Auteur Sujet: Hello & prépa moteur 999  (Lu 2801 fois)

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Hello & prépa moteur 999
« Réponse #15 le: janvier 17, 2019, 09:51:18 »
oui pas grand chose à faire pour monter les culasses de 749R, il faut juste adapter le joint de culasse car les entrée d'eau (ou d'huile je sais plus trop) ne tombent pas en face.
je ne pense meme pas avoir fait d'autre modifs.

bon par contre faut les trouver... et generalement les prix sont assez hauts.

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« Réponse #16 le: janvier 17, 2019, 10:05:16 »
oui, c'est bien les circulations d'eau.
Pour en trouver Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter , il y a un groupe sur facebook "Ducati 749R 749RS 999R and 999RS Owners Club". C'est là que j'ai trouvé les miennes pour mon proto.
Il y a même des moteurs de 999R à vendre montés avec de Vilebrequin de 999 - 1078cc qui doivent sortir bcp de cv.

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« Réponse #17 le: janvier 17, 2019, 12:17:37 »
Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter
Bienvenue !
Je ne sais pas qui a recommandé de venir ici mais c'est qq'un de bon goût je trouve


Vu son adoration légendaire pour les 749/999, ça doit pas être Fab

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« Réponse #18 le: janvier 17, 2019, 15:32:35 »
Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter
bon par contre faut les trouver... et generalement les prix sont assez hauts.

Tu as une fourchette de prix ?

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« Réponse #19 le: janvier 17, 2019, 15:33:46 »
Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter
groupe sur facebook "Ducati 749R 749RS 999R and 999RS Owners Club". C'est là que j'ai trouvé les miennes pour mon proto.

OK merci pour la confirmation sur les entrées d'eau. Je vais faire un tour sur FB ;o) !

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« Réponse #20 le: janvier 17, 2019, 15:49:44 »
Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter: tu as un tuto ici => Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter

Et un post sur mon proto piste:
Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter
Travail sur le refroidissement des culasses de 749R pour les monter sur les cylindres de 999. Les joints cuivre ont été également travaillés sur le même modele. Ils ont été montés en utilisant un spray (voir post précédent).

Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter

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« Réponse #21 le: janvier 20, 2019, 16:03:32 »
Top merci !
Je vous raconte à partir du moment où on arrête le chantier avec mon mécano !

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« Réponse #22 le: février 21, 2019, 15:10:06 »
Hello Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter, où en es-tu dans ta recherche de pièces détachées? Cela avance? Qu'as-tu retenue comme config?

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« Réponse #23 le: mars 05, 2019, 21:42:25 »
salutatous je suis completement à la rue avec mon projet mais dès que possible je reviens vers vous avec les détails. on gros c'est allègement en bas en gardant vilo et bielle orgine  + culasses de 749 R

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« Réponse #24 le: mars 07, 2019, 23:28:05 »
Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter et Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter du coup on est parti sur les culasses de 749R
Quand vous avez fait votre montage, vous n'avez pas retouché la chambre de combustion comme ici Vous ne pouvez pas voir les liens. Mais vous pouvez vous enregistrer ou vous connecter
bien que celle des culasses de 749 R soit plus "etroites" ?
Pas de soucis de moteur trop comprimé ? ou de phénomène d'auto-allumage avec du 95 ?
Merci de vos retours ;o)

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« Réponse #25 le: mars 07, 2019, 23:32:30 »
J'essaye de mettre des tofs des culasses qui sont neuves mais ça passe pas....

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« Réponse #26 le: mars 07, 2019, 23:32:53 »
Je n’ai retouché que le point 1 pas le deux. J’ai retaillé mes pistons. Pour avoir le bon rdv

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« Réponse #27 le: mars 07, 2019, 23:35:25 »
retailler les pistons ?

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« Réponse #28 le: mars 08, 2019, 09:06:44 »
j'ai rien touché du tout :D

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« Réponse #29 le: mars 08, 2019, 11:59:59 »
Mon ças est spécial, j'avais acheté des pistons de 749R HC et des culasses de 749R. Avec le vilebrequin de 749 biposto, avec un squish de 1 mm, j'avais un RV très élevé (+ de 16).





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