Passage à 100 mm

[TiZ]

21l ou 18l???
18l c'est d'origine sur un 749R 

pour celui qui voudrait

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/765452690.htm?ca=17_s

[Little]

Tu as raison 18l ....

[Little]

Bon, premiers tirs au banc, 164 cv à 10 300 tr/min et 12 mkg à 8500 tr/min au vilebrequin.
Reste des zones encore riches, à peaufiner les courbes d'avance et régler le problème des coupures à 12 000 tr/min

I am Happy, bordel!

Yes! 

[floo955]

quand même !!! 
Beau résultat !

C'est quoi ces coupures dont tu parles ?

[Little]

J'en sais pas plus. J'étais tellement énervé par le résultat que je n'en ai pas demandé plus.
Rien de grave pour lui. J'en saurais plus bientôt lors que j'irai chercher la moto.

[DukeNukem59]

21l ou 18l???
18l c'est d'origine sur un 749R 

pour celui qui voudrait

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/765452690.htm?ca=17_s

Il est sur LBC depuis un moment celui là. J'aurais 450€ en gros je l'aurais déjà pris . Par curiosité, c'est quoi le trou sur la partie droite ??

[Phi996SPR]

la mise à l'air racing

[Little]

Résultat final:

170 cv et 12.5 mkg

En comparaison avec:

1098 - 160 chevaux à 9 750 tr/min et 12,5 mkg à 8 000 tr/min
1198 - 170 chevaux à 9 750 tr/min et 13,2 mkg à 8 000 tr/min

Le moteur prend plus de tour pour donner 12.5 mkg à 8500 tr/min

Je la récupére le 20 juin.
Je posterai le relevé/photo du passage au banc.

[ducati748]

pour un 924cc ça envoi du lourd !!! beau boulot 

[monstermann]

c'est clair !  bravo !! 

[Phi996SPR]

jolie, faut enlever entre 20 et 17% pour avoir la puissance à la roue 

[Little]

Soit 134 à 141 cv à la roue Ar.
 

[Phi996SPR]

donc Tiz en a une plus grosse que toi 

 

[Little]

Le relevé du dyno sera le seul juge. 

[TiZ]

moi je suis parti d'un 999 directement 

je suis sur que je pourrais améliorer en bossant sur les culasses + pistons HC 

mais là j'en ai deja largement assez.