ai commencé à démonter les galets fixes et mobiles.
A ma grande surprise, la dernière modification (réduction des diamètres - en page 16) en faisant passer le galet mobile du cylindre horizontale sur celui du verticale, j'ai une tension correcte à 113 Hz.

Mais le cylindre horizontale est bien trop tendu bien que modifié.

J'ai essayé avec une clef de 29 de déserrer le goujon, j'ai pas réussi. Je l'ai marqué. J'attends l'outil pour le démonter. Je vais devoir chauffer, c'est monté à la loctite bleue.  :-\

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676387464.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le février 14, 2023, 16:15:12
On a perdu un peu de temps à récupérer une culasse de Panigale V2.

Initialement, le percage est renforcé avec un hélicoil en M8x125. Mais lors du serrage, cela a lâché.

Tentative par le mécano d’y poser un insert. Percage en M10x150 mais pas droit.

Lors de la mise au couple. Le goujon a arraché l’insert en Alu.

Mon père a fait un goujon sur mesure en M10x150 avec des filets (sommet) plus grand en diamètre pour qui pénètrent plus dans la matière et s’assurer de me pas s’arracher tout en ouvrant pas le si peu de matière autour.

Smart. Et de l’autre bout le faire en M8 pour ne pas à refaire le cylindre sur lequel la culasse est fixée.

Cela trouve cela fascinant d'Être capable de façonner la matière ainsi.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676387706.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1676387707.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le février 14, 2023, 21:57:17
👍
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 02, 2023, 23:01:12
Suite et fin de la modification:
Sans la douille spécifique, c'est compliqué à désserrer.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794238.jpg)
A gauche l'axe du galet fixe, à droite le mobile
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794239.jpg)
Vue dégagée
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794240.jpg)
Le goujon coupé car sinon il passe à travers le cache carter...
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794241.jpg)
Plug & play avec le galet fixe, il suffit de prendre l'excentrique du mobile pour avoir la plage de réglage désirée
Face:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794242.jpg)
Pile:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794638.jpg)
En place et tension faite
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794640.jpg)
Intégration du ventilateur n°2, pas de place pour le n°1, cela rentre au poil de cul cette histoire.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677794641.jpg)

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 02, 2023, 23:14:43
Le niveau sonore du bruit est plus bas du coup, surtout avec une tension à 115 hz sur les deux courroies.

https://youtu.be/07NfynM5hvY

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 02, 2023, 23:24:52
Demain au programme:

- Protection du bas de carénage en y mettant de la bande thermique,
- Faire le "tableau de bord" pour y intégrer des interrupteurs (feu circuit et indicateur de rapport engagé),
- Revoir la fixation des carénages en partie basse,
- Et découper une grille pour protéger les radiateurs huile et eau.

avec un peu de chance, je pourrais faire un tour avec Samedi après-midi :)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 04, 2023, 22:44:23
Bon, il ne reste que le tableau de bord à faire et la grille.
J'ai préféré aller faire un tour avec. Il faisait beau et le soleil invitait à rouler.

Le soleil dans l'atelier mettait la moto en valeur (enfin de mon point de vue), enfin comment elle aurait du sortir à l'époque, c'est à dire avec un mono-bras.
 
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677966284.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677966285.jpg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677966287.jpg)

J'ai finalisé les protections thermiques et la fixation du carénage bas au niveau du V.
Avant de tout fermé, j'ai laissé la moto montée en température pour m'assurer que le ventilateur se déclenche bien.
De la fumée de partout, les protections en étaient la source, plus les projections d'huile et de liquide de refroidissement lors des différentes opérations.
La fumée a cessé mais pas à l'avant, le cylindre était devenu rouge incandescent.

Gros stress.

En discutant avec @SamC, il m'a orienté sur la piste de la carto trop pauvre (via une prise d'air sur l'admission ou un injecteur encrassé). Pertinent.

J'ai vaporisé du nettoyant carburant sur les pipes d'admission. Pas d'augmentation de régime.
J'ai mis de coté l'injecteur encrassé, j'ai déjà changé les deux car j'avais un doute.  ;D

Depuis le début, je galère à la démarrer. Elle démarre très bien avec des cartos de 749 RS (démarre mais cale dès que j'ouvre les gaz), 999S avec ligne de 57, un peu plus compliqué avec une de 999RS, BAA ouverte et full ligne 63,5. A chaud avec une carte de 1098S - config standard, elle daigne démarrer mais pas à froid.

Du coup avec le némésis, j'ai chargé la carto de 999S 57mm en map1 et celle du 1098S 70mm en map2.

En 999S, c'est trop pauvre, ça cogne méchamment en bas et des l'ouverture des gaz, cela pétarade/saccade la montée en régime, mais ça démarre. Avec celle de 999 RS, c'est mieux mais la moto prend ses tours mieux mais en ouverture en grand laborieux, mi gaz c'est mieux.

En 1098S, plus de maracas en bas, la moto prend ses tours. C'est pas violent, ça part quand même. Du coup, je ne sais pas si elle manque d'essence ou si elle en a trop. Je testerai une carto de 1198S en 70 pour voir si c'est un manque d'essence.

Mais cette moto est un gros KIFFE. Dès qu'elle prend un peu de vitesse, elle devient plus vive et légère. La position reste confortable. Le bruit des Termi dans les petites rues est incroyable, cela raisonne méchamment sans être trop bruyant. Le shifter est bien paramétré, le changement des vitesses se fait en douceur même en pleine charge. Des l'ouverture des gaz, la BAA raisonne des bruits d'admission.  in love ::)

Cela fait tellement longtemps que je n'ai pas roulé sur une Ducati, mon daily est un bandit 600. Ne pas me jeter de pierres.  :o
J'avais un peu d'appréhension en posant mon fessier sur la moto. Vite très vite oublié, dès la rotation de la poignée de gaz.
J'ai un peu perdu mes habitudes dessus.  8) J'avais oublier comment les Brembo savent ralentir une moto.

Je vais rouler un peu avec 500 km puis direction le banc.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677966286.jpg)

Mais comme toute bonne Ducati, elle a décidé de pisser l'huile.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1677966283.jpg)

Si quelqu'un à une piste à part resserrer les 4 boulons de la culasse, je suis preneur. Merci.


Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le mars 06, 2023, 09:57:01
Si l'huile est expulsée par la boite à air (c'est a dire qu'elle vient de l'intérieur de le BAA) c'est peut être un problème de piston pas de la bonne classe pour ces cylindre (trop petits) ou un problème de jeu à la coupe des segments hors cote (jeu trop grand)

Si l'huile vient des silencieux .... même causes

Si l'huile vient d'un joint d'embase ou de culasse.... faut remonter ça à ,la patte à joint en prenant soin de ne pas boucher les conduits de lubrif des paliers d'arbres à cames

et vérifier que le reniflard fonctionne bien
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 08, 2023, 22:13:30
Hello @fab ,
La moto ne fume pas en roulant. Confirmation de mon père qui me suivait.
J’ai regardé le schéma de lubrification.
Et vu que j’ai remonté la moto avec un ami. J’ai un doute sur la bonne séquence. Voir le bon couple de serrage et donc du bon couple au niveau des conduits retour d’huile.
Je te rejoins sur le démontage et remontage avec patte à joint et spray cuivre du joint de culasse.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 22, 2023, 10:41:47
Je pensais aux joints de queue de soupape. Qu'en penses-tu @fab ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: fab le mars 22, 2023, 11:49:03
si tu consommes de l'huile c'est que l'huile sort du bas moteur.
pour sortir y a pas 36 façons:

si il n'y  pas de coulure visible à l'extérieur du bloc (joint...) , c'est que l'huile sort par un autre endroit

si il n'y a pas d'huile dans le liquide de refroidissement, c'est que la fuite n'est pas là non plus

si il n'y a pas d'huile dans le reniflard de mise à l'air des carters moteur, c'est que c'est pas là non plus.

un reflux d'huile à l’admission ça serait une première , LOL

reste le dernier endroit par où l'huile peut sortir discrètement: l'échappement

donc oui ça peut être les joints de queue de soupape, un problème de segmentation , un cylindre pas parfaitement cylindrique, un piston pas à la bonne cote.   

j'ai actuellement le même problème sur mon KTM690 et mon 500EXC.... conso d"huile, et je sais pas d'où ça vient.  va falloir ouvrir pfffff
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 24, 2023, 11:40:13
Ouvrir oui, c'est ce qui fait chier....
C'est un bordel sans nom.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 24, 2023, 11:45:30
Merci @SamC pour notre discussion.

Je vais intégrer une sonde Lambda - option du Nemesis pour régler l'AFR - mode Road tuning.
En image, un schéma simplifié du Loom d'acquisition N-7003.

La seule donnée est le branchement sur le pin 8 de la valeur de sortie de la Lambda.
La sonde et le contrôleur sont commandés, délais de livraison de 2à 3 semaines...

Je m'atteler au branchement et à cette putain de fuite d'huile.... :-\

Ce qui est dommage, c'est que la température des gaz ne peut être gérée par l'ECU, à défaut même pas une alerte.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679654470.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 27, 2023, 23:33:36
Voici l'image de la fuite, je tente demain un quart de tour des écrous de la culasse du cylindre verticale. Avec un peu de chance, je n'aurai pas à tout démonter.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679952206.jpeg)

Les compressions, c'est équilibré.  8)
Arrière:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679952207.jpeg)

Avant:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679952208.jpeg)

Je viens de refaire le vérin de la table élévatrice, ce dernier ne montait plus en position haute, manque d'huile.
Cela sera plus facile pour travailler. Plus à me rouler par terre.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679952209.jpeg)

J'ai réussi à trouver des sondes Lambda chez un ami, reste le câblage.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679952682.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1679952683.jpeg)
Test dans la semaine au niveau du port 8 du Nemesis pour l'auto-tune.

Stay-tune  ;D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 28, 2023, 22:53:20
Hello la team,

Je vous confirme que la moto pisse pas de l'huile mais du liquide de refroidissement....
Voici l'objet du crime. Au dessus du tecnol, on voit des bulles se former et de la vapeur sortir par la ligne.

https://youtu.be/St_evgsxYZE (https://youtu.be/St_evgsxYZE)

Les tubulures de la ligne sont blanches.  :'(

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680036217.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680036218.jpeg)

Après discussion avec des sachants, je n'ai pas utilisé de bon produit chimique.

A première vue, les surfaces sont bonnes. A vérifier demain après-midi.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680036402.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680036405.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680036404.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680037452.jpeg)

Avec un joint de culasse en cuivre, j'aurai du appliqué de la TreeBond ou Loctite 518. Il semble que le seconde soit mieux.
Mais je n'ai pas assez bien fait mes recherches et je n'ai pas pris le bon produit chimique.

Donc cylindre avant ou arrière, même combat. Faut refaire.....

La méthodologie:

1)  Il faut des surfaces de culasses et de blocs cylindre parfaites.
2)  Il faut recuire le joint en cuivre et l'utiliser dans les 24 heures  car sinon il perd de sa souplesse => achat d'un chalumeau camping gaz  :)
3) Il faut utiliser un spray spécial dans notre cas => Loctite 518
4) Il faut poser le joint encollé dans les 5 minutes...
5) Et bien évidemment dégraisser les surfaces ( culasse et cylindre) et éviter de mettre ses doigts sur le joint cuivre....
6) Avoir un bon fournisseur de joints cuivre, ici Kaeman
7) Et laisser sécher longtemps avant de redémarrer la moto.

Enfin après quelques heures d'utilisation de la moto, refaire un serrage de culasse.

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 29, 2023, 23:03:06
Hello la team,

La moto est désossée.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123223.jpeg)

1) Le contrôle des surfaces des culasses et des cylindres a été fait. Raz de ce coté.Je me suis assuré que les carters n'étaient pas sur le même plan que celui de la culasse. J'ai même limé pour m'assurer qu'ils soient en dessous.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123273.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124107.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124108.jpeg)

2) Le recuit des joints cuivre avec le chalumeau Camping Gaz  8)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123334.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123335.jpeg)

Portés au rouge, cela devient du chewing-gum. Assez surprenant. Je ne connaissais pas.

3) Dégraissage des surfaces: Cylindres, joints et culasses.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123649.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123650.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123651.jpeg)

4) Application de la Loctite 518

Fiche technique => https://docs.rs-online.com/92f8/0900766b800b6bcc.pdf (https://docs.rs-online.com/92f8/0900766b800b6bcc.pdf)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123713.jpeg)

J'ai appuié pour faire sortir la Loctite en trop et j'ai enlever le surplus.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123714.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680123715.jpeg)

Puis trois passes au couple, 15 puis 30 et 51 Nm, en croix.

5) Laisser sécher 72h avant de démarrer le moteur :(

Les dés sont jetés. Il n'y a plus qu'à!!! Fingers crosses
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 29, 2023, 23:10:53
J'ai fait un peu de tuning RACING  ::)

Il me restait du scotch thermique. Cela rend bien.  ;D

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124201.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124203.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124204.jpeg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 29, 2023, 23:13:07
J'ai bien avancé sur le remontage.
Voici le pourquoi du comment. La sonde Lambda installée. Reste le faisceaux d'acquisition à réaliser.
Certains payent cher pour les enlever, moi je m'échine à l'ajouter  :)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124378.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680124377.jpeg)

Je lance l'acquisition des que la Loctite sera sèche.  8) vite....
En tout cas, cela me permet de peaufiner/améliorer des points que je n'aurais pas fait type faisceaux annexe et finalisation de l'intégration du ventilateur (découpe et changement de vis pour une tête plus basse).

On va y arriver.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 29, 2023, 23:41:07
Allez un peu d'auto-bisoutage  :shy:

https://youtu.be/dDlQtpzA3FY
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: ducati748 le mars 30, 2023, 21:57:19
Galère ces joints quand même non ? C’est quoi l’avantage du cuivre j’ai pas saisie ?
Pour tes sondes c’est des bandes étroites çà marche pas comme les larges bandes, ça va être compatible avec ton sytème d’acquisition ?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 30, 2023, 23:29:51
Hello,

Pour les joints, j'ai pas eu le choix. Les feuillards en 102 mm ne se font plus et seul Kaemna proposait des joints en cuivre en 102.
Mon père me proposait de modifier ceux en 100mm pour les adapter en 102. Plan B  :-\

J'ai appelé notre gourou @SamC à l'aide.
Conseils en or.

Pour les sondes Lambda, je ne sais pas si cela va fonctionner. J'ai commencé le câblages. Ne me manque que le fusible et la pin pour la connexion au némésis.

Faut que je patiente encore 2 semaines min pour la recevoir....

J'aimerai faire un test Samedi matin pour voir si cela "marche" un peu  ;) avec
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 30, 2023, 23:39:45
Hello la team,

Journée peu productive. Que des détails.
Depuis 3 ans, suite à ce changement de poste, j'ai l'impression d'être à coté de mon corps. Cette moto me le rappelle trop souvent.
Je fais les choses mais souvent par manque de préparation ou de rigueur, je dois le refaire.

Alors je change de taff début Avril, c'est finit la finance et bonjour la gestion de projet, je me dis que cette moto me rappelle ce qu'être bien dans ces baskets est important quand tu mécaniques.

Allez, on se recentre.

Journée au ralenti. Déjà dit non?

J'attaque la partie électrique et beaucoup de petits détails. Comme cette boucle arrière qui a deux tours ronds et ceux du bas ablongs. Je voyais la boucle arrière bouger sous les coups de cylindre au ralenti. Même bien serrés les vis, le jeu de 4 mm, laissait de la liberté à un mouvement parasite. Chose réglée par l'ajout d'une vis de 3. Méthode bamako, mais c'est radicale.
 
J'ai réussi à intégrer le second ventilateur. Assez content de moi, même si cela fait bricolage à coté de Fab.

Le but de la modification est de couper ce qui appuie/rendre en interférence sur/avec la boite à air. On coupe la nervure.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212161.jpeg)
Le rendu, une fois monté.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212160.jpeg)

Le coté droit:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212162.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212163.jpeg)

Le coté gauche:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212359.jpeg)
Faut pas tenir compte de la vis et des ses écrous. :) Cela a changé par la suite.

Pour les deux, j'ai un espace infime entre les ventilateurs et le radiateur. J'ai mis de la feutrine comme matière d'interposition. J'avais peur que l'acier ne mange en deux secondes l'aluminium.

J'ai profité que l'ensemble de la ligne sous démontée pour la "wrapper" de bande thermique et faire cela propre. Reste encore les jointures.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212519.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212520.jpeg)

J'ai tuné le 999 un peu, j'ai retrouvé une poignée d'embrayage RIZOMA dans mon stock de pièces.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212622.jpeg)
Avec çà, c'est 5 km/h de plus en fond de ligne droite.

J'ai débuté le tableau de bord.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680212739.jpeg)
Manque déjà un interrupteur sur les 4 présents, et oui 5.  ::)

1) le premier de gauche: un interrupteur 3 positions:
En haut:
- 10 secondes => reset de l'indicateur de rapport engagé
- 20 secondes => Acquisition des rapports
En bas: deuxième feu AR - mode track

2) Le deuxième: On/Off du rapport engagé

3) Choix des Leds de veilleuse AV: Mode Track ou Terrasse :)

4) Mode acquisition de l'Autotune du Nemesis

5) Ventilateurs en mode forcé

Le câblage d'interrupteur 1 est fait. Celui du module d'acquisition est pratiquement fini. Il me reste un porte-fusible et il sera fonctionnel au pin près.
Mais je n'ai pu aller plus loin, comme une buse, j'ai acheté du câbles pour l'électricité de la maison mais pas celle auto/moto. Mode boulet activé.
Trop rigide pour cela.

Il me restera à finir le wrapage de la ligne, à changer les roulements des galets de distribution, remontrer le bac batterie + un peu d'intégration de câbles, mettre du liquide de refroidissement, à fixer l'indicateur de rapport au TDB et finaliser le tableau de bord. Et si j'ai encore du temps faire cette putain de grille de radiateur. :)

Et accessoirement, voir si l'acquisition via l'Autotune fonctionne.


Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mars 31, 2023, 19:02:01
Hello la team,

Çà avance, mais pas à la vitesse souhaitée.  ;D

J'ai enfin reçu mes roulements pour les courroies de distribution. Je le devais bien. C'est les galets de mon 749 de 2003. Je suis sur qu'ils n'ont jamais été changé. Il est temps.

En les changeant, j'ai remarqué d'un était bien fatigué - difficulté à tourner, fallait forcer, un autre qui avait une léger point dur. Les deux autres gardés en spare.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680281968.jpeg)
Changement puis remontage dans la foulée.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680281967.jpeg)

Montage un poil plus élevé que les 110 Hz recommandé. Mais avec le temps, cela devrait baissé.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680281970.jpeg)
Rien de sorcier.

J'en ai profiter pour finir de poser les bandes thermiques sur les emboitages des tubes de la ligne. J'ai quelques fuites  :D

Et surtout commencer à faire le loom d'acquisition de la lambda - câblage démontable. Voir ci-dessous.
Avec son relais OEM de pompe à essence de 999 pour la puissance, son porte-fusible pour la partie chauffe. Reste la réception de la Pin pour finir.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680301320.jpeg)

Le bordel coté droit:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680301321.jpeg)

J'ai câblé de TDB et positionné à blanc pour voir le rendu
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680301322.jpeg)

L'ensemble des fils sont tirés. Reste à les souder aux interrupteurs du TDB.
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680301324.jpeg)

Reste à faire:

- remontrer le bac batterie si la Pin arrive demain,
- un peu d'intégration de câbles,
- mettre du liquide de refroidissement,
- fixer l'indicateur de rapport au TDB
- et finaliser le tableau de bord.

Et si j'ai encore du temps faire cette putain de grille de radiateur. L'arlésienne ce truc :)




Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 01, 2023, 18:26:17
Hello la team,

Petit retour sur le wrappage de la ligne.
Bien faire, cela prend un peu de temps.  :P
Le rendu est sympa pour pas dire top, enfin pour moi.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366290.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366291.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366292.jpeg)


Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 01, 2023, 18:32:24
Intégration des câbles

J'ai fini le coté droit de la moto.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366487.jpeg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366488.jpeg)

J'ai même intégré un relais OEM de pompe à essence comme relais de la marche forcée des ventilateurs, j'ai même retrouvé dans mon stock de pièce un support.  ::) 8)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366489.jpeg)

Vue du cul, cela ne se voit pas quand cela n'est pas mis sous tension, c'est très discret. Les rilsans, c'est la vie.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366490.jpeg)

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 01, 2023, 18:40:58
Le tableau de bord

Le câblage a été fait. Je me suis assuré que les interrupteurs étaient fonctionnels.
J'ai juste eu le temps de percer la tôle - mais pas de photo de cette dernière.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1680366838.jpeg)
C'est un peu le bordel.  :)

J'ai remonté très rapidement le coté gauche pour essayer de la faire démarrer.
Elle n'a pas voulu au premier coup. J'ai insisté mais rien.

https://youtu.be/Y-CvVxuKHns

J'ai démonté les bougies, nettoyées - présence d'essence et remontées.
Elle a démarré directement mais le ralenti n'a pas tenu.
Je doute que la carto du 1098S en full termi en 70 ne soit pas des plus opportun. Faut voir le bon coté, la Loctite aura tout le temps de bien sécher.

Je vais extraire la carto du 925 et l'utiliser dans le 1058 en augmentant partout la richesse de 15%.

J'ai eu la notification de préparation de ma commande de la Lambda et du contrôleur. Réception dans la semaine. Yes.

Bon, à part monter la lambda et faire la grille, cela commence à prendre forme.

Stay tuned!

Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: cycykewl le avril 07, 2023, 10:31:09
Merci pour le partage ! Mon petit plaisir de lecture hebdomadaire !
J'aimerais savoir et avoir du temps pour faire ce genre de chose ...
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le avril 14, 2023, 22:12:41
Hello la team!
Bon, bah, je ne vais pas la toucher avant un moment.
Prise d'un nouveau taff heureusement que les ponts de Mai arrivent pour essayer de faire deux trois bricoles et de la finir si j'ai assez de temps.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le mai 10, 2023, 18:51:17
Enfin les petits joujoux pour faire mumuser  8)

Le contrôleur de sonde Lambda:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1683737430.jpeg)

Sonde large bande:
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1683737431.jpeg)

Reste à trouver un week-end pour finaliser tout çà. :D
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le août 14, 2023, 23:15:58
Hello à tous,

Après un controller hs et l'attente du second, j'ai enfin pu finaliser le montage.
Très heureux, de voir enfin, ces deux valeurs affichées.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692046912.jpeg)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692047133.jpg)

A l'écran de l'ordinateur dans le menu AUTO-TUNE, un AFR de 12,3 s'affiche en place de 19  ::)

https://youtube.com/shorts/iyGBPD52Xyc?feature=share
https://youtube.com/shorts/yoqNZtKqi9w?feature=share

Je vois la valeur de sonde Lambda évoluée et la température également en chauffant.
Mais seule la temperature évolue lors des coups de gaz....
Je ne comprends pas la corrélation entre la valeur Lambda (1.01/1.02) et celle affichée à l'écran de l'ordinateur (12,2/12,3).

Il me semble qu'après le contrôleur cela soit la sonde à HS. Le revendeur contacté me fait suivre une autre pour test.

Avec l'ancienne carte du 749 enrichie de 15%, le démarrage se fait bien.

J'ai pu finaliser:
- le branchement au tableau de bord de la marche forcée du ventilateur;
- finir l'intégration des cables à gauche de la moto;
- faire le niveau du liquide de refroidissement;
- paramétrer les seuils de déclenchement des ventilateurs à 90C° et 95C°;
- limiter le rupteur à 12 000 tr/min
- re-mettre en place les valeurs de vitesse au compteur 4 pins au lieu de 5 avec la bonne circonférence à 1968
- décaler la pédale de frein AR d'autant en épaisseur que les cales mises au niveau des cales-pieds.

Demain, je vais faire un tour, la curiosité et l'envie  8) ::)

De même, je me pose la question des températures max des gazs d'échappement. Je lis 850C°. Êtes-vous ok avec cela?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le août 15, 2023, 08:50:42

Je ne comprends pas la corrélation entre la valeur Lambda (1.01/1.02) et celle affichée à l'écran de l'ordinateur (12,2/12,3).

Tu regarderas y a une table dans le logiciel pour la lambda
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le août 16, 2023, 09:03:51

Je ne comprends pas la corrélation entre la valeur Lambda (1.01/1.02) et celle affichée à l'écran de l'ordinateur (12,2/12,3).

Tu regarderas y a une table dans le logiciel pour la lambda
Ok, je regarde cela dans le livret du Nemesis. Merci.
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le août 16, 2023, 09:06:17
Test routier  8)

Shooting avant de sortir
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692170843.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692170844.jpg)

Avant de prendre la route, dernières vérifications avant ont lieu. Je porte une attention particulière à la ligne qui est si grosse que le carénage touche à gauche.
L’idée germe d’un ajout d’un tampon en élastomère pour écarter le carénage de la ligne. Allé hop, un plat de tôle en Alu, un trou, une finition pour y loger une vis à tête fraisée, une rondelle coupe-chaleur qui traîne, un écrou et zut. Deux colliers plus tard, ledit tampon est installé. Le flanc gauche est remonté, cela ne touche plus.

Je m’équipe non sans stress/appréhension. Les derniers tests n’ont pas été concluant. Le point focal est la carto trop pauvre qui faisait vibrer la moto et la faisait chauffer trop fortement (surement la raison du joint de culasse). J’espère que la carto du 924 avec +15% sur toute la plage sera un bon point de départ.

Je démarre la moto et cette dernière tourne sur un cylindre. Je passe la première, blasé, et les premiers tours de roue se font. Le deuxième cylindre décide d’être de la sortie. Sourire sous le casque.

Je pars tranquille pour un tour dans la zone industriel. Le but étant de valider que la carto actuelle est « plus adaptée ». Je passe la deux, ouvre un peu et la moto se met à tracter.

Pas de vibrations parasites, ou autres alertes qui m’obligerait à rentrer. Les pneus chauffent. Je commence à élever le rythme un peu. Quand j’ouvre en grand, j’ai des coupures du au traction control (surement sur un niveau de sensibilité trop élevé). La moto ne cabre pas, je suppose qu’avec une carto plus adaptée/peaufinée cela devra arriver.

La bonne nouvelle est que la moto ne chauffe pas.

Après ce petit test routier, 10 min a tout casser, retour casa.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692170848.jpg)

Premier retour:

-va falloir que je lime les têtes de vis des renforts de cadre, j’ai les genoux dedans et je l’ai sens bien, surement un inconfort si cela reste ainsi,
- l’indicateur de rapport engagé s’est fait la malle,
- j’espérais voir l’afficheur du microcontrôleur afficher autre chose que Lambda 1.02 et température à 820C°. Mais non, cela confirme que la Lambda est HS,
- je n’ai pas de trace de LDF sur le cylindre arrière à ce jour  :P

Plus je regarde la moto de derrière et plus je me dis qu'il va falloir que je refasse la ligne. Elle dépasse de trop sur la droite +/- 5 à 6 cm. Elle en repousse le carénage. Je n'avais pas pensé à poser le carénage lors de la séance de soudure. Bref, Rome ne s'est pas fait en un jour.  ::)

Ma scuderia:

C'est le même carénage pour les deux motos (flancs) - celui de la phase 1. Mais le 999 est monté avec une chinoiserie qui permet d'habiller une phase 2 (et oui, c'est une phase 2 avec ses oreilles/supports différents) avec une tête de fourche ressemblant à/maquillée en une phase 1. Cela fait plus fin mais pas autant qu'une vraie phase 1, le haut de la tête de fourche reste plus large, plus massif, moins fin/léger. Seul les vrais fans savent.  :D :D :D

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692170845.jpg)

Avec mon père: merci à lui  ::) mon héro  ;D

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1692170847.jpg)
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le août 16, 2023, 18:19:44
Voici les vidéos:

 ;D :D

https://youtu.be/7NJCnByBxHA

https://youtu.be/AwWhWpgYAgY
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 13, 2023, 09:54:22
Pas de gros avancements ou de travail sur la moto. De la bricole.

J’ai acheté une jante AV de 1198S forgée couleur bronze pour aller avec celle de l’AR.
Le rendu esthétique de la moto change. Mon père a qu’en même dû reprendre l’épaisseur de l’entretoise pour centrer les disques et les étriers.

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1699865629.jpg) (https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1699869761.jpg)



Concernant le contrôleur Lambda que j’ai acheté, il a été réparé. Il n’est pas cher mais la contrepartie est qu’une partie est à monter soi-même. C’est-à-dire souder dessus le connecteur du LCD (bien trop petites pattes), deux broches connecteurs et une résistance ou un fils au choix. Il faut également sertir la prise pour connecter la prise lambda.

Je ne sais pas si c’est dû :
- au fer à souder de mon père dans le sens ou la pointe est trop grosse/large (il a bien 30 ans) et que je ne sois pas d’une grande dextérité,
- que cela soit dû à la qualité de l’étain. Mais mes soudures n’étaient pas idéales/bonnes, on va dire cela.
- que la qualité de l’étain n’est pas top, en fondant, il dégage/diffuse une substance qui est conductrice….
- au fait que j’ai pu me tromper à câbler les fils d’alimentation et/ou à ceux qui relient la sonde Lambda ainsi que ceux de l’alimentation

Tout cela étant, les microprocesseurs étaient cramés... >:(

J’ai envoyé l’ensemble à un réparateur, il a refait les soudures, remplacer les microprocesseurs (c’est lui qui a vu qu’ils étaient HS). Pour éviter de faire pareil, je lui ai demandé qu'il me fasse le faisceau pour la sonde Lambda. Il m’a confirmé que cela fonctionne enfin 😊

J’ai hâte de le recevoir.

En attendant, elles partent en hivernage.  8)

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1699869760.jpg)
(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1699865628.jpg)


Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 13, 2023, 22:55:28
Je vous partage le contact de la personne qui a su réparer mes contrôleurs Lambda, il est sous Facebook sous le nom de BZO Concept.

Il est compétent, très sympa et en terme de cout raisonnable.
Il a pris son temps pour les remettre au carré sans pousser à la consommation. Il touche sa bille.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100086365535718 (https://www.facebook.com/profile.php?id=100086365535718)
=> création de calculateurs programmables universels ou sur mesure !
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le novembre 13, 2023, 23:43:45
C'est lui qui m'a fait le calculo pour le 916
Et il est en train de voir comment me faire une acquisition de données sur l'EVU
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le novembre 14, 2023, 10:15:15
Quelles sont les données que tu souhaites mettre sous contrôle? Celles de l'ECU ou plus comme possiblement les données des suspensions?
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: SamC le novembre 14, 2023, 10:48:43
Juste moteur
Rpm, tps, pression d'air absolu et dans la boîte à air, température d'air et d'eau/huile, lambda
Titre: Café racer n'est plus, mais proto pista
Posté par: Little le décembre 02, 2023, 21:43:17
Le contrôleur Lambda est réparé. J’ai hâte de le recevoir pour débuter la carto avec le câble pour brancher la sonde LSU 4.9

(https://www.desmo-riders.fr/uploads/member_153/1701549721.jpeg)